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一种全预制拼装式透水道路

阅读：102发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种全预制拼装式透水道路专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及的一种全预制拼装式透水道路，其特征在于：包括底基层、隔水土工布，隔水找平层、土工格栅、下挡体、上挡体、连接筋、路面板、透水介质、排水管、级配碎石、多孔砖；所述的下挡体固定在路基边缘，下挡体与上挡体通过连接筋连接；所述的底基层在下挡体之间填充碾压；所述的隔水层主要由隔水土工布和隔水找平层组成；所述的排水管和级配碎石组成暗排水系统，排出多余的落水；所述的多孔砖四周及底面用土工格栅进行五面包裹。所述的路面板的填料缝内填满透水介质。本实用新型涉及的结构均有预制场生产，采用拼装的方式进行施工，施工工艺简单，施工完成的路面具有较好的透排水性能。，下面是一种全预制拼装式透水道路专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种全预制拼装式透水道路，其特征在于：其包括路基(1)、底基层(2)、多孔砖层、碎石排水基层(19)和路面结构层；所述的路基(1)的两侧自下而上设置挡体(6)和路缘石(14)，挡体(6)和路缘石(14)之间通过砂浆垫层(13)粘结，底基层(2)铺设在路基(1)上方位于两侧挡体(6)之间的位置，底基层(2)两侧上表面设有基座(9)，基座(9)和底基层(2)的上表面覆盖隔水土工布(3)，位于两侧基座(9)之间部分的隔水土工布(3)的上表面覆盖隔水找平层(4)；所示的多孔砖层铺设在隔水找平层(4)上，其包括若干并排布置的多孔砖(15)，相邻多孔砖(15)之间通过粘结料(16)粘结；所述的基座(9)的上表面铺设有排水管(10)和级配碎石(11)，排水管(10)埋于级配碎石(11)内，级配碎石(11)顶面与多孔砖层顶面齐平，级配碎石(11)与多孔砖层之间存在空隙，空隙处填充有混凝土封边(12)；所述的碎石排水基层(19)铺设在多孔砖层、混凝土封边(12)及级配碎石(11)上方，碎石排水基层(19)的上表面铺设有透水找平层(20)；所述的路面结构层铺设在透水找平层(20)上，路面结构层由若干路面板(7)拼接而成，路面板(7)内部设有上下贯通的填料缝(703)，填料缝(703)内填充有透水介质(8)。
2.根据权利要求1所述的全预制拼装式透水道路，其特征在于：所述的多孔砖(15)呈梯形结构，多孔砖(15)的底面及四周包裹有土工格栅(5)。
3.根据权利要求1所述的全预制拼装式透水道路，其特征在于：所述的挡体(6)包括下档体(601)和上挡体(602)，下档体(601)的顶面与底基层(2)的顶面齐平，上挡体(602)的顶面低于级配碎石(11)的顶面，下档体(601)和上挡体(602)之间通过连接筋(603)相互连接。
4.根据权利要求1所述的全预制拼装式透水道路，其特征在于：所述的路面板(7)的其中一个侧面上设有凸起(701)，与设置凸起(701)一侧相对的侧面上设有凹部(702)，其中一块路面板(7)的凸起(701)插入相邻路面板(7)的凹部(702)内。
5.根据权利要求1所述的全预制拼装式透水道路，其特征在于：所述的基座(9)紧贴同侧的挡体(6)布置。
6.根据权利要求1所述的全预制拼装式透水道路，其特征在于：所述的碎石排水基层(19)和多孔砖层之间铺设有透水土工布(17)。

说明书全文

一种全预制拼装式透水道路

技术领域

[0001] 本实用新型涉及市政道路施工技术领域，具体而言，涉及一种全预制拼装式透水道路，适用于道路基层和道路面层均有透水性设计的市政道路工程，特别适用于工期较紧的市政道路工程。

