自行车充气、锁车两用随车气筒
专利汇可以提供自行车充气、锁车两用随车气筒专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 自行车 随车充气筒是一种改进了的固定于自行车梁之上的随车充气装置，具有一物多用的功能，它既可用于自身车胎充气，又可充当车 锁 用于锁车防窃。本实用新型系根据气筒输气管，具有一定的长度、强度和柔韧性较好的特点，设计了为实现充气、锁车等功能所必须的输气管和气筒固定联接装置系统，从而克服了现有自行车随车充气装置所存在的功能单一、容易丢失、充气时费 力 不便等缺点。，下面是自行车充气、锁车两用随车气筒专利的具体信息内容。
1、一种安装于自行车车架竖梁之上用于自行车车胎充气、锁车防窃的两用随车充气筒，其特征在于：a.充气筒(A)是由筒身固定联接装置中的筒身固定卡[B]、竖梁卡[B′]和气筒底座固定卡[C]将气筒[A]固定于车架竖梁[J]的前方和车架斜梁[I]的下端之间；b.充气筒[A]的输气软管[D]其一端固定在充气筒底座[H]之上，另一端装有带有锁具部件的气嘴联接头[E]；c.充气筒的手柄[G]是可按需要分别变换为与气筒筒身轴线成T型或与筒身成一条轴线的可变角度手柄。
2、按权利要求1中a所述的筒身固定卡〔B〕，其特征在于该固定卡是由其内孔直径等于充气筒筒身〔A〕外壁直径的两个半圆形铰联构件经铰联铆钉〔9〕铆联后组合而成，此两铰联构件中，其一设有定位孔〔1〕、〔2〕和弧度半径等于自气筒底座联接铆钉〔K〕至卡紧于车架竖梁〔J〕后的竖梁卡〔B′〕上的导销固定孔〔B〕间距离的弧形导槽〔7〕，该两个半圆形的铰联构件在紧固罗丝〔10〕的作用下可将筒身〔A〕卡紧。
3、按权利要求1中a所述竖梁卡〔B′〕，其特征在于该竖梁卡是由其内孔直径等于车架竖梁外壁直径的两个半圆形铰联构件经铰联铆钉〔11〕铆联后构成，此两个半圆形铰联构件中，一半设有滑动定位销键〔N〕和用于将联接导销〔6〕穿过位于筒身固定卡〔B〕上的弧形导槽〔7〕，使筒身固定卡〔B〕和竖梁卡〔B′〕成活络联接的导销固定孔〔8〕，另一半则设有锁具部件——锁芯〔3〕和锁孔〔4〕，该两个同内径的铰联构件在紧固罗丝〔14〕的作用下，可将经联接导销〔6〕的作用与筒身固定卡〔B〕成活络联接的该竖梁卡〔B′〕卡紧于车架竖梁〔J〕之上。
4、按权利要求1a中所述气筒底座固定卡〔C〕，其特征在于该固定卡固定于车架斜梁〔I〕下端之后，用于按装联接铆钉〔K〕的铰联孔，其方向与车架斜梁〔I〕相同，与车架竖梁〔J〕垂直。
5、按权利要求1中b所述的充气筒输气软管〔D〕，其特征是由钢丝编织胶管或空芯钢丝绳制成。
6、按权利要求1中c所述的可变角度充气筒手柄〔G〕，其特征在于其变换角度的方式是通过位于开有槽口的手柄筒体〔19〕中的转向托〔17〕，和位于转向托中的活塞杆帽〔16〕，经联接铆钉〔18〕将筒体〔19〕、转向托〔17〕和活塞杆帽〔16〕铆联后实现的。
本实用新型是一种改进了的固定于自行车车架竖梁上的随车充气装置。
