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一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法

阅读：0发布：2020-09-22

专利汇可以提供一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，涉及航空灭火技术领域，该一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，包括灭火飞机主体，所述灭火飞机主体的一端嵌合有驾驶舱，所述灭火飞机主体的一端表面中部嵌合有动力组件，所述灭火飞机主体的底面设有支撑滑轮，所述灭火飞机主体的中部两侧均嵌合有主机翼，所述主机翼的边缘嵌合有主副襟翼，所述灭火飞机主体的尾部两侧水平嵌合有水平尾翼。本发明提供的灭火方法，通过实时进行通信，迅速改变飞行计划，保持飞行历史数据，可以在迅速调出灭火计划；通过机上传感器，使灭火物质有效利用；通过采用集成化系统，减少人的主观判断失误，提高火灾反应时间，提高航空灭火效率。，下面是一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，包括灭火飞机主体(1)，其特征在于：所述灭火飞机主体(1)的一端嵌合有驾驶舱(2)，所述灭火飞机主体(1)的一端表面中部嵌合有动力组件(3)，所述灭火飞机主体(1)的底面设有支撑滑轮(4)，所述灭火飞机主体(1)的中部两侧均嵌合有主机翼(5)，所述主机翼(5)的边缘嵌合有主副襟翼(6)，所述灭火飞机主体(1)的尾部两侧水平嵌合有水平尾翼(7)，所述水平尾翼(7)的末端边缘铰接有副后襟翼(9)，所述灭火飞机主体(1)的尾部垂直嵌合有垂直尾翼(8)，所述垂直尾翼(8)的边缘铰接有主后定位翼(10)，所述灭火飞机主体(1)的底面中部开设有灭火材料舱(11)。
2.根据权利要求1所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火系统包括：
中央控制站：用于直接接受监控区域中的火灾实时情况，同时接收报警信息；
卫星通信系统：用于将地面上的实时火情传递到中央控制站，同时将中央控制站的调度信息和整个火情的位置信息报告给中央控制站；
智能控制系统：将卫星通信系统传递回来的信息进行智能化分析，迅速分析出报告火情的具体坐标位置，火情的严重程度，调度的设备类型，采用的灭火形式，灭火飞机搭载的灭火材料等；
调度系统：接收只能控制系统输出的火灾信息和需要派遣的灭火设备以及灭火材料，准备合适的灭火飞机类型和灭火材料的类型；
灭火终端：包括人力短距背负式灭火和航空器材飞行灭火。
3.根据权利要求1所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述支撑滑轮(4)的数量为三组，分别固定栓接在机艏和两侧机翼底面，且支撑滑轮(4)三组之间形成正三角形，所述灭火材料舱(11)的最大荷载重量不低于五吨，所述主后定位翼(10)的形状为直角梯形，且主后定位翼(10)的摆角为正负十五度，所述副后襟翼(9)和主副襟翼(6)的摆角为正负三十度。
4.根据权利要求2所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火终端均包含有全球定位系统，定位精度为十米，且全球定位系统集合中国北斗系统、俄罗斯Glonass系统和美国GPS定位系统组合进行区域定位。
5.根据权利要求2所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火终端在采用航空灭火终端的时候，包括以下步骤：
1、飞行员根据调度系统的派遣要求，利用卫星通信系统提供的火情位置以及火情信息飞往火灾现场，同时携带灭火材料；
2、到达火灾现场后，利用传感器探测火源并结合导航传感器精准确定火灾位置及范围，飞行员和中央控制站通信联系，确认火情判断无误之后，启动智能控制系统自动生成的灭火计划；
3、根据飞机当前位置计算当前环境信息，结合火灾类型和火灾严重程度，计算出一个安全的灭火飞行路线。
6.根据权利要求2所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火终端在观察并确认了火灾具体情况之后，和后台决定出一个合适的撤离路线。

说明书全文

一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法

技术领域

[0001] 本发明涉及航空灭火技术领域，具体为一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法。

背景技术

[0002] 大范围内扩散的火灾通常难以控制，给人们的财产和生命安全造成严重的危害，尤其是森林火灾，借助风的作用可以迅速在草地和森林中蔓延，形成巨大的火场，而且火灾现场常常处于偏远地区，加之地形险恶，使控制和扑灭火灾非常困难，当前有许多种方式来控制和阻止火的蔓延，包括传统的地面消防队员和设备，也包括使用飞机从空中直接喷洒灭火物质，采用飞机直接从空中喷洒灭火物质的航空灭火技术，可以直接扑灭火灾或形成一段隔离带，具有很好的效果，特别是对于地面灭火力量难以到达的地形，或者是远距离的火灾现场，航空灭火的优势更加明显，然而由于火的形式多样，加之地形、风的影响使得火灾现场的情况非常复杂，保证飞行的安全和灭火物质的有效投放是比较困难的，通常需要飞行员具备高超的技术和丰富的经验，否则会造成灭火效果不佳，甚至机毁人亡。

