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一种摩托车后扶手组件

阅读：510发布：2024-02-14

专利汇可以提供一种摩托车后扶手组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种摩托车后扶手组件，包括支架，所述支架的外表面套接有海绵垫，所述支架的下表面固定连接有U形架，U形架两端的下表面均固定连接有固定块，且固定块的正面开设有两个螺纹孔，U形架的顶部设置有两个第一橡胶垫。该摩托车后扶手组件，通过设置支架、U形架和靠背，利用支架可以使乘坐人员用手握持，可以使人坐的更稳，利用U形架可以对支架和靠背进行支撑，从而便于人们乘坐，利用靠背可以使乘人员依靠，避免长时间乘坐使乘坐人员腰酸背痛，通过设置第一支撑杆和第二支撑杆，有效的对靠背起到支撑固定作用，通过设置第一螺母、第二螺母、第一螺纹柱和第二螺纹柱，可以保证靠背的稳定性，从而可以更方便人们出行。，下面是一种摩托车后扶手组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种摩托车后扶手组件，包括支架(2)，其特征在于：所述支架(2)的外表面套接有海绵垫(1)，所述支架(2)的下表面固定连接有U形架(3)，所述U形架(3)两端的下表面均固定连接有固定块(4)，且固定块(4)的正面开设有两个螺纹孔(5)，所述U形架(3)的顶部设置有两个第一橡胶垫(8)，所述第一橡胶垫(8)的下表面设置有第一螺母(9)，且第一螺母(9)螺纹连接在第一螺纹柱(10)的外表面，且第一螺纹柱(10)与第一支撑杆(7)的底端固定连接，所述第一支撑杆(7)的顶端穿过开设在U形架(3)上表面的第二通孔(15)与靠背(6)的右侧面固定连接，所述U形架(3)的下表面设置有两个第二橡胶垫(11)，且两个第二橡胶垫(11)分别位于两个第一橡胶垫(8)的前后两侧，所述第二橡胶垫(11)的下表面设置有第二螺母(12)，所述第二螺母(12)螺纹连接在第二螺纹柱(13)的外表面，且第二螺纹柱(13)与第二支撑杆(16)的底端固定连接，且两个第二支撑杆(16)的顶端分别穿过两个开设在U形架(3)上表面的两个第一通孔(14)分别与靠背(6)的正面和背面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后扶手组件，其特征在于：所述支架(2)的形状为L字形，所述支架(2)的数量为两个，且两个支架(2)对称设置在U形架(3)的左端。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车后扶手组件，其特征在于：所述U形架(3)的右端高于左端。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车后扶手组件，其特征在于：所述靠背(6)为倾斜设置，且倾斜角度为30度。

说明书全文

一种摩托车后扶手组件

技术领域

[0001] 本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，具体为一种摩托车后扶手组件。

背景技术

[0002] 摩托车的尾部通常都设置有支架，支架主要是供摩托车搭乘人员抓握，使搭乘人员能够坐得更稳。现有的摩托车支架多没有设置供乘坐人员依靠的结构，长时间乘坐容易使乘坐人员腰酸背痛，给人们的出行带来不便。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种摩托车后扶手组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后扶手组件，包括支架，所述支架的外表面套接有海绵垫，所述支架的下表面固定连接有U形架，所述U形架两端的下表面均固定连接有固定块，且固定块的正面开设有两个螺纹孔，所述U形架的顶部设置有两个第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的下表面设置有第一螺母，且第一螺母螺纹连接在第一螺纹柱的外表面，且第一螺纹柱与第一支撑杆的底端固定连接，所述第一支撑杆的顶端穿过开设在U形架上表面的第二通孔与靠背的右侧面固定连接，所述U形架的下表面设置有两个第二橡胶垫，且两个第二橡胶垫分别位于两个第一橡胶垫的前后两侧，所述第二橡胶垫的下表面设置有第二螺母，所述第二螺母螺纹连接在第二螺纹柱的外表面，且第二螺纹柱与第二支撑杆的底端固定连接，且两个第二支撑杆的顶端分别穿过两个开设在U形架上表面的两个第一通孔分别与靠背的正面和背面固定连接。

