车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆
阅读：458发布：2024-01-28
专利汇可以提供车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种车辆的 电池 箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆，所述车辆的电池箱包括 主板 、边梁和发泡层。边梁包裹于主板的边缘，且边梁内具有中空结构。发泡层设于边梁的中空结构内。根据本发明的车辆的电池箱，通过将发泡层设于边梁的中空结构内，又将边梁包裹于车辆的电池箱的主板边缘，由此可以利用发泡层的吸收冲击能 力 强、耐高温、防火能力强、抗 腐蚀 和 隔音 降噪等特性，提升车辆的电池箱的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。，下面是车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆专利的具体信息内容。
1.一种车辆的电池箱，其特征在于，包括：
主板；
边梁，所述边梁包裹于所述主板的边缘，所述边梁内具有中空结构；
发泡层，所述发泡层设于所述中空结构内。
2.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述发泡层的气孔占比为80％-
85％。
3.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述发泡层的气孔为封闭孔。
4.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述边梁为铝合金件。
5.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述发泡层为泡沫铝发泡层。
6.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的电池箱。
7.一种电池箱的边梁，其特征在于，所述边梁内具有中空结构，所述中空结构内具有发泡层。
8.一种电池箱的边梁的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括：
选取金属型材；
对所述金属型材进行压制，以将所述金属型材内部具有中空结构；
将压制好的金属型材放置于发泡模具中；
将泡沫铝预制品填充至压制好的金属型材中，然后置于发泡炉中发泡；
待发泡结束后，冷却至室温。
9.根据权利要求8所述的电池箱的边梁的制造方法，其特征在于，发泡时，发泡温度为
700～750℃，发泡时间为9min-10min。
10.根据权利要求8所述的电池箱的边梁的制造方法，其特征在于，待发泡结束后，中空结构内形成发泡层，所述发泡层的气孔占比为80％-85％，所述气孔为封闭孔。
车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法。
背景技术
[0002] 在新能源汽车技术领域，提高车载电池的能耗效率可以提升新能源汽车的续航能力。很多新能源汽车电池箱下托盘材料选用铝合金挤压型材，但出于材料强度和结构等因素的考虑，亟待开发一种高强度的电池箱结构。
发明内容
[0003] 本发明提供一种车辆的电池箱，所述车辆的电池箱具有重量轻、抗挤压性能强、阻燃性能高的优点。
[0004] 本发明提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的车辆的电池箱。
[0005] 本发明提供一种电池箱的边梁，所述电池箱的边梁具有重量轻、抗挤压性能强、阻燃性能高的优点。
[0006] 本发明提供一种电池箱的边梁的制造方法，所述制造方法制造出的电池箱的边梁具具有重量轻、抗挤压性能强、阻燃性能高的优点。
[0008] 根据本发明实施例的车辆的电池箱，通过将发泡层设于边梁的中空结构内，又将边梁包裹于车辆的电池箱的主板边缘，由此可以利用发泡层的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升车辆的电池箱的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。
[0009] 在一些实施例中，所述发泡层的气孔占比为80％-85％。
[0010] 在一些实施例中，所述发泡层的气孔为封闭孔。
[0011] 在一些实施例中，其特征在于，所述边梁为铝合金件。
[0012] 在一些实施例中，所述发泡层为泡沫铝发泡层。
[0013] 根据本发明实施例的车辆，包括如上所述的车辆的电池箱。
[0014] 根据本发明实施例的车辆，通过将发泡层设于边梁的中空结构内，又将边梁包裹于车辆的电池箱的主板边缘，由此可以利用发泡层的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升车辆的电池箱的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。
[0015] 根据本发明实施例的电池箱的边梁，边梁内具有中空结构，中空结构内具有发泡层。
[0016] 根据本发明实施例的电池箱的边梁，一方面，可以利用发泡层与边梁结合的形式，减轻边梁的重量；另一方面，发泡层结构具有抗挤压性能强、阻燃性能高的优点，通过在边梁的内部设置发泡层，还可以提升边梁的耐冲击特性和阻燃特性。
