一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构
阅读：207发布：2020-05-11
专利汇可以提供一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及冷链物流运输设备技术领域，尤其是一种新型冷藏车多层装载系统 铝 型材 腹板 安装结构，包含玻璃 钢 复合板，所述玻璃钢复合板包含玻璃钢内面板、玻璃钢外面板和填充在内外面板之间的 泡沫 层，所述玻璃钢内面板、玻璃钢外面板之间设有至少一组玻璃钢拉挤型材，所述玻璃钢拉挤型材的凹槽内安装铝型材腹板，通过固定铝型材腹板可固定并调整隔断 横杆 高度，因此适用性广，同时铝型材腹板内嵌在凹槽上，减少凸出高度，增加厢体内部空间，此外通过玻璃钢拉挤型材使玻璃钢复合板的内外板形成一个整体，从而能够有效地传递上层货物重量，此外玻璃钢拉挤型材质轻、导热系数低，能够有效避免厢板内形成 热桥 ，而且耐 腐蚀 ，可延长整个厢体使用寿命。，下面是一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构专利的具体信息内容。
1.一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构，包含玻璃钢复合板（1），所述玻璃钢复合板（1）包含玻璃钢内面板（1-1）、玻璃钢外面板（1-2）和填充在内外面板之间的泡沫层（1-3），其特征是，所述玻璃钢内面板（1-1）、玻璃钢外面板（1-2）之间设有至少一组玻璃钢拉挤型材（2），所述玻璃钢拉挤型材（2）包含相互平行的连接部一（2-1）、连接部二（2-2），所述连接部一（2-1）通过支撑筋（2-3）和连接部二（2-2）连接，所述连接部一（2-1）与玻璃钢内面板（1-1）相连接，所述连接部二（2-2）与玻璃钢外面板（1-2）相连接，所述连接部一（2-1）中部设有凹槽（2-4）、且对应的玻璃钢内面板（1-1）处开设有槽（1-4），所述凹槽（2-4）内安装铝型材腹板（3），所述铝型材腹板（3）包含凸起部（3-1）和固定部（3-2），所述凸起部（3-1）内设导轨槽（3-3），导轨槽（3-3）上设有线性均布的定位孔（3-4），凸起部（3-1）位于凹槽（2-4）内，所述固定部（3-2）通过紧固件（4）与玻璃钢内面板（1-1）连接。
技术领域
本实用新型涉及冷链物流运输设备技术领域，尤其是一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构。
背景技术
冷链物流行业越来越多地采用国际标准托盘装载运输货物，既能最大化利用运输车厢的空间，又方便机械化装卸货，提高了效率，降低了物流运输成本。实际使用中，往往会遇到很多托盘货物不能直接堆码运输，如果单层运输，不仅浪费了冷藏车内部空间，而且会极大地提高了运输成本。为了有效利用运输空间降低运输成本，多层装载系统应运而生。传统的多层装载系统一般通过厢板内预埋金属框架，然后蒙上内蒙皮，多层装载系统的铝型材腹板通过紧固件与金属框架连接，从而达到将上层货物重量传递到厢体底架的目的。此传统方法的缺点是金属框架重量重，容易形成热桥降低厢板保温性能，容易锈蚀影响厢体使用寿命。
实用新型内容
为了克服现有的多层装载系统的金属框架重量重，容易形成热桥降低厢板保温性能，容易锈蚀影响厢体使用寿命的不足，本实用新型提供了一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构，包含玻璃钢复合板，所述玻璃钢复合板包含玻璃钢内面板、玻璃钢外面板和填充在内外面板之间的泡沫层，所述玻璃钢内面板、玻璃钢外面板之间设有至少一组玻璃钢拉挤型材，所述玻璃钢拉挤型材包含相互平行的连接部一、连接部二，所述连接部一通过支撑筋和连接部二连接，所述连接部一与玻璃钢内面板相连接，所述连接部二与玻璃钢外面板相连接，所述连接部一中部设有凹槽、且对应的玻璃钢内面板处开设有槽，所述凹槽内安装铝型材腹板，所述铝型材腹板包含凸起部和固定部，所述凸起部内设导轨槽，导轨槽上设有线性均布的定位孔，凸起部位于凹槽内，所述固定部通过紧固件与玻璃钢内面板连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述凹槽与凸起部相接触的部位涂有高强结构胶，进一步提高铝型材腹板和玻璃钢拉挤型材连接的牢固性，使得铝型材腹板和玻璃钢拉挤型材能更好地承载、传递货物重量，将上层货物的重量传递到厢体底架。
