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一种汽车 水 泵水封冷却机构

阅读：812发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种汽车水泵水封冷却机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车水泵水封冷却机构，包括动环和静环，所述动环的右侧面固定安装有扰流板，所述动环的左侧面开设有凹槽，所述动环的圆周内壁开设有导流孔，所述凹槽的内部活动套接有限位板，所述限位板的内部活动卡接有分隔球，所述静环的右侧面固定安装有挡流环，所述挡流环的外径与动环的内径相同，所述挡流环的宽度小于静环右侧面到导流孔的距离。本实用新型中，水泵的部分水流通过导流孔进入动环的背面，并推动动环与分隔球相对转动，从而实现将原本的动环与静环之间的接触面摩擦转变为分隔球与动环背面之间的点接触摩擦，从而大大减小了由于摩擦而产生的热量，减弱了水封整体的热效应。，下面是一种汽车水泵水封冷却机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车水泵水封冷却机构，包括动环（1）和静环（3），其特征在于，所述动环（1）的右侧面固定安装有扰流板（2），所述动环（1）的左侧面开设有凹槽（4），所述动环（1）的圆周内壁开设有导流孔（401），所述凹槽（4）的内部活动套接有限位板（5），所述限位板（5）的内部活动卡接有分隔球（6），所述静环（3）的右侧面固定安装有挡流环（7），所述挡流环（7）的外径与动环（1）的内径相同，所述挡流环（7）的宽度小于静环（3）右侧面到导流孔（401）的距离，所述静环（3）的内部开设有散热孔（8），所述散热孔（8）的右端的位置与分隔球（6）的位置相对应，所述散热孔（8）的左端与静环（3）的内壁相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵水封冷却机构，其特征在于，所述扰流板（2）的形状为圆弧形，所述圆弧形的开口朝向与动环（1）的转动方向相同，所述扰流板（2）在动环（1）的右侧面呈均匀的圆周分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵水封冷却机构，其特征在于，所述导流孔（401）的数量为四个，四个所述导流孔（401）在动环（1）的圆周内壁呈均匀分布，所述导流孔（401）贯穿至凹槽（4）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵水封冷却机构，其特征在于，所述限位板（5）的数量为八个，八个所述限位板（5）每两个一组共分为四组，所述限位板（5）的顶面和底面分别与凹槽（4）的上方和下方的内壁接触但不固定，所述限位板（5）的左侧面与静环（3）的右侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵水封冷却机构，其特征在于，所述分隔球（6）的直径大于凹槽（4）的深度，所述分隔球（6）的数量为四个，每个所述分隔球（6）对应一组限位板（5），所述分隔球（6）的左侧与静环（3）的右侧面接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵水封冷却机构，其特征在于，所述静环（3）的内部开设有分流孔（9），所述分流孔（9）的轨迹形状为螺旋线，所述分流孔（9）与散热孔（8）相连通。

说明书全文

一种汽车 水 泵水封冷却机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车水泵水封冷却机构。

背景技术

[0002] 汽车水泵水封冷却机构是一种对汽车水泵的水封组件进行冷却和散热的机构。

[0003] 现有的汽车水泵水封一般采用的是接触散热，其散热的效率较低，且水封内部的动环与静环之间存在接触面之间的摩擦，在长时间运行过程中会产生大量的热量，在散热效率较低的情况下容易出现过热的情况。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车水泵水封接触散热效率较低、接触面摩擦生热容易过热的问题，而提出的一种汽车水泵水封冷却机构。

[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0006] 一种汽车水泵水封冷却机构，包括动环和静环，所述动环的右侧面固定安装有扰流板，所述动环的左侧面开设有凹槽，所述动环的圆周内壁开设有导流孔，所述凹槽的内部活动套接有限位板，所述限位板的内部活动卡接有分隔球，所述静环的右侧面固定安装有挡流环，所述挡流环的外径与动环的内径相同，所述挡流环的宽度小于静环右侧面到导流孔的距离，所述静环的内部开设有散热孔，所述散热孔的右端的位置与分隔球的位置相对应，所述散热孔的左端与静环的内壁相连通。

[0007] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0008] 所述扰流板的形状为圆弧形，所述圆弧形的开口朝向与动环的转动方向相同，所述扰流板在动环的右侧面呈均匀的圆周分布。

[0009] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0010] 所述导流孔的数量为四个，四个所述导流孔在动环的圆周内壁呈均匀分布，所述导流孔贯穿至凹槽的内部。

