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车辆底盘高温防护装置

阅读：507发布：2020-05-08

专利汇可以提供车辆底盘高温防护装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种车辆底盘高温防护装置，包括挡板、导向装置、伸缩机构和锁止装置，所述挡板设于车架下方，所述伸缩机构的第一端连接至车架横梁，伸缩机构的第二端连接至挡板，伸缩机构第一端和第二端之间的距离随着伸缩机构的伸缩而变化；所述导向装置连接挡板和车架，用于约束挡板相对车架的运动方向；所述锁止装置限定挡板运动的极限位置。本发明的装置由于增加了防护装置，能够阻隔火焰、高温，使上装在使用时，车辆轮胎、线束、橡胶管等物品完好同时本装置操作简单，并且本装置在收起后，不会影响车辆整车性能。，下面是车辆底盘高温防护装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，包括挡板、导向装置、伸缩机构和锁止装置，所述挡板设于车架下方，所述伸缩机构的第一端连接至车架横梁，伸缩机构的第二端连接至挡板，伸缩机构第一端和第二端之间的距离随着伸缩机构的伸缩而变化；所述导向装置连接挡板和车架，用于约束挡板相对车架的运动方向；所述锁止装置限定挡板运动的极限位置。
2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述伸缩机构包含液压缸，液压缸的第一端通过液压缸上支座固定至车架横梁，液压缸的第二端通过液压缸下支座固定至挡板的第一底面上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述导向装置包括导向杆，所述导向杆的第一端与车架横梁固定连接，导向杆的第二端插入到挡板第一侧面的导向孔内。
4.根据权利要求3所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述导向装置包括导向杆、底座和导向套，所述导向套固定至挡板的导向孔处，导向孔和导向套的中心轴线对中，导向套的内径大于导向杆外径，导向套的内径小于导向孔的内径；导向杆的第一端通过底座与车架横梁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述导向杆通过底座固定至车架横梁，所述底座为中间带通孔的板，导向杆穿过底座的通孔，通过焊接或过盈配合与底座固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，由导向杆、导向套、底座和导向孔构成的导向装置的数量不少于2组，所述2组导向装置以液压缸为对称轴对称设置。
7.根据权利要求2—6任一所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述锁止装置包括设于挡板上的连接支架和设于挡板上的液压锁，所述连接支架包含连接板和连接轴，所述连接板固定至挡板的第一底面，连接板上固连包含一个横板和两个翼板的“凵”形结构件，所述翼板、纵板和横板相互垂直，所述连接轴的两端固定至两个翼板，连接轴平行于横板，所述横板固定至挡板的第一侧面；挡板上升到设定高度后液压锁与连接轴配合锁定。
8.根据权利要求7所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述液压锁和液压缸连接至电动泵和车辆控制系统。
9.根据权利要求1—7任一所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述挡板采用阻燃材料制备而成。
10.根据权利要求1—7任一所述的一种车辆底盘高温防护装置，其特征在于，所述伸缩机构包含液压缸，液压缸的第一端通过液压缸上支座固定至车架横梁，液压缸的第二端通过液压缸下支座固定至挡板的第一底面上；
所述导向装置包括导向杆、底座和导向套，导向杆通过底座固定至车架横梁，所述导向套固定至挡板的导向孔处，导向孔和导向套的中心轴线对中，导向杆穿过导向套深入到导向孔内；
所述锁止装置包括设于挡板上的连接支架和设于车架横梁上的液压锁，所述连接支架包含连接板和连接轴，连接支架通过连接板固定至挡板，挡板上升到设定高度后液压锁与连接轴配合锁定；所述液压锁和液压缸连接至电动泵和车辆控制系统。

说明书全文

车辆底盘高温防护装置

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆底盘技术领域，具体涉及一种车辆底盘高温防护装置，主要适用于底盘所搭载的上装设备在使用中会产生火焰、高温的车辆。

背景技术

[0002] 随着汽车技术的发展，对于汽车的各种功能需求也越来越多，因此需要按照工作环境及使用需求来生产不同种类的车辆及上装来实现功能。对于某些上装在使用过程中可能产生火焰或者高温，因此，需要增加火焰、高温防护装置，实现对车辆底盘的保护。

