一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置专利检索-门门，大门和窗户专利检索查询-专利查询网

一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置

阅读：30发布：2022-02-28

专利汇可以提供一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，属于测试技术领域。本端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，包括燃烧箱，所述燃烧箱的内壁固定有降温层，所述燃烧箱顶部安装有储水箱，所述储水箱的顶部连接有进水管，所述储水箱的底部连接有延伸至燃烧箱的内壁并与降温层相连接的输水管，所述输水管的外表面连接有第一电磁阀，所述燃烧箱的内部一侧安装有温度传感器，所述燃烧箱的内部另一侧上方固定有连接板。本实用新型设置有降温层、输水管、第一电磁阀、出水管，在对燃烧箱内部的面料进行测试时，降低工作人员碰触到燃烧箱的内壁而对皮肤造成灼烧的程度，同时提高装置的安全性。，下面是一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，包括燃烧箱(1)，其特征在于：所述燃烧箱(1)的内壁固定有降温层(6)，所述燃烧箱(1)顶部安装有储水箱(2)，所述储水箱(2)的顶部连接有进水管(3)，所述储水箱(2)的底部连接有延伸至燃烧箱(1)的内壁并与降温层(6)相连接的输水管(4)，所述输水管(4)的外表面连接有第一电磁阀(5)，所述燃烧箱(1)的内部一侧安装有温度传感器(11)，所述燃烧箱(1)的内部另一侧上方固定有连接板(9)，所述连接板(9)的一侧固定有放置框(21)，所述放置框(21)的内部连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)的一端连接有卡板(23)，所述卡板(23)的顶部连接有延伸至放置框(21)外部的拉杆(20)，所述燃烧箱(1)的内部另一侧安装有燃烧喷头(10)，所述燃烧箱(1)的内部下方开设有储灰槽(12)，所述储灰槽(12)的内壁两侧开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内部连接有滑块(13)，所述滑块(13)的一侧固定有清灰板(14)，所述清灰板(14)的外表面固定有连接杆(25)，所述降温层(6)的底部连接有出水管(15)，所述出水管(15)的外表面连接有第二电磁阀(16)，所述燃烧箱(1)的内部开设有通孔(7)，所述通孔(7)的内部连接有防尘网(8)。
2.根据权利要求1所述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，其特征在于，所述燃烧箱(1)的外表面通过合页(19)连接有密封门(26)，所述密封门(26)的外表面分别安装有观察窗(18)和操作台(17)，且所述操作台(17)分别与第一电磁阀(5)、第二电磁阀(16)和温度传感器(11)电性连接。
3.根据权利要求1所述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，其特征在于，所述弹簧(22)设置有两个，且所述弹簧(22)的制作材料包括锰钢。
4.根据权利要求1所述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，其特征在于，所述滑块(13)设置有两个，且所述滑块(13)与滑槽(24)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，其特征在于，所述清灰板(14)的制作材料包括不锈钢。
6.根据权利要求1所述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，其特征在于，所述储灰槽(12)呈“凹”字形。

说明书全文

一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于测试技术领域，涉及一种耐燃烧测试装置，特别是一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置。

背景技术

[0002] 面料就是用来制作服装的材料，作为服装三要素之一，面料不仅可以诠释服装的风格和特性，而且直接左右着服装的色彩、造型的表现效果；在服装大世界里，服装的面料五花八门，日新月异，但是从总体上来讲，优质、高档的面料，大都具有穿著舒适、吸汗透气、悬垂挺括、视觉高贵、触觉柔美等几个方面的特点；制作在正式的社交场合所穿著的服装，宜选纯棉、纯毛、纯丝、纯麻制品；以这四种纯天然质地面料制作的服装，大都档次较高，有时，穿著纯皮革制作的服装，也是允许的。

[0003] 现有的面料耐燃烧测试装置，由于需要对同种面料测试多次才能准确测试出面料的耐燃烧性能，但部分面料在进行一次耐燃烧测验时，随着实验测试的温度升高导致燃烧装置的内壁温度变高，而内壁温度难以快速降下来，致使工作人员在取出并换上新的面料进行测试时，易碰触到装置的内壁而导致皮肤受到灼烧，同时因现有装置在底部会安装一个收集盒以收集面料燃烧后的废渣，但由于废渣随着温度的降低易附着在收集盒内，而不便工作人员对其进行清理。发明内容

[0004] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，解决了上述背景技术中难以快速降低燃烧装置内壁的温度与不易清理面料燃烧后的废渣的问题。