现有的随车充气筒，由于其随车固定方式系将充气筒底端的出气孔和气筒手柄顶端的洞孔，扣入车架竖梁或斜梁上下两端的顶尖之中，借助于筒身和气筒手柄间弹簧的张力撑紧于两顶尖之间，因此气筒极易失窃。使用该气筒充气时，须先将输气胶管分别与气筒车胎气门联接，然后两手分别用力握紧筒身和手柄用力往复充气，因此费力不便。
本实用新型的目的在于使随车气筒实现：
（1）防止气筒失窃。
（2）充气时省力方便。
（3）除用于车胎充气外，亦可用于锁车防窃。
本实用新型的要点是（参见附图1）：
具有一个长度小于自行车竖梁〔J〕，可平行安装于自行车竖梁前方的活塞式往复手动充气筒〔A〕。该气筒的下端是一个既可安装固定输气软管〔D〕，又可与固定于车架斜梁〔I〕下端的气筒底座固定卡〔C〕，经联接铆钉〔K〕进行纵向铰接的气筒底座〔H〕。该充气筒的手柄〔G〕，是一个可根据需要分别变换为与筒身成T型和在同一轴向的可变角度充气筒手柄。该充气筒的输气软管〔D〕其一端固定安装于气筒底座〔H〕之上，另一端则安装着带有锁具部件——锁杆的气嘴联接头〔E〕（详见附图4－2）。
该充气筒的随车固定方法是由筒身固定联接装置中的用于卡紧 筒身〔A〕的筒身固定卡〔B〕，经联接导销（6）（参见附图3）与该筒身固定卡成活络联接的用于卡紧于车架竖梁之上的竖梁卡〔B′〕，和用于将气筒底座〔H〕固定于车架斜梁〔I〕下端的气筒底座固定卡〔C〕，将筒身〔A〕和气筒底座〔H〕分别固定于车架竖梁和车架斜梁下端之间。充气筒在该筒身固定联接装置的作用下可使气筒不易失窃。
在通常情况下（参见图1），将充气筒手柄〔G〕顶端的洞孔〔L〕扣入车架竖梁上端的顶尖〔M〕中后，即可使充气筒平行、牢固地位于车架竖梁〔J〕的正前方。将输气软管〔D〕上的气嘴联接头〔E〕装入固定在车架斜梁〔I〕上部的输气软管固定拉紧装置〔F〕上，经拉紧后即可将输气软管挺紧、平行地位于车架斜梁上方。当需要充气时，先将输气软管〔D〕上的气嘴联接头〔E〕从输气软管固定拉紧装置〔F〕上取下，使其与车轮前胎或后胎的气嘴联接，再将充气筒手柄〔G〕顶部的洞孔〔L〕从位于车架竖梁上端的顶尖〔M〕中脱出，后移竖梁卡〔B′〕上的滑动定位销键〔N〕，并左向摆动充气筒，使充气筒作以联接铆钉〔K〕为圆心的横向位移，可使充气筒处于与车架竖梁成一定角度偏离的位置，最后变充气筒手柄〔G〕为T型后，即可一手握柄，一手扶车进行充气（参见附图2－2、2－3）。当需用锁车时，将输气软管〔D〕上的气嘴联接头〔E〕穿过后轮辐并将气嘴联接头上的锁杆插入竖梁卡〔B′〕上的锁孔中即可将车锁定（参见附图2－1）。
本实用新型与现有技术相比，其优点在于它克服了现有随车充气筒所存在的气筒易丢失，充气费力不便和功能单一的缺点。
本实用新型的具体构成由以下附图给出：
附图1是 本实用新型的构造示意图。
附图2－1、2－2、2－3是本实用新型实现其功能的示意图。
附图3是图1中〔B〕〔B′〕所示的筒身固定卡和竖梁卡的构造示意图。
附图4－1是图1中〔G〕所示的充气筒可变角度的手柄。
附图4－2是图1中所示的气嘴联接头〔E〕。
附图5－1是图1中〔F〕所示的输气软管固定拉紧装置。
