技术领域
[0001] 本实用新型涉及特种车技术领域，具体涉及一种特种车用爬梯。
背景技术
[0002] 特种车是指用于各类装载油料、气体、液体等专用
罐车；或用于清障、清扫、清洁、起重、装卸(不含
自卸车)、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种专用机动车，或适用于装有冷冻或加温设备的厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车；或专
门用于牵引集装箱
箱体(货柜)的集装箱拖头。
[0003] 有的特种车在使用过程中，经常需要登上
车顶，比如消防人员在消防灭火过程中，经常需要登上
消防车车顶操作消防炮或取用车顶器材，
申请号为“CN201720868577.3”名为《消防车折叠式后爬梯》的实用新型公开了一种消防车折叠式后爬梯，它包括固定爬梯，固定爬梯的上侧和下侧分别设有上安装架和下安装架，它还包括折叠爬梯，固定爬梯两条立柱的下端侧面上分别安装有一
块限位缓冲
橡胶块，折叠爬梯两条立梁的固定端分别与固定爬梯两条立柱上的铰接座相铰接，折叠爬梯两条立梁的活动端侧面与固定爬梯两条立柱中部的侧面之间分别安装有活动卡扣。它踏步较低，容易攀登，又不影响消防车的使用和通行。它结构简单造价低，安装牢固可靠，灵活轻便。为消防人员方便、快速、安全的登上车顶进行消防炮的操作及取用车顶器材提供了保障。
[0004] 固定爬梯虽然踏步较高，但正常的成年人还是能够登上的，在一些紧急的救灾情况，现场的救援人员可能根本来不及去安装和使用折叠爬梯以方便攀爬，因为在抢险救灾的时候，时间就是生命，救援人员救人心切，还是会直接使用固定爬梯登上车顶，而此时该实用新型中的折叠爬梯未放下，和固定爬梯部分重叠，导致固定爬梯上的部分横柱与折叠爬梯上的横梁交错分布，很不均匀，极易使向上攀爬的救援人员踩空摔倒，造成伤害的同时也耽误了救灾进度，实用性不强。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于：提供一种特种车用爬梯，解决上述背景技术中提到的
现有技术的折叠爬梯不使用时，和固定爬梯部分重合，横柱和横梁交错分布，很不均匀，容易使救援人员攀爬时踩空摔倒，造成伤害的同时也耽误了救灾进度，实用性不强的问题。本实用新型采用的技术方案如下：
[0006] 一种特种车用爬梯，包括主爬梯和副爬梯，所述主爬梯固定在车体上，所述副爬梯设于主爬梯的一侧，并与主爬梯底部通过铰点铰接，所述副爬梯顶部靠近主爬梯的一侧开设有通孔一，所述主爬梯与通孔一对应的
位置开设有通孔二，还设有能够通过通孔一与通孔二的插销一，当副爬梯旋至主爬梯下方时，远离铰点的一边主爬梯与副爬梯部分重合，重合的位置主爬梯上开设有通孔三，副爬梯对应位置开设有通孔四，还设有能够穿过通孔三与通孔四的插销二。
[0007] 本实用新型的工作原理：在行车等不需要使用副爬梯的时候，将插销一插入通孔一与通孔二，以固定副爬梯，在紧急救援的情况下，救援人员可以不使用副爬梯直接通过主爬梯登上车顶，当需要使用副爬梯的时候，取出插销一，使副爬梯绕铰点旋转至主爬梯下方，将插销二插入通孔三与通孔四，使主爬梯与副爬梯的连接稳固，以便于救援人员攀登。本实用新型通过将副爬梯设在主爬梯的一侧，紧急情况不使用时副爬梯不会与主爬梯重合使救援人员难以攀登，能够节省救援
黄金时间，降低救援人员的攀爬
风险，当需要使用副爬梯时也步骤简单，便于操作，提高了整个爬梯的实用性。
[0008] 进一步地，所述插销一与插销二通过
弹簧线与副爬梯连接。
[0009] 进一步地，所述通孔二远离副爬梯的一侧设有限位块一，所述限位块一内部与插销一末端
螺纹连接。
[0010] 进一步地，所述通孔三靠近铰点的一侧设有限位块二，所述限位块二内部与插销二末端
螺纹连接。
[0011] 进一步地，所述车体在主爬梯与副爬梯对应位置处设有凹部。
[0012] 进一步地，所述车体上设有用于固定副爬梯的卡扣。
[0013] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
[0014] 1.本实用新型通过将副爬梯设在主爬梯的一侧，紧急情况不使用时副爬梯不会与主爬梯重合使救援人员难以攀登，能够节省救援黄金时间，降低救援人员的攀爬风险，当需要使用副爬梯时也步骤简单，便于操作，提高了整个爬梯的实用性。