[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，包括燃烧箱，所述燃烧箱的内壁固定有降温层，所述燃烧箱顶部安装有储水箱，所述储水箱的顶部连接有进水管，所述储水箱的底部连接有延伸至燃烧箱的内壁并与降温层相连接的输水管，所述输水管的外表面连接有第一电磁阀，所述燃烧箱的内部一侧安装有温度传感器，所述燃烧箱的内部另一侧上方固定有连接板，所述连接板的一侧固定有放置框，所述放置框的内部连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有卡板，所述卡板的顶部连接有延伸至放置框外部的拉杆，所述燃烧箱的内部另一侧安装有燃烧喷头，所述燃烧箱的内部下方开设有储灰槽，所述储灰槽的内壁两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有滑块，所述滑块的一侧固定有清灰板，所述清灰板的外表面固定有连接杆，所述降温层的底部连接有出水管，所述出水管的外表面连接有第二电磁阀，所述燃烧箱的内部开设有通孔，所述通孔的内部连接有防尘网。

[0006] 在上述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置中，所述燃烧箱的外表面通过合页连接有密封门，所述密封门的外表面分别安装有观察窗和操作台，且所述操作台分别与第一电磁阀、第二电磁阀和温度传感器电性连接。

[0007] 在上述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置中，所述弹簧设置有两个，且所述弹簧的制作材料包括锰钢。

[0008] 在上述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置中，所述滑块设置有两个，且所述滑块与滑槽滑动连接。

[0009] 在上述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置中，所述清灰板的制作材料包括不锈钢。

[0010] 在上述的高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置中，所述储灰槽呈“凹”字形。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

[0012] 1、本实用新型设置有降温层、输水管、第一电磁阀、出水管；在对燃烧箱内部的面料进行测试前，工作人员先通过进水管往储水箱内加入冷凝水，然后再进行测试，且当燃烧箱内部的面料测试完成后，通过操作台打开第一电磁阀，使储水箱内部的冷凝水通过输水管进入至降温层内，冷凝水进入至降温层后以对燃烧箱的内壁进行降温处理，以吸收内壁的热量，当燃烧箱内壁降温完成后，工作人员便可打开密封门将面料进行更换，并降低工作人员碰触到燃烧箱的内壁而对皮肤造成灼烧的程度，同时提高装置的安全性。

[0013] 2、本实用新型设置有滑块、滑槽、清灰板、连接杆，当需要对储灰槽内的灰尘进行清理时，工作人员通过拉动连接杆，连接杆移动带动清灰板移动，清灰板移动使滑块在滑槽内滑动，同时清灰板对储灰槽内废渣进行清理，确保废渣清理干净，且节省工作人员的清理时间，同时避免废渣堆积而影响后续的测试效果的情况发生。附图说明

[0014] 图1为本实用新型正剖结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型燃烧箱的正视结构示意图；

[0016] 图3为图1中A处的放大结构示意图；

[0017] 图4为图2中B处的放大结构示意图。

[0018] 图中：1、燃烧箱；2、储水箱；3、进水管；4、输水管；5、第一电磁阀；6、降温层；7、通孔；8、防尘网；9、连接板；10、燃烧喷头；11、温度传感器；12、储灰槽；13、滑块；14、清灰板；15、出水管；16、第二电磁阀；17、操作台；18、观察窗；19、合页；20、拉杆；21、放置框；22、弹簧；23、卡板；24、滑槽；25、连接杆；26、密封门。

具体实施方式

[0019] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

[0020] 本实用新型中，第一电磁阀和第二电磁阀的型号均为SLP15-50，温度传感器的型号为CWDZ11。

[0021] 如图1-4所示，一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置，包括燃烧箱1、储水箱2、进水管3、输水管4、第一电磁阀5、降温层6、通孔7、防尘网8、连接板9、燃烧喷头10、温度传感器11、储灰槽12、滑块13、清灰板14、出水管15、第二电磁阀16、操作台17、观察窗18、合页
19、拉杆20、放置框21、弹簧22、卡板23、滑槽24、连接杆25和密封门26。所述燃烧箱1的内壁固定有降温层6，所述燃烧箱1顶部安装有储水箱2，所述储水箱2的顶部连接有进水管3，所述储水箱2的底部连接有延伸至燃烧箱1的内壁并与降温层6相连接的输水管4，所述输水管
4的外表面连接有第一电磁阀5，所述燃烧箱1的内部一侧安装有温度传感器11，所述燃烧箱
1的内部另一侧上方固定有连接板9，所述连接板9的一侧固定有放置框21，所述放置框21的内部连接有弹簧22，所述弹簧22的一端连接有卡板23，所述卡板23的顶部连接有延伸至放置框21外部的拉杆20，所述燃烧箱1的内部另一侧安装有燃烧喷头10，所述燃烧箱1的内部下方开设有储灰槽12，所述储灰槽12的内壁两侧开设有滑槽24，所述滑槽24的内部连接有滑块13，所述滑块13的一侧固定有清灰板14，所述清灰板14的外表面固定有连接杆25，所述降温层6的底部连接有出水管15，所述出水管15的外表面连接有第二电磁阀16，所述燃烧箱
1的内部开设有通孔7，所述通孔7的内部连接有防尘网8，以便阻挡燃烧产生的灰尘从通孔7飘入至燃烧箱的外部，降低对环境造成的污染。