[0005] 优选的，所述支架的形状为L字形，所述支架的数量为两个，且两个支架对称设置在U形架的上表面。

[0006] 优选的，所述U形架的右端高于左端，且两个支架对称设置在U形架的左端。

[0007] 优选的，所述靠背为倾斜设置，且倾斜角度为30度。

[0008] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车后扶手组件，通过设置固定块和螺纹孔，从而可以将该实用新型固定在摩托车车架上，通过设置支架、U形架和靠背，利用支架可以使乘坐人员用手握持，可以使人坐的更稳，利用U形架可以对支架和靠背进行支撑，从而便于人们乘坐，利用靠背可以使乘坐人员依靠，避免长时间乘坐使乘坐人员腰酸背痛，通过设置第一支撑杆和第二支撑杆，有效的对靠背起到支撑固定作用，通过设置第一螺母、第二螺母、第一螺纹柱和第二螺纹柱，可以保证靠背的稳定性，从而可以更方便人们出行。附图说明

[0009] 图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

[0010] 图2为本实用新型正视的结构示意图；

[0011] 图3为本实用新型U形架俯视的结构示意图。

[0012] 图中：1海绵垫、2支架、3U形架、4固定块、5螺纹孔、6靠背、7第一支撑杆、8第一橡胶垫、9第一螺母、10第一螺纹柱、11第二橡胶垫、12第二螺母、13第二螺纹柱、14第一通孔、15第二通孔、16第二支撑杆。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0014] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车后扶手组件，包括支架2，支架2的外表面套接有海绵垫1，从而利用海绵垫1增加乘车人员的手心与后扶手接触的摩擦力，避免手臂滑动，造成事故的发生，支架2的下表面固定连接有U形架3，支架2的形状为L字形，支架2的数量为两个，且两个支架2对称设置在U形架3的左端，利用支架2可以使乘坐人员用手握持，可以使人坐的更稳，U形架3两端的下表面均固定连接有固定块4，且固定块4的止面开设有两个螺纹孔5，从而可以将该实用新型固定在摩托车车架上，U形架3的顶部设置有两个第一橡胶垫8，从而避免U形架3破损，第一橡胶垫8的下表面设置有第一螺母
9，且第一螺母9螺纹连接在第一螺纹柱10的外表面，且第一螺纹柱10与第一支撑杆7的底端固定连接，第一支撑杆7的顶端穿过开设在U形架3上表面的第二通孔15与靠背6的右侧面固定连接，有效的对靠背6起到支撑固定作用，从而可以保证靠背6的稳定性，从而可以更方便人们出行，U形架3的下表面设置有两个第二橡胶垫11，且两个第二橡胶垫11分别位于两个第一橡胶垫8的前后两侧，第二橡胶垫11的下表面设置有第二螺母12，第二螺母12螺纹连接在第二螺纹柱13的外表面，且第二螺纹柱13与第二支撑杆16的底端固定连接，且两个第二支撑杆16的顶端分别穿过两个开设在U形架3上表面的两个第一通孔14分别与靠背6的正面和背面固定连接，靠背6为倾斜设置，且倾斜角度为30度，U形架3的右端高于左端，利用U形架3可以对支架2和靠背6进行支撑，从而便于人们乘坐，利用靠背6可以使乘坐人员依靠，避免长时间乘坐使乘坐人员腰酸背痛。

[0015] 工作原理：本实用新型在后扶手上设置有靠背6，当需要对靠背6进行拆卸时，使第一螺母9与第一螺纹柱10分离，使第二螺母12与第二螺纹柱13分离，从而可以将第一支撑杆7从第二通孔15内抽出，可以将第二支撑杆16从第一通孔14内抽出，从而可以将靠背6卸下，当对其进行安装时，将第一支撑杆7和第二支撑杆16插入到第一通孔14和第二通孔15内，并使第一螺母9和第二螺母12与第一螺纹柱10和第二螺纹柱13连接即可。

[0016] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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