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公路收费岛预制安装锚固系统

阅读：59发布：2020-05-11

专利汇可以提供公路收费岛预制安装锚固系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种公路收费岛预制安装锚固系统，公路收费岛预制安装锚固系统包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身混凝土预制构件(4)。优点为：预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是公路收费岛预制安装锚固系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身混凝土预制构件(4)；
所述锚固安装单元(5)包括路面套管(51)、预制构件套管(52)以及内插镀锌钢管(53)；
所述路面套管(51)浇筑于路面下方，并且，所述路面套管(51)的顶面与路面相平；所述预制构件套管(52)成形于所述收费岛单元混凝土预制构件的内部；所述预制构件套管(52)的高度与对应位置的岛高相等；所述预制构件套管(52)的外径大于所述路面套管(51)的内径，但小于所述路面套管(51)的外径；所述预制构件套管(52)同轴设置于所述路面套管(51)的上面；所述内插镀锌钢管(53)的高度等于所述路面套管(51)高度以及所述预制构件套管(52)高度的和，所述内插镀锌钢管(53)的外径小于所述预制构件套管(52)的内径，所述内插镀锌钢管(53)的顶部具有直径大于所述预制构件套管(52)外径的钢管盖(531)，所述内插镀锌钢管(53)的底部自上向下依次穿过所述预制构件套管(52)的内腔和所述路面套管(51)的内腔，而延伸到所述路面套管(51)的底部，同时，所述内插镀锌钢管(53)的钢管盖(531)盖于所述预制构件套管(52)的顶部，同时，所述内插镀锌钢管(53)与所述预制构件套管(52)紧密配合，进而通过所述内插镀锌钢管(53)，连接所述预制构件套管(52)和所述路面套管(51)；在装配所述路面套管(51)、所述预制构件套管(52)以及所述内插镀锌钢管(53)后，采用沥青封缝砂浆灌实，最终将所述路面套管(51)、所述预制构件套管(52)以及所述内插镀锌钢管(53)紧固到一起。
2.根据权利要求1所述的公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，所述路面套管(51)的高度为600毫米；所述预制构件套管(52)的高度为500毫米；所述内插镀锌钢管(53)的高度为1100毫米。
3.根据权利要求1所述的公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，每个所述收费岛岛身混凝土预制构件(4)的长度为1米。
4.根据权利要求1所述的公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留天棚立柱安装位(31)、岛上手孔(32)以及电缆槽(33)。
5.根据权利要求1所述的公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，所述收费岛岛头混凝土预制构件(1)预留雾灯基础安装位(41)；所述收费岛岛身混凝土预制构件(4)预留手动栏杆基础安装位(42)；所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留第一线圈手孔(43)、第二线圈手孔(44)、费额显示器基础安装位(45)、车道摄像机基础安装位(46)和自动栏杆机基础安装位(47)。
6.根据权利要求1所述的公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留防撞柱安装位(48)和用于安装防护栏(55)的防护栏安装位(49)；
其中，防撞柱(50)通过防撞柱装配结构安装到所述防撞柱安装位(48)；所述防撞柱装配结构包括上法兰盘(510)、上预埋法兰盘(520)、地脚螺栓(530)和下预埋法兰盘(54)；所述防撞柱安装位(48)的顶部和底面各安装所述上预埋法兰盘(520)和所述下预埋法兰盘(54)，所述上预埋法兰盘(520)和所述下预埋法兰盘(54)之间焊接垂直的所述地脚螺栓(530)；所述防撞柱(50)的底部穿过所述上预埋法兰盘(520)的法兰盘孔，而延伸到所述下预埋法兰盘(54)的法兰盘孔上；然后，在所述上预埋法兰盘(520)的上面装配所述上法兰盘(510)，实现所述防撞柱(50)的安装固定。

