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一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法

阅读:93发布:2024-01-14

专利汇可以提供一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 内燃机 燃油系统用 橡胶 管的制备方法,包括如下步骤:(一)复合填料制备、(二)原材料称取、(三)混炼处理、(四)开炼处理、(五)成品检验。本发明制备方法整体工艺简单,各步骤搭配合理,便于推广和生产应用,制得的橡胶管 力 学性能好,品质稳定,寿命长,有很强的市场竞争力和经济效益。,下面是一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法专利的具体信息内容。

1.一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:
(一)复合填料制备:
1)按对应重量份称取:7 9份四氯化、3 5份五化二、15 18份尿素;
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2)将操作1)称取的四氯化钛缓慢滴加到无乙醇中,边滴加边搅拌,充分混合均匀后得黄绿色透明溶液A备用;
3)将操作1)称取的五氧化二钒缓慢的加入到操作2)制得的溶液A中,不断搅拌混合均匀后得溶液B备用;
4)将操作1)称取的尿素缓慢的加入到操作3)制得的溶液B中,不断搅拌直至尿素完全溶解后得溶液C备用;
5)向操作4)制得的溶液C中加入三氧化二硝酸镧,然后不断混合搅拌均匀,静置处理8 10h后得胶体D备用;
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6)将操作5)制得的胶体D放入到高温管式炉内,然后对高温管式炉进行加热处理,控制升温的速度为8 10℃/min,将高温管式炉内温度达到800 820℃后,维持此温度保温处理2~ ~ ~
2.5h后关闭高温管式炉电源,将其内物质取出后自然冷却至室温,最后经过研磨处理后得复合填料备用;
(二)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:100 110份丁腈橡胶、20 25份白炭黑、1 3份硬脂~ ~ ~
酸钠、15 18份增塑剂、2 4份润滑剂、0.5 1份抗氧化剂、0.2 0.5份硫磺、3 6份促进剂、8 10~ ~ ~ ~ ~ ~
份步骤(一)制得的复合填料;
(三)混炼处理:
将步骤(二)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,1 2h后取出得混炼~
料备用;
(四)开炼处理:
将步骤(三)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(五)成品检验:
对步骤(四)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(一)操作2)中的所述的无水乙醇是四氯化钛总体积的7 9倍,所述搅拌时控制搅拌的~
转速控制为100 150转/分钟。
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3.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(一)操作3)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为250 300转/分钟。
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4.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(一)操作4)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为400 500转/分钟。
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5.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(一)操作5)中的所述三氧化二铝的加入量是溶液C总质量的2 3%,所述硝酸镧的加入~
量是溶液C总质量的0.3 0.5%,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为900 1000转/分钟。
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6.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(一)操作6)中的所述研磨处理后控制复合填料的颗粒大小为800 900目。
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7.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(二)中的所述增塑剂为增塑剂DEHP,润滑剂为凡士林,抗氧化剂为抗氧化剂1010,促进剂为促进剂DM。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(三)中的所述混炼处理时控制密炼机内的温度为80 85℃。
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9.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,其特征在于,步骤(四)中的所述硫化处理时控制硫化设备内的压为180 200kgf/cm2、温度为160 170~ ~
℃、时长为6 7min。
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说明书全文

一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车用橡胶件,具体涉及一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法。

背景技术

[0002] 内燃机,是一种动机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。
[0003] 众所周知,内燃机几乎是所有汽车中必不可少的重要组成件,而内燃机又是又多种原件组成,橡胶管则是其中之一,无论是燃油系统还是进气系统中,需要由橡胶管进行连通,因此橡胶管的性能与内燃机的寿命等息息相关。申请号为:201410565184.6公开了一种汽车进气管橡胶件,其是由丁腈橡胶、炭黑石蜡等成分混合制成,相较于现有技术而言性能有不错的改善,但随着时长对原件性能要求的不断提升,此类现有的橡胶件在强度和稳定性等品质上仍需要进一步的改进和增强。

