技术领域
[0001] 本实用新型涉及
皮带输送机制造技术领域,特别是涉及一种适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置。
背景技术
[0002] 在保温装饰一体化板材的生产制造阶段会大量地使用到皮带输送机,其是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械,它可以将物料从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。
[0003] 在物料的传输过程中主要通过输送带进行传递。而由输送带的长度较长,经过长期使用后,其下垂度会逐渐增大,导致运行过程跳动量增大,进而导致送料
进程稳定性欠差。为此,现有的大型皮带输送机输送机均配置了张紧装置,常用的电机驱动式,如图1中所示,其包括一套电机、一套减速箱以及两套对称布置的卷筒,可知,该张紧装置占地面积较大,且购置成本较高,增大了制造成本,另外,经过长期使用,滑移小车容易因受
力不均易出现跑偏现象,从而影响滑轨滑
块组件的使用寿命,导致后期维护成本较大。因而,亟待技术人员解决上述问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单,占地面积较小,且确保滑移小车受力均衡的适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置。
[0005] 为了解决上述技术问题,本实用新型涉及了一种适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置,其包括滑移小车、滑轨滑块组件、第一动
滑轮、第二动滑轮、定滑轮、第一支座、第二支座、
钢丝绳、卷筒、
制动器以及电机驱动部。上述滑轨滑块组件由滑轨和滑块构成,其中,滑块固定于滑移小车的底部,相对应地,滑块固定于输送机
机架上。在滑移小车的上平面上设置有固定
轴承座,用来安装对输送带进行张紧的张紧辊。定滑轮由第二支座进行
支撑。第一动滑轮和第二动滑轮并排固定于滑移小车的尾部
侧壁上。
钢丝绳的起始端固定于第一支座上,且依序绕过第一动滑轮、定滑轮、第二动滑轮,其未端缠绕于卷筒上。在卷筒的一端固定有
制动盘。上述电机驱动部包括电机减速箱一体机以及
联轴器。联轴器连接于卷筒和电机减速箱一体机之间。在电机驱动部的作用下,卷筒进行旋转运动,滑移小车在钢丝绳的驱动下对输送带的张紧度进行调整,当调整到位后,制动器对制动盘进行夹紧,从而对卷筒的旋转运动进行
锁定。
[0006] 作为上述技术方案的进一步改进,上述适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置还包括缓冲
液压缸,其一端铰接于第二支座,另一端铰接于定滑轮。
[0007] 当然,作为上述技术方案的改型,上述适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置还包括柱状
弹簧,其一端铰接于第二支座,另一端铰接于定滑轮。
[0008] 作为上述技术方案的更进一步改进,上述适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置还包括板环式拉力
传感器以及数字显示器。数字显示器与板环式拉力传感器进行连接,以实时显示钢丝绳所受到的拉力值。
[0009] 相较于传统设计方案的张紧装置,在本实用新型所公开的技术方案中,仅采用了一套卷筒驱动装置,从而降低了占地面积,有利于进行产线布局。采用电机减速箱一体机对卷筒进行驱动,大大地降低了购置成本。另外,更为重要的是,滑移小车的两侧借由同一根钢丝绳进行驱动,最大程度上确保了其受力均衡,从而杜绝了其跑偏现象的发生。
附图说明
[0010] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或
现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011] 图1是现有技术中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置的结构示意图。
[0012] 图2是本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置第一种实施方式的结构示意图。
[0013] 图3是本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置第二种实施方式的结构示意图。