[0003] 现有的航空灭火辅助装置和航空灭火方法在使用的时候大多数都是通过传统的群众报警或者卫星发现传回处理中心之后，通过卫星控制中心进行火灾报警，严重耽误火灾救援的反应速度，同时现有的航空灭火在使用的时候需要较长的航线以及灭火计划的确认，导致灭火反应时间进一步延长，耽误救援，扩大损失数额，同时在飞行的时候没有一个较为完善的撤退计划，在遇到火情变化的时候，需要飞行员主观的提出后续计划，容易产生失误，导致飞行危险。

发明内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，解决了灭火反应速度慢，灭火计划生成时间久的问题。

[0006] (二)技术方案

[0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，包括灭火飞机主体，所述灭火飞机主体的一端嵌合有驾驶舱，所述灭火飞机主体的一端表面中部嵌合有动力组件，所述灭火飞机主体的底面设有支撑滑轮，所述灭火飞机主体的中部两侧均嵌合有主机翼，所述主机翼的边缘嵌合有主副襟翼，所述灭火飞机主体的尾部两侧水平嵌合有水平尾翼，所述水平尾翼的末端边缘铰接有副后襟翼，所述灭火飞机主体的尾部垂直嵌合有垂直尾翼，所述垂直尾翼的边缘铰接有主后定位翼，所述灭火飞机主体的底面中部开设有灭火材料舱。

[0008] 优选的，所述灭火系统包括：

[0009] 中央控制站：用于直接接受监控区域中的火灾实时情况，同时接收报警信息；

[0010] 卫星通信系统：用于将地面上的实时火情传递到中央控制站，同时将中央控制站的调度信息和整个火情的位置信息报告给中央控制站；

[0011] 智能控制系统：将卫星通信系统传递回来的信息进行智能化分析，迅速分析出报告火情的具体坐标位置，火情的严重程度，调度的设备类型，采用的灭火形式，灭火飞机搭载的灭火材料等；

[0012] 调度系统：接收只能控制系统输出的火灾信息和需要派遣的灭火设备以及灭火材料，准备合适的灭火飞机类型和灭火材料的类型；

[0013] 灭火终端：包括人力短距背负式灭火和航空器材飞行灭火。

[0014] 优选的，所述支撑滑轮的数量为三组，分别固定栓接在机艏和两侧机翼底面，且支撑滑轮三组之间形成正三角形，所述灭火材料舱的最大荷载重量不低于五吨，所述主后定位翼的形状为直角梯形，且主后定位翼的摆角为正负十五度，所述副后襟翼和主副襟翼的摆角为正负三十度。

[0015] 优选的，所述灭火终端均包含有全球定位系统，定位精度为十米，且全球定位系统集合中国北斗系统、俄罗斯Glonass系统和美国GPS定位系统组合进行区域定位。

[0016] 优选的，所述灭火终端在采用航空灭火终端的时候，包括以下步骤：

[0017] 1、飞行员根据调度系统的派遣要求，利用卫星通信系统提供的火情位置以及火情信息飞往火灾现场，同时携带灭火材料；

[0018] 2、到达火灾现场后，利用传感器探测火源并结合导航传感器精准确定火灾位置及范围，飞行员和中央控制站通信联系，确认火情判断无误之后，启动智能控制系统自动生成的灭火计划；

[0019] 3、根据飞机当前位置计算当前环境信息，结合火灾类型和火灾严重程度，计算出一个安全的灭火飞行路线。

[0020] 优选的，所述灭火终端在观察并确认了火灾具体情况之后，和后台决定出一个合适的撤离路线。

[0021] 工作原理：在使用该航空灭火方法的时候，通过实时监控的卫星系统对火灾预警区域中的片区进行持续性监控，通过卫星通信系统将卫星产生的图像传输会中央处理站之中，通过智能系统实时的对卫星信息进行处理，判断是否有火灾险情，当发现险情的时候，系统迅速生成救火计划，通过调度体统选择合适的灭火终端前往灭火，在遇到距离较远，火情较为紧急的时候，立刻排除飞机前往灭火，飞机采用大容量的灭火材料舱，在飞行至火灾区域的时候，通过飞行员的观察和监控设备的辅助，实现对火情的迅速确认，之后启动灭火计划，生成撤退计划。