本实用新型的有益效果是，通过在玻璃钢复合板内嵌玻璃钢拉挤型材用以安装铝型材腹板，通过固定铝型材腹板可固定并调整隔断横杆高度，因此适用性广，同时铝型材腹板内嵌在凹槽上，减少了凸出高度，增加了厢体内部空间，此外通过玻璃钢拉挤型材使玻璃钢复合板的内外板有机地形成一个整体，从而能够有效地传递上层货物重量，此外玻璃钢拉挤型材质轻、导热系数低，能够有效避免厢板内形成热桥，而且耐腐蚀，可以延长整个厢体的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构主视图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是未安装铝型材腹板的本实用新型的结构示意图；
图4是玻璃钢拉挤型材示意图；
图5是铝型材腹板示意图；
图6是本实用新型在厢体结构中使用示意图；
图7是玻璃钢拉挤型材材料结构示意图。
图中1、玻璃钢复合板，1-1、玻璃钢内面板，1-2、玻璃钢外面板，1-3、泡沫层，1-4、槽，2、玻璃钢拉挤型材，2-1、连接部一，2-2、连接部二，2-3、支撑筋，2-4、凹槽，3、铝型材腹板，3-1、凸起部，3-2、固定部，3-3、导轨槽，3-4、定位孔，4、紧固件，5、连续玻纤纱，6、连续玻纤毡，7、隔断横杆，8、厢体底架。
具体实施方式
如图1至6是本实用新型的结构示意图，一种新型冷藏车多层装载系统铝型材腹板安装结构，包含玻璃钢复合板1，所述玻璃钢复合板1包含玻璃钢内面板1-1、玻璃钢外面板1-2和填充在内外面板之间的泡沫层1-3，所述玻璃钢内面板1-1、玻璃钢外面板1-2之间设有至少一组玻璃钢拉挤型材2，所述玻璃钢拉挤型材2包含相互平行的连接部一2-1、连接部二2-2，所述连接部一2-1通过支撑筋2-3和连接部二2-2连接，所述连接部一2-1与玻璃钢内面板1-1相连接，所述连接部二2-2与玻璃钢外面板1-2相连接，所述连接部一2-1中部设有凹槽2-4、且对应的玻璃钢内面板1-1处开设有槽1-4，所述凹槽2-4内安装铝型材腹板3，所述铝型材腹板3包含凸起部3-1和固定部3-2，所述凸起部3-1内设导轨槽3-3，导轨槽3-3上设有线性均布的定位孔3-4，凸起部3-1位于凹槽2-4内，所述固定部3-2通过紧固件4与玻璃钢内面板1-1连接。
具体原理如下：本申请中通过在玻璃钢复合板1内嵌玻璃钢拉挤型材2，且在玻璃钢拉挤型材2设有凹槽2-4作为铝型材腹板3的安装槽，铝型材腹板3上设有隔断横杆7安装用的导轨槽3-3，隔断横杆7的导轨安装在导轨槽3-3内，并通过圆杆插入导轨槽3-3上的定位孔3-4内实现固定，我们可以根据每层的货物高度选择定位孔3-4固定隔断横杆7，调整层高，因此适用性广，同时铝型材腹板3内嵌在凹槽2-4上，减少了凸出高度，增加了厢体内部空间，此外通过玻璃钢拉挤型材2的连接部一2-1、连接部二2-2与玻璃钢复合板1的内外板连接起来，使玻璃钢复合板1厢板有机地形成了一个整体，从而能够有效地传递上层货物重量，此外玻璃钢拉挤型材2结构重量可以减轻将近40%，玻璃钢拉挤型材2的导热系数为0.2w/m.K，远低于钢的30 w/m.K，能够有效避免厢板内形成热桥，冷藏车由于厢内温度比较低，空气中的水蒸气会结露结冰，厢板内的金属件容易腐蚀，而玻璃钢拉挤型2耐腐蚀，可以延长整个厢体的使用寿命。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述连接部一2-1、连接部二2-2分别通过粘接的方式与玻璃钢内面板1-1、玻璃钢外面板1-2连接，使用胶粘剂粘接固定的方式简单，工艺性强。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述凹槽2-4与凸起部3-1相接触的部位涂有高强结构胶，进一步提高铝型材腹板3和玻璃钢拉挤型材2连接的牢固性，使得铝型材腹板3和玻璃钢拉挤型材2能更好地承载、传递货物重量，将上层货物的重量传递到厢体底架8。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述紧固件4为灯笼型铆钉，灯笼型铆钉为现有技术中常用的连接件，安装使用时，铆体变形呈灯笼状，铆体形成三个折脚，铆接力强，连接牢靠，能适应不同厚度的板材，铆接范围广泛。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述玻璃钢拉挤型材2材质的中间层为连续玻纤纱5，中间层的内外侧均铺覆两层连续玻纤毡6，如图7所示，通过现有技术中的玻璃钢拉挤工艺制作而成，强度高，耐腐蚀。
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