[0003] 发明专利内容

[0004] 为了能够实现保护底盘不被火焰、高温损伤，本发明旨在设计一个能够在不影响整车正常使用的情况下，阻隔火焰及高温的装置，即车辆底盘高温防护装置。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

[0005] 本发明提供一种车辆底盘高温防护装置，包括挡板、导向装置、伸缩机构和锁止装置，所述挡板设于车架下方，所述伸缩机构的第一端连接至车架横梁，伸缩机构的第二端连接至挡板，伸缩机构第一端和第二端之间的距离随着伸缩机构的伸缩而变化；所述导向装置连接挡板和车架，用于约束挡板相对车架的运动方向；所述锁止装置限定挡板运动的极限位置。

[0006] 进一步，所述伸缩机构包含液压缸，液压缸的第一端通过液压缸上支座固定至车架横梁，液压缸的第二端通过液压缸下支座固定至挡板的第一底面上；所述导向装置包括导向杆、底座和导向套，导向杆通过底座固定至车架横梁，所述导向套固定至挡板的导向孔处，导向孔和导向套的中心轴线对中，导向杆穿过导向套深入到导向孔内；所述锁止装置包括设于挡板上的连接支架和设于挡板上的液压锁，所述连接支架包含连接板和连接轴，连接支架通过连接板固定至挡板，挡板上升到设定高度后液压锁与连接轴配合锁定；所述液压锁和液压缸连接至电动泵和车辆控制系统。

[0007] 进一步，所述伸缩机构包含液压缸，液压缸的第一端通过液压缸上支座固定至车架横梁，液压缸的第二端通过液压缸下支座固定至挡板的第一底面上。

[0008] 进一步，所述导向装置包括导向杆，所述导向杆的第一端与车架横梁固定连接，导向杆的第二端插入到挡板第一侧面的导向孔内。

[0009] 进一步，所述导向装置包括导向杆、底座和导向套，所述导向套固定至挡板的导向孔处，导向孔和导向套的中心轴线对中，导向套的内径大于导向杆外径，导向套的内径小于导向孔的内径；导向杆的第一端通过底座与车架横梁固定连接。

[0010] 进一步，所述导向杆通过底座固定至车架横梁，所述底座为中间带通孔的板，导向杆穿过底座的通孔，通过焊接或过盈配合与底座固定连接。

[0011] 进一步，由导向杆、导向套和导向孔构成的导向装置的数量不少于2组，所述2组导向装置以液压缸为对称轴对称设置。

[0012] 优选地，由导向杆、导向套和导向孔构成的导向装置的数量为3组，其中1组导向装置与液压缸共同设置在挡板的中部位置，其余两组导向装置则以液压缸为对称轴对称设置。

[0013] 进一步，所述锁止装置包括设于挡板上的连接支架和设于车架横梁上的液压锁，所述连接支架包含连接板和连接轴，所述连接板固定至挡板的第一底面，连接板上固连包含一个横板和两个翼板的“凵”形结构件，所述翼板、纵板和横板相互垂直，所述连接轴的两端固定至两个翼板，连接轴平行于横板，所述横板固定至挡板的第一侧面；挡板上升到设定高度后液压锁与连接轴配合锁定。