[0011] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0012] 所述限位板的数量为八个，八个所述限位板每两个一组共分为四组，所述限位板的顶面和底面分别与凹槽的上方和下方的内壁接触但不固定，所述限位板的左侧面与静环的右侧面固定连接。

[0013] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0014] 所述分隔球的直径大于凹槽的深度，所述分隔球的数量为四个，每个所述分隔球对应一组限位板，所述分隔球的左侧与静环的右侧面接触。

[0015] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0016] 所述静环的内部开设有分流孔，所述分流孔的轨迹形状为螺旋线，所述分流孔与散热孔相连通。

[0017] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

[0018] 1、本实用新型中，水泵的部分水流通过导流孔进入动环的背面，并推动动环与分隔球相对转动，从而实现将原本的动环与静环之间的接触面摩擦转变为分隔球与动环背面之间的点接触摩擦，从而大大减小了由于摩擦而产生的热量，减弱了水封整体的热效应。

[0019] 2、本实用新型中，部分水流流经导流孔和分隔球后进入散热孔，此时水流再次分出一部分进入分流孔，从而对静环的内部进行充分冷却，进而将水封整体的温度再次降低，随后分离的水流与散热孔中的水流交汇并回到主流道中。附图说明

[0020] 图1示出了根据本实用新型实施例提供的汽车水泵水封冷却机构示意图；

[0021] 图2示出了根据本实用新型实施例提供的水封冷却机构爆炸示意图；

[0022] 图3示出了根据本实用新型实施例提供的水封冷却机构内部结构示意图。

[0023] 图例说明：

[0024] 1、动环；2、扰流板；3、静环；4、凹槽；401、导流孔；5、限位板；6、分隔球；7、挡流环；8、散热孔；9、分流孔。

具体实施方式

[0025] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0026] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车水泵水封冷却机构，包括动环1和静环3，动环1的右侧面固定安装有扰流板2，用于对水流进行扰流，动环1的左侧面开设有凹槽4，用于安装滚动组件，动环1的圆周内壁开设有导流孔401，用于分离水流，凹槽4的内部活动套接有限位板5，用于对滚动组件进行限位，限位板5的内部活动卡接有分隔球
6，用于分隔动环1和静环3，静环3的右侧面固定安装有挡流环7，挡流环7的外径与动环1的内径相同，挡流环7的宽度小于静环3右侧面到导流孔401的距离，从而将水流进行阻挡，促进水流进入导流孔401，静环3的内部开设有散热孔8，散热孔8的右端的位置与分隔球6的位置相对应，散热孔8的左端与静环3的内壁相连通，用于进行散热。

[0027] 具体的，如图1所示，扰流板2的形状为圆弧形，圆弧形的开口朝向与动环1的转动方向相同，扰流板2在动环1的右侧面呈均匀的圆周分布，使得当动环1转动的时候，扰流板2能够将水流搅乱，从而破坏汽车水泵的离心作用，保证水流能够按照设计路线前进。

[0028] 具体的，如图3所示，导流孔401的数量为四个，四个导流孔401在动环1的圆周内壁呈均匀分布，导流孔401贯穿至凹槽4的内部。

[0029] 具体的，如图3所示，限位板5的数量为八个，八个限位板5每两个一组共分为四组，限位板5的顶面和底面分别与凹槽4的上方和下方的内壁接触但不固定，限位板5的左侧面与静环3的右侧面固定连接。

[0030] 具体的，如图3所示，分隔球6的直径大于凹槽4的深度，分隔球6的数量为四个，每个分隔球6对应一组限位板5，分隔球6的左侧与静环3的右侧面接触，从而将动环1与静环3之间的面接触转化为动环1与分隔球6和分隔球6与静环3之间的点接触，从而降低摩擦生热。

[0031] 具体的，如图3所示，静环3的内部开设有分流孔9，分流孔9的轨迹形状为螺旋线，分流孔9与散热孔8相连通，用于分离水流并对静环3内部的剩余地方进行冷却。

[0032] 工作原理：使用时汽车水泵痛如水流，水流进入动环1内部的流道，并在挡流环7的阻挡下分离部分水流通过导流孔401进入凹槽4的内部，并推动动环1相对限位板5和分隔球6产生转动，从而使扰流板2对水流进行扰流，进一步促进水流进入导流孔401，然后水流进入散热孔8和分流孔9，对静环3的内部进行冷却散热，最后汇聚在静环3内部的流道中流出。

[0033] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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