一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统
专利汇可以提供一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种轨道交通 信号 系统自动化辅助设计的实现方法及系统，其中，方法包括以下步骤：预设 基础 数据，配置设备的基本配置；接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及 电缆 图纸参数数据；根据参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。所述系统包括：存储模 块 ；接收模块；识别判断模块；处理模块；绘 制模 块；输出模块。本发明利用自动化辅助设计工具通过固定的 算法 和图纸设计方法实现，在工具验证调试阶段可基本解决逻辑处理及图纸正确性的问题，缩短人工绘图周期，避免人工绘图错误，降低企业成本。，下面是一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统专利的具体信息内容。
1.一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：
预设基础数据，配置设备的基本配置；
接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；
根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；
根据所述参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；
存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。
2.根据权利要求1所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述基础数据为标准设备图元绘制的单线信号平面布置图。
3.根据权利要求1所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述实现方法还包括：
输出图纸后，存储或输出设备统计线缆型号工程数量数据；
根据线缆型号工程数量数据计算光电缆长度、芯线使用量、备用量及光电缆规格。
4.根据权利要求3所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述根据基本配置确认连接关系包括：
判断是否识别设备属性及配置；
若能够判断出设备的属性及配置，则继续判断是否识别设备连接关系；
若未判断出设备的属性及配置，则重新进行人工绘制规定图元的信号平面布置图；
判断是否识别设备连接关系；
若能够识别判断出设备连接关系，则进行光电缆长度及芯线使用量的计算；
若未识别判断出设备连接关系，则进行人工配置相关的连接数据及基本数据。
5.根据权利要求4所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据包括：
识别基础数据设备连接关系、参数配置及站联数量配置；
统计设备连接所需布置的光电缆总数，并根据设备线缆的布置顺序、串连及单连方式，在双线图中自动布置设备的光电缆连线参数数据。
6.根据权利要求5所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述计算光电缆长度公式如下：
其中：
L总为光电缆总长度；
n为因素个数；
Li为因素种类；
λ为弯曲系数。
7.根据权利要求6所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述n=5，Li包含L1，L2，L3，L4，L5；
则：L总=（L1+L2+L3+L4+L5）*λ；
L1指两设备间坐标里程之绝对值差，包含长短链计算值；
L2指接入站内机房的光电缆，从电缆孔至机房的径路实际长度，以及机房内的预留长度；不进入站内机房的电缆此长度为0m；
L3指光电缆在机房内及室外箱盒连接处配线做头的长度；
L4指光电缆在站内及室外敷设时，过轨道、上下电缆托架、穿越人防门时电缆敷设所需长度；
L5指实际工程中需要的其他长度；
λ为1.02～1.5。
8.根据权利要求7所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述绘制双线图和相匹配的电缆图包括：
从双线图中自动读取设备连接关系、光电缆长度及芯线使用标记；
根据设备光电缆连接及绘线布置算法，绘制各类设备的连接关系；
自动匹配双线图中的电缆长度、实际使用及备用芯数、电缆规格型号生成电缆图。
9.根据权利要求8所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，绘制各类设备的连接关系后，提供可视界面供人工审核，按需处理文件。
10.根据权利要求9所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所述按需处理文件包括：文件格式转换、文件导出、文件打印和文件归档存储。
