一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备方法
专利汇可以提供一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 发动机 罩盖耐高温低 翘曲 尼龙 复合材料 ，按 质量 份数计，包括以下组分：尼龙66 40～80份、玻璃 纤维 10～30份、矿物填料10～30份、TP0 5～9份、 润滑剂 0.5～2份、防老剂0.1～0.8份、热稳定剂0.2～1.7份、 染色 剂0.7～2.5份。通过采用上述技术方案，尼龙66相较于其他普通的尼龙具有较高强的热 稳定性 ，其次，热稳定剂的加入能够进一步增强尼龙66的 热稳定性 能。另外，TPO是TPE的一种，其具有良好的弹性，能够有效地提增强尼龙66的自我复原能 力 ，从而也就降低了尼龙材料发生翘曲的概率。，下面是一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备方法专利的具体信息内容。
1.一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，按质量份数计，包括以下组分：
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，按质量份数计，还包括以下组分：十二烷基苯磺酸钠0.8～1.6份和贝壳粉5～11份。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，其特征在于：矿物填料为滑石粉、硅藻土、硫酸钡和空心玻璃微珠的混合物，其质量比为1∶2∶1∶3。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，其特征在于：润滑剂为TAF。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，其特征在于：防老剂为对苯二酚、硫代双酚和三酚的混合物，其质量比为1∶2∶3。
6.所述权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，其特征在于：贝壳粉还经过含有碱性蛋白酶、木瓜蛋白酶和胰蛋白酶的酶液处理。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，其特征在于：所述热稳定剂为碘化锂。
8.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，其特征在于：玻璃纤维为无碱短玻璃纤维和磨碎玻纤的混合物，其质量比为1∶1。
9.如权利要求书1至8所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、将预先干燥完成的尼龙66、玻璃纤维、矿物填料和其他助剂按配方中各组分的质量份数称取；
S2、将尼龙和其他助剂先投入到高速搅拌机中高速搅拌均匀后得尼龙共混物料；
S3、将所得尼龙共混物料通过计量称喂入双螺杆挤出机中，将玻璃纤维和矿物填料分别通过双螺杆挤出机的两个侧喂料口加入；
S4、待尼龙共混物料和玻璃纤维及矿物填料一起混合挤出后经冷却、风干、造粒即可得到尼龙复合材料。
10.根据权利要求9所述的一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料的制备方法，其特征在于：两个侧喂料口均位于靠近双螺杆挤出机的挤出口处。
一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备
方法
技术领域
背景技术
发明内容
S2、将尼龙和其他助剂先投入到高速搅拌机中高速搅拌均匀后得尼龙共混物料；
S3、将所得尼龙共混物料通过计量称喂入双螺杆挤出机中，将玻璃纤维和矿物填料分别通过双螺杆挤出机的两个侧喂料口加入；
S4、待尼龙共混物料和玻璃纤维及矿物填料一起混合挤出后经冷却、风干、造粒即可得到尼龙复合材料。
2、另外，其他助剂中还包括十二烷基苯磺酸钠和贝壳粉，一方面有助于其他助剂在尼龙66中均匀分散，同时，十二烷基苯磺酸钠会与贝壳粉中的碳酸钙发生反应生成脂肪酸钙并附着在尼龙材料的表面，从而有利于提高尼龙材料整体的强度，这样也就有利于降低了发动机罩盖被挤压而发生翘曲的概率；
3、润滑剂选用的是TAF，其不仅能够起到润滑的作用，同时也能够增强玻璃纤维及无机填料与尼龙之间的粘结作用。
附图说明
具体实施方式
S1、称取预先干燥完成的40Kg尼龙66、10Kg玻璃纤维、10Kg矿物填料、5Kg TPO、0.5Kg润滑剂、0.1Kg防老剂、0.2Kg热稳定剂和0.7Kg染色剂；
S2、将尼龙和TPO、润滑剂、防老剂、热稳定剂和染色剂先投入到高速搅拌机中高速搅拌均匀后得尼龙共混物料，搅拌的转速为1000rpm；
S3、将所得尼龙共混物料通过计量称喂入双螺杆挤出机中，将玻璃纤维和矿物填料分别通过双螺杆挤出机的两个侧喂料口加入，双螺杆挤出机的温度控制在150～200℃，双螺杆的转速控制在100～150rpm；
S4、待尼龙共混物料和玻璃纤维及矿物填料一起混合挤出后经冷却、风干、造粒即可得到尼龙复合材料。
尼龙66/Kg 80 60 40 60
玻璃纤维/Kg 30 20 20 30
矿物填料/Kg 30 20 10 30
TPO/Kg 9 7 7 5
润滑剂/Kg 2 1.2 1.2 1.2
防老剂/Kg 0.8 0.5 0.5 0.8
热稳定剂/Kg 1.7 1.0 1.7 0.2
染色剂/Kg 2.5 1.6 2.5 0.7
实施例六、
一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤一：
S1、称取预先干燥完成的40Kg尼龙66、10Kg玻璃纤维、10Kg矿物填料、5Kg TPO、0.5Kg润滑剂、0.1Kg防老剂、0.2Kg热稳定剂、0.7Kg染色剂、0.8Kg十二烷基苯磺酸钠和5Kg贝壳粉；
S2、将尼龙和TPO、润滑剂、防老剂、热稳定剂、染色剂、十二烷基苯磺酸钠和贝壳粉先投入到高速搅拌机中高速搅拌均匀后得尼龙共混物料，搅拌的转速为1000rpm；
S3、将所得尼龙共混物料通过计量称喂入双螺杆挤出机中，将玻璃纤维和矿物填料分别通过双螺杆挤出机的两个侧喂料口加入，双螺杆挤出机的温度控制在150～200℃，双螺杆的转速控制在100～150rpm；
S4、待尼龙共混物料和玻璃纤维及矿物填料一起混合挤出后经冷却、风干、造粒即可得到尼龙复合材料。
尼龙66/Kg 80 60
玻璃纤维/Kg 30 20
矿物填料/Kg 30 20
TPO/Kg 9 7
润滑剂/Kg 2 1.2
防老剂/Kg 0.8 0.5
热稳定剂/Kg 1.7 1.0
十二烷基苯磺酸钠/Kg 1.6 1.2
贝壳粉/Kg 11 8
将实施例一至实施例八所得到的尼龙复合材料，熔融后注入到模具中制得发动机罩盖。
2、将发动机罩盖分别放于100℃、120℃、140℃、160℃、180℃、190℃环境下2h，之后取出进行局部挤压，撤去压力后是否发生翘曲。
从上表的测试结果可以看出，本发明的汽车发动机罩盖的尼龙复合材料具有较强的热稳定性和低翘曲的性能，因而适合在众多车辆上进行使用。
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