发明内容

[0004] 本发明的目的是针对现有的问题,提供了一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法。
[0005] 本发明是通过以下技术方案实现的:一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,包括如下步骤:
(一)复合填料制备:
1)按对应重量份称取:7 9份四氯化、3 5份五化二、15 18份尿素;
~ ~ ~
2)将操作1)称取的四氯化钛缓慢滴加到无乙醇中,边滴加边搅拌,充分混合均匀后得黄绿色透明溶液A备用;
3)将操作1)称取的五氧化二钒缓慢的加入到操作2)制得的溶液A中,不断搅拌混合均匀后得溶液B备用;
4)将操作1)称取的尿素缓慢的加入到操作3)制得的溶液B中,不断搅拌直至尿素完全溶解后得溶液C备用;
5)向操作4)制得的溶液C中加入三氧化二硝酸镧,然后不断混合搅拌均匀,静置处理8 10h后得胶体D备用;
~
6)将操作5)制得的胶体D放入到高温管式炉内,然后对高温管式炉进行加热处理,控制升温的速度为8 10℃/min,将高温管式炉内温度达到800 820℃后,维持此温度保温处理2~ ~ ~
2.5h后关闭高温管式炉电源,将其内物质取出后自然冷却至室温,最后经过研磨处理后得复合填料备用;
(二)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:100 110份丁腈橡胶、20 25份白炭黑、1 3份硬脂~ ~ ~
酸钠、15 18份增塑剂、2 4份润滑剂、0.5 1份抗氧化剂、0.2 0.5份硫磺、3 6份促进剂、8 10~ ~ ~ ~ ~ ~
份步骤(一)制得的复合填料;
(三)混炼处理:
将步骤(二)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,1 2h后取出得混炼~
料备用;
(四)开炼处理:
将步骤(三)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(五)成品检验:
对步骤(四)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
[0006] 进一步的,步骤(一)操作2)中的所述的无水乙醇是四氯化钛总体积的7 9倍,所述~搅拌时控制搅拌的转速控制为100 150转/分钟。
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[0007] 进一步的,步骤(一)操作3)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为250 300转/分~钟。
[0008] 进一步的,步骤(一)操作4)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为400 500转/分~钟。
[0009] 进一步的,步骤(一)操作5)中的所述三氧化二铝的加入量是溶液C总质量的2 3%,~所述硝酸镧的加入量是溶液C总质量的0.3 0.5%,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为900~ ~
1000转/分钟。
[0010] 进一步的,步骤(一)操作6)中的所述研磨处理后控制复合填料的颗粒大小为800~900目。
[0011] 进一步的,步骤(二)中的所述增塑剂为增塑剂DEHP,润滑剂为凡士林,抗氧化剂为抗氧化剂1010,促进剂为促进剂DM。
[0012] 进一步的,步骤(三)中的所述混炼处理时控制密炼机内的温度为80 85℃。~
[0013] 进一步的,步骤(四)中的所述硫化处理时控制硫化设备内的压力为180 200kgf/~cm2、温度为160 170℃、时长为6 7min。
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[0014] 橡胶管件因橡胶自身的性能存在着一定强度、稳定性等的不足,现有技术多通过添加增强的物料成分来进行改进,虽然取得一定效果,但仍达不到日益提升的使用要求。本发明对橡胶管的制备方法进行了改进,主要是通过添加制备了一种复合填料对整体进行增强改善,添加的复合填料是一种以四氯化钛、五氧化二钒、尿素为主要的反应成分,以三氧化二铝、硝酸镧为改性成分制备的改性氮化钛填料,普通的氮化钛在添加使用时不仅存在着分散不均匀的问题,同时还与橡胶基体间的结合强度不高等问题,而此复合填料制备时添加的三氧化二铝能够与主要成分反应生成β-Al2TiO5第二相组织,其可提升填料整体的物化特性,增强在橡胶基体内的填充使用效果,改善了橡胶件的力学等品质,进而提高了橡胶管的寿命、稳定性等。
[0015] 本发明相比现有技术具有以下优点:本发明制备方法整体工艺简单,各步骤搭配合理,便于推广和生产应用,制得的橡胶管力学性能好,品质稳定,寿命长,有很强的市场竞争力和经济效益。