[0015] 2.本实用新型中所述插销一与插销二通过弹簧线与副爬梯连接，弹簧线可将插销一、插销二连接在副爬梯上，而无需单独存放，使用时再去拿取，提高了使用副爬梯的便利性。
[0016] 3.本实用新型中所述通孔二远离副爬梯的一侧设有限位块一，所述限位块一内部与插销一末端螺纹连接，所述通孔三靠近铰点的一侧设有限位块二，所述限位块二内部与插销二末端螺纹连接，限位块一对插销一起到限位和固定的作用，限位块二对插销二起到限位和固定的作用，使连接更加稳固。
[0017] 4.本实用新型中所述车体在主爬梯与副爬梯对应位置处设有凹部，可使主爬梯和副爬梯不超出
车身，在尺寸合格的前提下提高车体的空间利用率。
[0018] 5.本实用新型中所述车体上设有用于固定副爬梯的卡扣，在不需要使用副爬梯的时候通过卡扣将副爬梯与车体固定，以免副爬梯在行车过程中晃动甚至脱落，增强
稳定性。
附图说明
[0019] 图1是本实用新型的结构示意图(未使用副爬梯)；
[0020] 图2是本实用新型图1中A处的局部放大图；
[0021] 图3是本实用新型的结构示意图(使用副爬梯)；
[0022] 图4是本实用新型图3中B处的局部放大图；
[0023] 图中标记为：1-主爬梯、2-副爬梯、3-车体、4-铰点、5-通孔一、6-通孔二、7-插销一、8-通孔三、9-通孔四、10-插销二、11-弹簧线、12-限位块一、13-限位块二、14-凹部、15-卡扣。
具体实施方式
[0024] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图1～图4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025] 实施例1
[0026] 一种特种车用爬梯，包括主爬梯1和副爬梯2，所述主爬梯1固定在车体3上，所述副爬梯2设于主爬梯1的一侧，并与主爬梯1底部通过铰点4铰接，所述副爬梯2顶部靠近主爬梯1的一侧开设有通孔一5，所述主爬梯1与通孔一5对应的位置开设有通孔二6，还设有能够通过通孔一5与通孔二6的插销一7，当副爬梯2旋至主爬梯1下方时，远离铰点4的一边主爬梯1与副爬梯2部分重合，重合的位置主爬梯1上开设有通孔三8，副爬梯2对应位置开设有通孔四9，还设有能够穿过通孔三8与通孔四9的插销二10。
[0027] 本实用新型的工作原理：在行车等不需要使用副爬梯2的时候，将插销一7插入通孔一5与通孔二6，以固定副爬梯2，在紧急救援的情况下，救援人员可以不使用副爬梯2直接通过主爬梯1登上车顶，当需要使用副爬梯2的时候，取出插销一7，使副爬梯2绕铰点4旋转至主爬梯1下方，将插销二10插入通孔三8与通孔四9，使主爬梯1与副爬梯2的连接稳固，以便于救援人员攀登。本实用新型通过将副爬梯2设在主爬梯1的一侧，紧急情况不使用时副爬梯2不会与主爬梯1重合使救援人员难以攀登，能够节省救援黄金时间，降低救援人员的攀爬风险，当需要使用副爬梯2时也步骤简单，便于操作，提高了整个爬梯的实用性。
[0028] 实施例2
[0029] 本实施例在实施例1的
基础上，进一步地，所述插销一7与插销二10通过弹簧线11与副爬梯2连接，弹簧线11可将插销一7、插销二10连接在副爬梯2上，而无需单独存放，使用时再去拿取，提高了使用副爬梯2的便利性。
[0030] 实施例3
[0031] 本实施例在实施例1的基础上，进一步地，所述通孔二6远离副爬梯2的一侧设有限位块一12，所述限位块一12内部与插销一7末端螺纹连接，所述通孔三8靠近铰点4的一侧设有限位块二13，所述限位块二13内部与插销二10末端螺纹连接，限位块一12对插销一7起到限位和固定的作用，限位块二13对插销二10起到限位和固定的作用，使连接更加稳固。
[0032] 实施例4
[0033] 本实施例在实施例1的基础上，进一步地，所述车体3在主爬梯1与副爬梯2对应位置处设有凹部14，可使主爬梯1和副爬梯2不超出车身，在尺寸合格的前提下提高车体3的空间利用率。
[0034] 实施例5
[0035] 本实施例在实施例4的基础上，进一步地，所述车体3上设有用于固定副爬梯2的卡扣15，在不需要使用副爬梯2的时候通过卡扣15将副爬梯2与车体3固定，以免副爬梯2在行车过程中晃动甚至脱落，增强稳定性。
[0036] 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
