技术领域
[0001] 本实用新型涉及辅助搬运设备技术领域，尤其涉及一种便于多件货物同时搬运的爬楼梯载物车。
背景技术
[0002] 载物车的出现，为货物的搬运提供了便利，由于目前国内六层及六层以下的建筑，多没有配置
电梯，通过楼梯实现上下楼，在需要沿楼梯搬运货物时，只能靠人工搬运，当货物较重或体积较大时，通常需要多人协助才能搬运，费时费
力，搬运效率低，且由于楼梯间的空间有限，多人搬运时协调不便，易发生意外，安全性得不到有效保障。
[0003] 具有爬楼梯功能的载物车的出现，为实现货物的上下楼搬运提供了便利，在没有配置电梯的多层建筑应用广泛，为较重或体积较大货物的上下楼梯搬运提供了便利，但该种载物车不便于实现多件中小规格货物的同时搬运，若一次次的上下楼搬运，则仍费时费力，搬运效率低，若将多件货物叠放到载物车上再上下楼搬运，不能够保证货物放置、
捆扎的平稳性跟牢固性，在上下楼搬运的过程中，极易发生货物倾倒或掉落的现象，存在一定的安全隐患，若货物掉落则会导致货物损坏，得不偿失，此外，货物叠放因重力产生的
挤压力，会对放置在下面的货物造成损伤，尤其对一些怕挤压的货物，叠放搬运的方式会很大程度上对货物的
质量造成影响，实用性差。
[0004] 因此，开发一种便于多件货物同时搬运的爬楼梯载物车，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和
基础。实用新型内容
[0005] 为了克服上述所指出的
现有技术的
缺陷，本
发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
[0006] 具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于多件货物同时搬运的爬楼梯载物车，以解决现有的载物车不能够实现多件货物同时上下楼梯搬运的技术问题。
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
[0008] 一种便于多件货物同时搬运的爬楼梯载物车，包括车架本体，所述车架本体上设有多个承托板，每个所述承托板的底端两侧均设有一铰接部，所述承托板通过所述铰接部转动安装于所述车架本体上，且所述承托板处于承托状态时，所述承托板的底端抵靠所述车架本体设置，所述承托板处于折叠状态时，所述承托板的一侧面贴靠所述车架本体设置；
[0009] 所述车架本体的一端底部固定安装有
支架，所述支架设有两个，且两所述支架分别于所述车架本体的两侧设置，所述支架上转动安装有行走轮，两所述行走轮对应设置；
[0010] 所述车架本体上还安装有驱动机构，所述驱动机构的动力
输出轴上键连接有两根
支撑臂，且所述驱动机构的动力输出轴与所述支撑臂的中间
位置连接，两所述支撑臂于所述车架本体的一端，且分别靠近所述车架本体的两侧对应设置，所述支撑臂的两端均转动安装有支撑轮。
[0011] 作为一种改进的技术方案，所述车架本体上开设有若干第一铰接孔，所述铰接部上开设有第二铰接孔，所述铰接部通过所述第一铰接孔、所述第二铰接孔且利用铰接销铰接安装于所述车架本体上。
[0012] 作为一种改进的技术方案，所述承托板的两侧端均设有第一防脱沿，所述承托板的顶端设有第二防脱沿，且所述第一防脱沿和所述第二防脱沿均倾斜设置。
[0013] 作为一种进一步改进的技术方案，所述车架本体的两侧均设有
定位卡条，所述第一防脱沿上开设有与所述定位卡条相适配的定位卡槽。
[0014] 作为一种进一步改进的技术方案，所述车架本体包括安装架和固定安装于所述安装架底部的
底板，所述安装架和所述底板形成供所述承托板折叠的容纳槽。
[0015] 作为一种改进的技术方案，除位于所述车架本体底端的一所述承托板外，其余相邻所述承托板间均铰接安装有
连杆，所述连杆位于所述承托板的两侧端，且分别与所述承托板的第一防脱沿铰接相连。