具体实施方式

[0016] 实施例1一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,包括如下步骤:
(一)复合填料制备:
1)按对应重量份称取:7份四氯化钛、3份五氧化二钒、15份尿素;
2)将操作1)称取的四氯化钛缓慢滴加到无水乙醇中,边滴加边搅拌,充分混合均匀后得黄绿色透明溶液A备用;
3)将操作1)称取的五氧化二钒缓慢的加入到操作2)制得的溶液A中,不断搅拌混合均匀后得溶液B备用;
4)将操作1)称取的尿素缓慢的加入到操作3)制得的溶液B中,不断搅拌直至尿素完全溶解后得溶液C备用;
5)向操作4)制得的溶液C中加入三氧化二铝、硝酸镧,然后不断混合搅拌均匀,静置处理8h后得胶体D备用;
6)将操作5)制得的胶体D放入到高温管式炉内,然后对高温管式炉进行加热处理,控制升温的速度为8℃/min,将高温管式炉内温度达到800℃后,维持此温度保温处理2h后关闭高温管式炉电源,将其内物质取出后自然冷却至室温,最后经过研磨处理后得复合填料备用;
(二)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:100份丁腈橡胶、20份白炭黑、1份硬脂酸钠、15份增塑剂、2份润滑剂、0.5份抗氧化剂、0.2份硫磺、3份促进剂、8份步骤(一)制得的复合填料;
(三)混炼处理:
将步骤(二)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,1h后取出得混炼料备用;
(四)开炼处理:
将步骤(三)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(五)成品检验:
对步骤(四)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
[0017] 进一步的,步骤(一)操作2)中的所述的无水乙醇是四氯化钛总体积的7倍,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为100转/分钟。
[0018] 进一步的,步骤(一)操作3)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为250转/分钟。
[0019] 进一步的,步骤(一)操作4)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为400转/分钟。
[0020] 进一步的,步骤(一)操作5)中的所述三氧化二铝的加入量是溶液C总质量的2%,所述硝酸镧的加入量是溶液C总质量的0.3%,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为900转/分钟。
[0021] 进一步的,步骤(一)操作6)中的所述研磨处理后控制复合填料的颗粒大小为800目。
[0022] 进一步的,步骤(二)中的所述增塑剂为增塑剂DEHP,润滑剂为凡士林,抗氧化剂为抗氧化剂1010,促进剂为促进剂DM。
[0023] 进一步的,步骤(三)中的所述混炼处理时控制密炼机内的温度为80℃。
[0024] 进一步的,步骤(四)中的所述硫化处理时控制硫化设备内的压力为180kgf/cm2、温度为160℃、时长为6min。
[0025] 实施例2一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,包括如下步骤:
(一)复合填料制备:
1)按对应重量份称取:8份四氯化钛、4份五氧化二钒、17份尿素;
2)将操作1)称取的四氯化钛缓慢滴加到无水乙醇中,边滴加边搅拌,充分混合均匀后得黄绿色透明溶液A备用;
3)将操作1)称取的五氧化二钒缓慢的加入到操作2)制得的溶液A中,不断搅拌混合均匀后得溶液B备用;
4)将操作1)称取的尿素缓慢的加入到操作3)制得的溶液B中,不断搅拌直至尿素完全溶解后得溶液C备用;
5)向操作4)制得的溶液C中加入三氧化二铝、硝酸镧,然后不断混合搅拌均匀,静置处理9h后得胶体D备用;
6)将操作5)制得的胶体D放入到高温管式炉内,然后对高温管式炉进行加热处理,控制升温的速度为9℃/min,将高温管式炉内温度达到810℃后,维持此温度保温处理2.3h后关闭高温管式炉电源,将其内物质取出后自然冷却至室温,最后经过研磨处理后得复合填料备用;
(二)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:105份丁腈橡胶、23份白炭黑、2份硬脂酸钠、17份增塑剂、3份润滑剂、0.8份抗氧化剂、0.4份硫磺、5份促进剂、9份步骤(一)制得的复合填料;
