基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统
专利汇可以提供基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种基于 电动机 驱动 压缩机 的座舱 增压 供 氧 系统，包含 温度 传感器 、第一电动控制 阀 、文丘里稳压器、第一流量传感器、中空 纤维 膜分离器、氧浓度传感器、第二电动 控制阀 、压缩机、电动机、冷却器、第二温度传感器、第三电动控制阀、第二流量传感器和 控制器 ；本发明以中空纤维膜作为氧氮分离方式，并充分利用座舱对供给气体的压 力 要求，应用由 电机 驱动的压缩机，将中空纤维膜空气分离器分离的富氧气体予以回收，增压后供给座舱。本发明具有体积小、减少 发动机 引气量、发动机引气利用率高、系统简单、可靠性高、提高座舱环境舒适性等优点，更好地符合了飞机座舱增压供氧系统的发展方向。，下面是基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统专利的具体信息内容。
1.基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统，其特征在于，包含温度传感器、第一电动控制阀、文丘里稳压器、第一流量传感器、中空纤维膜分离器、氧浓度传感器、第二电动控制阀、压缩机、电动机、冷却器、第二温度传感器、第三电动控制阀、第二流量传感器和控制器；
所述中空纤维膜分离器包含混合气体入口、氧气出口和氮气出口，用于将从混合气体入口进入的混合气体分离为富氧气体、富氮气体后分别经氧气出口、氮气出口输出；
所述第一电动控制阀一端和发动机引气通过管道相连，第一电动控制阀的另一端、文丘里稳压器、中空纤维膜分离器的混合气体入口通过管道依次相连；
所述中空纤维膜分离器的氮气出口通过所述第二电动控制阀和飞机的油箱管道相连；
中空纤维膜分离器的氧气出口、压缩机、冷却器、第三电动控制阀的一端依次管道相连；
所述第三电动控制阀的另一端和飞机座舱通过管道联通；
所述电动机用于驱动所述压缩机工作；
所述第一温度传感器设置在第一电动控制阀和发动机引气之间的管道中；所述第一流量传感器设置在文丘里稳压器、中空纤维膜分离器之间的管道中；所述第二温度传感器设置在冷却器、第三电动控制阀之间的管道中；所述第二流量传感器设置在第三电动控制阀和座舱之间的管道中；所述氧浓度传感器设置在中空纤维膜分离器、第二电动控制阀之间的管道中；
所述控制器分别和所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器、电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀电气相连，用于获取第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器的感应信息并控制电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀工作。
基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统
技术领域
背景技术
发明内容
所述中空纤维膜分离器包含混合气体入口、氧气出口和氮气出口，用于将从混合气体入口进入的混合气体分离为富氧气体、富氮气体后分别经氧气出口、氮气出口输出；
所述第一电动控制阀一端和发动机引气通过管道相连，第一电动控制阀的另一端、文丘里稳压器、中空纤维膜分离器的混合气体入口通过管道依次相连；
所述中空纤维膜分离器的氮气出口通过所述第二电动控制阀和飞机的油箱管道相连；
中空纤维膜膜分离器的氧气出口、压缩机、冷却器、第三电动控制阀的一端依次管道相连；
所述第三电动控制阀的另一端和飞机座舱通过管道联通；
所述电动机用于驱动所述压缩机工作；
所述第一温度传感器设置在第一电动控制阀和发动机引气之间的管道中；所述第一流量传感器设置在文丘里稳压器、中空纤维膜分离器之间的管道中；所述第二温度传感器设置在冷却器、第三电动控制阀之间的管道中；所述第二流量传感器设置在第三电动控制阀和座舱之间的管道中；所述氧浓度传感器设置在中空纤维膜分离器、第二电动控制阀之间的管道中；
所述控制器分别和所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器、电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀电气相连，用于获取第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器的感应信息并控制电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀工作。
提高了座舱环境舒适性；降低了对机体结构的强度要求，提高了经济性；系统运行可靠，体积小，重量轻，制造可行，符合机载设备的要求。它可应用于各种类型的民用飞机上，作为座舱增压供氧与油箱惰性化安全保护措施耦合的机载设备。
附图说明
具体实施方式
在附图中，为了清楚起见放大了组件。
所述第一电动控制阀一端和发动机引气通过管道相连，第一电动控制阀的另一端、文丘里稳压器、中空纤维膜分离器的混合气体入口通过管道依次相连；
所述中空纤维膜分离器的氮气出口通过所述第二电动控制阀和飞机的油箱管道相连；
中空纤维膜分离器的氧气出口、压缩机、冷却器、第三电动控制阀的一端依次管道相连；
所述第三电动控制阀的另一端和飞机座舱通过管道联通；
所述电动机用于驱动所述压缩机工作；
所述第一温度传感器设置在第一电动控制阀和发动机引气之间的管道中；所述第一流量传感器设置在文丘里稳压器、中空纤维膜分离器之间的管道中；所述第二温度传感器设置在冷却器、第三电动控制阀之间的管道中；所述第二流量传感器设置在第三电动控制阀和座舱之间的管道中；所述氧浓度传感器设置在中空纤维膜分离器、第二电动控制阀之间的管道中；
所述控制器分别和所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器、电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀电气相连，用于获取第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器的感应信息并控制电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀工作。
第一温度传感器探测发动机引气的温度并将信号传输到控制器，当发动机引气的温度大于预设的第一温度阈值时，控制器输出控制信号给第一电动控制阀，将其关闭；
第二温度传感器探测冷却后的富氧气体温度并将信号传输到控制器，当富氧气体温度大于预设的第二温度阈值时，控制器输出控制信号给第三电动控制阀，将其关闭；
第一流量传感器、第二流量传感器探测气体流量并将信号传输到控制器，用于分析判断系统工作状况；
氧浓度传感器探测富氮气体中的氧气浓度并将信号传输到控制器，当富氮气体中的氧浓度大于预设的氧浓度阈值时，控制器输出控制信号给第二电动控制阀，将其关闭；
控制器根据冷却后的富氧气体是否满足座舱供氧的压力和温度条件来控制第三电动控制阀的开合程度。
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