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一种新能源机电一体化控制装置

阅读:717发布:2024-01-28

专利汇可以提供一种新能源机电一体化控制装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种新 能源 用 机电一体化 控制装置,包括侧罩,所述侧罩的下表面左右两端均固定有底座,所述侧罩的内侧安装有 蓄 电池 ,所述 蓄电池 的 接线柱 上设有外接线,所述外接线的中部安装有稳压器和 电流 传感器 ,本新能源用机电一体化控制装置,结构简单,在蓄电池的外侧加装侧罩和板壳,实现对蓄电池的侧面包附,通过 风 机引风可对蓄电池进行降温,从而延长蓄电池的使用寿命,分流板的设置保证气流的均匀性,提高 散热 的效率,过 冷启动 时,通过电热座和导热板对蓄电池进行加热,使得蓄电池在适宜 温度 下产生稳定的电流,保证新能源 汽车 的稳定运行,通过功率和温度的检测为PLC 控制器 提供反馈,有效实现蓄电池的合理温控。,下面是一种新能源机电一体化控制装置专利的具体信息内容。

1.一种新能源机电一体化控制装置,包括侧罩(1),其特征在于:所述侧罩(1)的下表面左右两端均固定有底座(103),所述侧罩(1)的内侧安装有电池(2),所述蓄电池(2)的接线柱上设有外接线(4),所述外接线(4)的中部安装有稳压器(5)和电流传感器(6),所述侧罩(1)的外侧面安装有PLC控制器(3),所述蓄电池(2)的前后侧面均设有加热板(7),所述加热板(7)的左右两端均设有侧板(706),所述侧板(706)通过螺丝与蓄电池(2)的侧面连接,所述侧罩(1)的底面中部安装有机(8),所述风机(8)的出口向上,所述风机(8)的进风口设有带管(9),所述带管(9)的端部与加热板(7)的下表面出风口相连,所述PLC控制器(3)的输入端分别与蓄电池(2)和电流传感器(6)的输出端电连接,所述PLC控制器(3)的输出端与风机(8)的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源用机电一体化控制装置,其特征在于:所述侧罩(1)为“凵”型板,所述侧罩(1)的内侧面设有分流板(101),所述分流板(101)的内侧中部固定有胶垫(102)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源用机电一体化控制装置,其特征在于:所述蓄电池(2)的上表面设有温度传感器(201),所述温度传感器(201)的输出端与PLC控制器(3)的输入端电连接,所述蓄电池(2)的前后侧面均设有安装板(202)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源用机电一体化控制装置,其特征在于:所述加热板(7)包括板壳(701),所述板壳(701)的上侧面设有进风孔(702),所述板壳(701)的内侧面固定有电热座(703),所述电热座(703)的输入端与PLC控制器(3)的输出端电连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源用机电一体化控制装置,其特征在于:所述电热座(703)靠近蓄电池(2)的一侧分布有导热板(704),所述导热板(704)的端部固定有与蓄电池(2)接触的贴片(705)。

说明书全文

一种新能源机电一体化控制装置

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源设备应用技术领域,具体为一种新能源用机电一体化控制装置。

