技术领域
本实用新型涉及电动滑板车技术领域,尤其涉及一种智能电动滑板车。
背景技术
电动滑板是以传统人
力滑板为
基础,加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动,最常见的传动方式分别为
轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动,其主要电力来源为锂
电池组,电动滑板车的控制方式与传统电动
自行车相同,容易被驾驶者学习,配备可拆装可折叠的车座,比传统
电动自行车结构简单、
车轮小、轻巧简便,能节省大量社会资源。
目前市场上的电动滑板车在使用时缺少转向指示预警的措施,使得在进行骑行时,由于后方人员无法及时判断电动滑板车的转向意图,易出现意外事故,导致其使用的安全性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决
现有技术中存在的缺点,而提出的一种智能电动滑板车。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种智能电动滑板车,包括:电动滑板车本体、转向警示组件和转向杆;
所述电动滑板车本体的后侧通过尾架转动连接有后轮,且尾架上还固定有防泥罩,其中,防泥罩套接在后轮上,所述电动滑板车本体中内置安装有控制处理器,所述电动滑板车本体的前侧通过连接架连接有转向
套管;
所述转向警示组件的底部层T字型连接有
支撑架,其中,支撑架的另一端通过固定座固定在防泥罩的外侧顶部;
所述转向杆转动嵌入设置在转向套管中,所述转向杆中内置安装有转向
角传感器,所述转向杆的底端通过减震架转动连接有前轮,所述转向杆的顶端连接有把手。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述转向警示组件包括保护套架、第一侧板和第二侧板;
所述保护套架为两端具有开口的矩形管状结构,且保护套架的外侧
喷涂有反光警戒条纹,所述第一侧板和第二侧板分别滑动嵌入设置在保护套架的两侧。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第一侧板的长度和第二侧板的长度均相等,且第一侧板和第二侧板远离保护套架的一端外侧分别固定安装有左
转向灯和右转向灯。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述转向角传感器的输出端与控制处理器的输入端电性连接,且控制处理器的输出端分别与左转向灯的输入端和右转向灯的输入端电性连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述保护套架的内侧
水平固定有电控伸缩杆,所述电控伸缩杆共设置有两个,且两个电控伸缩杆对称交错分布,其中,两个所述电控伸缩杆的活动端分别与第一侧板和第二侧板连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
还包括端口密封罩;
所述端口密封罩供设有两个,且两个端口密封罩分别通过连接
块连接在第一侧板和第二侧板的外端。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述控制处理器的输入端与电动滑板车本体中的滑板车
控制器连接,且控制处理器的输出端与电控伸缩杆的输入端电性连接
有益效果
本实用新型提供了一种智能电动滑板车。具备以下有益效果:
(1):该智能电动滑板车通过在转向杆内置安装有转向角传感器,在操控转向杆进行转向操作时,转向角传感器会采集到转向信息并传输的控制处理器中,控制处理器根据转向角传感器采集的信息控制对应的左转向灯或者右转向灯进行亮起,从而对后方人员进行转向指示,使得该电动滑板车具有转向指示的功能,提高骑行时的安全性,使得该电动滑板车更加的智能化。
(2):该智能电动滑板车通过将转向警示组件设置有保护套架配合两个侧板组成,且将左转向灯和右转向灯安装在两个侧板上,同时在侧板的外侧连接端口密封罩,当该电控滑板车断开
开关时,滑板车控制器会将
信号传输到控制处理器中,控制处理器控制两个电控伸缩杆带动第一侧板和第二侧板收缩至保护套架内侧,从而对第一侧板和第二侧板上的左转向灯和右转向灯进行保护,同时两个侧板上的端口密封罩自动对保护套架两侧的开口进行密封保护,延长转向警示组件的适用寿命,防止电动滑板车本体意外倾倒损坏。
图1为本实用新型提出的一种智能电动滑板车的整体结构示意图;
图2为本实用新型中转向警示组件的展开结构示意图;
图3为本实用新型中转向警示组件的收缩结构示意图;
图4为本实用新型的控制流程示意图。
图例说明:
1、电动滑板车本体;2、尾架;3、后轮;4、防泥罩;5、固定座;6、支撑架;7、转向警示组件;71、保护套架;72、反光警戒条纹;73、第一侧板;74、左转向灯;75、第二侧板;76、右转向灯;8、控制处理器;9、连接架;10、转向套管;11、减震架;12、前轮;13、转向角传感器;14、转向杆;15、把手;16、连接块;17、端口密封罩;18、电控伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型
实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1、图2和图4,一种智能电动滑板车,包括:电动滑板车本体1、转向警示组件7和转向杆14;
电动滑板车本体1的后侧通过尾架2转动连接有后轮3,且尾架2上还固定有防泥罩4,其中,防泥罩4套接在后轮3上,电动滑板车本体1中内置安装有控制处理器8,电动滑板车本体1的前侧通过连接架9连接有转向套管10;
转向警示组件7的底部层T字型连接有支撑架6,其中,支撑架6的另一端通过固定座5固定在防泥罩4的外侧顶部;
转向杆14转动嵌入设置在转向套管10中,转向杆14中内置安装有转向角传感器13,转向杆14的底端通过减震架11转动连接有前轮12,转向杆14的顶端连接有把手15。
转向警示组件7包括保护套架71、第一侧板73和第二侧板75;
保护套架71为两端具有开口的矩形管状结构,且保护套架71的外侧喷涂有反光警戒条纹72,第一侧板73和第二侧板75分别滑动嵌入设置在保护套架71的两侧。
第一侧板73的长度和第二侧板75的长度均相等,且第一侧板73和第二侧板75远离保护套架71的一端外侧分别固定安装有左转向灯74和右转向灯76。
转向角传感器13的输出端与控制处理器8的输入端电性连接,且控制处理器8的输出端分别与左转向灯74的输入端和右转向灯76的输入端电性连接。
工作原理:该智能电动滑板车在操控转向杆14进行转向操作时,转向杆14内侧的转向角传感器13会采集到转向信息并传输的控制处理器8中,控制处理器8根据转向角传感器13采集的信息控制转向警示组件7中对应的左转向灯74或者右转向灯76进行亮起,从而对后方人员进行转向指示,使得该电动滑板车具有转向指示的功能,提高骑行时的安全性,使得该电动滑板车更加的智能化。
参照图2、图3和图4,保护套架71的内侧水平固定有电控伸缩杆18,电控伸缩杆18共设置有两个,且两个电控伸缩杆18对称交错分布,其中,两个电控伸缩杆18的活动端分别与第一侧板73和第二侧板75连接。
还包括端口密封罩17;
端口密封罩17供设有两个,且两个端口密封罩17分别通过连接块16连接在第一侧板73和第二侧板75的外端。
控制处理器8的输入端与电动滑板车本体1中的滑板车控制器连接,且控制处理器8的输出端与电控伸缩杆18的输入端电性连接。
当该电控滑板车断开开关时,滑板车控制器会将
信号传输到控制处理器8中,控制处理器8控制两个电控伸缩杆18带动第一侧板73和第二侧板75收缩至保护套架71内侧,从而对第一侧板73和第二侧板75上的左转向灯74和右转向灯76进行保护,同时两个侧板上的端口密封罩17自动对保护套架71两侧的开口进行密封保护,防止电动滑板车本体1意外倾倒损坏,当该电控滑板车打开开关时,滑板车控制器会将信号传输到控制处理器8中,控制处理器8控制两个电控伸缩杆18带动第一侧板73和第二侧板75从保护套架71内侧伸出展开。
在本
说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本
发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉
本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。