机引液压五铧犁
专利汇可以提供机引液压五铧犁专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且机引液压五铧 犁 是一种用于田间耕地作业的农机具。它是以ILK－535重型开荒五铧犁为基本型,通过采用了管梁式 机架 ,液压升降机构改进设计而成的。该机具采用短形 钢 管 焊接 机架,加大犁体间距,增加犁架高度,避免堵犁现象的发生。采用液压升降装置,采用半螺旋形犁体曲面,结构简单、易于装配、升降灵活、易于控制耕深。翻垡能 力 强,适用于粘重多草的原始荒地,翻埋秸秆、 残茬 、 绿肥 等要求 覆盖 性能好的土地耕翻作业。，下面是机引液压五铧犁专利的具体信息内容。
1、机引液压五铧犁，主要由牵引器部分(1)、沟轮部分 (2)、油管总成(3)、地轮部分(4)、地轮轴承(5)、 轴头支铁(6)、油缸(7)、梁架部分(8)、压板(9)、 圆犁刀部分(10)、小犁体部分(11)、犁体部分(12)、尾轮 拉板部分(13)、后犁体部分(14)、尾轮架部分(15)、尾轮 架轴(16)、尾轮部分(17)组成。其特征在于：
a、犁体(12)、及尾轮架(15)、后犁体(14)、用压板 (9)装在犁梁架(8)上。地轮部分(4)、沟轮部分(2) 通过地轮轴承装卡在犁梁架上。相邻两铧尖距离为1000mm，犁体 基面到犁架下为700mm，
b、沟、地轮部分(2)、(4)中的沟、地轮轴承采用滚 动轴承形式。采用滚动轴承7509和滚动轴承7508作为支承，
c、梁架部分(5)采用矩形钢管焊接制成，其中斜梁为 16Mn的120×100×8矩形方管，其它横纵梁采用16Mn100×80×8的矩 形方管，
d、圆犁刀部分(10)中采用直径为Φ450毫米的开荒圆犁 刀，
e、犁体部分(12)、后犁体部分(14)均选用半螺旋犁体 曲面，
f.尾轮部分(17)中的尾轮轴承采用滚动轴承形式，采用 滚动轴承7510和滚动轴承7507作为支承。
G.地轮轴上焊有轴头支铁。
本实用新型是一种用于农田耕地作业的农机具，该机 具适用于我国北方(华北、西北、东北、内蒙)等地。用于 翻耕秸杆、残茬、绿肥等农田作业。
目前我国耕地作业随着不同的农艺要求而不同，在北 方主要有犁耕、旋耕、深松等几种作业形式。翻地作业主 要是以铧式犁耕作为主。现在东北、华北、西北的铧式犁 主要有IL-535重型五铧犁、ILD435重型悬挂四铧犁、ILK -535重型开荒五铧犁。这三种机型都有较长的生产历史。 经多年不断改进，其性能和制造质量都有较好的生产基础。 但随着新的农业科学技术的应用，逐渐产生了农机具与农 艺之间的不协调，其中主要问题为近年来秸杆还田的需要。 以及土壤改良，现有良田的可持续发展的要求等。现有翻 地作业机具主要表现在犁架低，犁体间距小，在秸杆还田 时容易造成堵犁现象。梁架结构复杂，需要专用犁架型钢 才能制造。还表现为部分机具覆盖性能差。不适应近年来 由拖拉机马力增大，作业速度增加的需要。
本实用新型的目的是提供一种复盖性能好、操作灵活 轻便、结构简单、易于装配，犁柱高、犁体间距大、通过 性能好、质量稳定可靠，适用秸杆还田农艺要求的耕作机 械。并能适应近年来由拖拉机马力增加而导致作业速度增 加的要求。