[0017] 根据本发明实施例的电池箱的边梁的制造方法，电池箱的边梁的制造方法包括：选取金属型材、对金属型材进行压制，以将金属型材内部具有中空结构、将压制好的金属型材放置于发泡模具中、将泡沫铝预制品填充至压制好的金属型材中，然后置于发泡炉中发泡、待发泡结束后，冷却至室温。
[0018] 根据本发明实施例的电池箱的边梁的制造方法，通过将铝型材压制成中空结构，为泡沫铝预制品提供了发泡空间。泡沫铝预制品在发泡炉内进行充分的发泡后，充满铝型材的中空结构，此方法制造完成并且冷却后的边梁具有质量轻且抗冲击力强的特点。
[0019] 在一些实施例中，发泡时，发泡温度为700～750℃，发泡时间为9min-10min。
[0021] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022] 图1是根据本发明实施例的车辆的电池箱的结构示意图；
[0023] 图2是根据本发明实施例的电池箱的边梁的结构示意图；
[0024] 图3是图2中沿A-A方向的截面图。
[0025] 附图标记：
[0026] 车辆的电池箱100，
[0027] 主板110，边梁120，发泡层130。
具体实施方式
[0028] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0029] 下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车辆的电池箱100、电池箱的边梁120、电池箱的边梁的制造方法和车辆。
[0030] 如图1-图3所示，根据本发明实施例的车辆的电池箱100，包括：主板110、边梁120和发泡层130。需要说明的是，电池箱100内部限定出容纳腔，车辆的电池模组可以放置于电池箱100内，电池模组可以包括多个单体电池，多个单体电池彼此连接以构造出电池模组。
[0031] 具体而言，如图1所示，边梁120包裹于主板110的边缘。需要说明的是，利用边梁120的包裹效果，保护主板110，提升主板110的结构强度。另外，通过利用边梁120包裹主板
110，还可以降低因单体电池虚接或者螺丝松动造成的电池模组碰撞起火的概率。
110，还可以降低因单体电池虚接或者螺丝松动造成的电池模组碰撞起火的概率。
[0032] 进一步地，边梁120内具有中空结构，发泡层130设于边梁120的中空结构内。一方面，可以利用发泡层130与边梁120结合的形式，减轻边梁120的重量；另一方面，发泡层130结构具有抗挤压性能强、阻燃性能高的优点，通过在边梁120的内部设置发泡层130，还可以提升边梁120以及电池箱100的耐冲击特性和阻燃特性。
[0033] 根据本发明实施例的车辆的电池箱100，通过将发泡层130设于边梁120的中空结构内，又将边梁120包裹于电池箱100的主板110边缘，由此可以利用发泡层130的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。
[0034] 根据本发明的一些实施例，发泡层130的气孔占比为80％-85％。经过试验验证，80％-85％的气孔占比可以优化电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性能。
[0035] 在本发明的一些实施例中，发泡层130的气孔为封闭孔。这里需要说明的是，“封闭孔”可以理解为：具有独立泡孔结构，内部泡孔与泡孔之间有壁膜隔开，不相互连通。由此，可以利用气孔的封闭特性提升发泡层130的结构强度，进而可以提升边梁120的抗冲击特性。
[0036] 在本发明的一些实施例中，电池箱100的边梁120是铝合金件。可以理解是，如图2-图3所示，边梁120可以是一种铝合金挤压型材，具有中空结构，其内部填充有发泡层130。由于铝合金具有质量轻且强度好的特点，通过利用铝合金件做边梁120包裹电池箱100的主板110边缘，可以使电池箱100也具有质量轻且强度好的特点。
[0037] 在本发明的一些实施例中，电池箱100的发泡层130为泡沫铝发泡层。需要说明的是，发泡层130是含发泡剂的泡沫铝，泡沫铝是一种具有吸能特性的多孔材料，它以铝或铝合金为基体，由金属骨架和孔隙(空气)作为复合相。泡沫铝中含有大量的胞元结构和分布可控的空洞。泡沫铝材料的这种多孔的特殊结构，使泡沫铝具有密度小、吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀和隔音降噪等特点。
[0038] 由此，通过在边梁120的中空结构内发泡形成泡沫铝发泡层，再利用该边梁120包裹至主板110的边缘处，在不增加边梁120重量的条件下，可以提升电池箱100的结构强度、吸收冲击能力、耐高温、防火性能、抗腐蚀和隔音降噪的特性。
[0039] 如图1-图3所示，根据本发明实施例的车辆，包括如上所述的车辆的电池箱100。
[0040] 根据本发明实施例的车辆，通过将发泡层130设于边梁120的中空结构内，又将边梁120包裹于电池箱100的主板110边缘，由此可以利用发泡层130的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。
[0041] 如图2-图3所示，根据本发明实施例的电池箱的边梁120，边梁120内具有中空结构，中空结构内具有发泡层130。