[0022] 如图1-3所示，所述燃烧箱1的外表面通过合页19连接有密封门26，所述密封门26的外表面分别安装有观察窗18和操作台17，且所述操作台17分别与第一电磁阀5、第二电磁阀16和温度传感器11电性连接，以便使用者打开或关闭第一电磁阀5、第二电磁阀16和温度传感器11，所述弹簧22设置有两个，且所述弹簧22的制作材料包括锰钢，通过拉动拉杆20使弹簧22压缩或伸长并带动卡板23移动。

[0023] 如图1和4所示，所述滑块13设置有两个，且所述滑块13与滑槽24滑动连接，使滑块13在滑槽24内滑动，所述清灰板14的制作材料包括不锈钢，以提高清灰板14的耐高温性，延长清灰板14的使用寿命。

[0024] 如图1和4所示，所述储灰槽12呈“凹”字形，以便收集面料燃烧时产生的灰尘或废渣。

[0025] 工作原理：首先，工作人员先接通电源，然后通过进水管3加入冷凝水，接着通过合页19打开密封门26，并将面料放入至燃烧箱1的内部，且通过向上拉动拉杆20，拉杆20移动带动卡板23移动，卡板23移动挤压弹簧22，工作人员将面料的一端放入至放置框21内，并松开拉杆20，此时弹簧22恢复弹性，使卡板23向下移动以固定面料，然后关闭密封门26，接着打开燃烧喷头10，燃烧喷头10工作以喷出火焰对面料进行加热，同时通过操作台17打开温度传感器11，以对燃烧箱1内的温度进行监测，温度传感器11将所监测的温度发送给操作台17，而工作人员通过观察窗18对燃烧箱1内部状况进行观察，同时面料燃烧所产生的废渣或灰尘则掉落至储灰槽12内，当燃烧喷头10喷出的火焰使面料燃起时，工作人员通过观察操作台17上显示的温度，并记录使面料燃烧的温度点，且当需更换新的面料再次进行检测时，工作人员通过操作台17打开第一电磁阀5，使储水箱2内部的冷凝水通过输水管4进入至降温层6内，冷凝水进入至降温层6后以对燃烧箱1的内壁进行降温处理，以吸收内壁的热量，当燃烧箱1内壁降温完成后，工作人员便可打开密封门26将面料进行更换，并通过操作台17打开第二电磁阀16，使降温层6内的冷凝水从出水管15内流出，而需要清理储灰槽内的灰尘或废渣时，工作人员通过拉动连接杆25，连接杆25移动带动清灰板14移动，清灰板14移动使滑块13在滑槽24内滑动，同时对储灰槽12内的灰尘或废渣进行清理即可。

[0026] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

[0027] 尽管本文较多地使用了1、燃烧箱；2、储水箱；3、进水管；4、输水管；5、第一电磁阀；6、降温层；7、通孔；8、防尘网；9、连接板；10、燃烧喷头；11、温度传感器；12、储灰槽；13、滑块；14、清灰板；15、出水管；16、第二电磁阀；17、操作台；18、观察窗；19、合页；20、拉杆；21、放置框；22、弹簧；23、卡板；24、滑槽；25、连接杆；26、密封门等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

标题	发布/更新时间	阅读量
用于在有源天线系统中实现基于码本的MU-MIMO操作的端口到波束预编码	2020-05-08	875
用于为可编程逻辑控制器提供服务的方法和装置	2020-05-08	640
摆杆门防护装置	2020-05-08	20
机械蒸汽再压缩的多腔室压缩机和水处理方法	2020-05-08	412
一种消防应急灯专用片上控制系统及构建方法	2020-05-11	224
包括嵌入式把手的用于机动车辆的门扇的锁定系统	2020-05-08	6
水性聚合物组合物	2020-05-08	778
安全的电梯井道和轿厢顶部访问	2020-05-08	453
试管真空保持器	2020-05-08	361
在经许可的频谱和未经许可的频谱上的并发的无线通信	2020-05-11	471

一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置

一种高端车内饰阻燃面料的耐燃烧测试装置

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：