(三)混炼处理:
将步骤(二)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,1.5h后取出得混炼料备用;
(四)开炼处理:
将步骤(三)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(五)成品检验:
对步骤(四)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
[0026] 进一步的,步骤(一)操作2)中的所述的无水乙醇是四氯化钛总体积的8倍,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为130转/分钟。
[0027] 进一步的,步骤(一)操作3)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为280转/分钟。
[0028] 进一步的,步骤(一)操作4)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为470转/分钟。
[0029] 进一步的,步骤(一)操作5)中的所述三氧化二铝的加入量是溶液C总质量的2.5%,所述硝酸镧的加入量是溶液C总质量的0.4%,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为960转/分钟。
[0030] 进一步的,步骤(一)操作6)中的所述研磨处理后控制复合填料的颗粒大小为850目。
[0031] 进一步的,步骤(二)中的所述增塑剂为增塑剂DEHP,润滑剂为凡士林,抗氧化剂为抗氧化剂1010,促进剂为促进剂DM。
[0032] 进一步的,步骤(三)中的所述混炼处理时控制密炼机内的温度为82℃。
[0033] 进一步的,步骤(四)中的所述硫化处理时控制硫化设备内的压力为190kgf/cm2、温度为167℃、时长为6.5min。
[0034] 实施例3一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,包括如下步骤:
(一)复合填料制备:
1)按对应重量份称取:9份四氯化钛、5份五氧化二钒、18份尿素;
2)将操作1)称取的四氯化钛缓慢滴加到无水乙醇中,边滴加边搅拌,充分混合均匀后得黄绿色透明溶液A备用;
3)将操作1)称取的五氧化二钒缓慢的加入到操作2)制得的溶液A中,不断搅拌混合均匀后得溶液B备用;
4)将操作1)称取的尿素缓慢的加入到操作3)制得的溶液B中,不断搅拌直至尿素完全溶解后得溶液C备用;
5)向操作4)制得的溶液C中加入三氧化二铝、硝酸镧,然后不断混合搅拌均匀,静置处理8 10h后得胶体D备用;
~
6)将操作5)制得的胶体D放入到高温管式炉内,然后对高温管式炉进行加热处理,控制升温的速度为10℃/min,将高温管式炉内温度达到820℃后,维持此温度保温处理2.5h后关闭高温管式炉电源,将其内物质取出后自然冷却至室温,最后经过研磨处理后得复合填料备用;
(二)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:110份丁腈橡胶、25份白炭黑、3份硬脂酸钠、18份增塑剂、4份润滑剂、1份抗氧化剂、0.5份硫磺、6份促进剂、10份步骤(一)制得的复合填料;
(三)混炼处理:
将步骤(二)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,2h后取出得混炼料备用;
(四)开炼处理:
将步骤(三)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(五)成品检验:
对步骤(四)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
[0035] 进一步的,步骤(一)操作2)中的所述的无水乙醇是四氯化钛总体积的9倍,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为150转/分钟。
[0036] 进一步的,步骤(一)操作3)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为300转/分钟。
[0037] 进一步的,步骤(一)操作4)中的所述搅拌时控制搅拌的转速控制为500转/分钟。
[0038] 进一步的,步骤(一)操作5)中的所述三氧化二铝的加入量是溶液C总质量的3%,所述硝酸镧的加入量是溶液C总质量的0.5%,所述搅拌时控制搅拌的转速控制为1000转/分钟。
