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一种飞机刹车装置

阅读:787发布:2023-12-27

专利汇可以提供一种飞机刹车装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 属于 液压技术 领域,涉及一种飞机 刹车 装置,主要应用于飞机刹车系统。包括飞机机轮、刹车装置、压 力 传感器 、油管、油缸、 活塞 、电动缸、 控制器 ,控制器接受刹车指令,控制电动缸向左输出位移,推动活塞向左移动,使油缸的压力升高, 压力传感器 将输出的压 力反馈 到控制器中,通过闭环控制,使油缸输出与刹车指令一致的刹车压力,油缸的油压通过油管输入到刹车装置中,从而使机轮实现 制动 的目的。本发明结构简单、重量轻、可靠性高。,下面是一种飞机刹车装置专利的具体信息内容。

1.一种飞机刹车装置,其特征在于,包括机轮(1)、刹车装置(2)、油管(4)、油缸(5)、活塞(6)、电动缸(7)、控制器(8);刹车装置(2)固定装在机轮(1)上,刹车装置(2)通过油管(4)连接到油缸(5)的出油口,活塞(6)装在油缸(5)内,活塞(6)的活塞杆穿过油缸(5)的圆孔连接电动缸(7)的推杆,控制器(8)连接电动缸(7)。
2.如权利要求1所述的一种飞机刹车装置,其特征在于,所述油缸(5)装有压传感器(3)。
3.如权利要求1或2所述的一种飞机刹车装置,其特征在于,所述的活塞(6)装有密封圈
4.如权利要求3所述的一种飞机刹车装置,其特征在于,所述的控制器(8)通过输入供电电源、刹车指令、压力传感器信号,给电动缸(7)输出驱动信号。

说明书全文

一种飞机刹车装置

技术领域

[0001] 本发明属于液压技术领域,涉及一种飞机刹车装置。

背景技术

[0002] 当今世界飞机刹车装置都是利用液压油箱、液压、油滤、溢流、减压阀等多种液压元件组成的油源系统,通过控制器给电液压伺服阀输出指令,从而为飞机刹车装置输出刹车压力。这一套系统不但使用的液压元件多,价格高,维护复杂,而且每个元件的故障都会引起飞机刹车系统的失效。而电液压力伺服阀对油液清洁度要求较高,在外场使用中常因油液污染发生堵塞,引起刹车系统故障。此外,该刹车系统使用多种液压元件组成,重量大,从而限制了在轻型飞机、无人机的使用。

发明内容

[0003] 本发明的目的:提供一种可靠性高、结构简单的飞机刹车装置。
[0004] 本发明的技术方案:一种飞机刹车装置,其特征在于,包括机轮1、刹车装置2、油管4、油缸5、活塞6、电动缸7、控制器8;刹车装置2固定装在机轮1上,刹车装置2通过油管4连接到油缸5的出油口,活塞6装在油缸5内,活塞6的活塞杆穿过油缸5的圆孔连接电动缸7的推杆,控制器8连接电动缸7。
[0005] 所述的油缸5装有压力传感器3。
[0006] 所述的活塞6装有密封圈
[0007] 所述的控制器8通过输入供电电源、刹车指令、压力传感器信号,给电动缸7输出驱动信号。
[0008] 本发明的有益效果:本发明通过控制器控制电动缸向左输出位移,推动活塞移动,使油缸的压力升高,通过增加压力传感器将输出的压力反馈到控制器中,通过闭环控制,使油缸输出更加精确的刹车压力。附图说明
[0009] 图1是本发明结构示意图,
[0010] 图中:1是机轮、2是刹车装置、3是压力传感器、4是油管、5是油缸、6是活塞、7是电动缸、8是控制器。

具体实施方式

[0011] 下面结合附图对本发明做进一步详细的说明,如图1所示:一种飞机刹车装置,包括可以输入供电电源、刹车指令、压力传感器信号和给电动缸输出驱动信号的控制器8,电动缸7左边的推杆和活塞6连接,装有密封圈的活塞6装在油缸5中,压力传感器3装在油缸5上,油管4一头连接油缸5一头连接刹车装置2,刹车装置2装在机轮1,其特征在于,控制器8接受刹车指令,通过输出驱动信号控制电动缸7的推杆推动活塞6向左移动,使油缸5的压力升高,压力传感器3将油缸5的压力反馈到控制器8中,通过闭环控制,使油缸5输出与刹车指令一致的刹车压力,油缸5的油压通过油管4输入到刹车装置2中,从而使机轮1实现制动的目的。
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