具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊
专利汇可以提供具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种车辆安全气囊系统包括具有加强部分的安全气囊和连接到加强部分的可充气部分。在第一和第二缝制缝之间的加强部分内形成有口袋。口袋具有限定其第一端的封闭端壁和限定其第二端的口袋入口。细长的 花键 通过口袋入口设置于口袋内；当花键完全收纳于口袋中时，其能抵抗处于可充气部分未展开状态下的车辆安全气囊系统的扭转运动。，下面是具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊专利的具体信息内容。
1.一种车辆安全气囊系统，其特征在于，包括：
安全气囊，其具有加强部分和连接到所述加强部分的可充气部分；
口袋，其形成于所述加强部分内；和
细长的花键，其设置在所述口袋内，能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。
2.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述口袋包括允许所述花键滑动进入所述口袋的口袋入口。
3.根据权利要求2所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述口袋入口包括可允许所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件。
4.根据权利要求3所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述限制元件包括小于所述口袋的宽度的开口；并且
所述限制元件包括设置为锥形或沙漏形的安全气囊材料。
5.根据权利要求3所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述花键包括箭头形端部，在所述箭头形端部具有凹陷；并且
所述限制元件包括限定了创建口袋材料的向内延伸部分的突耳的安全气囊材料，所述口袋进入凹陷并与所述花键摩擦地啮合从而将所述花键保持在所述口袋内。
6.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述加强部分包括第一缝制缝和第二缝制缝，它们在第一缝制缝和第二缝制缝之间限定了所述口袋。
7.根据权利要求6所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述第一缝制缝和所述第二缝制缝大体上相互平行。
8.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述花键由聚合材料模压制成，所述聚合材料在所述花键安装期间允许在第一面和相对的第二面之间产生有限的弹性纵向弯曲但阻止左右扭曲变形。
9.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述口袋包括相对于所述口袋入口位于所述口袋另一端的封闭端壁；并且所述口袋的长度大于所述花键的长度，使得所述花键可被完全封闭在所述口袋内。
10.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述花键的宽度大于所述花键的厚度；
所述花键的第一面与花键的相对的第二面大体上平行；并且
所述花键的相对边是圆形的。
11.一种车辆安全气囊系统，其特征在于，包括：
安全气囊，其具有加强部分和连接到所述加强部分的可充气部分；
口袋，其在形成于第一和第二缝制缝之间的所述加强部分内，所述口袋具有限定所述口袋的第一端的封闭端壁和限定所述口袋的第二端的口袋入口；和
细长的花键，其通过所述口袋入口设置在所述口袋内，当所述花键完全收纳在所述口袋内时，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。
12.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述花键的主体大体上是长方形，其厚度小于宽度以允许所述花键能产生有限的弹性弯曲。
13.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述口袋入口包括可使所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件；并且
所述限制元件限定了在所述花键进入口袋后移位从而阻止所述花键离开所述口袋的安全气囊材料封盖。
14.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述加强部分包括整体均匀地连接到支撑腹板的至少一个突出边。
15.根据权利要求14所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述至少一个突出边包括第一突出边和第二突出边，所述第一突出边和第二突出边分别具有用于安装螺纹紧固件从而将所述安全气囊安装到车辆结构部件的孔。
16.根据权利要求14所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述加强部分与支撑腹板的上部外边相距预定距离，所述距离为所述第二缝制缝的全宽提供空间。
17.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，第一端和相对的第二端可以是圆形的，从而可使花键滑动安装到所述口袋内，其中所述第一端或第二端首先插入所述口袋内。
18.一种车辆安全气囊系统，其特征在于，包括：
安全气囊，其具有加强部分和连接到所述加强部分的可充气部分，所述加强部分包括至少一突出边；
口袋，其形成于第一和第二缝制缝之间的所述加强部分内，所述口袋具有限定其第一端的封闭端壁，限定其第二端的口袋入口，和可使所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件；和
细长的花键，其通过所述口袋入口设置在所述口袋内，当所述花键完全收纳在所述口袋内时，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动，所述花键的宽度与所述口袋的宽度大体上相等以便使所述花键摩擦地啮合并保持在所述口袋内；并且所述花键的长度小于所述口袋的长度，使得所述花键可被完全封闭在所述口袋内。
19.根据权利要求18所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，还包括：具有结构部件的车辆，所述安全气囊安装到所述结构部件上。
20.根据权利要求19所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述结构部件限定车顶柱，所述安全气囊安装到所述结构部件上，所述结构部件具有延伸穿过所述突出边的孔的紧固件。
具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
16附近，以在充气位置18使安全气囊组件12最大可能地延伸到车辆11的使用空间内。与安全气囊组件12类似的其他安全气囊组件(如为了考虑长度等不同规格和不同安装条件而改良的第二安全气囊组件20)可安装到车辆结构上，如车辆B柱和车辆C柱之间，或安装到类似结构上。
38也系于安全气囊组件12上，以便在后续安装允许安全气囊组件12展开的同时覆盖安全气囊组件12和结构部件26的车辆装饰构件(未示出)前保持安全气囊组件12的安装形状和纵向位置。在安全气囊组件12展开期间释放带子38。
60，可通过所述孔60贯穿安装螺纹紧固件30。因此，预先确定口袋44的宽度62和花键50的宽度64以便使花键摩擦地啮合和保持在口袋44内。为了使花键50的抗旋转效益最大化，加强部分40与支撑腹板32的上部外边相隔距离66，预先确定距离66使其为第二缝制缝48的全宽提供空间的同时尽可能接近如图4所示的安全气囊组件12的外边。
102的长度114大于花键98的长度116，使德花键98可被完全封闭在口袋102内。
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