附图5－2是图1中所示的气筒底座固定卡〔C〕、筒身〔A〕、气筒底座〔H〕、铰联铆钉〔K〕、输气软管〔D〕的组装示意图。其中附图3是筒身固定联接装置中的筒身固定卡〔B〕和竖梁卡〔B′〕，经联接导销〔6〕穿过位于筒身固定卡〔B〕上的弧型导槽〔7〕并铆定在竖梁卡〔B′〕上的导销固定孔〔8〕中后，将筒身固定卡〔B〕和竖梁卡〔B′〕成活络联接后组成示意图。该装置中的筒身固定卡〔B〕是由其内孔直径等于筒身〔A〕外壁直径的两个半圆形的铰联构件经铰联铆钉〔9〕铆联后组合而成，此两铰联构件中，其一设有定位孔〔1〕、〔2〕，和弧度半径等于图1中所示的自气筒底座〔H〕上的联接铆钉〔K〕至卡紧于车架竖梁〔J〕后的竖梁卡〔B′〕上的导销固定孔〔8〕间距离的弧形导槽〔7〕，该两个半圆形铰联构件在紧固罗丝〔10〕的作用下可将筒身〔A〕卡紧。
竖梁卡〔B′〕是由其内孔直径等于车架竖梁外壁直径的两个半圆形铰联构件经铰联铆钉〔11〕铆联后构成，此两个半圆形构件中，一半设有滑动定位销键〔N〕，和用于固定联接导销〔6〕的固定孔〔8〕，另一半则设有锁具部件——锁芯〔3〕和锁孔〔4〕，在紧固罗丝〔14〕的作用下，可将经联接导销〔6〕的作用与筒身固定 卡〔B〕成活络联接的该竖梁卡卡紧于车架竖梁〔J〕之上。当滑动定位销键〔N〕位于定于孔〔2〕中时，经安装固定的充气筒位于车架竖梁〔J〕的正前方；当滑动定位销键〔N〕位于定位孔〔1〕中时充气筒则与车架竖梁成一定角度的偏离。
图4－1是可变角度充气筒手柄。该手柄是由顶端设有洞孔的筒体〔19〕、活塞杆〔15〕、活塞杆帽〔16〕、转向托〔17〕和联接铆钉〔18〕组成，该手柄可按不同需要转变为与筒身〔A〕成T型或与筒身成一条轴线。
图4－2是输气软管上的气嘴联接头，该联接头是由联接头座〔25〕、输气软管联接嘴〔20〕、锁杆〔21〕、车胎气嘴联接螺母〔22〕和螺母芯〔23〕组成。〔24〕是螺母芯铆定孔填块。
图5－1是输气软管固定拉紧装置。该装置是由底座〔26〕，锁杆置放卡〔27〕、拉簧〔28〕、制动柄〔30〕、铰联铆钉〔31〕和紧固螺丝〔32〕构成。当将该固定拉紧装置固定于车架斜梁上端后，如将制动柄〔30〕向上掀起时，锁杆置放卡〔27〕在拉簧〔28〕的作用下向车架竖梁方向移动，使锁杆置放卡〔27〕与气筒底座间的距离缩小，因此可将图4－2所示的气嘴联接头上的锁杆〔22〕前端的环槽嵌入锁杆置放卡〔27〕的缺口〔29〕中，再将制动柄〔30〕用力下压复位后，即可使锁杆置放卡〔27〕后移，从而将充气筒输气软管〔D〕拉紧并平行挺直地位于车架斜梁上方。
图5－2是 筒身〔A〕、充气筒底座〔H〕、充气筒底座输气嘴〔0〕、输气软管〔D〕、气筒底座固定卡〔C〕、车架竖梁 〔J〕和车架斜梁〔I〕的组装示意图。图中〔P〕是输气软管紧定箍，〔K〕是联接铆钉。
本实用新型附图中，筒身〔A〕、可变角度手柄〔G〕可用钢管或铝合金管制作。筒身固定卡〔B〕、车架竖梁固定卡〔B′〕、气筒底座〔H〕、气嘴联接头〔E〕和可变角度手柄活塞杆帽〔16〕可用合金铝铸件成型后加工制成。输气软管〔D〕可用钢丝编织胶管或空芯钢丝绳制作。可变角度手柄转向托〔17〕可用塑料成型。输气软管固定拉紧装置〔F〕和气筒底座固定卡〔C〕可用1.5～2mm钢板冲压成型。
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