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一种汽车里程表

阅读：633发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种汽车里程表专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车里程表包括：重力加速度传感器，其设置于轮毂的端盖上；微处理器，用于接收重力加速度电信号；蓝牙模块，与微处理器和外部终端设备通讯连接；显示屏，与微处理器电连接，其用于显示微处理器分析计算后的里程数据；电源模块，为各传感器以及显示屏提供电源。通过重力加速度传感器获取其安装位置的加速度数据，实现了汽车轮胎旋转圈数的记录和计算来获得车辆行驶，里程表内无相对旋转摩擦部件，避免了机械磨损，提高了里程表的寿命和精度稳定性。通过智能手机设置轮胎参数，使此产品可以针对绝大多数的轮胎，避免了传统机械里程表传动比固定，型号繁多的情况。，下面是一种汽车里程表专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车里程表，安装于汽车轮毂或轮毂端盖上随车辆轮毂旋转，其特征在于，包括：
重力加速度传感器，所述重力加速度传感器设置于所述轮毂或所述轮毂端盖上，并偏离所述轮毂的圆心设置；
微处理器，所述微处理器用于接收所述重力加速度传感器发出的重力加速度电信号；
蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述微处理器和外部终端设备通讯连接；
显示屏，所述显示屏与所述微处理器电连接，其用于显示所述微处理器分析计算后的里程数据；
电源模块，所述电源模块与所述重力加速度传感器、微处理器、显示屏以及蓝牙模块电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车里程表，其特征在于，所述终端设备可以为手机、平板或计算机。
3.根据权利要求1所述的一种汽车里程表，其特征在于，所述显示屏安装于汽车外部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车里程表，其特征在于，所述重力加速度传感器为数字式单轴或多轴重力加速度传感器。

说明书全文

一种汽车里程表

技术领域

[0001] 本实用新型涉及里程表技术领域，更具体的说是涉及一种汽车轮毂里程表。

背景技术

[0002] 目前，汽车轮毂里程表主要以机械式轮毂里程表为主,通过安装在车辆轮毂上的里程表外壳随轮毂一起旋转,里程表计数模块在配重的作用下,始终保持与地面垂直或在一定角度范围内摆动，从而产生相对旋转,计数驱动轴记录旋转并通过齿轮、涡轮蜗杆等机构驱动计数器旋转。此里程表的能够较准确的记录轮胎转数并显示里程，但由于每一种车辆轮胎尺寸对应的传动比不同，而机械里程表的内设参数需要与之对应，导致在为轮胎选择里程表时，只能选择传动比最为接近的里程表，也就是说其具有使用的局限性。另外，由于内部机械结构所限，机械式里程表一般体积和重量较大，因此，如何提供一种适用性强、尺寸紧凑、重量轻、结构简单的汽车里程表成为本领域人员亟需解决的一个问题。实用新型内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车里程表，安装于汽车轮毂或轮毂端盖上随车辆轮毂旋转，包括：

[0004] 重力加速度传感器，所述重力加速度传感器设置于所述轮毂或轮毂端盖上，并偏离所述轮毂的圆心设置；

[0005] 微处理器，所述微处理器用于接收所述重力加速度传感器发出的重力加速度电信号；

[0006] 蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述微处理器和外部终端设备通讯连接；

[0007] 显示屏，所述显示屏与所述微处理器电连接，其用于显示所述微处理器分析计算后的里程数据；

[0008] 电源模块，所述电源模块与所述重力加速度传感器、微处理器、显示屏以及蓝牙模块电连接。

[0009] 本实用新型的有益效果是：通过重力加速度传感器获取其安装位置的加速度数据，以加速度方向完成一次变向再恢复方向为轮毂旋转一圈，实现了汽车里程的记录和计算，里程表内无相对旋转摩擦部件，避免了机械磨损，提高了里程表的寿命和精度稳定性。

[0010] 通过智能手机设置轮胎参数，使此产品可以针对绝大多数的轮胎，避免了传统机械里程表传动比固定，型号繁多的情况，同时也提高了产品的精度；

[0011] 里程表内部机械结构较少，体积和重力很小，结构简单成本低廉，具有广泛的应用前景。

[0012] 优选的，所述终端设备可以为手机、平板或计算机。以手机为例，手机中可安装与里程表相适配的app，通过该app进行轮胎参数的设置，也可以通过手机屏幕显示里程数据，方便快捷。

[0013] 进一步的，所述重力加速度传感器所使用测量轴偏离圆心一定角度(45—75 度)之间，例如60度，以方便测量信号的处理。

[0014] 进一步的，所述重力加速度传感器偏离所述轮毂圆心的距离为5-25mm,重力加速度传感器偏离轮毂圆心的距离可直接影响传感器的感应精度，若离的太近则会导致传感器反应不灵敏，若距离太远重力传感器所受的离心力较大，容易使信号发生偏移，本发明优选距离为5-25mm可以较为精确的进行重力加速度的测量。

[0015] 优选的，所述重力加速度传感器为数字三轴重力加速度传感器。附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

[0017] 图1为本实用新型的电子里程表的通讯结构示意图；

[0018] 图2为本实用新型的电子里程表的重力加速度传感器的安装示意图；

[0019] 图3为本实用新型的电子里程表旋转时Y轴方向加速度的分布示意图。

[0020] 其中，1-轮毂，2-重力加速度传感器。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0022] 如图1-3所述，本实用新型提供一种汽车里程表，安装于汽车轮毂1端盖上，包括：

[0023] 重力加速度传感器，重力加速度传感器2设置于轮毂1的端盖上，并偏离轮毂1的圆心设置，并偏离圆心一定角度；

[0024] 微处理器，微处理器用于接收重力加速度传感器发出的重力加速度电信号；

[0025] 蓝牙模块，蓝牙模块与微处理器和外部终端设备通讯连接；

[0026] 显示屏，显示屏与微处理器电连接，其用于显示微处理器分析计算后的里程数据；

[0027] 电源模块，电源模块与重力加速度传感器、微处理器、显示屏以及蓝牙模块电连接。

[0028] 在本实施例中，终端设备可以为手机、平板或计算机。

[0029] 在本实施例中，显示屏安装于汽车外部。为节约耗电量，里程表感应开关激发时方进行显示，并过一段时间自行关闭。

[0030] 在本实施例中，重力加速度传感器2偏离轮毂1圆心的距离为5-25mm。

[0031] 在本实施例中，重力加速度传感器2为数字三轴重力加速度传感器。

[0032] 如图3所示为Y轴方向加速度的分布示意图，随着轮毂1的旋转，加速度的方向不断发生改变，开始时，加速度的方向为正向，后又变为反向，当方向再次恢复为正向时可认为轮毂1旋转一圈，与轮胎的直径对应结合计算后即可得到里程参数并在显示屏和/或终端设备的屏幕上进行显示。

[0033] 本实用新型提供了一种汽车里程表，通过重力加速度传感器获取其安装位置的加速度数据，以加速度方向完成一次变向再恢复方向为轮毂旋转一圈，实现了汽车里程的记录和计算，里程表内无相对旋转摩擦部件，避免了机械磨损，提高了里程表的寿命和精度稳定性。

[0034] 通过智能手机设置轮胎参数，使此产品可以针对绝大多数的轮胎，避免了传统机械里程表传动比固定，型号繁多的情况，同时也提高了产品的精度；

[0035] 内部机械结构较少，体积和重力很小，结构简单成本低廉，具有广泛的应用前景。

[0036] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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