[0016] 作为一种改进的技术方案，所述驱动机构包括安装于所述车架本体上的
蓄电池、驱动
电机和减速机，所述
蓄电池通过
导线与所述
驱动电机连接，所述驱动电机与所述减速机传动连接，所述减速机上设有用以安装所述支撑臂的所述动力输出轴。
[0017] 作为一种改进的技术方案，所述车架本体的另一端还设有
扶手。
[0018] 采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
[0019] 设有的该载物车结构，通过设有的驱动机构驱动的支撑臂及支撑臂上转动安装的支撑轮实现爬楼梯功能，为实现载物车的上下楼梯搬运提供了便利；设有的多个承托板，翻折至承托状态时，便于将多个货物分别放置到承托板上，实现多件货物的同时上下楼搬运，且由于每个承托板承托放置一件货物，相较直接将货物叠放搬运的搬运方式，货物放置平稳牢固，不会发生倾倒或掉落的现象，且能够有效避免相邻货物间挤压损坏现象的发生，实现对搬运过程中货物的有效保护，确保上下楼搬运过程中货物质量不受影响；当需要搬运体积较大货物时，将除车架本体底部的一承托板外的其余承托板翻折至折叠状态即可，折叠后的承托板贴靠车架本体，便于体积较大货物的放置、搬运。因此，该载物车不但能够实现较重或体积较大货物的上下楼梯搬运，且便于实现多件中小规格货物的同时上下楼梯搬运，搬运省时省力，且搬运效率大大提高，搬运过程中不会对货物质量造成影响，实用性强。
附图说明
[0020] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0021] 图1为本实用新型
实施例一的结构示意图；
[0022] 图2为本实用新型承托板的安装结构示意图；
[0023] 图3为本实用新型承托板的结构示意图；
[0024] 图4为本实用新型搬运体积较大货物时的结构示意图；
[0025] 图5为本实用新型折叠状态的结构示意图；
[0026] 图6为本实用新型实施例二的结构示意图；
[0027] 附图标记：1-车架本体；101-安装架；1011-第一铰接孔；102-底板；2-承托板；201-铰接部；2011-第二铰接孔；202-第一防脱沿；2021-定位卡槽；203-第二防脱沿；3-支架；4-行走轮；5-蓄电池；6-驱动电机；7-减速机；8-导线；9-支撑臂；10-支撑轮；11-铰接销；12-定位卡条；13-连杆；14-套筒；15-
锁紧旋钮；16-扶手；17-容纳槽。
具体实施方式
[0028] 下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
[0029] 实施例一
[0030] 如图1所示，本实施例提供了一种便于多件货物同时搬运的爬楼梯载物车，包括车架本体1，车架本体1的一端底部固定安装有支架3，支架3设有两个，且两支架3分别于车架本体1的两侧设置，支架3上转动安装有行走轮4，两行走轮4对应设置；本实施例中，支架3通过
螺栓固定安装于车架本体1上，行走轮4通过
转轴分别转动安装于支架3的外侧。
[0031] 车架本体1上还安装有驱动机构，驱动机构的动力输出轴上键连接有两根支撑臂9，且驱动机构的动力输出轴与支撑臂9的中间位置连接，两支撑臂9于车架本体1的一端，且分别靠近车架本体1的两侧对应设置，支撑臂9的两端均转动安装有支撑轮10，两支撑轮10对应设置；本实施例中，支撑臂9于支架3的内侧设置，且为实现有效的上下楼梯的功能，支撑臂9的中心与行走轮4的中心偏心设置，且支撑臂9上安装的两支撑轮10之间的间距比行走轮4的外径大，从而确保通过支撑臂9跟支撑轮10实现提升该载物车上楼梯动作。
[0032] 驱动机构包括安装于车架本体1上的蓄电池5、驱动电机6和减速机7，蓄电池5通过导线8与驱动电机6电连接，为驱动电机6提供工作
