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一种公路施工用压路装置

阅读：938发布：2024-01-14

专利汇可以提供一种公路施工用压路装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种公路施工用压路装置，包括车板，车板的顶端设有驾驶室，车板的底端一侧设有驱动轮，车板远离驱动轮的一侧滑动连接有两个竖杆，车板的顶端固定有第一电机，第一电机的输出轴连接有水平设置的双向螺杆，且双向螺杆转动连接在车板的顶端，两个竖杆位于车板上方的一端均螺纹连接在双向螺杆上，两个竖杆之间转动连接有两个水平设置的活动柱，且活动柱位于车板的下方，其中一个活动柱的一端固定有水平设置的滑杆。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，可根据路面凹凸程度对压辊压力的自动调节，提高压路质量，同时压辊便于更换，适用于不同作业环境，具有很强的实用性，适合推广。，下面是一种公路施工用压路装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种公路施工用压路装置，包括车板(16)，其特征在于，所述车板(16)的顶端设有驾驶室(15)，车板(16)的底端一侧设有驱动轮(17)，车板(16)远离驱动轮(17)的一侧滑动连接有两个竖杆(14)，车板(16)的顶端固定有第一电机(19)，第一电机(19)的输出轴连接有水平设置的双向螺杆(18)，且双向螺杆(18)转动连接在车板(16)的顶端，两个竖杆(14)位于车板(16)上方的一端均螺纹连接在双向螺杆(18)上，两个竖杆(14)之间转动连接有两个水平设置的活动柱(21)，且活动柱(21)位于车板(16)的下方，其中一个活动柱(21)的一端固定有水平设置的滑杆(20)，且滑杆(20)的一端滑动连接在另一个活动柱(21)内，两个活动柱(21)相互远离的一端均固定有活动臂(11)，且两个活动臂(11)对称设置，活动臂(11)的底端均固定有固定筒(8)，两个固定筒(8)之间转动连接有压辊(10)，压辊(10)远离驱动轮(17)的一侧设有水平设置的固定板(2)，车板(16)的底端固定有均匀分布的固定杆，且固定板(2)固定在固定杆的底端，固定板(2)的顶端安装有控制器(1)，固定板(2)的底端滑动连接有四个均匀分布且竖直设置的第一活动杆(3)，第一活动杆(3)的底端固定有水平设置的安装板(7)，安装板(7)的底端滑动连接有均匀分布且竖直设置的第二活动杆(4)，第二活动杆(4)的底端固定有压板(6)，安装板(7)的底端固定有压力传感器(5)，且压力传感器(5)的底端与压板(6)的顶端接触。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用压路装置，其特征在于，所述竖杆(14)远离压辊(10)的一侧侧壁上均固定有L形板(13)，L形板(13)的一侧侧壁上均铰接有液压缸(12)，且液压缸(12)的活塞杆分别铰接在对应的活动臂(11)上。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用压路装置，其特征在于，所述第一活动杆(3)位于固定板(2)上方的一端均设有第一限位块，第二活动杆(4)位于安装板(7)上方的一端均设有第二限位块，且第一活动杆(3)上均套接有弹簧，弹簧的一端连接在固定板(2)的底端，弹簧的另一端连接在第一活动杆(3)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工用压路装置，其特征在于，所述压辊(10)的两端侧壁中心位置均固定有水平设置的固定柱(9)，且固定柱(9)分别滑动连接在对应的固定筒(8)内。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用压路装置，其特征在于，所述车板(16)的顶端开设有两个矩形开口，且竖杆(14)分别滑动连接在对应的矩形开口内。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工用压路装置，其特征在于，所述控制器(1)的输入端与压力传感器(5)的输出端电性连接，控制器(1)的输出端与液压缸(12)的电源电性连接。

说明书全文

一种公路施工用压路装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及压路装置技术领域，尤其涉及一种公路施工用压路装置。

背景技术

[0002] 压路车在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，但是现有的压路车在行驶时往往无法对地面的凹凸度进行观测，如果地面有凸起或者凹坑时，由于压辊的压力一定，使得影响压路质量，并且现有压路装置的压辊不便于更换，为此我们提出一种公路施工用压路装置。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路施工用压路装置。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0005] 一种公路施工用压路装置，包括车板，车板的顶端设有驾驶室，车板的底端一侧设有驱动轮，车板远离驱动轮的一侧滑动连接有两个竖杆，车板的顶端固定有第一电机，第一电机的输出轴连接有水平设置的双向螺杆，且双向螺杆转动连接在车板的顶端，两个竖杆位于车板上方的一端均螺纹连接在双向螺杆上，两个竖杆之间转动连接有两个水平设置的活动柱，且活动柱位于车板的下方，其中一个活动柱的一端固定有水平设置的滑杆，且滑杆的一端滑动连接在另一个活动柱内，两个活动柱相互远离的一端均固定有活动臂，且两个活动臂对称设置，活动臂的底端均固定有固定筒，两个固定筒之间转动连接有压辊，压辊远离驱动轮的一侧设有水平设置的固定板，车板的底端固定有均匀分布的固定杆，且固定板固定在固定杆的底端，固定板的顶端安装有控制器，固定板的底端滑动连接有四个均匀分布且竖直设置的第一活动杆，第一活动杆的底端固定有水平设置的安装板，安装板的底端滑动连接有均匀分布且竖直设置的第二活动杆，第二活动杆的底端固定有压板，安装板的底端固定有压力传感器，且压力传感器的底端与压板的顶端接触。

[0006] 优选的，所述竖杆远离压辊的一侧侧壁上均固定有L形板，L形板的一侧侧壁上均铰接有液压缸，且液压缸的活塞杆分别铰接在对应的活动臂上。

[0007] 优选的，所述第一活动杆位于固定板上方的一端均设有第一限位块，第二活动杆位于安装板上方的一端均设有第二限位块，且第一活动杆上均套接有弹簧，弹簧的一端连接在固定板的底端，弹簧的另一端连接在第一活动杆的侧壁上。

