자전거 및 모터 사이클의 휠(Ｗｈｅｅｌ)장치
专利汇可以提供자전거 및 모터 사이클의 휠(Ｗｈｅｅｌ)장치专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且PURPOSE: A wheel apparatus of a bicycle is provided to reduce costs and an assembling time by changing a structure to easily fix a nipple to a rim. CONSTITUTION: A wheel apparatus of bicycle a rim(2), a nipple(16'), and a flow nipple(19). The nipple is fixed to the rim. The flow nipple is arranged between an end of the fixed nipple and a spoke supported by a boss. The flow nipple adjusts a tension of the wheel. The left spiral is formed between the centeral part of the nipple and the bottom circumference of the flow nipple. The right spiral is formed in the upper central part of the flow nipple and end outer circumference of the spoke.，下面是자전거 및 모터 사이클의 휠(Ｗｈｅｅｌ)장치专利的具体信息内容。
자전거의 휠 장치{Whell Device of the bicycle}
본 발명은 자전거의 휠(Whell)장치에 관한 것으로 특히 보스와 림 사이에 연결되는 스포크에 풍부한 장력을 부여하고자 하는 것이다.
종래 자전거에 있어서는 도3 및 도4에 도시와 같이 핸들(1)과 안장(12)이 형성되고 그리고 패달(3)과 체인기어(4) 및 체인(5)으로 뒷바퀴(6)에 동력을 전달하도록 되어 있고, 이와 같은 앞. 뒤 바퀴(6, 15)에는 공기 타이어 또는 츄부레스 통타이어(11)가 림(Rime)(2)에 쌓여 있고, 이와 같은 림(2)에는 유착(遊着)할 수 있는 니플(Nipple)(16)이 꽂아 있어서, 유착(遊着)된 니플(16) 중앙의 내주면과 보스(Boss)(13)사이에 연결된 스포크(Spoke)(14)의 건단에 형성된 나선조를 상기 림(2)에 유착된 니플(16)을 좌, 우 돌려서 스포크(14)선단 외주에 형성된 나선조(9)가 니플(16)내면에 형성된 나선조(7)를 따라 출입할 수 있어 휠을 구성하는 장력(張力)을 유지 조정하도록 되어 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 고정 니플의 내측 나선조와 유 동성 니플의 외주면에 형성되는 螺旋條를 左旋形 나선조로하고, 또한 상기 유동성 니플중앙의 내주면에 형성되는 螺旋條와 스포크의 끝 단면 외주에 형성되는 나선조의 방향을 右旋形 나선조로 할 수 있음을 알게된 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고정 니플과 보스사이에 고정되는 스포크의 끝단면에 형성된 나선조가 스포크와 같은 방향으로 이동이 가능하도록 함으로서 해결한 것이다. 즉 고정 니플에는 左旋形나선조를 따라 유동성 니플이 이동하고, 상기한 스포크에는 右旋形 나선조가 형성되어 유동성 니플의 내면에 설형된 나선조를 따라 이동 함으로서 같은 방향으로 이동이 가능케 함으로서 해결한 것이다.
상기 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 림에 고정되는 니플에 유동성 니플이 선회하여 들어가는 같은 방향으로, 스포크의 끝단 외주에 형성된 나선조가 상기한 유동성 니플의 중아에 형성된 자선조를 따라 들어갈 수 있고, 반대로 유동성 니플이 고정 니플에서 빠져 나오면, 스포크도 같은 방향으로 유동성 니플에서 빠져나는 것이므로 휠의 장력을 마출때 종전의 절반의 노력으로 신속하고도 정확하게 처리할 수 있으며, 림에 니플을 고정하는 것도 공지의 방법으로 쉽게 형성할 수 있어서 조립시간의 단축은 제조원가의 감축을 갖어올 수 있는 효과가 있다.
본 발명을 첨부된 도1 및 도2의 본 발명을 설명하기 위한 도면을 따라 상세 히 설명하면 다음과 같다. 도2에서 본 발명의 요지를 해탈한 사시도가 도시되어 있으며, 도1에서 결합된 상태의 설명도가 도시되어 있다. 즉 본 발명에 있어서는 림(2)에 고정되는 니플(16')과 스포크(14)사이에 유동 니플(19)이 개재되어 있어서, 도1에서와 같이 림(2)과 니플(16')사이에는 공지의 방법 예를 들어 기계적이거나 전자적인 공지의 웰딩방법 등으로 웰딩(8)되어 상기한 고정 니플(16')이 립(2)에서 움직이지 않도록되어 있음을 알 수 있다. 또 상기한 유동 니플(19)의 일측에는 외주면에 좌선형 나선조(18)가 형성되어 고정 니플(16')의 중앙 내면에 형성된 같은 좌선형 나선조(18)와 맞 물려 출몰하도록 되고, 또한 상기한 유동 니플(19)의 상측 중앙의 내주면에는 스포크(14)의 말단부에 형성된 우선형 나선조(17)와, 같은 우선형 나선조(17)가 형성되어 스포크(14)에 형성된 나선조(17)가 유동 니플(19)에 출몰 가능토록 구성하여서 된 것이다.
상기와 같은 구성으로 되는 것이므로 유동 니플(19)의 상단을 스파너와 같은 연장등으로 좌,우로 회전시킬 수 있다. 즉 고정 니플(16')의 중심부 중앙에 성형된 나선조(18)에 유동 니플(19)의 외면 일측에 형성된 나선조(18)를 맞추고, 다시 스포크(14)의 단말외주면에 형성된 나선조(17)를 상기 유동 니플(19)의 상측 중앙부에 형성된 나선조(17)에 맞추어 좌회전 시키면, 유동 니플(19)은 좌선형 나선조(18)를 따라 고정 니플(16') 중앙으로 밀려 들어가는 동시에 유동 니플(19)이 좌회전함에 따라 스포크(14)의 말단 외측에 형성된 우회전 나선조(17)도 덩달아 유동 니플(19)중앙에 형성된 우선형 나선조(17)를 따라 유동 니플(19) 속으로 회전해 들어감으로 결국 유동 니플(19)이나 스포크(14)도 똑 같은 발향 즉 림(2)측으로 움직 이게 되는 것이며, 반대로 니플(19)을 회전시키면 고정 니플(16')로부터 유동 니플(19)이 그리고 스포크(14)도 유동 니플(19)로부터 빠져 나오게 되는 것이므로 이를 조 정하여 휠의 Tention(張力)을 쉽고도 신속히 조정이 가능케 되는 것이다.
도1은 본 발명을 설명키 위한 조립된 상태의 부분 단면 설명도. 도2는 도1의 분해된 부분해탈 사시도. 도3은 공지 니플의 단면 설명도, 도4는 본 발명을 설명키 위한 공지 자전거 설명도이다.
도면중 부호의 설명
1은 핸들, 2는 림, 3은 배달, 4는 체인기어, 5는 체인, 6, 15는 앞, 뒤바퀴, 7, 9는 나선조, 10은 자전거, 11은 타이어, 12는 안장, 13은 보스, 14는 스포크, 16,16'는 니플, 17, 18을 나선조, 19는 유동 나선조를 의미한다.
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