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一种大型电驱车辆尾部连接锁 焊接 定位方法

阅读：878发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明属于车辆安装领域，具体涉及一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，按照以下步骤进行：S1：定位装置复检；S2：结构件与定位装置组装；S3：将第一装配体、第二装配体装配的组合体，起吊到车辆大梁上相应位置，将组合体与底盘下支点连接；另一端使组合体焊接底面与车辆后梁贴平，间隙≤0.1mm，分别拧紧固定支耳的锁紧螺母及固定尾部连接锁的螺栓；S4：借助经纬仪，利用定位装置上的2个测量柱及2个标杆，与底盘纵向对称面进行比较，并做相应调整，直到重合，确定定位装置位置，同时以满足设计对支耳及尾部连接锁装配形位公差的要求；并进行后续步骤。本发明车辆尾部联接锁、支耳装配过程中焊接定位位置确定、定位方法简化。，下面是一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，其特征在于，按照以下步骤进行：
S1：定位装置复检；
S11：预检定位装置尺寸及形位公差，定位装置同轴度≤Ф0.1mm，公差两孔与标杆中心纵线垂直度≤0.1mm；
S12：打磨底盘连接锁、支耳安装面，保证平面度≤0.1mm；
S13：找正车辆纵向对称面，与原始位置数据重合，并标识；
S2：结构件与定位装置组装；
S21：在地面装配区，将支耳通过2个大芯轴定位，用锁紧螺母与焊接支架固定在一起，形成第一装配体；
S22：将小芯轴固定在焊接支架上，再将尾部连接锁分别穿在两边的小芯轴上，然后分别用垫片加螺栓固定，形成第二装配体；
S3：将第一装配体、第二装配体装配的组合体，起吊到车辆大梁上相应位置，将组合体与底盘下支点连接；另一端使组合体焊接底面与车辆后梁贴平，间隙≤0.1mm，分别拧紧固定支耳的锁紧螺母及固定尾部连接锁的螺栓；
S4：借助经纬仪，利用定位装置上的2个测量柱及2个标杆，与底盘纵向对称面进行比较，并做相应调整，直到重合，确定定位装置位置，同时以满足设计对支耳及尾部连接锁装配形位公差的要求；
S5：利用监测设备确定定位装置位置，确保定位装置位置尺寸和形位公差符合图纸要求；
S6：点焊定位后，再次复测位置尺寸和形位公差，确保符合图纸要求；
S7：进行焊缝冷却后续步骤；
S8：实施满焊，完成车辆连接锁、支耳的找正、定位和装配工作。
2.根据权利要求1所述的一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，其特征在于：
S51：根据步骤S4调整定位装置检测值，在下支座两侧增加垫片，最终确定下支点连接锁、支耳位置；
S52：利用定位装置，以下支座为基准，连接、确认尾部连接锁、支耳，用激光跟踪仪、经纬仪，对连接锁、支耳轴线同轴度，与整车对称面垂直度、对称度进行检测，确定连接锁、支耳的位置，对连接锁、支耳点焊定位。
3.根据权利要求1所述的一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，其特征在于，步骤S7中焊缝冷却后续步骤为：待焊缝冷却后，撤去垫片，使尾部连接锁与定位装置分离；松开锁紧螺母，将大芯轴从支耳中撤出，使支耳与定位装置分离；将定位装置吊离车辆。

说明书全文

一种大型电驱车辆尾部连接锁 焊接 定位方法

技术领域

[0001] 本发明属于车辆安装领域，具体涉及一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法。

背景技术

[0002] 大型车辆在装配过程中，由于车辆较大，定位精度高，常规的定位方法无法满足装配、周期要求，导致装配过程中结构件定位困难，空间位置关系尺寸、形位公差检测繁琐，最终结果不易保证，从而出现上装后相关部件对接错位或之间有干涉的情况，一些重要件的装配定位不准确，装配误差较大，车辆的部分性能受到影响。