说明书全文

公路收费岛预制安装锚固系统

技术领域

[0001] 本实用新型属于交通运输与设备技术领域，具体涉及一种公路收费岛预制安装锚固系统。

背景技术

[0002] 目前，对于收费站内的收费岛，一般采用现浇制作安装方式，即，收费岛的岛头、岛尾、岛身以及收费亭基础等构件均混凝土现场浇筑完成。

[0003] 上述收费岛制作安装方式存在以下不足：

[0004] 由于混凝土现浇达到设计强度需要的时间较长，一般需28天左右，因此，现场工期成本很高。

[0005] 所以，研究一种可快速便捷施工的收费岛制作安装方式，是目前行业发展的需求。实用新型内容

[0006] 针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种公路收费岛预制安装锚固系统及方法，可有效解决上述问题。

[0007] 本实用新型采用的技术方案如下：

[0008] 本实用新型提供一种公路收费岛预制安装锚固系统，包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5) 锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3) 以及若干个收费岛岛身混凝土预制构件(4)；

[0009] 所述锚固安装单元(5)包括路面套管(51)、预制构件套管(52)以及内插镀锌钢管(53)；所述路面套管(51)浇筑于路面下方，并且，所述路面套管 (51)的顶面与路面相平；所述预制构件套管(52)成形于所述收费岛单元混凝土预制构件的内部；所述预制构件套管(52)的高度与对应位置的岛高相等；所述预制构件套管(52)的外径大于所述路面套管(51)的内径，但小于所述路面套管(51)的外径；所述预制构件套管(52)同轴设置于所述路面套管(51) 的上面；所述内插镀锌钢管(53)的高度等于所述路面套管(51)高度以及所述预制构件套管(52)高度的和，所述内插镀锌钢管(53)的外径小于所述预制构件套管(52)的内径，所述内插镀锌钢管(53)的顶部具有直径大于所述预制构件套管(52)外径的钢管盖(531)，所述内插镀锌钢管(53)的底部自上向下依次穿过所述预制构件套管(52)的内腔和所述路面套管(51)的内腔，而延伸到所述路面套管(51)的底部，同时，所述内插镀锌钢管(53)的钢管盖(531)盖于所述预制构件套管(52)的顶部，同时，所述内插镀锌钢管(53) 与所述预制构件套管(52)紧密配合，进而通过所述内插镀锌钢管(53)，连接所述预制构件套管(52)和所述路面套管(51)；在装配所述路面套管(51)、所述预制构件套管(52)以及所述内插镀锌钢管(53)后，采用沥青封缝砂浆灌实，最终将所述路面套管(51)、所述预制构件套管(52)以及所述内插镀锌钢管(53)紧固到一起。

[0010] 优选的，所述路面套管(51)的高度为600毫米；所述预制构件套管(52) 的高度为500毫米；所述内插镀锌钢管(53)的高度为1100毫米。

[0011] 优选的，每个所述收费岛岛身混凝土预制构件(4)的长度为1米。

[0012] 优选的，所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留天棚立柱安装位(31)、岛上手孔(32)以及电缆槽(33)。

[0013] 优选的，所述收费岛岛头混凝土预制构件(1)预留雾灯基础安装位(41)；所述收费岛岛身混凝土预制构件(4)预留手动栏杆基础安装位(42)；所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留第一线圈手孔(43)、第二线圈手孔(44)、费额显示器基础安装位(45)、车道摄像机基础安装位(46)和自动栏杆机基础安装位(47)。

[0014] 优选的，所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留防撞柱安装位(48)和用于安装防护栏(55)的防护栏安装位(49)；

[0015] 其中，防撞柱(50)通过防撞柱装配结构安装到所述防撞柱安装位(48)；所述防撞柱装配结构包括上法兰盘(510)、上预埋法兰盘(520)、地脚螺栓(530) 和下预埋法兰盘(54)；所述防撞柱安装位(48)的顶部和底面各安装所述上预埋法兰盘(520)和所述下预埋法兰盘(54)，所述上预埋法兰盘(520)和所述下预埋法兰盘(54)之间焊接垂直的所述地脚螺栓(530)；所述防撞柱(50) 的底部穿过所述上预埋法兰盘(520)的法兰盘孔，而延伸到所述下预埋法兰盘 (54)的法兰盘孔上；然后，在所述上预埋法兰盘(520)的上面装配所述上法兰盘(510)，实现所述防撞柱(50)的安装固定。

