一种搭载式路面雪冰除扫机
阅读：1048发布：2020-05-15
专利汇可以提供一种搭载式路面雪冰除扫机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种搭载式路面 雪 冰 除扫机，包括板簧件、 液压 马 达 、转动体、雪冰清除组件及半包围导流罩，板簧件包括第一板簧、第二板簧及板簧连接件，板簧连接件上安装有马达座，液压马达倒立于马达座上，液压马达的动 力 输出轴 连接有 传动轴 ，传动轴与位于板簧件正下方的转动体连接；雪冰清除组件包括多个破冰滚轮和多个清扫件，破冰滚轮和清扫件交错安装在转动体上，半包围导流罩设于转动体的外围，雪冰清除组件清除的冰在 离心力 的作用下抛出后，经半包围导流罩阻挡抛至作业区外。上述雪冰除扫机将破冰、扫除集为一体，实现了破冰、扫除同步进行，其 除冰 彻底，使用方便。，下面是一种搭载式路面雪冰除扫机专利的具体信息内容。
所述板簧连接件(13)上安装有与所述贯穿孔同轴的马达座(22)，所述液压马达(21)倒立安装于所述马达座(22)上，并且所述液压马达(21)的动力输出轴通过位于所述马达座(22)内的两口轴承(24)连接有与所述液压马达(21)的动力输出轴同步转动的传动轴(23)，所述传动轴(23)的下端伸出所述贯穿孔后并与位于所述板簧件正下方的转动体(50)固定连接；
所述雪冰清除组件包括多个破冰滚轮(30)和多个清扫件(40)，所述破冰滚轮(30)和所述清扫件(40)交错设置在所述转动体(50)侧壁的周向上且随所述转动体(50)同步转动，所述半包围导流罩(60)设于所述转动体(50)的外围并与所述马达座(22)连接，所述雪冰清除组件清除的雪冰在离心力的作用下抛出后，经半包围导流罩(60)阻挡抛至作业区外。
2.根据权利要求1所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述转动体(50)包括上转动盘(51)、下转动盘及位于所述上转动盘(51)与所述下转动盘之间的十字轴(52)，所述上转动盘(51)开设有与所述贯穿孔同轴的安装孔，所述传动轴(23)的下端固设于所述安装孔内，所述十字轴(52)的每个轴臂上均套设有的滚针轴承(53)，所述上转动盘(51)开设有与其中两个位于同一直线上的所述滚针轴承(53)对应的第一安装孔，所述上转动盘(51)与所述十字轴(52)通过穿设于所述第一安装孔并固设于所述滚针轴承(53)轴套上的第一螺杆螺母组合(54)可伸缩连接，所述下转动盘上开设有与另外两个位于同一直线上的所述滚针轴承(53)对应的第二安装孔，所述下转动盘与所述十字轴(52)通过穿设于所述第二安装孔并固设于所述滚针轴承(53)轴套上的第二螺杆螺母组合(55)可伸缩连接。
3.根据权利要求1所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述破冰滚轮(30)和所述清扫件(40)均为三个，且均匀设置在所述转动体(50)侧壁的周向上。
4.根据权利要求3所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述破冰滚轮(30)包括滚轮轴(31)、滚轮轴承(32)、轮毂盘(33)及冰刀(34)，所述轮毂盘(33)为结构相同且平行设置的两个，所述冰刀(34)为多个且均匀分布在两个所述轮毂盘(33)之间，所述滚轮轴(31)一端固定于所述转动体(50)的侧壁上，另一端与位于内侧的所述轮毂盘(33)通过滚轮轴承(32)可转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述冰刀(34)为直角梯形结构，所述冰刀(34)的顶、底对应连接于两个所述轮毂盘(33)上，所述冰刀(34)直角边与轮毂盘(33)的外边缘齐平。
6.根据权利要求4所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述滚轮轴(31)与其在所述转动体(50)侧壁连接处沿前进方向的切线成75°至85°的夹角。
7.根据权利要求5所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述清扫件(40)包括前后设置的两块夹板(41)和多根钢丝绳(43)，多根所述钢丝绳(43)的一端夹设于两块所述夹板(41)之间，多根所述钢丝绳(43)的另一端拖地，两块所述夹板(41)的一端固定在所述转动体(50)的侧壁。
8.根据权利要求5所述的一种搭载式路面雪冰除扫机，其特征在于:所述半包围导流罩(60)包括圆弧段(61)、设置在所述圆弧段(61)两个平面端的平面段(62)、以及连接于所述圆弧段(61)和所述平面段(62)下端的软板(63)，所述圆弧段(61)和两个所述平面段(62)分别通过连接杆(64)固定在所述马达座(22)上。