[0022] (三)有益效果

[0023] 本发明提供了一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，与现有技术相比，具备以下有益效果：

[0024] 1、在灭火过程中，实时进行空地通信，飞行员能够知晓火情的变化，

[0025] 战略部署的变化，并且提供方便的机制迅速改变飞行计划；

[0026] 2、通过保持飞行计划的历史数据，可以在让系统进行自我学习，实现后期遇到相似的火灾险情的时候，迅速调出适配的灭火计划；

[0027] 3、通过机上传感器或数据链，以及相关经验和性能计算，辅助飞行员以合适的高度、速度进行灭火物质的准确喷洒，使灭火物质得到有效利用；

[0028] 4、本方法通过采用集成化系统，减少人的主观判断失误，提高火灾反应时间，提高航空灭火效率。附图说明

[0029] 图1为本发明航空灭火设备的结构示意图。

[0030] 其中，1、灭火飞机主体；2、驾驶舱；3、动力组件；4、支撑滑轮；5、主机翼；6、主副襟翼；7、水平尾翼；8、垂直尾翼；9、副后襟翼；10、主后定位翼；11、灭火材料舱。

具体实施方式

[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0032] 实施例一：

[0033] 如图1所示，本发明实施例提供一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，包括灭火飞机主体1，所述灭火飞机主体1的一端嵌合有驾驶舱2，所述灭火飞机主体1的一端表面中部嵌合有动力组件3，所述灭火飞机主体1的底面设有支撑滑轮4，所述灭火飞机主体1的中部两侧均嵌合有主机翼5，所述主机翼5的边缘嵌合有主副襟翼6，所述灭火飞机主体1的尾部两侧水平嵌合有水平尾翼7，所述水平尾翼7的末端边缘铰接有副后襟翼9，所述灭火飞机主体1的尾部垂直嵌合有垂直尾翼8，所述垂直尾翼8的边缘铰接有主后定位翼10，所述灭火飞机主体1的底面中部开设有灭火材料舱11，所述支撑滑轮4的数量为三组，分别固定栓接在机艏和两侧机翼底面，且支撑滑轮4三组之间形成正三角形，所述灭火材料舱11的最大荷载重量不低于五吨，所述主后定位翼10的形状为直角梯形，且主后定位翼10的摆角为正负十五度，所述副后襟翼9和主副襟翼6的摆角为正负三十度，采用固定翼螺旋桨飞机，降低整个灭火动作的成本，同时采用航空器，加快整个灭火进程，保证灭火计划的快速响应，尽量降低火灾产生的影响。

[0034] 实施例二：

[0035] 本发明实施例提供一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，所述灭火系统包括：

[0036] 中央控制站：用于直接接受监控区域中的火灾实时情况，同时接收报警信息；

[0037] 卫星通信系统：用于将地面上的实时火情传递到中央控制站，同时将中央控制站的调度信息和整个火情的位置信息报告给中央控制站；

[0038] 智能控制系统：将卫星通信系统传递回来的信息进行智能化分析，迅速分析出报告火情的具体坐标位置，火情的严重程度，调度的设备类型，采用的灭火形式，灭火飞机搭载的灭火材料等；

[0039] 调度系统：接收只能控制系统输出的火灾信息和需要派遣的灭火设备以及灭火材料，准备合适的灭火飞机类型和灭火材料的类型；

[0040] 灭火终端：包括人力短距背负式灭火和航空器材飞行灭火

[0041] 所述灭火终端均包含有全球定位系统，定位精度为十米，且全球定位系统集合中国北斗系统、俄罗斯Glonass系统和美国GPS定位系统组合进行区域定位

[0042] 所述灭火终端在采用航空灭火终端的时候，包括以下步骤：

[0043] 1、飞行员根据调度系统的派遣要求，利用卫星通信系统提供的火情位置以及火情信息飞往火灾现场，同时携带灭火材料；

[0044] 2、到达火灾现场后，利用传感器探测火源并结合导航传感器精准确定火灾位置及范围，飞行员和中央控制站通信联系，确认火情判断无误之后，启动智能控制系统自动生成的灭火计划；

[0045] 3、根据飞机当前位置计算当前环境信息，结合火灾类型和火灾严重程度，计算出一个安全的灭火飞行路线

[0046] 所述灭火终端在观察并确认了火灾具体情况之后，和后台决定出一个合适的撤离路线，保证所有的灭火计划的都是在保证救灾人员安全的前提下作出的，避免救援过程中产生伤亡，同时采用集成化数据系统，减少人工参与，避免因个人因素产生的判断失误，保证判断的准确性。

[0047] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0048] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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