本实用新型机引液压五铧犁，由牵引器部分、沟轮部 分、地轮部分、梁架部分、油管总成、升降油缸、圆犁刀 部分、小犁体部分、犁体部分、后犁体部分、尾轮拉板部 分、尾轮架部分、尾轮部分组成(见图1)其特征在于： 在总体布置上，采用高犁架，犁架下面到犁体基面的距离 为700毫米，犁体之间采用大间距，相邻两犁体尖距离为 1000毫米。犁架为整体焊接而成，其中主梁采用 120×100×8的矩形方管，强度好、重量轻。其余梁均采用 100×80×8矩形方管。使整个梁在焊后，结构坚固，刚性好。 并且在梁架上焊有运输锁环，以便在运输及停放时能够锁 住沟、地轮轴。在主梁上焊有犁柱挡块，避免犁体在主梁 上串动。圆犁刀部分采用大直径的开荒型圆犁刀，其直径 为450毫米。犁刀轴承采用两套202滚动轴承。使犁刀转动 灵活，使用维护费用少、寿命长。(见图4)。地轮、沟 轮、尾轮三个轮子的轴承均采用圆锥滚子轴承。降低维护 费用，延长使用寿命。(见图2、5)地轮轴上焊有轴头 支铁(6)(见附图1)。当沟地轮遇有障碍物时，能够 防止沟、地轮轴反转。当处于运输及停放状态时，将左顺 梁上的运输锁环套在轴头支铁上，使在运输及停放时油的 缸处于卸荷状态。小犁体与犁体均采用半螺旋形犁体曲面， 覆盖性能好，耕后秸杆、残茬、翻埋彻底。整个犁的升降 与耕深控制采用液压油缸控制，操纵灵活、控制方便、减 轻劳动强度。
本实用新型与现有技术比较具有如下优点：
1、整机是以原IL-535重型五铧犁、ILD-435重量型 悬挂四铧犁、ILK-535重型开荒五铧犁为基础的。零部件 通用程度高，易于保证制造质量，成本低，配套件、易损 件供应充足。
2、该机具配套动力广泛，可根据配套动力情况拆去 一至二铧进行作业。
3、犁架高、犁体间距大，使机具具有良好的通过性、 不堵犁。
4、各支承轮及圆犁刀均采用滚动轴承结构，具有滚 动阻力小，使用维护费用低，寿命长的特点。
5、圆犁刀切断能力强。
6、小犁体及犁体均采用半螺旋型犁体曲面，具有扣 垡能力强。秸杆、残茬翻埋彻底，覆盖性能好。
7、本机具升降及耕深采用液压控制，操纵灵活，控 制简单，劳动强度小。
本实用新型由以下附图及实例给出。
图1为本实用新型的整体结构图
图2为沟(地)轮轴承装配剖面图
图3为本实用新型的梁架部分图
图4为园犁刀轴承装配剖面图
图5为尾轮轴承装配剖面图
牵引器部分(1)的全部零件结构和工艺与1LK-535 重型五铧犁的牵引器部分完全一样。
沟轮部分(2)(见图2)中的沟轮毂(2-3)由 2G270-500铸钢制成。其形状(见图2)两端分别为 Φ80N7和Φ75N7的外壳孔，孔内分别装配有滚动轴承 7509(2-6)和7508(2-2)，在沟轮毂的一端钻有4个M10的 螺纹孔。沟轮毂的中间法兰共钻有72个Φ12.5毫米的光孔。
轮毂帽(2-1)由HT200灰铸铁制成，其外端沿上钻有4 个Φ12的光孔，通过4个M10的螺栓与沟轮毂相连，构成 密封腔。另一端采用骨架密封圈BD60×85×8(2-7)密封。
轮辐(2-4)是由厚度为4毫米的钢板压制而成，轮圈 (2-5)是由厚度8毫米的钢板压制面成。轮幅上开有12个Φ 12.5毫米的孔。轮幅通过12个M12的螺栓与沟轮毂装配在 一起，外缘与轮圈焊合。
沟轮半轴(2-8)由45号钢通过机加制成。一端与轴承装 配，另一端通过紧定螺钉与沟轮轴焊接件连接。
沟轮轴焊接件(2-9)除在沟轮轴直线部分简单加长外， 其余结构和工艺与L-5-35重型五铧犁的沟轮轴焊接件完全 一样，整个沟轮部分通过地轮轴承(15)装配在梁架上。
油管总成部分(3)分为两段。后段与起落油缸连接， 前段与拖拉机油管输出部分相接。前后两段通过快速接头 连接在一起，便于拆装。油管为高压耐油橡胶制成。
地轮部分(4)(见图2)中除地轮轴焊接伴外，其 余结构、工艺与沟轮部分中的对应另部件完全一致。地轮 部分中的地轮轴焊接件上焊有轴头支铁(6)(见图1) 由ZG35铸钢铸造制成。其作用为当犁在运输或停放时，用 运输锁环将轴头支铁套住，使油缸能卸荷。当运输过程中， 如果沟地轮遇到较大冲击时，轴头支铁还有防止地沟轴反 转的作用。