11.根据权利要求1-10中任一项所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，当轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现过程产生异常或有新的进程，自动推送至移动终端进行提醒、警示。
12.根据权利要求11所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法，其特征在于，所绘制的双线图和电缆图能够被其他自动化辅助设计工具所共享。
13.一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现系统，其特征在于，所述系统包括：
存储模块，用于存储预设的基础数据，配置的设备基本配置以及所绘制的双线图和相匹配的电缆图的算法，设备统计的线缆型号工程数量数据；
接收模块，用于接收基础数据，以及配置的设备基本配置；
识别判断模块，用于根据所述接收的基本配置和基础数据，识别判断设备属性及配置，确认连接关系；
处理模块，用于根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；
绘制模块，用于根据布置的双线图参数数据及电缆图纸参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；
输出模块，用于输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。
14.根据权利要求13所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现系统，其特征在于，所述系统还包括：
计算模块，用于根据线缆型号工程数量数据计算光电缆长度、芯线使用量、备用量及光电缆规格。
15.根据权利要求13所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现系统，其特征在于，所述输出模块还用于当轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现过程产生异常或有新的进程，自动推送至移动终端进行提醒、警示。
16.根据权利要求13-15中任一项所述的轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现系统，其特征在于，所述处理模块自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据包括：
识别判断模块识别基础数据设备连接关系、参数配置及站联数量配置；
处理模块统计设备，并根据设备线缆的布置顺序、串连及单连方式，在双线图及电缆图纸中自动布置设备的光电缆连线参数数据。
一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统
技术领域
背景技术
发明内容
接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；
根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；
根据所述参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；
存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。
根据线缆型号工程数量数据计算光电缆长度、芯线使用量、备用量及光电缆规格。
若能够判断出设备的属性及配置，则继续判断是否识别设备连接关系；
若未判断出设备的属性及配置，则重新进行人工绘制规定图元的信号平面布置图；
判断是否识别设备连接关系；
若能够识别判断出设备连接关系，则进行光电缆长度及芯线使用量的计算；
若未识别判断出设备连接关系，则进行人工配置相关的连接数据及基本数据。
统计设备连接所需布置的光电缆总数，并根据设备线缆的布置顺序、串连及单连方式，在双线图中自动布置设备的光电缆连线参数数据。
L总为光电缆总长度；
n为因素个数；
Li为因素种类；
λ为弯曲系数。
L（1 里程差）指图中两设备间坐标里程之绝对值差，包含长短链计算值；
L（2 站内）指接入站内机房的光电缆，从电缆孔至机房的径路实际长度，以及机房内的预留长度；不进入站内机房的电缆此长度为0m；
L3（做头）指光电缆在机房内及室外箱盒连接处配线做头的长度；
L（4 敷设）指光电缆在站内及室外敷设时，过轨道、上下电缆托架、穿越人防门时电缆敷设所需长度；
L（5 其他）指实际工程中需要的其他长度；
λ为1.02～1.5。
根据设备光电缆连接及绘线布置算法，绘制各类设备的连接关系；
自动匹配双线图中的电缆长度、实际使用及备用芯数、电缆规格型号生成电缆图。
接收模块，用于接收基础数据，以及配置的设备基本配置；
识别判断模块，用于根据所述接收的基本配置和基础数据，识别判断设备属性及配置，确认连接关系；
处理模块，用于根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；
绘制模块，用于根据布置的双线图参数数据及电缆图纸参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；
输出模块，用于输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。