[0003] 大型车辆种类繁多，没有一种通用的方式可以对重要结构件进行定位。目前存在的主要问题：底盘厂家已经对下支座进行焊接、加工完成。由于其相对底盘大梁的位置已经确定，对于后续总装过程中，其他重要件的定位，包括尾部连接锁、回转支耳、气囊恒力支承装置、舱体辅助支撑装置，以及整车纵线的相对位置精度要求高，需要通过专用定位方法与定位装置进行装配定位。如有必要，过程中利用激光跟踪仪、经纬仪检测进行调整、确认。目前主要采用的方法是，依靠临时拼凑简易定位工装，并进行现场逐一检测、必须用经纬仪，激光跟踪仪等配合，效率低、周期长、费用高、精度不准确，装配过程中出现了反复拆、装的情况。

发明内容

[0004] 为了解决上述问题，本发明提供一种车辆尾部联接锁、支耳装配过程中焊接定位位置确定、定位方法简化的一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法。

[0005] 本发明的技术方案为：

[0006] 一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，按照以下步骤进行：

[0007] S1：定位装置复检；

[0008] S11：预检定位装置尺寸及形位公差，保证定位装置同轴度≤Ф 0.1mm，形位公差两孔与标杆中心纵线垂直度≤0.1mm；确保定位装置无塑性变形。

[0009] S12：打磨底盘连接锁、支耳安装面，保证平面度≤0.1mm；

[0010] S13：找正车辆纵向对称面，与原始位置数据重合，并标识；

[0011] S2：结构件与定位装置组装；

[0012] S21：在地面装配区，将支耳通过2个大芯轴定位，用锁紧螺母与焊接支架固定在一起，形成第一装配体；

[0013] S22：将小芯轴固定在焊接支架上，再将尾部连接锁分别穿在两边的小芯轴上，然后分别用垫片加螺栓固定，形成第二装配体；

[0014] S3：将第一装配体、第二装配体装配的组合体，起吊到车辆大梁上相应位置，将组合体与底盘下支点连接；另一端使组合体焊接底面与车辆后梁贴平，间隙≤0.1mm，分别拧紧固定支耳的锁紧螺母及固定尾部连接锁的螺栓；

[0015] S4：借助经纬仪，利用定位装置上的2个测量柱及2个标杆，与底盘纵向对称面进行比较，并做相应调整，直到重合，确定定位装置位置，同时以满足设计对支耳及尾部连接锁装配形位公差的要求；

[0016] S5：利用监测设备确定定位装置位置，确保定位装置位置尺寸和形位公差符合图纸要求；

[0017] S6：点焊定位后，再次复测位置尺寸和形位公差，确保符合图纸要求；

[0018] S7：进行焊缝冷却后续步骤；

[0019] S8：实施满焊，完成车辆连接锁、支耳的找正、定位和装配工作。

[0020] 进一步地，S51：根据步骤S4调整定位装置检测值，在下支座两侧增加垫片，最终确定下支点连接锁、支耳位置；

[0021] S52：利用定位装置，以下支座为基准，连接、确认尾部连接锁、支耳，用激光跟踪仪、经纬仪，对连接锁、支耳轴线同轴度，与整车对称面垂直度、对称度进行检测，确定连接锁、支耳的位置，对连接锁、支耳点焊定位。

[0022] 进一步地，步骤S7中焊缝冷却后续步骤为：待焊缝冷却后，撤去垫片，使尾部连接锁与定位装置分离；松开锁紧螺母，将大芯轴从支耳中撤出，使支耳与定位装置分离；将定位装置吊离车辆。

[0023] 进一步地，步骤S7中焊缝冷却后续步骤为：待焊缝冷却后，撤去垫片，使尾部连接锁与定位装置分离；松开锁紧螺母，将大芯轴从支耳中撤出，使支耳与定位装置分离；将定位装置吊离车辆。

