一种水上张拉的海上风电浮式基础及其施工方法
专利汇可以提供一种水上张拉的海上风电浮式基础及其施工方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于海上 风 电 基础 技术领域，公开了一种 水 上张拉的海上风电浮式基础及其施工方法，由浮式平台和系泊系统组成，浮式平台包括连接段和浮箱，系泊系统包括 系泊线 和锚固基础；施工时将安装有上部风机塔筒的浮式平台和系泊系统分别拖航，锚固基础下沉并嵌入海底；系泊线上端依次穿过浮箱的第二预留孔道和连接段的第一预留孔道，系泊线在浮式平台下沉到位后锚固于连接段。本发明在拖航时能够提供足够浮稳性，在位状态时受波浪荷载影响小；实现水上张拉系统，降低水下安装系泊线的难度；锚固基础利用压载重和摩擦阻 力 提供抗拔力，并通过堆载和内外压差贯入海床，施工方便。，下面是一种水上张拉的海上风电浮式基础及其施工方法专利的具体信息内容。
1.一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，其针对的水上张拉的海上风电浮式基础由浮式平台和系泊系统组成；
所述浮式平台包括均为空心结构的连接段和浮箱，所述连接段上端通过法兰环连接风机塔筒，所述连接段下端与所述浮箱固定连接；所述连接段由上部的弧形连接段和下部的柱状连接段构成，所述弧形连接段由上到下变截面设置且其侧壁壁面为内凹弧形；所述连接段侧壁内部周向均匀布置有多个第一预留孔道；所述浮箱内部设置有第一环向分舱板、第二环向分舱板和多道径向分舱板，所述第一环向分舱板、所述第二环向分舱板和多道所述径向分舱板将所述浮箱内部划分多个分舱室，每个分舱室均设有可进行水气置换的阀门系统；所述第一环向分舱板和所述第二环向分舱板之间周向均匀布置有多个第二预留孔道，所述第二预留孔道底部与所述浮箱的底板固定连接；所述第二预留孔道与所述第一预留孔道的数量相同，并且所述第二预留孔道与所述第一预留孔道逐一对应连接并相通；
所述系泊系统包括锚固基础和多组系泊线，所述系泊线的组数与所述第二预留孔道、所述第一预留孔道均相同；每组系泊线包括一根直系泊线和三根斜系泊线，直系泊线在该组系泊线对应的所述第二预留孔道和所述锚固基础之间竖直设置，斜系泊线在该组系泊线对应的所述第二预留孔道和所述锚固基础之间由上至下呈辐射状向外倾斜设置；每组所述系泊线下端均锚固于所述锚固基础，上端依次穿过所述第二预留孔道和所述第一预留孔道，并锚固于所述连接段顶部；所述锚固基础包括锚固板体，该锚固板体上部边沿设置有筒壁，该锚固板体下部设置有四个筒裙；
该施工方法按照如下步骤进行：
(1)先将所述浮式平台和所述系泊系统分别在陆地预制完成，将风机塔筒在所述浮式平台上安装稳定，将安装有风机塔筒的所述浮式平台拖航运输至作业海域，同时将系泊系统拖航运输至作业海域，所述系泊线上端均设置有浮标球；
(2)施加压载使所述锚固基础下沉，并通过堆载和内外压差将所述锚固基础嵌入海底固定；
(3)按照浮标球指示位置将所述系泊线上端依次穿过所述第二预留孔道和所述第一预留孔道，对所述系泊线进行10％～50％的预张拉使其处于张紧状态，以平衡所述浮式平台的浮力；
(4)通过水气置换的阀门系统向所述浮箱内部的分舱室注水，使安装有风机塔筒的所述浮式平台失去部分浮力下沉，下沉至设计吃水位置时，对所述系泊线完成剩余50％～
90％的预张拉以平衡所述浮式平台的浮力，并将所述系泊线上端锚固于所述连接段顶部；
(5)将所述浮箱内部的分舱室中的水体通过水气置换的阀门系统排出；
(6)将所述系泊线带入所述第二预留孔道和所述第一预留孔道中的水体通过高压打气排出，并密封所述浮箱底部；
(7)通过所述浮箱内部的分舱室调节张紧式系泊潜式浮式基础的重心位置。
2.根据权利要求1所述的一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，所述连接段的弧形连接段与柱状连接段采用混凝土一体浇筑成型。
3.根据权利要求1所述的一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，所述第二预留孔道与所述第一预留孔道以弧度平滑相接。
4.根据权利要求1所述的一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，所述系泊线的组数为3-8组。
5.根据权利要求1所述的一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，所述斜系泊线与竖直方向的夹角为3°～60°。
6.根据权利要求1所述的一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，所述系泊线上端在锚固前均设置有浮标球，锚固后的每个锚固点均设有维护装置。
7.根据权利要求1所述的一种水上张拉的海上风电浮式基础的施工方法，其特征在于，所述系泊线的外露部分均采用橡胶套管包裹。
一种水上张拉的海上风电浮式基础及其施工方法
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
11，径向分舱板11将浮箱4的内圈和外圈各划分为四个分舱室，每个分舱室均设有可进行水气置换的阀门系统，浮箱4可通过各分舱室内加水压载调节重心位置，保证基础拖航稳性。
6，四组系泊线5上端依次穿过浮箱4的第二预留孔道8和连接段的第一预留孔道7，并锚固于弧形连接段2顶部，由此形成水上张拉系统，降低水下安装系泊线的难度。直系泊线提供良好的垂荡性和转动性能，斜系泊线提供较大的水平约束力。系泊线5的直径均为167mm，可采用钢绞线、聚酯纤维线等；外部均采用橡胶套管包裹，避免其在海水中腐蚀破损。系泊线5上端在锚固前均设置有浮标球，方便其穿过第二预留孔道8和第一预留孔道7；锚固后的锚固点设有维护装置。
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