[0014] 进一步，所述液压锁和液压缸连接至电动泵和车辆控制系统。

[0015] 进一步，所述挡板采用阻燃材料制备而成。

[0016] 此装置能够简单操作，在使用的时候降下，保护底盘上易燃、不耐高温的零件造成损伤；需要行车时，将此装置升起。本发明的有益效果在于：

[0017] 第一，由于增加了火焰、高温防护装置，能够阻隔火焰、高温，使上装在使用时，车辆轮胎、线束、橡胶管等物品完好；

[0018] 第二，本装置操作简单，使用液压系统一键操作液压缸升降，不会因为使用本装置而增加准备工作；

[0019] 第三，本装置在收起后，不会影响车辆的速度、续航里程、转向角度、通过性等整车性能。附图说明

[0020] 图1是本发明的防护装置的主视结构示意图；

[0021] 图2是本发明的防护装置的俯视结构示意图；

[0022] 图3是本发明的防护装置的轴侧视图示意图；

[0023] 图4是本发明的防护装置的升起状态示意图；

[0024] 图5是本发明的防护装置的下降状态示意图；

[0025] 图6是本发明的防护装置的连接支架轴侧视图示意图；

[0026] 图7是本发明的防护装置的导向杆轴侧视图示意图；

[0027] 图8是本发明的防护装置的挡板轴侧视图示意图。

具体实施方式

[0028] 下面结合附图对本发明的优选实施例加以说明：

[0029] 本发明提供一种车辆底盘高温防护装置，包括挡板5、导向装置2、伸缩机构和锁止装置，所述挡板5设于车架下方，所述伸缩机构第一端连接至车架横梁，伸缩机构4的第二端连接至挡板5，伸缩机构的第一端和第二端之间的距离随着伸缩机构的伸缩而变化；导向装置连接挡板和车架，用于约束挡板相对车架的运动方向；锁止装置限定挡板运动的极限位置。

[0030] 在某一具体实施例中，所述导向装置包括导向杆22，所述导向杆22的第一端与车架横梁固定连接，导向杆的第二端插入到挡板第一侧面的导向孔内。

[0031] 在某一具体实施例中，所述导向装置包括导向杆22、底座21和导向套52，所述导向套52固定至挡板的导向孔处，导向孔和导向套的中心轴线对中，导向套的内径大于导向杆外径，导向套的内径小于导向孔的内径；导向杆的第一端通过底座与车架横梁固定连接。

[0032] 在某一具体实施例中，所述伸缩机构为液压缸4，液压缸4的第一端通过液压缸上支座7固定至车架横梁，液压缸的第二端通过液压缸下支座53固定至挡板5的第一底面上；所述导向装置包括导向杆22、底座21和导向套52，导向杆22通过底座21固定至车架横梁，导向套52固定至挡板的导向孔处，导向孔和导向套的中心轴线对中，导向杆22穿过导向套52深入到设于导向板第一侧面的导向孔内；所述锁止装置包括设于挡板上的连接支架6和设于挡板上的液压锁3，所述连接支架6包含连接板62和连接轴61，连接支架6通过连接板62固定至挡板，挡板上升到设定高度后液压锁3与连接轴61配合锁定；所述液压锁3和液压缸4连接至电动泵1和车辆控制系统。

[0033] 在某一具体实施例中，所述导向杆通过底座固定至车架横梁，所述底座为中间带通孔的板，导向杆穿过底座的通孔，通过焊接或过盈配合与底座固定连接。

[0034] 在某一优选实施例中，由导向杆22、导向套52、底座21和导向孔构成的导向装置的数量为3组，其中1组导向装置与液压缸共同设置在挡板的中部位置，其余两组导向装置则以液压缸为对称轴对称设置。

[0035] 在某一具体实施例中，锁止装置包括设于挡板上的连接支架6和设于车架横梁上的液压锁3，所述连接支架包含连接板62和连接轴，所述连接板固定至挡板的第一底面，连接板上固连包含一个横板和两个翼板的“凵”形结构件，所述横板垂直于纵板，翼板、纵板和横板相互垂直，所述连接轴的两端固定至两个翼板，连接轴平行于横板，所述横板固定至挡板的第一侧面；挡板上升到设定高度后液压锁与连接轴配合锁定。

[0036] 在某一具体实施例中，所述挡板采用阻燃材料制备而成。

[0037] 本装置为了不影响整车功能，在平时保持升起状态如图4所示，下降状态如图5所示。

[0038] 在需要下降时，分两个步骤：

[0039] 1.调整控制系统的方向杆，按下控制系统上的控制键，挡板5上升，连接轴61与液压锁3轻微分开，使液压锁3不受挡板5的重力作用，防止液压锁3不能打开。

[0040] 2.调整控制系统的方向杆，按下控制系统上的控制键，使液压锁3打开，挡板5下将，下降到合适位置松开控制系统的控制键即可。

[0041] 在需要上升时，调整控制系统的方向杆，按下控制系统的控制键，使挡板5上升，上升到合适的位置松开控制系统的控制键即可。

[0042] 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

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