能通用安装的车用踏板电机组件及车用踏板和总成
专利汇可以提供能通用安装的车用踏板电机组件及车用踏板和总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种能通用安装的车用 踏板 电机 组件及车用踏板和总成，车用踏板电机组件包括： 机架 ，其能与车辆固定；踏板托架，能用于安装踏板；电机组件，其壳体与机架固定；主动 连杆 架，其一端与电机组件的 输出轴 固定、另一端与踏板托架铰接；被动连杆架，其两端分别与机架和踏板托架铰接；所述的电机组件能驱动踏板托架伸缩；所述的机架以竖直中心面Z为中心对称设置有前电机安装孔和后电机安装孔，前电机安装孔或后电机以 水 平中心面X为中心，对称设置；所述电机组件中，电机 转轴 的中心线与输出轴中心线重合，电机组件能左安装或右安装在机架上。本发明具有结构简单、成本低、安装使用方便、踏板伸和缩时能自 锁 且有寿命长低噪声的有益效果。，下面是能通用安装的车用踏板电机组件及车用踏板和总成专利的具体信息内容。
1.一种能通用安装的车用踏板电机组件，包括减速器和电机（40），两者相互固定，其特征是，电机（40）转轴的中心线与减速器的输出轴（44）中心线重合，减速器的壳体设置有第一组件安装孔（41）、第二组件安装孔（42）和第三组件安装孔（43），其中，第一组件安装孔（41）和第二组件安装孔（42）相对于电机（40）转轴的中心线对称设置。
2.如权利要求1所述的一种能通用安装的车用踏板电机组件，其特征是，所述减速器包括：
蜗杆（46），其与电机（40）转轴固定；
斜齿轮（48）和小齿轮（47），两者与中心轴固定，中心轴经轴承与减速器的壳体固定，斜齿轮（48）与蜗杆（46）啮合；
输出齿轮（45），其与输出轴（44）固定，输出轴（44）经轴承与减速器的壳体固定，输出齿轮（45）与小齿轮（47）啮合；
其中，蜗杆（46）参数为：模数0.85、单头、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度；斜齿轮（48）参数为：模数0.85、34齿、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度。
3.一种车用踏板，包括：
机架（1），其能与车辆固定；
踏板托架（3），能用于安装踏板；
被动连杆架（21），其两端分别与机架（1）和踏板托架（3）铰接；
主动连杆架（22）；
其特征是，还包括如权利要求1或2所述电机组件（4）；
所述机架（1）以竖直中心面Z为中心对称设置有前电机安装孔和后电机安装孔，前电机安装孔或后电机安装孔包括第一安装孔（131）、第二安装孔（132）、第三安装孔（133）和第四安装孔（134），以水平中心面X为中心，第一安装孔（131）与第三安装孔（133）对称设置、第二安装孔（132）与第四安装孔（134）对称设置；
当电机组件（4）安装在前电机安装孔或后电机安装孔上时，第一组件安装孔（41）和第二组件安装孔（42）能对应第二安装孔（132）和第四安装孔（134）分别用螺钉螺母固定，第三组件安装孔（43）能对应第一安装孔（131）或第三安装孔（133）用螺钉螺母固定；
所述主动连杆架（22）的一端与电机组件（4）的输出轴（44）固定、另一端与踏板托架（3）铰接；
所述电机（40）能控制踏板托架（3）收缩或伸张。
4.如权利要求3所述的一种车用踏板，其特征是，所述机架（1）设置有前端板（13）和后端板，前端板（13）和后端板分别设置有下悬的内挂臂（11）和外挂臂（12），所述的第三安装孔（133）位于该内挂臂（11）的底部，所述的第四安装孔（134）位于外挂臂（12）的底部；
前端板（13）和后端板分别开设有电机轴孔（135），所述电机组件（4）的输出轴（44）插入该电机轴孔（135），输出轴（44）的悬空端经轴承与电机轴孔（135）固定；
所述的被动连杆架（21）和主动连杆架（22）的一端位于前端板（13）和后端板之间。
5.如权利要求4所述的一种车用踏板，其特征是，所述前端板（13）和后端板的底面与所述踏板托架（3）的两臂顶面侧视时部分形状（130）接近，当踏板托架（3）伸缩时，该部分形状（130）重合。