[0024] 本发明的有益效果为：

[0025] 1、本发明利用定位方法，解决了尾部连接锁装配过程中，与整车纵向基准、底盘底部下支座相互关联的空间位置关系，装配后对装配尺寸、多项形位公差精度要求严格，且无法通过普通计量设备进行检测，需要借助定位检测、拉线等专用工艺装备和激光跟踪仪、经纬仪等高精度计量设备检测。从而解决了大型车辆尾部联接锁装配过程中焊接定位确定、形位公差的控制，确保图纸尺寸，避免干涉问题。

[0026] 2、本发明简化定位方法，能够减轻定位装置重量，满足电驱底盘的装配要求，解决大型电驱车辆电驱底盘刚性差，调平效果不易控制，造成定位不准确的问题。附图说明

[0027] 图1为本发明的流程示意图；

[0028] 图2为本发明的定位工装结构示意图；

[0029] 图3位定位装置支耳与底盘下支点连接处局部放大示意图；

[0030] 其中，1：连接锁，2：支耳，3：下支点连接处，4：标杆，5：测量杆，6：定位装置，7：垫片，8：底盘下支座，9：销轴。

具体实施方式

[0031] 结合附图对本发明作进一步地说明。

[0032] 如图1所示，一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，按照以下步骤进行：

[0033] S1：定位装置复检；

[0034] S11：预检定位装置尺寸及形位公差，保证定位装置同轴度≤Ф 0.1mm，形位公差两孔与标杆中心纵线垂直度≤0.1mm；确保定位装置无塑性变形。

[0035] S12：打磨底盘连接锁、支耳安装面，保证平面度≤0.1mm；

[0036] S13：找正车辆纵向对称面，与原始位置数据重合，并标识；

[0037] S2：结构件与定位装置组装；

[0038] S21：在地面装配区，将支耳通过2个大芯轴定位，用锁紧螺母与焊接支架固定在一起，形成第一装配体；

[0039] S22：将小芯轴固定在焊接支架上，再将尾部连接锁分别穿在两边的小芯轴上，然后分别用垫片加螺栓固定，形成第二装配体；

[0040] S3：将第一装配体、第二装配体装配的组合体，起吊到车辆大梁上相应位置，将组合体与底盘下支点连接；另一端使组合体焊接底面与车辆后梁贴平，间隙≤0.1mm，分别拧紧固定支耳的锁紧螺母及固定尾部连接锁的螺栓；

[0041] S4：借助经纬仪，利用定位装置上的2个测量柱及2个标杆，与底盘纵向对称面进行比较，并做相应调整，直到重合，确定定位装置位置，同时以满足设计对支耳及尾部连接锁装配形位公差的要求；

[0042] S5：利用监测设备确定定位装置位置，确保定位装置位置尺寸和形位公差符合图纸要求；

[0043] S51：根据步骤S4调整定位装置检测值，在下支座两侧增加垫片，最终确定下支点连接锁、支耳位置；

[0044] S52：利用定位装置，以下支座为基准，连接、确认尾部连接锁、支耳，用激光跟踪仪、经纬仪，对连接锁、支耳轴线同轴度，与整车对称面垂直度、对称度进行检测，确定连接锁、支耳的位置，对连接锁、支耳点焊定位。

[0045] S6：点焊定位后，再次复测位置尺寸和形位公差，确保符合图纸要求；

[0046] S7：进行焊缝冷却后续步骤；步骤S7中焊缝冷却后续步骤为：待焊缝冷却后，撤去垫片，使尾部连接锁与定位装置分离；松开锁紧螺母，将大芯轴从支耳中撤出，使支耳与定位装置分离；将定位装置吊离车辆。

[0047] S8：实施满焊，完成车辆连接锁、支耳的找正、定位和装配工作。

[0048] 图2为本发明的定位工装结构示意图；

[0049] 图3位定位装置支耳与底盘下支点连接处局部放大示意图；

[0050] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法

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