电能，驱动电机6与减速机7传动连接，减速机7上设有用以安装支撑臂9的动力输出轴，驱动电机6在经过减速机7的减速调节后，由动力输出轴实现动力输出，驱动支撑臂9旋转，蓄电池5为驱动电机6供电实现驱动电机6工作，且通过驱动电机6及减速机7配合使用的方式，实现对支撑臂9的动力驱动，驱动平稳可靠，为实现爬楼操作提供了可靠保障；本实施例中，支撑臂9分别通过动力输出轴对应安装于减速机7的两侧，由于蓄电池5为驱动电机6供电以及驱动电机6与减速机7配合使用实现动力驱动，为现有技术中的常规技术手段，为本领域技术人员所共识的，故驱动电机6与减速机7间的安装及传动连接在此不作赘述。
[0033] 如图1和图2共同所示，车架本体1上设有多个承托板2，每个承托板2的底端两侧均设有一铰接部201，铰接部201固定
焊接于承托板2上，承托板2通过铰接部201转动安装于车架本体1上，使得承托板2能够绕铰接点翻折，且承托板2处于承托状态时，承托板2的底端抵靠车架本体1设置，此状态能够实现对多件货物的同时上下楼梯搬运，承托板2处于折叠状态时，承托板2的一侧面贴靠车架本体1设置，当除车架本体1底端的一承托板2处于承托状态，其余承托板2均处于折叠状态时，该载物车能够实现对体积较大货物的上下楼梯搬运。
[0034] 本实施例中，承托板2的铰接点位于承托板2的上方，从而使得当承托板2翻折至承托状态时，承托板2的底端能够抵靠车架本体1，起到限位抵靠的作用，防止承托板2继续向下翻折，当将货物放置到处于承托状态的承托板2上时，能够起到对货物的有效承托，本实施例中，承托板2处于承托状态时，承托板2与车架本体1垂直设置。
[0035] 为实现承托板2的铰接安装，车架本体1上开设有若干第一铰接孔1011，若干第一铰接孔1011均匀排列设置，承托板2的铰接部201上开设有第二铰接孔2011，铰接部201通过第一铰接孔1011、第二铰接孔2011且利用铰接销11铰接安装于车架本体1上，通过铰接销11实现承托板2铰接安装的铰接结构，结构简单，且便于承托板2的拆卸安装，当需要实现多件规格不同货物的上下楼梯搬运时，可依据货物的高度，通过铰接销11对承托板2于车架本体1上的安装位置进行调节，使得承托板2间的高度能够与货物相适配，便于将货物放置到上下两承托板2间，进而能够适用于不同规格货物的同时搬运，通用性强。
[0036] 如图3所示，承托板2的两侧端均设有第一防脱沿202，承托板2的顶端设有第二防脱沿203，且第一防脱沿202和第二防脱沿203均倾斜设置；设有的第一防脱沿202和第二防脱沿203能够起到对货物的阻挡作用，有效防止在上下楼梯搬运过程中货物滑脱、掉落现象的发生，为货物的上下楼梯搬运提供了可靠保障。本实施例中，第一防脱沿202和第二防脱沿203均朝向外侧倾斜设置，在起到对货物有效防滑脱功能的同时，便于货物于承托板2上的放置。
[0037] 本实施例中，第一防脱沿202及第二防脱沿203均为与承托板2一体成型结构，一体成型结构，结构强度大，便于
铸造生产。
[0038] 本实施例中，车架本体1的两侧均设有定位卡条12，第一防脱沿202上开设有与定位卡条12相适配的定位卡槽2021，承托板2处于折叠状态时，承托板2的第一防脱沿202通过定位卡槽2021和定位卡条12定位卡装到车架本体1上，使得承托板2折叠后不受外力的情况下不会再轻易翻折下，为实现体积较大货物于该载物车上的放置提供了便利。
[0039] 如图2所示，为使得承托板2折叠后能够贴靠到车架本体1上，车架本体1包括安装架101和固定安装于安装架101底部的底板102，安装架101和底板102形成供承托板2折叠的容纳槽17；本实施例中，安装架101由两根平行设置的长杆及位于两根长杆间、起连接作用的多根
横撑固定焊接在一起的
框架结构，底板102固定安装在安装架101的底面，从而使得底板102与安装架101的顶面间具有一高度差，该高度差即为容纳槽17的深度，且与承托板2的第二防脱沿203的高度相适配，便于承托板2折叠时，承托板2的第二防脱沿203位于容纳槽17内，为承托板2折叠后能够贴靠到车架本体1上提供了可靠保障。本实施例中，承托板2铰接安装于安装架101的长杆上。