[0008] 优选的，所述压辊的两端侧壁中心位置均固定有水平设置的固定柱，且固定柱分别滑动连接在对应的固定筒内。

[0009] 优选的，所述车板的顶端开设有两个矩形开口，且竖杆分别滑动连接在对应的矩形开口内。

[0010] 优选的，所述控制器的输入端与压力传感器的输出端电性连接，控制器的输出端与液压缸的电源电性连接。

[0011] 本实用新型中的有益效果：

[0012] 1、本实用新型通过控制器、固定板、第一活动杆、第二活动杆、压力传感器、压板、安装板、固定筒、固定柱、压辊、活动臂、液压缸、L形板、竖杆、驾驶室、车板、驱动轮和双向螺杆的设置，可通过压板检测路面的凹凸程度，并通过压力传感器传输数据至控制器，控制器控制液压缸工作，进而根据路面的凹凸度调节压辊的压力，以提高压路质量；

[0013] 2、通过压辊、活动臂、液压缸、L形板、竖杆、第一电机、滑杆和活动柱的设置，可根据不同作业环境对压辊进行更换，灵活性强，且压辊更换方便快速，实用性强。

[0014] 本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，可根据路面凹凸程度对压辊压力的自动调节，提高压路质量，同时压辊便于更换，适用于不同作业环境，具有很强的实用性，适合推广。附图说明

[0015] 图1为本实用新型提出的一种公路施工用压路装置的结构示意图；

[0016] 图2为本实用新型提出的一种公路施工用压路装置的侧视剖面图；

[0017] 图3为本实用新型提出的一种公路施工用压路装置的压辊的安装侧视剖面图。

[0018] 图中：1控制器、2固定板、3第一活动杆、4第二活动杆、5压力传感器、6压板、7安装板、8固定筒、9固定柱、10压辊、11活动臂、12液压缸、13L形板、14竖杆、15驾驶室、16车板、17驱动轮、18双向螺杆、19第一电机、20滑杆、21活动柱。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0020] 参照图1-3，一种公路施工用压路装置，包括车板16，车板16的顶端设有驾驶室15，车板16的底端一侧设有驱动轮17，车板16远离驱动轮17的一侧滑动连接有两个竖杆14，车板16的顶端固定有第一电机19，第一电机19的输出轴连接有水平设置的双向螺杆18，且双向螺杆18转动连接在车板16的顶端，两个竖杆14位于车板16上方的一端均螺纹连接在双向螺杆18上，两个竖杆14之间转动连接有两个水平设置的活动柱21，且活动柱21位于车板16的下方，其中一个活动柱21的一端固定有水平设置的滑杆20，且滑杆20的一端滑动连接在另一个活动柱21内，两个活动柱21相互远离的一端均固定有活动臂11，且两个活动臂11对称设置，活动臂11的底端均固定有固定筒8，两个固定筒8之间转动连接有压辊10，压辊10远离驱动轮17的一侧设有水平设置的固定板2，车板16的底端固定有均匀分布的固定杆，且固定板2固定在固定杆的底端，固定板2的顶端安装有控制器1，固定板2的底端滑动连接有四个均匀分布且竖直设置的第一活动杆3，第一活动杆3的底端固定有水平设置的安装板7，安装板7的底端滑动连接有均匀分布且竖直设置的第二活动杆4，第二活动杆4的底端固定有压板6，安装板7的底端固定有压力传感器5，且压力传感器5的底端与压板6的顶端接触，竖杆14远离压辊10的一侧侧壁上均固定有L形板13，L形板13的一侧侧壁上均铰接有液压缸12，且液压缸12的活塞杆分别铰接在对应的活动臂11上，第一活动杆3位于固定板2上方的一端均设有第一限位块，第二活动杆4位于安装板7上方的一端均设有第二限位块，且第一活动杆3上均套接有弹簧，弹簧的一端连接在固定板2的底端，弹簧的另一端连接在第一活动杆3的侧壁上，压辊10的两端侧壁中心位置均固定有水平设置的固定柱9，且固定柱9分别滑动连接在对应的固定筒8内，车板16的顶端开设有两个矩形开口，且竖杆14分别滑动连接在对应的矩形开口内，控制器1的输入端与压力传感器5的输出端电性连接，控制器1的输出端与液压缸12的电源电性连接。

[0021] 工作原理：本实用新型在使用时，当该压路装置在工作时，遇到凹凸不平的路段时，由于压板6始终与地面接触，当路面下凹时，压板6与地面接触力变小或者为零，进而压力传感器5传输信号至控制器1，压力传感器5采用PSAN-V01CV-RC1/8型号，控制器1采用JMR80M1X型单片机，然后控制器1传输信号至控制液压缸12工作的电源，使得液压缸12工作并拉动活动臂11，进而使得压辊10对路面的压力加大，提高压路质量，具有很强的实用性，同样道理，当路面凸起时，凸起位置挤压压板6，当压力过大时，第一活动杆3被挤压活动，可防止压板6压坏压力传感器5，同时压力传感器5传输信号至控制器1，控制器1控制液压缸12工作，使得压辊10压力加大，当需要更换压辊10时，通过第一电机19驱动双向螺杆18，使得两个竖杆14运动，进而带动两个活动柱21相互远离，使压辊10脱离固定筒8，然后安装上不同规格的压辊10，方便快速，使用时灵活性高，本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，可根据路面凹凸程度对压辊压力的自动调节，提高压路质量，同时压辊便于更换，适用于不同作业环境，具有很强的实用性，适合推广。

[0022] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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