梁架部分(8)(见图3)由矩形钢管焊接而成。其 主要由斜梁(8-2)为120×100×8的矩形钢管，材料为16Mn 钢。左顺梁(8-1)、中横梁(8-3)、后横梁(8-4)后加强梁 (8-5)、顺梁(8-6)、右顺梁(8-8)、中顺梁(8-9)、前横梁 (8-10)为100×80×8矩形钢管，材料为16Mn钢材焊接而成， 油缸座(8-7)、牵引立板(8-11)是由16Mn钢板制成。在焊 接时经过仔细研究，并采取一些防变形措施，合理安排焊 接顺序，避免造成梁架的变形问题。使梁架结构简单、坚 固、重量轻、易于装配。矩形方管与我公司老产品ILD- 435重型悬挂四铧犁相同。易于购买。
圆犁刀部分(10)(见图4)采用了LH-5-35重型开荒五铧 犁上的开荒圆犁刀(10-1)。由材质为65Mn的钢板制成。 并经过热处理，使犁刀更耐磨。切断能力强，切土深。圆 犁刀加强垫(10-3)与犁刀毂(10-2)铆接在一起。犁刀毂由 QT400-10球墨铸铁铸造而成。其具体结构，见图4。将原 来轴套式轴承改为滚动轴承202(10-2)作为支承。延长了 使用寿命。改善了润滑条件。两端通过二个骨架油封 PD/5×35×10(10-6)作为密封。又有防尘挡圈(10-8)防止灰 尘进入犁刀毂内。两端装有防转垫块(10-7)，防止犁刀轴 (10-4)转动。并在犁刀毂上装有油杯(10-9)，作为润滑时 注油用。
小犁体部分(11)该小犁体部分除将小犁柱简单加长外， 其余部分均与LH-5-35重型开荒五铧犁中的小犁体部分结 构与工艺完全相同。
犁体部分(12)本犁体部分是该机具的核心部件，该部 分中的主要零部件结构与工艺也大部分与LH-5-35重型开 荒五铧犁中的犁体部分相同，只是将犁柱进行加高。并且 将犁柱由侧面装配改为在犁架下面装配。通过压板(9)及 螺栓与梁架装配在一起。犁体曲面为半螺旋通用型犁体曲 面，适合于开荒、翻埋作物、秸杆、残茬。覆盖质量好。 能够适合广泛的作业速度。在高低速作业时作业质量与牵 引阻力均能合乎农艺要求。
尾轮拉板部分(13)主要由拉板接头、尾轮拉板和中间 接板组成。其作用为控制尾轮升降，拉板均采用扁钢制成。 制造方便，中间用螺栓连接，并可调节长短。
后犁体部分(14)与犁体部分不同之处在于地侧板来端 装有犁踵。其余部分与犁体均相同。起到辅助控制耕深的 作用。
尾轮架部分(15)主要由接盘及扁钢焊接而成，用于连 接尾轮部分及梁架部分。尾轮架部分通过压板(9)与梁架 连接。
尾轮部分(17)(见图5)是通过尾轮架轴(16)与尾轮架 部分连接。其中尾轮架焊接件除尾轮轴托架(17-2)外均与 L-5-35重型五铧犁尾轮轴焊接件的结构与工艺完全一样。 尾轮轴托架是用ZG270-500铸钢铸造而成。结构刚性好、 焊接性能好。并通过它上面开的M16的螺纹孔将尾轮半轴 (17-6)装配固定。尾轮毂(17-5)由QT400-15球墨铸铁制 造的。其两端分别加工有Φ90N7和Φ72N7外壳孔。孔 内分别装配有轴承7510(17-4)和轴承7507(17-7)。并通过 轴承与尾轮半轴装配在一起。在尾轮毂外沿的中间法兰盘 上钻有4个Φ18毫米的孔。通过4个M16的螺栓与尾轮圈 (17-1)装配在一起。尾轮圈与L-5-35重型五铧犁的尾轮圈 的结构和工艺完全一致。尾轮毂帽通过4个M8的螺栓装 配在一起。尾轮毂另一端通过骨架油封(17-4)构成密封腔。 里面贮存润滑油。对轴承润滑。
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