一种EPP水性环氧底涂封闭的纤维增强桥面防水层施工工艺
专利汇可以提供一种EPP水性环氧底涂封闭的纤维增强桥面防水层施工工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种EPP 水 性环 氧 底涂封闭的 纤维 增强 桥面 防水层施工工艺，本发明将EPP水性环氧底涂封闭应用于 聚合物 改性 沥青 纤维增强桥面防水层。本发明桥面沥青铺装层的构成为： 桥梁 顶面、 混凝土 找平层 、EPP水性环氧底涂封闭层、 聚合物改性沥青 纤维增强桥面防水层、底层 沥青混凝土 、沥青粘层和 面层 沥青混凝土。本发明解决了由于 基层 混凝土开裂反射至沥青桥面造成桥面早期开裂破坏的难题，解决了防水层抗硌破的难题，阻挡了因基层混凝土内部水分 蒸发 而产生鼓包造成防水层界面粘结强度降低的问题，提高了基层混凝土表面抗渗性能，提高了防水层与基面混凝土的粘结强度。，下面是一种EPP水性环氧底涂封闭的纤维增强桥面防水层施工工艺专利的具体信息内容。
1.一种EPP水性环氧底涂封闭的纤维增强桥面防水层施工工艺，其特征在于，它包括如下施工工艺步骤：
步骤1、桥面基层的处理
1.1、桥面砼表面预处理
1.1.1、首先检查桥面砼表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙现象；
1.2、桥面抛丸喷砂清理施工
1.2.1、用抛丸机对桥面砼表面进行抛丸喷砂处理；抛丸设备两次施工的行车道之间予以搭接，搭接宽度3～5cm；
1.2.2、抛丸喷砂处理后对桥面砼表面进行清扫、清洗及吹干净；保护处理后的表面，避免二次污染；
步骤2、喷涂EPP水性环氧底涂层
2.1、配制EPP水性环氧
2.1.1、EPP水性环氧由固化剂及环氧乳液等构成，用手提电动搅拌机将各组份充分搅拌至呈现均匀色；
2.2、喷涂EPP水性环氧底涂层
2.2.1、对步骤1处理后的桥面砼表面选用防水涂料喷涂设备进行EPP水性环氧底涂层的喷涂，要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域，用量为300～500克/每平方米；
2.2.2、EPP水性环氧喷涂后的固化时间为24～72小时；
步骤3、喷涂聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层
3.1、喷涂聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层
3.1.1、对完成步骤2的底涂层选用防水涂料喷涂设备进行聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂；要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域；
3.1.2、根据不同城市道路桥梁设计等级和施工要求，聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂分为三层喷涂或五层喷涂；
三层喷涂施工一般应用于交通部公路工程桥梁，其中第一层、第三层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂；五层喷涂施工一般应用于市政桥梁、大型桥梁和重要桥梁，其中第一层、第三层和第五层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层、第四层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂，每一层喷涂的时间间隔为4～6小时；
3.2、喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的同步施工
3.2.1、所述步骤3的3.1.2中，聚合物改性沥青纤维增强层的喷涂工艺采用纤维同步切割喷涂设备，喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的切割、混合由纤维同步切割喷涂设备同步施工，一次完成。
一种EPP水性环氧底涂封闭的纤维增强桥面防水层施工工艺
技术领域
背景技术
发明内容
步骤1、桥面基层的处理
1.1、桥面砼表面预处理
1.1.1、首先检查桥面砼表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙现象；
1.2、桥面抛丸喷砂清理施工
1.2.1、用抛丸机对桥面砼表面进行抛丸喷砂处理；抛丸设备两次施工的行车道之间予以搭接，搭接宽度3～5cm；
1.2.2、抛丸喷砂处理后对桥面砼表面进行清扫、清洗及吹干净；保护处理后的表面，避免二次污染。
2.1.1、EPP水性环氧由固化剂及环氧乳液等构成，用手提电动搅拌机将各组份充分搅拌至呈现均匀色；
2.2、喷涂EPP水性环氧底涂层
2.2.1、对步骤1处理后的桥面砼表面选用防水涂料喷涂设备进行EPP水性环氧底涂层的喷涂，要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域，用量为300～500克/每平方米；
2.2.2、EPP水性环氧喷涂后的固化时间为24～72小时。
3.1.1、对完成步骤2的底涂层选用防水涂料喷涂设备进行聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂；要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域；
3.1.2、根据不同城市道路桥梁设计等级和施工要求，聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂分为三层喷涂或五层喷涂。三层喷涂施工一般应用于交通部公路工程桥梁，其中第一层、第三层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂；五层喷涂施工一般应用于市政桥梁、大型桥梁和重要桥梁，其中第一层、第三层和第五层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层、第四层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂，每一层喷涂的时间间隔为4～6小时；