6.如权利要求4所述的一种车用踏板，其特征是，所述机架（1）的顶面开设有镂空（14）。
7.如权利要求3所述的一种车用踏板，其特征是，所述踏板托架（3）开设有多个长方孔（31）。
8.如权利要求4所述的车用踏板，其特征是，所述的前端板（13）和后端板开设有第一铰接孔，其对准所述被动连杆架（21）上的第一铰接孔通过铰接销插入实现铰接。
9.如权利要求4所述的车用踏板，其特征是，所述的踏板托架（3）一端设置有两只悬空臂（32），该两只悬空臂（32）上开设有两对铰接通孔，该两对铰接通孔分别插入铰接销与所述的被动连杆架（21）和主动连杆架（22）铰接，两只悬空臂（32）之间能插入部分被动连杆架（21）和主动连杆架（22）。
10.一种车用踏板总成，其由第一车用踏板、第二车用踏板和踏板组成，其特征是，第一车用踏板采用如权利要求3-9任一项所述的车用踏板，第二车用踏板采用如权利要求3-9任一项所述的车用踏板且电机组件（4）省略，还包括铰接轴，该铰接轴与所述的踏板托架（3）固定，铰接轴的两端分别经轴承与所述前端板（13）和后端板固定，踏板分别与第一车用踏板和第二车用踏板中的踏板托架（3）固定。
能通用安装的车用踏板电机组件及车用踏板和总成
技术领域
背景技术
发明内容
斜齿轮和小齿轮，两者与中心轴固定，中心轴经轴承与减速器的壳体固定，斜齿轮与蜗杆啮合；
输出齿轮，其与输出轴固定，输出轴经轴承与减速器的壳体固定，输出齿轮与小齿轮啮合；
其中，蜗杆参数为：模数0.85、单头、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度；斜齿轮参数为：模数0.85、34齿、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度。
踏板托架，能用于安装踏板；
被动连杆架，其两端分别与机架和踏板托架铰接；
主动连杆架；
还包括所述电机组件；
所述机架以竖直中心面Z为中心对称设置有前电机安装孔和后电机安装孔，前电机安装孔或后电机安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，以水平中心面X为中心，第一安装孔与第三安装孔对称设置、第二安装孔与第四安装孔对称设置；
当电机组件安装在前电机安装孔或后电机安装孔上时，第一组件安装孔和第二组件安装孔能对应第二安装孔和第四安装孔分别用螺钉螺母固定，第三组件安装孔能对应第一安装孔或第三安装孔用螺钉螺母固定。
具体实施方式
斜齿轮48和小齿轮47，两者与中心轴固定，中心轴经轴承与减速器的壳体固定，斜齿轮
48与蜗杆46啮合；
输出齿轮45，其与输出轴44固定，输出轴44经轴承与减速器的壳体固定，输出齿轮45与小齿轮47啮合；
其中，蜗杆46参数为：模数0.85、单头、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度；斜齿轮48参数为：模数0.85、34齿、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度。
踏板托架3，能用于安装踏板；
被动连杆架21，其两端分别与机架1和踏板托架3铰接；
主动连杆架22；
还包括电机组件4；
机架1以竖直中心面Z为中心对称设置有前电机安装孔和后电机安装孔，前电机安装孔或后电机安装孔包括第一安装孔131、第二安装孔132、第三安装孔133和第四安装孔134，以水平中心面X为中心，第一安装孔131与第三安装孔133对称设置、第二安装孔132与第四安装孔134对称设置；
当电机组件4安装在前电机安装孔或后电机安装孔上时，第一组件安装孔41和第二组件安装孔42能对应第二安装孔132和第四安装孔134分别用螺钉螺母固定，第三组件安装孔
43能对应第一安装孔131或第三安装孔133用螺钉螺母固定。
135，输出轴44的悬空端经轴承与电机轴孔135固定；
被动连杆架21和主动连杆架22的一端位于前端板13和后端板之间。
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