[0016] 本实用新型提供的公路收费岛预制安装锚固系统具有以下优点：

[0017] 本实用新型直接将在预制厂预制完成的各个收费岛预制构件吊装到施工现场，并采用锚固安装方式即可装配完成，因此，预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。附图说明

[0018] 图1为本实用新型提供的公路收费岛预制安装锚固系统的俯视图；

[0019] 图2为收费岛岛头混凝土预制构件的俯视图；

[0020] 图3为收费岛岛头混凝土预制构件的一侧侧视图；

[0021] 图4为收费岛岛头混凝土预制构件的另一侧侧视图；

[0022] 图5为收费岛岛身混凝土预制构件的俯视图；

[0023] 图6为收费岛岛身混凝土预制构件的一侧侧视图；

[0024] 图7为收费岛岛身混凝土预制构件的另一侧侧视图；

[0025] 图8为锚固安装单元的剖视图；

[0026] 图9为锚固安装单元的分解状态图；

[0027] 图10为主要预留位在公路收费岛预制安装锚固系统的分布示意图；

[0028] 图11为收费亭基础混凝土预制构件的俯视图；

[0029] 图12为防护栏的安装方式示意图；

[0030] 图13为防撞柱的安装方式示意图；

[0031] 图14为防撞柱装配结构的安装方式示意图。

具体实施方式

[0032] 为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0033] 本实用新型提供一种公路收费岛预制安装锚固系统，主要设计构思为：收费岛岛头、收费岛岛尾及收费亭基础均整体预制。收费岛岛身按统一长度为长度，按收费岛统一宽度预制后拼装。收费岛预制构件与广场路面之间通过锚固安装单元进行锚固。优点为：由于本实用新型直接采用收费岛预制构件，因此，各个收费岛预制构件的制作、养护、凝固均在预制厂内完成，可以与现场施工同时进行，可以完全不占用施工现场的进度成本。另外，各个收费岛预制构件在施工现场只需要吊装并采用锚固结构即可安装完成，因此，预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。

[0034] 公路收费岛预制安装锚固系统，参考图1-图14，包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元5锚固到路面；其中，收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及若干个收费岛岛身混凝土预制构件4；收费岛岛头混凝土预制构件1参考图2、图3和图4。收费岛岛身混凝土预制构件4参考图5、图6和图7。

[0035] 参考图8和图9，锚固安装单元5包括路面套管51、预制构件套管52以及内插镀锌钢管53；路面套管51浇筑于路面下方，并且，路面套管51的顶面与路面相平；预制构件套管52成形于收费岛单元混凝土预制构件的内部；预制构件套管 52的高度与对应位置的岛高相等；预制构件套管52的外径大于路面套管51的内径，但小于路面套管51的外径；预制构件套管52同轴设置于路面套管51的上面；内插镀锌钢管53的高度等于路面套管51高度以及预制构件套管52高度的和，内插镀锌钢管53的外径小于预制构件套管52的内径，内插镀锌钢管53的顶部具有直径大于预制构件套管52外径的钢管盖531，内插镀锌钢管53的底部自上向下依次穿过预制构件套管52的内腔和路面套管51的内腔，而延伸到路面套管51的底部，同时，内插镀锌钢管53的钢管盖531盖于预制构件套管52的顶部，同时，内插镀锌钢管53与预制构件套管52紧密配合，进而通过内插镀锌钢管53，连接预制构件套管52和路面套管51；在装配路面套管51、预制构件套管52以及内插镀锌钢管53后，采用沥青封缝砂浆灌实，最终将路面套管51、预制构件套管52以及内插镀锌钢管53紧固到一起。