[0040] 如图1所示，为便于该载物车上下楼梯时的搬运操作，车架本体1的另一端还设有扶手16；本实施例中，为实现扶手16的安装，车架本体1的另一端通过焊接的方式固定安装有套筒14，扶手16活动插装于套筒14内，且套筒14上
螺纹安装有用以实现扶手16定位固定的锁紧旋钮15。安装有的扶手16，为载物车的使用提供了便利，且扶手16能够进行使用长度的调节，便于搬运人员依据需求进行长度的灵活调节，当长度调长时，能够使得载物车的使用更加省力，当长度调短时，载物车的整体长度变小，便于爬楼及空间狭窄位置的转弯操作，更加方便实用，且通过锁紧旋钮15进行扶手16使用长度的调节及调节后的定位固定，结构简单，操作方便。
[0041] 基于上述结构的该便于多件货物同时搬运的爬楼梯载物车，通过设有的驱动机构驱动的支撑臂9及支撑臂9上转动安装的支撑轮10实现爬楼梯功能，为实现载物车的上下楼梯搬运提供了便利；如图1所示，设有的多个承托板2，翻折至承托状态时，便于将多个货物分别放置到承托板2上，实现多件货物的同时上下楼搬运，且由于每个承托板2承托放置一件货物，相较直接将货物叠放搬运的搬运方式，货物放置平稳牢固，不会发生倾倒或掉落的现象，且能够有效避免相邻货物间挤压损坏现象的发生，实现对搬运过程中货物的有效保护，确保上下楼梯搬运过程中货物质量不受影响；如图4所示，当需要搬运体积较大货物时，将除车架本体1底部的一承托板2外的其余承托板2翻折至折叠状态即可，折叠后的承托板2贴靠车架本体1，便于体积较大货物的放置、搬运。因此，该载物车不但能够实现较重或体积较大货物的上下楼梯搬运，且便于实现多件中小规格货物的同时上下楼梯搬运，搬运省时省力，且搬运效率大大提高，搬运过程中不会对货物质量造成影响，实用性强。
[0042] 当需要将货物通过楼梯进行上楼搬运时，驱动电机6工作，带动支撑臂9转动，使得安装在支撑臂9两端的支撑轮10做周向旋转运动，当两支撑臂9上的其中一个支撑轮10均支撑在当前台阶时，在驱动机构驱动力的带动下，支撑臂9转动，通过支撑轮10将载物车提升，并向上一级台阶抬升，当两支撑臂9上的另外支撑轮10支撑在上一级台阶时，完成一级台阶的爬升，如此，实现爬楼功能，当然，下楼搬运时的操作与上楼的搬运操作相同，在此不作赘述。通过该载物车实现对较重或体积较大货物的上下楼搬运，能够大大降低搬运人员的劳动强度，省时省力，且搬运效率高，能够有效避免多人搬运时因协调不便而造成搬运困难及意外事故的发生，通过该载物车实现对多件中小规格货物的同时上下楼梯搬运，搬运效率大大提高，且搬运过程中不会对货物质量造成影响，实用性强。
[0043] 如图5所示，货物搬运完成，不需使用时，可将所有承托板2翻折至折叠状态，将扶手16调节至最短状态并定位锁紧，此时该载物车体积大大缩小，便于实现该载物车的储放，占地空间小。
[0044] 实施例二
[0045] 如图6所示，本实施例与实施例一结构相同，不同之处在于，除位于车架本体1底端的一承托板2外，其余相邻承托板2间均铰接安装有连杆13，连杆13位于承托板2的两侧端，且分别与承托板2的第一防脱沿202铰接相连。
[0046] 本实施例中，连杆13设有两根，且分别与承托板2两侧端的第一防脱沿202铰接相连。设有的连杆13，能够实现除位于车架本体1底端承托板2外的其余承托板2的同时翻折操作，因而可实现一次性将除位于车架本体1底端承托板2外的其余承托板2翻折至承托状态或折叠状态，为承托板2的翻折操作提供了便利，使用方便高效。
[0047] 应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、
修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本
申请所附
权利要求书所限定的保护范围之内。