[0014] 图4是本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置第三种实施方式的结构示意图。
[0015] 图5是本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置第四种实施方式的结构示意图。
[0016] 1-滑移小车;2-滑轨滑块组件;3-第一动滑轮;4-第二动滑轮;5-定滑轮;6-第一支座;7-第二支座;8-钢丝绳;9-卷筒;91-制动盘;10-制动器;11-电机驱动部;111-电机减速箱一体机;112-联轴器;12-缓冲液压缸;13-柱状弹簧;14-板环式拉力传感器。
具体实施方式
[0017] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0018] 下面结合具体实施例,对本实用新型的内容做进一步的详细说明,图2示出了本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置的结构示意图,其主要由滑移小车1、滑轨滑块组件2、第一动滑轮3、第二动滑轮4、定滑轮5、第一支座6、第二支座7、钢丝绳8、卷筒9、制动器10以及电机驱动部11等几部分构成。滑移小车1在滑轨滑块组件2的作用下可沿着输送机机架进行定向滑动。在滑移小车1的上平面上设置有
固定轴承座(图中未示出),用来安装对输送带进行张紧的张紧辊。定滑轮5由第二支座7进行支撑。第一动滑轮3和第二动滑轮4并排固定于滑移小车1的尾部侧壁上。钢丝绳8的起始端固定于第一支座6上,且依序绕过第一动滑轮3、定滑轮5、第二动滑轮4,其未端缠绕于卷筒9上。在卷筒9的一端固定有制动盘91。上述电机驱动部11包括电机减速箱一体机111以及联轴器112。联轴器112连接于卷筒
9和电机减速箱一体机111之间。在电机驱动部11的作用下,卷筒9进行旋转运动,滑移小车1在钢丝绳8的驱动下对输送带的张紧度进行调整,当调整到位后,制动器10对制动盘91进行夹紧,从而对卷筒9的旋转运动进行锁定。在本实用新型所公开的技术方案中,仅采用了一套卷筒驱动装置,且选配了电机减速箱一体机111,从而有效地降低了占地面积,有利于进行产线布局。采用电机减速箱一体机111对卷筒9进行驱动,大大地降低了购置成本。另外,更为重要的是,滑移小车1的两侧借由同一根钢丝绳8进行驱动,最大程度上确保了其受力均衡,从而杜绝了其跑偏现象的发生。
[0019] 在此需要说明的是,为了确保电机减速箱一体机111具有较高的输出功率,其相对于卷筒9具有较高的位置
精度要求,为此在上述技术方案中增设了联轴器112。联轴器112的运用可有效地补偿卷筒9与电机减速箱一体机111之间由于制造安装不精确、工作时的
变形或
热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、
角偏移或综合偏移),另外,其还具有缓和冲击、吸振的功能。
[0020] 上述滑轨滑块组件2由滑轨和滑块构成,其中,滑块固定于滑移小车1的底部,相对应地,滑块固定于输送机机架上。为了确保滑移小车1始终维持于
水平状态进行运行,上述滑块优选为燕尾形滑块,滑轨优选为燕尾形滑轨,防止
脱轨现象的发生。
[0021] 已知,在电机减速箱一体机启动111的瞬间,钢丝绳8会必不可免地产生较大幅度的
波动,从而影响其施加于滑移小车1上拉力的稳性性。为了解决上述技术问题,图3示出了本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置第二种实施方式的结构示意图,其相较于上述第一种实施方式的区别点在于,额外设置了缓冲液压缸12,其一端铰接于第二支座7上,另一端铰接于定滑轮5。
[0022] 当然,作为上述技术方案的改型,上述缓冲液压缸12亦可以由柱状弹簧13进行置换,其一端同样铰接于第二支座7,另一端铰接于定滑轮5(如图4中所示)。
[0023] 图5是本实用新型中适用于皮带输送机的电机驱动式张紧装置第四种实施方式的结构示意图,其相较于上述三种实施方式的区别点在于,增设了拉力测试装置,具体设置如下:拉力测试装置包括板环式拉力传感器14以及数字显示器(图中未示出)。数字显示器与板环式拉力传感器14进行连接,以实时显示钢丝绳所受到的拉力值。这样一来,有利于操作人员对输送带所受到的张紧力有一个更加直观的了解,杜绝由于张紧力过大而导致的输送带受损情况发生。
[0024] 对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。