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液压汽车起重机防超载的安全装置

阅读:742发布:2022-07-28

专利汇可以提供液压汽车起重机防超载的安全装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于多节伸缩臂液压 汽车 式 起重机 防超载的安全装置。起重机的起重量是受两个安全极限制约的,一是起重机危险断面的材料强度,一是整机稳定。本 发明 在动臂危险断面附近的下 翼缘板 处,装有一个两片 弹簧 片及一个与工作油路上溢流 阀 的电磁线圈相连的微动行程 开关 构成的动臂强度安全装置;另外在四个支腿中各装有一个安全装置,在支腿底履中受弹簧控制的微动行程 接触 开关与工作油路上的电磁线圈连接,控制支腿反 力 ,达到整机稳定。,下面是液压汽车起重机防超载的安全装置专利的具体信息内容。

1.一种用于多节伸缩臂液压汽车起重机防超载的安全装置,在动
臂危险断面附近的下翼缘板1处,装有一个两片弹簧片2及一个与工
作油路上溢流的电磁线圈相连的微动行程接触开关3构成的动臂强
度安全装置。本发明的特征是:
a,在四个支腿中各装有一个安全装置,包括在支腿底履4的底
板中,裝有弹簧8,弹簧8顶端装有顶杆6,在顶扞底板的一端装有
限位碰5另一端装有微动行程接触汙关7,顶杆6嵌装在支腿底
履盖板9孔中,并能在孔中上下滑动;
b,在支腿底履4中受弹簧8控制的微动行程接触开关7与工作
油路上的电线圏连接。

说明书全文

液压汽车起重机防超载的安全装置

一种多节伸缩臂液压汽车式起重机防超载的安全装置,包括动臂

强度安全保护装置和起重机整机稳定性安全保护装置,归属于国际分

类 B66G 15/00。

在汽车式起重机中有两个安全极限:一为动臂的学强度,一为

整机的稳定•三个因素:动臂长度L、动臂倾θ或幅度R和载荷Q

决定着两个安全极限。在已有技术法国专利2224659号中,该专利

技术,不是通过三个因素控制两个安全极限的,而是通过动臂油

缸轴向力F。控制安全极限的办法是:给定一定的与极限力Fg相

当的电信号Vg,与实际的轴向力F的电信号Vs相比较,如果Vs >

Vg ,则起重机停止工作.但该专利技术存在下列问题:

1,只能给一个极限力的电信号Vg进行一次控制,故是有级控

制,不适应液压汽车式起重机的无级工作的特点。

2,整个安全控制装置是电子元件组成的电子式控制装置,维修

保护要求高。

3,价格昂贵。

另外,在塔式起重机中.国外应用一种在结构危险断面附近安装

弹簧片及行程开关等组成的吊臂强度安全装置,这种安全装置,结构

简单,价廉,维修保养方便.

发明的目的是:设计一种多节伸缩臂液压汽车式起重机用的既

能安全防止超载,又能充分提高起重机的起重能力的安全保护装置•

发明构思:

在多节伸缩臂液压汽车式起重机防止超载时安全装置中,起重机

的起重能力,是受两个安全极限的限制:一是动臂危险断面的材料强

度(图1中断面1 一 1的许用应力), 一是整机稳定性,(即在一定

的超载安全系数K • Q之下,支腿反力RA不得小于等于零,见图1)。

良好的防超载安全装置,应使起重机动臂在任何位置的起重量.既不

超出两个安全极限,以保证安全,又能尽可能地接近两个安全极限,

以充分发挥起重机的起重能力。本发明对图1所示的起重机,采用图

2和面3所示的防超载安全装置。图1中多节伸缩臂在荷载Q的作用

下,动臂要变形,如图1中虛线所示,由于臂端有轴向力(t+S)的

作用,这种变形又是非线性的。量增大,幅度R也要增大,所

以,不安全的危险性也增大。这种危险性,釆用控制臂长L,幅度R

和载重量Q三个因素的电子式限制器,是不可能有效地防止的。而且

臂长L是无级变化的,采用一般的有级控制。精度和可靠性就更差。

本发明利用等强度原理,控制起重机危险断面的许用应力。超过了许

用应力,就自动停止工作,以确保安全,工作点的最大起重

量都在危险断面上,达到许用应力,以碉保起重机能力的充分发挥。

采用图2所示的在动臂危险断面附近的下翼缘板1处,装有一个由两

片弹簧片2及一个与工作油路上溢流的电磁线圏相连的微动行程接

触开关3构成的动臂强度安全装置。控制图1中1一1断面的与其许

用应力相应的变形,当臂端载重量i达到相应工况的许用值时,1 —

1断面下翼缘板的应力,也达到许用应力.左右弹簧片2受力变形而

分开,使微动行程开关3及工作机构的工作油路上的一个溢流阀

电磁线圈接通,使油回油箱,停止工作,

一-——在多节伸缩臂液压汽车式起重机中,为了增加

稳定性,伸出四个支腿,同时为了扩大支腿与地面的接触面积,工作

时,每个支腿都支在一只底履上,当起重机失稳时,必然有两只底履

与地面的接触压力为零.一般,必须保持一定压力,以确保稳定,

本发明的特征是:用图3所示的弹簧--开关控制图1中所示的支腿

反力Ra。在图3中.由支腿底履4,限位碰5,顶杆6、微动行

程接触开关7 (连续工作油路上的电磁阀线圈),弹簧8等组成整

车稳定性安全装置.当载重量Q达到相应工况的许用值时,支腿反力

Ra ≤规定值,弹簧8复位。接通微动行程接触开关7 •当一个微动

行程接触开关7接通时,电磁阀线圏不通电。任意两个支腿的微动行

程接触开关7同时接通时,同时也接通工作油路上的电磁线國.使油

回油箱,工作停止.

显然,本发明的安全具有结构简单,工作可靠、耐用、价

廉,易维修保养,而且是无级控制的•

附图描述了本发明的一个实施例.

附图1为液压汽车式起重机的侧视图.

①为1一1危险断面下翼缘处安装一个动臂强度安全裝置.

②在謐个支腿的底履中.安装弹簧--开关构成的起重机稳定性安

全装置•

附图2为动臂强度安全装置.

附图3为起重机稳定性安全装置•

起重机的四个支腿,工作时,每个支腿都支在一只底履上.在支

腿底履4中.装有弹簧8,弹簧8顶端装有顶杆6,在顶扞底板的一

端装有限位碰块5 .另一端装有微动行程接触开关7 •顶杆6嵌装在

支腿底履盖板9孔中.并能在孔中上下滑动,微动行程接触开关7与

工作机构中的一个电磁阀线圏连接,当载重量Q达到相应工况的许用

值时,支腿反力Ra≤规定值,弹簧8复位,接通微动行程接触开关

7 .当一个微动行程接触开关7接通时,电磁阀线國不通电。任意两

个支腿的微动行程接触开关7同时接通时.同时也接同工作油路上的

电磁阀线國,使油回油箱,停止工作。

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