3.2、喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的同步施工
3.2.1、所述步骤3的3.1.2中，聚合物改性沥青纤维增强层的喷涂工艺采用纤维同步切割喷涂设备，喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的切割、混合由纤维同步切割喷涂设备同步施工，一次完成。
图3为EPP水性环氧底涂的不同固化时间与拉拔强度对比图；
图4为桥面防水层结构示意图(三层喷涂)；
图5为桥面防水层结构示意图(五层喷涂)。
具体实施方式
1.1、桥面砼表面预处理
1.1.1、首先检查桥面砼表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙现象；
1.2、桥面抛丸喷砂清理施工
1.2.1、用抛丸机对桥面砼表面进行抛丸喷砂处理；抛丸设备两次施工的行车道之间予以搭接，搭接宽度3～5cm；
1.2.2、抛丸喷砂处理后对桥面砼表面进行清扫、清洗及吹干净；保护处理后的表面，避免二次污染。
2.1.1、EPP水性环氧由固化剂及环氧乳液等构成，用手提电动搅拌机将各组份充分搅拌至呈现均匀色；
2.2、喷涂EPP水性环氧底涂层
2.2.1、对步骤1处理后的桥面砼表面选用防水涂料喷涂设备进行EPP水性环氧底涂层的喷涂，要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域，用量为300～500克/每平方米；
2.2.2、EPP水性环氧喷涂后的固化时间为24～72小时。
3.1.1、对完成步骤2的底涂层选用防水涂料喷涂设备进行聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂；要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域；
3.1.2、根据不同城市道路桥梁设计等级和施工要求，聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂分为三层喷涂或五层喷涂。三层喷涂施工一般应用于交通部公路工程桥梁，其中第一层、第三层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂；五层喷涂施工一般应用于市政桥梁、大型桥梁和重要桥梁，其中第一层、第三层和第五层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层、第四层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂，每一层喷涂的时间间隔为4～6小时；
3.2、喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的同步施工
3.2.1、所述步骤3的3.1.2中，聚合物改性沥青纤维增强层的喷涂工艺采用纤维同步切割喷涂设备，喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的切割、混合由纤维同步切割喷涂设备同步施工，一次完成。
实施例
2、EPP水性环氧封层聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层7.89万m2
具体实施步骤如下
步骤1、桥面基层的处理
1.1、桥面砼表面预处理
1.1.1、首先检查桥面砼表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙现象；
1.2、桥面抛丸喷砂清理施工
1.2.1、用抛丸机对桥面砼表面进行抛丸喷砂处理；抛丸设备两次施工的行车道之间予以搭接，搭接宽度3～5cm；
1.2.2、抛丸喷砂处理后对桥面砼表面进行清扫、清洗及吹干净；保护处理后的表面，避免二次污染。
2.1.1、EPP水性环氧由固化剂及环氧乳液等构成，用手提电动搅拌机将各组份充分搅拌至呈现均匀色；
2.2、喷涂EPP水性环氧底涂层
2.2.1、对步骤1处理后的桥面砼表面选用防水涂料喷涂设备进行EPP水性环氧底涂层的喷涂，要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域，用量为300～500克/每平方米；
2.2.2、EPP水性环氧喷涂后的固化时间为24～72小时。
3.1.1、对完成步骤2的底涂层选用防水涂料喷涂设备进行聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂；要求雾化好、喷涂面均匀及无漏涂区域；
3.1.2、根据不同城市道路桥梁设计等级和施工要求，聚合物改性沥青纤维增强桥面防水层的喷涂分为三层喷涂或五层喷涂。三层喷涂施工一般应用于交通部公路工程桥梁，其中第一层、第三层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂；五层喷涂施工一般应用于市政桥梁、大型桥梁和重要桥梁，其中第一层、第三层和第五层为聚合物改性沥青层喷涂，第二层、第四层为聚合物改性沥青纤维增强层喷涂，每一层喷涂的时间间隔为4～6小时；
3.2、喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的同步施工
3.2.1、所述步骤3的3.1.2中，聚合物改性沥青纤维增强层的喷涂工艺采用纤维同步切割喷涂设备，喷涂聚合物改性沥青防水涂料与增强纤维的切割、混合由纤维同步切割喷涂设备同步施工，一次完成。
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