背景技术

[0002] 传统轻质荷载的道路工程中，往往采用现场浇筑的方式，由于建筑工程现场道路施工量大，将会产生大量的建筑垃圾，造成资源浪费，增加了实现节能减排目标的难度。如何在“四节一环保”下建筑施工市政人行道路，有效实现城市建筑节能环保是当天市政人行道路重中之重。

[0003] 传统城市建设模式，处处是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来排水，往往造成逢雨必涝，旱涝急转；路面积水造成行车危险，并且雨水渗入到不排水路面结构内部会影响路面使用寿命；越来越多城市开始进行排水道路建设。如何做到周边环境协调、融合，在国家大力发展海绵城市的倡导下，透水道路作为海绵城市建设的一个重要方面，已广泛应用于实际工程中。

[0004] 目前传统的道路的排水性能仍存在不足，导致基层渗水的问题，严重影响治水效果，基层常年积水会降低路面的使用性能和使用寿命。道路时，由于碾压底基层时混合料对外冲击，影响其密实程度，影响道路的承载能力。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于针对传统道路现浇结构排水困难、路基承载能力低等问题，提出了一种全预制拼装式透水道路，以解决现浇道路受环境影响大及道路排水困难的问题。

[0006] 为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

[0007] 本实用新型涉及的一种全预制拼装式透水道路，包括路基、底基层、多孔砖层、碎石排水基层和路面结构层；所述的路基的两侧自下而上设置挡体和路缘石，挡体和路缘石之间通过砂浆垫层粘结，底基层铺设在路基上方位于两侧挡体之间的位置，底基层两侧上表面设有基座，基座和底基层的上表面覆盖隔水土工布，位于两侧基座之间部分的隔水土工布的上表面覆盖隔水找平层；所示的多孔砖层铺设在隔水找平层上，其包括若干并排布置的多孔砖，相邻多孔砖之间通过粘结料粘结；所述的基座的上表面铺设有排水管和级配碎石，排水管埋于级配碎石内，级配碎石顶面与多孔砖层顶面齐平，级配碎石与多孔砖层之间存在空隙，空隙处填充有混凝土封边；所述的碎石排水基层铺设在多孔砖层、混凝土封边及级配碎石上方，碎石排水基层的上表面铺设有透水找平层；所述的路面结构层铺设在透水找平层上，路面结构层由若干路面板拼接而成，路面板内部设有上下贯通的填料缝，填料缝内填充有透水介质。

[0008] 优选地，所述的多孔砖呈梯形结构，多孔砖的底面及四周包裹有土工格栅。

[0009] 优选地，所述的挡体包括下档体和上挡体，下档体的顶面与底基层的顶面齐平，上挡体的顶面低于级配碎石的顶面，下档体和上挡体之间通过连接筋相互连接。

[0010] 优选地，所述的路面板的其中一个侧面上设有凸起，与设置凸起一侧相对的侧面上设有凹部，其中一块路面板的凸起插入相邻路面板的凹部内。

[0011] 优选地，所述的基座紧贴同侧的挡体布置。

[0012] 优选地，所述的碎石排水基层和多孔砖层之间铺设有透水土工布。

[0013] 采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

[0014] (1)底基层混合料碾压过程中，采用下挡体作为基层边缘部位模板抵抗振动压路机运行中作用于基层混合料对外的冲击力，限制其受压位移，从而保证基层边缘部位压实度检测合格率。

[0015] (2)将多孔砖按贴合方式装配，并使用土工格栅包裹基层底面及侧面，然后在多孔砖侧面缝隙内灌注粘结料构成的道路基层结构，充分发挥混凝土强度高的特性，满足道路承重层的承重要求及耐久性要求，改善路面的使用性能，提高路面的使用寿命。

