专利汇可以提供一种便于集中检修的司机舱体结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种便于集中检修的司 机舱 体结构,属于客车 车身 舱体技术领域,由前围侧部骨架、司机区地板骨架、下部底架连接梁、副仪表台内部底架连接梁、下部舱体封板及上部舱体封板 焊接 在一起形成 框架 式结构;该司机舱体结构有效增大了舱体容积,将传统的司机区地板以上副仪表台内部的空间划分至司机舱体内,扩充了司机舱体的布置空间,可实现将传统客车分散在司机舱体内部、副仪表台内部、乘客 门 踏步前上方的主仪表台内部空间内布置的底盘、电器件集中布置在此司机舱体内,便于集中检修;同时,由于实现了集中布置,其固定型式和结构可实现总体考虑,便于进行模 块 化设计,提升了设计和装配效率。,下面是一种便于集中检修的司机舱体结构专利的具体信息内容。
1.一种便于集中检修的司机舱体结构,其特征在于,包括前围侧部骨架(1)、司机区地板骨架(2)、下部底架连接梁(3)、副仪表台内部底架连接梁(4)、下部舱体封板(5)及上部舱体封板(6);所述前围侧部骨架(1)、司机区地板骨架(2)、下部底架连接梁(3)及副仪表台内部底架连接梁(4)焊接在一起形成框架式结构;所述司机区地板骨架(2)位于前围侧部骨架(1)的中间位置,所述下部底架连接梁(3)为L形连接梁,位于司机区地板骨架(2)的下方,两端分别与前围侧部骨架(1)及司机区地板骨架(2)连接,所述副仪表台内部底架连接梁(4)为阶梯式结构,位于司机区地板骨架(2)的上方,两端分别与前围侧部骨架(1)及司机区地板骨架(2)连接;所述下部舱体封板(5)及上部舱体封板(6)连接组成密闭的封舱式结构,所述封舱式结构固定安装在所述框架式结构外部,形成司机舱体结构。
2.如权利要求1所述的一种便于集中检修的司机舱体结构,其特征在于,所述的前围侧部骨架(1)包括下部纵梁(1-1)、后部立柱(1-2)、前部立柱(1-3)及上部纵梁(1-4),所述下部纵梁(1-1)、后部立柱(1-2)、前部立柱(1-3)及上部纵梁(1-4)通过焊接的方式连接在一起形成框形前围侧部骨架(1)。
3.如权利要求1所述的一种便于集中检修的司机舱体结构,其特征在于,所述的司机区地板骨架(2)包括后部横梁(2-1)、中间横梁(2-2)、前部横梁(2-3)、前部斜梁(2-4)及纵梁(2-5);所述后部横梁(2-1)、中间横梁(2-2)与前部横梁(2-3)平行放置、并通过两根纵梁(2-5)焊接在一起形成司机区地板骨架(2);所述前部斜梁(2-4)设置在纵梁(2-5)的两端,分别用于与前围侧部骨架(1)的前部立柱(1-3)及后部立柱(1-2)连接。
4.如权利要求1所述的一种便于集中检修的司机舱体结构,其特征在于,所述的下部底架连接梁(3)包括后部横梁(3-1)、中间横梁(3-2)、前部横梁(3-3)、前部立柱(3-4)、中间立柱(3-5)及后部立柱(3-6);其中后部横梁(3-1)和后部立柱(3-6)之间通过焊接的方式连接在一起形成L形连接梁;中间横梁(3-2)和中间立柱(3-5)之间通过焊接的方式连接在一起形成L形连接梁;前部横梁(3-3)和前部立柱(3-4)之间通过焊接的方式连接在一起形成L形连接梁;所述L形连接梁的一端与下部纵梁(1-1)连接,另一端与纵梁(2-5)连接。
5.如权利要求1所述的一种便于集中检修的司机舱体结构,其特征在于,所述的副仪表台内部底架连接梁(4)包括立柱Ⅰ(4-1)、立柱Ⅱ(4-2)、立柱Ⅲ(4-3)、立柱Ⅳ(4-4)、立柱Ⅴ(4-5)、横梁Ⅰ(4-6)及横梁Ⅱ(4-7);所述立柱Ⅰ(4-1)、立柱Ⅱ(4-2)及立柱Ⅲ(4-3)的长度相等,并大于所述立柱Ⅳ(4-4)的长度,所述立柱Ⅳ(4-4)及立柱Ⅴ(4-5)的长度相等;所述立柱Ⅰ(4-1)、立柱Ⅱ(4-2)及立柱Ⅲ(4-3)的一端均与横梁Ⅱ(4-7)连接,所述立柱Ⅳ(4-4)及立柱Ⅴ(4-5)通过横梁Ⅰ(4-6)连接,组成阶梯式结构的副仪表台内部底架连接梁(4)。
6.如权利要求1所述的一种便于集中检修的司机舱体结构,其特征在于,所述上部舱体封板(6)的外侧喷涂有发泡密封结构(7)。
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