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一种集成式动力模块客车车架

阅读：888发布：2024-02-08

专利汇可以提供一种集成式动力模块客车车架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种集成式动力模块客车车架，包括前段车架和后段集成式动力模块框架；所述后段集成式动力模块框架的前端面设有定位销孔；所述后段集成式动力模块框架通过螺栓与定位销孔定位配合后固定在前段车架的后部。本实用新型的后段集成式动力模块框架通过螺栓与定位销孔定位配合后固定在前段车架的后部，这种结构能够提高客车动力系统的装配精度，并且动力系统可以整体拆装，也可以单独部件拆装，有利于快速生产、快速更换部件，有利于观察和检查动力系统。，下面是一种集成式动力模块客车车架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：包括前段车架（1）和后段集成式动力模块框架（2）；所述后段集成式动力模块框架（2）的前端面设有定位销孔（21）；所述后段集成式动力模块框架（2）通过螺栓与定位销孔（21）定位配合后固定在前段车架（1）的后部。
2.根据权利要求1所述的一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：所述前段车架（1）由高强度钢拼接而成。
3.根据权利要求1所述的一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：所述前段车架采用一级踏步低入口结构。
4.根据权利要求1所述的一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：所述前段车架采用全承载桁架结构。
5.根据权利要求1所述的一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：所述后段集成式动力模块框架（2）由高强度钢拼接而成。
6.根据权利要求2所述的一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：所述后段集成式动力模块框架（2）采用三角桁架结构。
7.根据权利要求3所述的一种集成式动力模块客车车架，其特征在于：所述后段集成式动力模块框架（2）的底面的梁采用异型梁（22）。

说明书全文

一种集成式动力模块客车车架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种集成式动力模块客车车架。

背景技术

[0002] 在传统的汽车设计模式下，如果要切换新的动力系统（更改发动机、变速箱），必然要涉及后段车架的整体更改，以配合发动机变速箱及其附件的安装。现有设计模式不利于快速生产，更不利于快速更换部件，还不利于观察和检查动力系统。实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成式动力模块客车车架，有利于快速生产、快速更换部件，有利于观察和检查动力系统。

[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是：一种集成式动力模块客车车架，包括前段车架和后段集成式动力模块框架；所述后段集成式动力模块框架的前端面设有定位销孔；所述后段集成式动力模块框架通过螺栓与定位销孔定位配合后固定在前段车架的后部。

[0005] 所述前段车架由高强度钢拼接而成。

[0006] 所述前段车架采用一级踏步低入口结构。

[0007] 所述前段车架采用全承载桁架结构。

[0008] 所述后段集成式动力模块框架由高强度钢拼接而成。

[0009] 所述后段集成式动力模块框架采用三角桁架结构。

[0010] 所述后段集成式动力模块框架的底面的梁采用异型梁。

[0011] 采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：（1）本实用新型的后段集成式动力模块框架通过螺栓与定位销孔定位配合后固定在前段车架的后部，这种结构能够提高客车动力系统的装配精度，并且动力系统可以整体拆装，也可以单独部件拆装，有利于快速生产、快速更换部件，有利于观察和检查动力系统。

[0012] （2）本实用新型的前段车架采用一级踏步的低入口结构，这种结构的舒适性好，能有效增加车内的有效站立面积。

[0013] （3）本实用新型的后段集成式动力模块框架由高强度钢拼接而成，而且采用三角桁架结构，并且后段集成式动力模块框架的底面的梁采用异型梁，这种结构能够在充分保障刚度强度的情况下，尽可能地减轻了后段集成式动力模块框架的重量。附图说明

[0014] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

[0015] 图1为本实用新型的结构示意图。

[0016] 图2为本实用新型的后段集成式动力模块框架的结构示意图。

[0017] 附图中的标号为：

[0018] 前段车架1、后段集成式动力模块框架2、定位销孔21、异型梁22。

具体实施方式

[0019] （实施例1）

[0020] 见图1和图2，本实施例的集成式动力模块客车车架，包括前段车架1和后段集成式动力模块框架2。

[0021] 后段集成式动力模块框架2的前端面设有定位销孔21。后段集成式动力模块框架2通过螺栓与定位销孔21定位配合后固定在前段车架1的后部。这种结构能够提高动力系统的装配精度，并且动力系统可以整体拆装，也可以单独部件拆装，有利于快速生产、快速更换部件，有利于观察和检查动力系统。

[0022] 前段车架1由高强度钢拼接而成。前段车架1采用一级踏步低入口结构。前段车架1采用全承载桁架结构。

[0023] 后段集成式动力模块框架2由高强度钢拼接而成，后段集成式动力模块框架2采用三角桁架结构，后段集成式动力模块框架2的底面的梁采用异型梁22，在充分保障刚度强度的情况下，尽可能地减轻了后段集成式动力模块框架2的重量。

[0024] 以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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