[0016] (3)利用多孔砖层与透水介质面层并结合碎石排水基层合理收集排放雨水，从而使道路具备“渗、滞、蓄、净、用、排”功能，满足海绵城市设计概念。

[0017] (4)在底基层上方设置隔水土工布和隔水找平层，保证底基层不渗水，实现渗-排-隔水综合治水效果。

[0018] (5)通过设置透水土工布，拦截上层除水外的细粒泥沙，只把上层的水渗透到下层，保证透水通道顺畅。附图说明

[0019] 图1是本实用新型涉及的全预制拼装式透水道路的结构示意图；

[0020] 图2是路面板结构示意图；

[0021] 图3是图2是路面板结构A-A示意图；

[0022] 图4是路面板内填透水介质结构示意图。

[0023] 图示说明：1.路基，2.底基层，3.隔水土工布，4.隔水找平层，5.土工格栅，6.挡体，601.下挡体，602.上当体，603.连接筋，7.路面板，701.凸起，702.凹部，703.填料缝，8.透水介质，9.基座，10.排水管，11.级配碎石，12.混凝土封边，13.砂浆垫层，14.路缘石，15.多孔砖，16.粘结料，17.透水土工布，19.碎石排水基层，20.透水找平层。

具体实施方式

[0024] 为进一步了解本实用新型的内容，结合实施例对本实用新型作详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

[0025] 结合附图1所示，本实用新型涉及的一种全预制拼装式透水道路，包括路基1、底基层2、多孔砖层、碎石排水基层19和路面结构层。

[0026] 所述的路基1的两侧自下而上设置挡体6和路缘石14，挡体6包括下档体601和上挡体602，下档体601和上挡体602之间通过连接筋603相互连接，连接筋603采用直径12mm 钢筋，长度为40cm；挡体6和路缘石14之间通过3cm厚的砂浆垫层13粘结。

[0027] 底基层2铺设在路基1上方位于两侧挡体6之间的位置，底基层2两侧上表面设有基座9，基座9和底基层2的上表面覆盖隔水土工布3，隔水土工布3采用聚乙烯材料制作，厚度为0.2-3.0mm，位于两侧基座9之间部分的隔水土工布3的上表面覆盖隔水找平层4，隔水找平层4采用P8级抗渗混凝土。

[0028] 多孔砖层铺设在隔水找平层4上，其包括若干并排布置的多孔砖15，相邻多孔砖15之间通过粘结料16粘结，粘结料16采用透水混凝土，多孔砖15呈梯形结构，多孔砖层的底面及四周包裹有土工格栅5，两幅土工格栅5之间的搭接宽度为40cm，边缘处预留上翘段，并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，U型钉间距为1.5m×1.5m。

[0029] 基座9的上表面铺设有排水管10和级配碎石11，排水管10埋于级配碎石11内，级配碎石11顶面与多孔砖层顶面齐平，并压实，级配碎石11与多孔砖层之间存在空隙，空隙处填充有混凝土封边12。

[0030] 多孔砖层上方铺设有透水土工布17，两幅透水土工布17之间的搭接宽度为不少于50cm，在透水土工布17上依次铺设碎石排水基层19、透水找平层20，其中透水找平层20采用透水混凝土。

[0031] 所述的路面结构层铺设在透水找平层20上，路面结构层由若干路面板7拼接而成，路面板7的结构如附图2～4所示，路面板7内部设有上下贯通的填料缝703，路面板7的其中一个侧面上设有凸起701，与设置凸起701一侧相对的侧面上设有凹部702，其中一块路面板7的凸起701插入相邻路面板7的凹部702内，所述填料缝703内填充有透水介质8，透水介质8是具备较好透水能力的混凝土，透水介质8底部与透水找平层20连通。

[0032] 采用本实用新型涉及的全预制拼装式透水道路，在下雨时，雨水从透水介质8渗入到透水找平层20中，继续下渗到碎石排水基层19中，最终通过两侧的级配碎石11将雨水排到排水管10中排出，进而可将路面上的雨水顺利排出；并且底基层2的上表面铺设了隔水土工布3和隔水找平层4，对雨水进行阻隔，防止雨水进入底基层2中，保证底基层2的稳定性，延长道路的使用寿命。

[0033] 以上结合实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

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