处理模块统计设备，并根据设备线缆的布置顺序、串连及单连方式，在双线图及电缆图纸中自动布置设备的光电缆连线参数数据。
附图说明
图3示出了根据本发明实施例的轨道交通信号系统图纸的自动化辅助设计的实现方法的流程示意图2；
图4示出了根据本发明实施例的自动化辅助设计工具图纸绘制双线图；
图5示出了图4中线路①方向的自动化辅助设计工具图纸绘制双线图；
图6示出了根据本发明实施例的自动化辅助设计工具电缆图纸绘制流程图；
图7示出了根据本发明实施例的室外电缆配线示意图；
图8示出了根据本发明实施例的轨道交通信号系统图纸的自动化辅助设计实现系统结构图；
图9示出了根据本发明实施例的自动化辅助设计工具一体化管理平台结构简图。
具体实施方式
接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；
根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；
根据所述参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；
存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图；
输出图纸后，存储或输出设备统计线缆型号工程数量数据；
根据线缆型号工程数量数据计算光电缆长度、芯线使用量、备用量及光电缆规格。
根据设备光电缆连接及绘线布置算法，绘制各类设备的连接关系，并提供可视界面供人工审核，按需处理文件；所述按需处理文件包括：文件格式转换、文件导出、文件打印和文件归档存储；
自动匹配双线图中的电缆长度、实际使用及备用芯数、电缆规格型号生成电缆图。
若能够判断出设备的属性及配置，进入步骤S5；
若未判断出设备的属性及配置，则返回步骤S1，重新进行人工绘制规定图元的信号平面布置图；
更进一步的，若未判断出设备的属性及配置，辅助设计工具发出警告，通知工作人员重复步骤S1的工作，进行人工绘制规定图元的信号平面布置图。
若能够识别判断出设备连接关系，进入步骤S6；
若未识别判断出设备连接关系，则返回步骤S2，重新进行人工配置相关的连接数据及基本数据；
S6、判断是否能计算出区域内设备光电缆总数；
若未计算出区域内设备光电缆总数，进入步骤S7；
若计算出区域内设备光电缆总数，则进入步骤S8；
S7、人工进行设备连接关系确认及调整，进入步骤S5；
S8、辅助设计工具自动按车站设备由远及近布线；
S9、判断是否能根据坐标里程计算光电缆长度；
若未计算出光电缆长度，进入步骤S10；
若计算出光电缆长度，进入步骤S11；
示例性的，辅助设计工具图纸设备光电缆连接及绘线布置算法如下：
辅助设计工具自动识别平面图所有设备连接关系、参数配置及站联数量配置，自动计算区域内设备连接所需布置的光电缆总数，并根据设备线缆的布置顺序、串连及单连方式，在双线图中自动布置所有设备的光电缆连线。
其中：
n为因素个数；
Li为因素种类；
λ为弯曲系数。
其中：
L（1 里程差）指图中两设备间坐标里程之绝对值差，包含长短链计算值；
L（2 站内）指接入站内机房的光电缆，从电缆孔至机房的径路实际长度，以及机房内的预留长度。不进入站内机房的电缆此长度为0 m；
L3（做头）指光电缆在机房内及室外箱盒连接处配线做头的长度；
L（4 敷设）指光电缆在站内及室外敷设时，考虑过轨道、上下电缆托架、穿越人防门等电缆敷设时所需长度；
L（5 其他）指实际工程中特殊的长度，如考虑后续设备调整预留一定量的备用长度；
λ指光缆及电缆在敷设工程中具有一定的弯曲系数，此系数为调整系数，不同的工程根据线路曲线可在1.02～1.5之间取值。
若标记出光电缆的使用及备用芯数，则进入步骤S13；
S12、设置光电缆使用及备用机构芯线规则；示例性的，所述规则为《铁路信号设计规范TB 10007》、《地铁设计规范GB50157》及行业设计对应的其他技术性文件等；
S13、绘制出设备连接图、双线图及电缆配图；
导出设备统计线缆型号等工程数量；
如图6所示，图6示出了自动化辅助设计工具电缆图纸绘制流程图。
2）根据步骤S9中设备光电缆连接及绘线布置算法，按照线路四个方向绘制各类设备的连接关系。对于串连设备，示例性的，如图7所示，图7示出了室外电缆配线示意图。室外电缆图呈“手枪”状，按图5所示的室外电缆配线见图7，其余方向对称布置。
接收模块，用于接收基础数据，以及配置的设备基本配置；
识别判断模块，用于根据所述接收的基本配置和基础数据，识别判断设备属性及配置，确认连接关系；
处理模块，用于根据确定的连接关系，统计设备及线缆布置，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；
绘制模块，用于根据布置的双线图参数数据及电缆图纸参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；
输出模块，用于输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图；
计算模块，用于根据线缆型号工程数量数据计算光电缆长度、芯线使用量、备用量及光电缆规格。
处理模块统计设备，并根据设备线缆的布置顺序、串连及单连方式，在双线图及电缆图纸中自动布置设备的光电缆连线参数数据。
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