[0042] 根据本发明实施例的电池箱的边梁120，一方面，可以利用发泡层130与边梁120结合的形式，减轻边梁120的重量；另一方面，发泡层130结构具有抗挤压性能强、阻燃性能高的优点，通过在边梁120的内部设置发泡层130，还可以提升边梁120的耐冲击特性和阻燃特性。
[0043] 根据本发明实施例的电池箱的边梁的制造方法，电池箱的边梁的制造方法包括：
[0044] 步骤一：选取金属型材。例如，在操作人员接到制造电池箱的边梁120的生产任务后，首先需要选择铝合金型材作为原材料。
[0045] 步骤二：对金属型材进行压制，以将金属型材内部具有中空结构。
[0046] 步骤三：将压制好的金属型材放置于发泡模具中；
[0047] 步骤四：将泡沫铝预制品填充至压制好的金属型材中，然后置于发泡炉中发泡；
[0048] 步骤五：待发泡结束后，冷却至室温。
[0049] 至此，完成对边梁120的加工。
[0050] 根据本发明实施例的电池箱的边梁的制造方法，通过将铝型材压制成中空结构，为泡沫铝预制品提供了发泡空间。泡沫铝预制品在发泡炉内进行充分的发泡后，充满铝型材的中空结构，此方法制造完成并且冷却后的边梁120具有质量轻且抗冲击力强的特点。
[0051] 在本发明的一些实施例中，边梁120发泡时，其发泡温度为700～750℃，发泡时间为9min-10min。经过试验验证，700～750℃的发泡温度和9min-10min的发泡时间可以优化泡沫铝预制品发泡性能，制造出的边梁120可以达到较好的抗挤压、抗冲击性能。
[0052] 在本发明的又一些实施例中，边梁120待发泡结束后，中空结构内形成发泡层130，发泡层130的气孔占比为80％-85％，气孔为封闭孔。这里需要说明的是，“封闭孔”可以理解为：具有独立泡孔结构，内部泡孔与泡孔之间有壁膜隔开，不相互连通。由此，可以利用气孔的封闭特性提升发泡层130的结构强度，进而可以提升边梁120的抗冲击特性。经过试验验证，80％-85％的气孔占比可以优化边梁120的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性能。所以通过气孔占比为80％-85％和封闭孔的制造方法制造出的边梁120具有优良的抗冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。
[0053] 下面参照图1-图3详细描述根据本发明实施例的车辆的电池箱100。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本发明的具体限制。
[0054] 如图1-图3所示，车辆的电池箱100，包括：主板110、边梁120和发泡层130。需要说明的是，电池箱100内部限定出容纳腔，车辆的电池模组可以放置于电池箱100内，电池模组可以包括多个单体电池，多个单体电池彼此连接以构造出电池模组。
[0055] 具体地，边梁120是铝合金件。可以理解是，如图2-图3所示，边梁120可以是一种铝合金挤压型材，具有中空结构，其内部填充有发泡层130。由于铝合金具有质量轻且强度好的特点，通过利用铝合金件做边梁120包裹电池箱100的主板110边缘，可以使电池箱100也具有质量轻且强度好的特点。
[0056] 进一步地，发泡层130为泡沫铝发泡层。需要说明的是，发泡层130是含发泡剂的泡沫铝，泡沫铝是一种具有吸能特性的多孔材料，它以铝或铝合金为基体，由金属骨架和孔隙(空气)作为复合相。泡沫铝中含有大量的胞元结构和分布可控的空洞。泡沫铝材料的这种多孔的特殊结构，使泡沫铝具有密度小、吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀和隔音降噪等特点。
[0057] 发泡层130的气孔占比为80％-85％。经过试验验证，80％-85％的气孔占比可以优化电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性能。发泡层130的气孔为封闭孔。这里需要说明的是，“封闭孔”可以理解为：具有独立泡孔结构，内部泡孔与泡孔之间有壁膜隔开，不相互连通。由此，可以利用气孔的封闭特性提升发泡层130的结构强度，进而可以提升边梁120的抗冲击特性。
[0058] 具体而言，如图1所示，边梁120包裹于主板110的边缘。需要说明的是，利用边梁120包裹效果，保护主板110，提升主板110的结构强度。另外，通过利用边梁120包裹主板
110，还可以降低因单体电池虚接或者螺丝松动造成的电池模组碰撞起火的概率。
110，还可以降低因单体电池虚接或者螺丝松动造成的电池模组碰撞起火的概率。
[0059] 进一步地，边梁120内具有中空结构，发泡层130设于边梁120的中空结构内。一方面，可以利用发泡层130与边梁120结合的形式，减轻边梁120的重量；另一方面，发泡层130结构具有抗挤压性能强、阻燃性能高的优点，通过在边梁120的内部设置发泡层130，还可以提升边梁120以及电池箱100的耐冲击特性和阻燃特性。
[0060] 由此，通过将发泡层130设于边梁120的中空结构内，又将边梁120包裹于电池箱100的主板110边缘，由此可以利用发泡层130的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。
[0061] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
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