背景技术

[0002] 随着工业平的日益提高,石油及炭的需求在逐年增多,但是石油等不可再生能源正在渐渐的耗尽,高污染高损耗,对大气和水的污染逐年的增加,汽车尾气排放严重,造成雾霾等恶劣天气,所以新能源汽车应运而生,逐步的取代现有以汽油为主要燃料的汽车,新能源转化为电能后通过电池进行存储,当环境温度较低时,蓄电池的电容量和启动电流会降低,难以驱动达产生额定的转速和扭矩,随着使用时间增长和车身的整体升温,蓄电池产生发热现象,极大的降低了车载蓄电池的使用寿命,现缺乏一种对车载蓄电池合理温控、保证蓄电池正常工作的装置。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种新能源用机电一体化控制装置,结构简单,使用方便,可以有效实现车载蓄电池的整体温控,保证蓄电池工作的稳定,可以有效解决背景技术中的问题。
[0004] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源用机电一体化控制装置,包括侧罩,所述侧罩的下表面左右两端均固定有底座,所述侧罩的内侧安装有蓄电池,所述蓄电池的接线柱上设有外接线,所述外接线的中部安装有稳压器和电流传感器,所述侧罩的外侧面安装有PLC控制器,所述蓄电池的前后侧面均设有加热板,所述加热板的左右两端均设有侧板,所述侧板通过螺丝与蓄电池的侧面连接,所述侧罩的底面中部安装有机,所述风机的出口向上,所述风机的进风口设有带管,所述带管的端部与加热板的下表面出风口相连,所述PLC控制器的输入端分别与蓄电池和电流传感器的输出端电连接,所述PLC控制器的输出端与风机的输入端电连接。
[0005] 作为本发明的一种优选技术方案,所述侧罩为“凵”型板,所述侧罩的内侧面设有分流板,所述分流板的内侧中部固定有胶垫。
[0006] 作为本发明的一种优选技术方案,所述蓄电池的上表面设有温度传感器,所述温度传感器的输出端与PLC控制器的输入端电连接,所述蓄电池的前后侧面均设有安装板。
[0007] 作为本发明的一种优选技术方案,所述加热板包括板壳,所述板壳的上侧面设有进风孔,所述板壳的内侧面固定有电热座,所述电热座的输入端与PLC控制器的输出端电连接。
[0008] 作为本发明的一种优选技术方案,所述电热座靠近蓄电池的一侧分布有导热板,所述导热板的端部固定有与蓄电池接触的贴片。
[0009] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:本新能源用机电一体化控制装置,结构简单,在蓄电池的外侧加装侧罩和板壳,实现对蓄电池的侧面包附,通过风机引风可对蓄电池进行降温,从而延长蓄电池的使用寿命,分流板的设置保证气流的均匀性,提高散热的效率,过冷启动时,通过电热座和导热板对蓄电池进行加热,使得蓄电池在适宜温度下产生稳定的电流,保证新能源汽车的稳定运行,通过功率和温度的检测为PLC控制器提供反馈,有效实现蓄电池的合理温控。附图说明
[0010] 图1为本发明整体结构示意图;
[0011] 图2为本发明剖面结构示意图;
[0012] 图3为本发明加热板结构示意图。
[0013] 图中:1侧罩、101分流板、102胶垫、103底座、2蓄电池、201温度传感器、202安装板、3PLC控制器、4外接线、5稳压器、6电流传感器、7加热板、701板壳、702进风孔、703电热座、
704导热板、705贴片、706侧板、8风机、9带管。

具体实施方式

[0014] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0015] 请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种新能源用机电一体化控制装置,包括侧罩1,侧罩1为“凵”型板,侧罩1的内侧面设有分流板101,分流板101的内侧中部固定有胶垫102,侧罩1的下表面左右两端均固定有底座103,侧罩1的内侧安装有蓄电池2,蓄电池2的接线柱上设有外接线4,外接线4的中部安装有稳压器5和电流传感器6,侧罩1的外侧面安装有PLC控制器3,蓄电池2的上表面设有温度传感器201,温度传感器201的输出端与PLC控制器3的输入端电连接,蓄电池2的前后侧面均设有安装板202,蓄电池2的前后侧面均设有加热板7,加热板7的左右两端均设有侧板706,侧板706通过螺丝与蓄电池2的侧面连接,侧罩1的底面中部安装有风机8,风机8的出口向上,风机8的进风口设有带管9,带管9的端部与加热板7的下表面出风口相连,加热板7包括板壳701,板壳701的上侧面设有进风孔702,板壳701的内侧面固定有电热座703,电热座703的输入端与PLC控制器3的输出端电连接,电热座703靠近蓄电池2的一侧分布有导热板704,导热板704的端部固定有与蓄电池2接触的贴片705,PLC控制器3的输入端分别与蓄电池2和电流传感器6的输出端电连接,PLC控制器3的输出端与风机8的输入端电连接,本新能源用机电一体化控制装置所采用的电子元件均为现有技术并且不在此进行创新,在此不再进行赘述,PLC控制器3采用西子6ES7211-0AA23-0XB0,本新能源用机电一体化控制装置,结构简单,在蓄电池2的外侧加装侧罩1和板壳701,实现对蓄电池2的侧面包附,通过风机8引风可对蓄电池2进行降温,从而延长蓄电池
2的使用寿命,分流板101的设置保证气流的均匀性,提高散热的效率,过冷启动时,通过电热座703和导热板704对蓄电池2进行加热,使得蓄电池2在适宜温度下产生稳定的电流,保证新能源汽车的稳定运行,通过功率和温度的检测为PLC控制器3提供反馈,有效实现蓄电池2的合理温控。
[0016] 在使用时:温度传感器201对蓄电池2的整体温度进行检测,电流传感器6对蓄电池2的输出电流和功率进行检测,检测信号输送至PLC控制器3进行处理,电机启动时,若蓄电池2温度过低,电热座703和风机8工作,导热板704在蓄电池2的前后侧对其进行加热,同时外界气流从进风孔702进入,经电热座703加热的热流进入分流板101的夹缝内,对蓄电池2进行整体加热,随着蓄电池2的升温,关闭电热座703,蓄电池2发热时提高风机8的功率。
[0017] 本发明结构简单,使用方便,可以有效实现车载蓄电池2的整体温控,保证蓄电池2工作的稳定性,提升蓄电池2的整体性能,延长整体的使用寿命。
[0018] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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