[0039] 进一步的,步骤(一)操作6)中的所述研磨处理后控制复合填料的颗粒大小为900目。
[0040] 进一步的,步骤(二)中的所述增塑剂为增塑剂DEHP,润滑剂为凡士林,抗氧化剂为抗氧化剂1010,促进剂为促进剂DM。
[0041] 进一步的,步骤(三)中的所述混炼处理时控制密炼机内的温度为85℃。
[0042] 进一步的,步骤(四)中的所述硫化处理时控制硫化设备内的压力为200kgf/cm2、温度为170℃、时长为7min。
[0043] 对比实验例1一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,包括如下步骤:
(一)复合填料制备:
1)按对应重量份称取:8份四氯化钛、4份五氧化二钒、17份尿素;
2)将操作1)称取的四氯化钛缓慢滴加到无水乙醇中,边滴加边搅拌,充分混合均匀后得黄绿色透明溶液A备用;
3)将操作1)称取的五氧化二钒缓慢的加入到操作2)制得的溶液A中,不断搅拌混合均匀后得溶液B备用;
4)将操作1)称取的尿素缓慢的加入到操作3)制得的溶液B中,不断搅拌直至尿素完全溶解后得溶液C备用;
5)向操作4)制得的溶液C静置处理9h后得胶体D备用;
6)将操作5)制得的胶体D放入到高温管式炉内,然后对高温管式炉进行加热处理,控制升温的速度为9℃/min,将高温管式炉内温度达到810℃后,维持此温度保温处理2.3h后关闭高温管式炉电源,将其内物质取出后自然冷却至室温,最后经过研磨处理后得复合填料备用;
(二)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:105份丁腈橡胶、23份白炭黑、2份硬脂酸钠、17份增塑剂、3份润滑剂、0.8份抗氧化剂、0.4份硫磺、5份促进剂、9份步骤(一)制得的复合填料;
(三)混炼处理:
将步骤(二)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,1.5h后取出得混炼料备用;
(四)开炼处理:
将步骤(三)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(五)成品检验:
对步骤(四)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
[0044] 本对比实验例1与上述实施例2相比,区别仅在于在复合填料制备中,省去了三氧化二铝和硝酸镧的添加及使用,除此外的方法步骤均相同,以此来对比此改性处理的使用效果。
[0045] 对比实验例2一种汽车内燃机燃油系统用橡胶管的制备方法,包括如下步骤:
(一)原材料称取:
按对应重量份称取下列原材料备用:105份丁腈橡胶、23份白炭黑、2份硬脂酸钠、17份增塑剂、3份润滑剂、0.8份抗氧化剂、0.4份硫磺、5份促进剂、9份氮化钛;
(二)混炼处理:
将步骤(一)称取的所有原材料共同投入到密炼机内进行混炼处理,1.5h后取出得混炼料备用;
(三)开炼处理:
将步骤(二)制得的混炼料投入到开炼机内进行开炼成型后,取出再放入到硫化设备中硫化处理,完成后取出得硫化料备用;
(四)成品检验:
对步骤(三)制得的硫化料进行修边、检验合格后即得成品橡胶管。
[0046] 本对比实验例2与上述实施例2相比,区别仅在于原材料称取中,用等质量份的市售氮化钛取代复合填料成分,除此外的方法步骤均相同,以此来对比此复合填料的使用效果。
[0047] 对比实验例3申请号为:201410565184.6公开的一种汽车进气管橡胶件,具体选用其实施例3的技术方案。
[0048] 为了对比本发明效果,对上述实施例2、对比实验例1、对比实验例2、对比实验例3对应制得的橡胶件进行性能测试,具体对比数据如下表1所示:表1
检测项目 拉伸强度(MPa) 热存放后的拉伸强度 永久变形(%)
参考标准值 ≥10 ≥8 ≤60
实施例2 17.3 12.6 40
对比实验例1 14.4 10.1 50
对比实验例2 14.0 9.8 52
对比实验例3 12.1 8.5 56
注:上表1中所述的热存放后的拉伸强度是经过了160℃、96h存放后对材料测得的拉伸强度;拉伸强度参照GB/T528规定的程序使用2号哑铃状试样进行测定;所述的永久变形是
160℃、22h条件处理后的永久变形率;永久变形率参照GB/T7759规定的使用大试样对应规定的条件下进行测定。
[0049] 由上表1可以看出,本发明方法制得的橡胶管件在综合使用品质上有着显著的改进增强,极具市场竞争力和推广应用价值。
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