[0036] 实际应用中，路面套管51的高度为600毫米；预制构件套管52的高度为500 毫米；内插镀锌钢管53的高度为1100毫米。

[0037] 每个收费岛岛身混凝土预制构件4的长度为1米。

[0038] 本实用新型中，混凝土预制构件需要预留一些其他设备的安装位，从而方便其他设备装配到混凝土预制构件上面，下面作为一种举例，例举几种具体的安装位预留种类，但本领域普通技术人员应该理解，根据不同的应用需求，可灵活调节预留位的种类、位置以及数量等，本实用新型对此并不限制。

[0039] 参考图10，收费亭基础混凝土预制构件3预留天棚立柱安装位31、岛上手孔 32以及电缆槽33。

[0040] 收费岛岛头混凝土预制构件1预留雾灯基础安装位41；收费岛岛身混凝土预制构件4预留手动栏杆基础安装位42；收费亭基础混凝土预制构件3预留第一线圈手孔43、第二线圈手孔44、费额显示器基础安装位45、车道摄像机基础安装位46和自动栏杆机基础安装位47。安装位可采用通孔的方式，然后其他对应设备的基础浇筑到对应孔位，即可实现其他设备固定到预制构件的效果。

[0041] 参考图11，收费亭基础混凝土预制构件3预留防撞柱安装位48和用于安装防护栏55的防护栏安装位49；如图12，为防护栏的安装方式示意图。通过安装防护栏和防撞柱，提高公路收费岛的安全性。

[0042] 其中，参考图13-图14，防撞柱50通过防撞柱装配结构安装到防撞柱安装位 48；防撞柱装配结构包括上法兰盘510、上预埋法兰盘520、地脚螺栓530和下预埋法兰盘54；防撞柱安装位48的顶部和底面各安装上预埋法兰盘520和下预埋法兰盘54，上预埋法兰盘520和下预埋法兰盘54之间焊接垂直的地脚螺栓530；防撞柱50的底部穿过上预埋法兰盘520的法兰盘孔，而延伸到下预埋法兰盘54的法兰盘孔上；然后，在上预埋法兰盘520的上面装配上法兰盘510，实现防撞柱50 的安装固定。

[0043] 具体的，本实用新型中，收费岛岛头，按全尺寸统一模板整体预制。收费岛岛尾，按全尺寸统一模板整体预制。收费岛岛身，按每1米为标准节长度，按 2.2米宽度，统一模板进行预制后再运到现场拼装。收费亭基础同样采用整体预制及钢管锚固的方式实施。

[0044] 本实用新型还提供一种公路收费岛预制安装锚固系统的安装锚固方法，包括以下步骤：

[0045] 步骤1，按全尺寸统一模板整体预制得到多种收费岛单元混凝土预制构件；其中，收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及若干个收费岛岛身混凝土预制构件4；

[0046] 步骤2，按收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及收费岛岛身混凝土预制构件4的预留孔位，在广场路面的对应位置植入路面套管51；

[0047] 步骤3，吊装收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及收费岛岛身混凝土预制构件4，使各个收费岛单元混凝土预制构件的预制构件套管52通过内插镀锌钢管53固定到对应的路面套管51。

[0048] 由于本实用新型收费岛预制构件的制作、养护、凝固均在预制厂内完成，可以与现场施工同时进行，可以完全不占用施工现场的进度成本。同时由于采用统一的模板，统一支模工序，有利于构件质量控制。因此，本实用新型所需工期更短，混凝土施工构件质量更好。

[0049] 可见，本实用新型提供的公路收费岛预制安装锚固系统及方法，具有以下优点：

[0050] (1)预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。

[0051] (2)收费岛预制构件在预制厂统一模板预制、养护，不会胀模，利于成品保护，提高了混凝土构件施工质量。

[0052] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

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