技术领域
背景技术
在我国北方城市，尤其是东北和西北，冬季气候寒冷，路面未及时清除的雨雪经拖行碾压、融化后再冻结形成雪冰，这些冰虽然很薄，但依然使车辆难以通行，致使交通事故发生率大幅增加。为缓解交通阻碍，维护交通安全，需要对路面及时进行清扫除冰后才能恢复交通。
现有的除冰设备主要依靠设备的自重和滚轮与地面的摩擦转动破除路面的结冰层，之后利用清扫装置对破碎的冰进行扫除，但由于破冰与清扫分离、路面平整度有限，结冰不规则，不易切入等原因，现有的除冰设备除冰效率有限，除冰效果并不理想，而且设备笨重，成本高。
所述板簧件包括位于同一水平面且平行设置的第一板簧和第二板簧，以及连接所述第一板簧与所述第二板簧的板簧连接件，所述板簧连接件的中部具有贯穿孔；所述板簧连接件上安装有与所述贯穿孔同轴的马达座，所述液压马达倒立安装于所述马达座上，并且所述液压马达的动力输出轴通过位于所述马达座内的两口轴承连接有与所述液压马达的动力输出轴同步转动的传动轴，所述传动轴的下端伸出所述贯穿孔后并与位于所述板簧件正下方的转动体固定连接；所述雪冰清除组件包括多个破冰滚轮和多个清扫件，所述破冰滚轮和所述清扫件交错设置在所述转动体侧壁的周向上且随所述转动体同步转动，所述半包围导流罩设于所述转动体的外围并与所述马达座连接，所述雪冰清除组件清除的雪冰在离心力的作用下抛出后，经半包围导流罩阻挡抛至作业区外。
本实用新型提供的搭载式路面雪冰除扫机除冰时，液压马达的动力输出轴转动带动与其通过两口轴承连接的传动轴转动，传动轴转动带动与其固定连接的转动体转动，转动体转动带动破冰滚轮和清扫件围绕转动体中心轴水平转动，破冰滚轮水平转动过程中可对路面上的雪冰进行破碎，清扫件可对破冰滚轮破碎的雪冰进行清扫，清扫件清扫的雪冰受离心力的作用沿切线方向抛向半包围导流罩，抛向半包围导流罩的雪冰受到半包围导流罩阻挡后沿半包围导流罩缺口处抛至作业区外，实现破碎除冰的目的。
本实用新型提供的搭载式路面雪冰除扫机将破冰、扫除集为一体，实现破冰、扫除同步进行，一方面有助于快速将雪冰抛出作业区外，避免雪冰二次碾压，以此提高清冰效率，另一面有助于降低路面雪冰除扫机的体积，进而提高路面雪冰除扫机的便利性。
优选地，所述转动体包括上转动体、下转动盘及位于所述上转动盘与所述下转动盘之间的十字轴，所述上转动盘开设有与所述贯穿孔同轴的安装孔，所述传动轴的下端固设于所述安装孔内，所述十字轴的每个轴臂上均套设有的滚针轴承，所述上转动盘开设有与其中两个位于同一直线上的所述滚针轴承对应的第一安装孔，所述上转动盘与所述十字轴通过穿设于所述第一安装孔并固设于所述滚针轴承轴套上的第一螺杆螺母组合可伸缩连接，所述下转动盘上开设有与另外两个位于同一直线上的所述滚针轴承对应的第二安装孔，所述下转动盘与所述十字轴通过穿设于所述第二安装孔并固设于所述滚针轴承轴套上的第二螺杆螺母组合可伸缩连接。
采用优选技术方案的有益效果为：当路面不平整时，上转动盘和下转动盘通过十字轴、第一螺杆螺母组合、第二螺杆螺母组合相配合的方式实现上下微摆动，确保了多个破冰滚轮始终接地破冰，从而进一步提高了破冰效率。
优选地，所述破冰滚轮和所述清扫件均为三个，且均匀设置在所述转动体侧壁的周向上。
优选地，所述破冰滚轮包括滚轮轴、滚轮轴承、轮毂盘及冰刀，所述轮毂盘为结构相同且平行设置的两个，所述冰刀为多个且均匀分布在两个所述轮毂盘之间，所述滚轮轴一端固定于所述转动体的侧壁上，另一端与位于内侧的所述轮毂盘通过滚轮轴承可转动连接。
优选地，所述滚轮轴与其在所述转动体侧壁连接处沿前进方向的切线成75°至85°的夹角。
采用优选技术方案的有益效果为：滚轮轴按照上述角度排列，可使冰刀斜切雪冰，以降低切冰所需的作用力，进而减少对液压马达功率的需求。
采用优选技术方案的有益效果为：采用钢丝绳作为清扫结构体，其使用寿命长。
图2是本实用新型实施例提供的一种搭载式路面雪冰除扫机的俯视图；
图3是图2中A-A剖面图；
图4是图3中B处放大图；
图5为图1中破冰滚轮的示意图。
附图标记中：
21液压马达；22、马达座；221、板体；222、管体；23、传动轴；24、两口轴承；
30、破冰滚轮；31、滚轮轴；32、滚轮轴承；33、轮毂盘；34、冰刀；
40、清扫件；41、夹板；42、钢丝绳；
50、转动体；51、上转动盘；52、十字轴；53、滚针轴承；54、第一螺杆螺母组合；55、第二螺杆螺母组合；56、第一下转动盘；57、第二下转动盘；
60、半包围导流罩；61、圆弧段；62、平面段；63、软板；64、连接杆。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图详细描述本实用新型的搭载式路面雪冰除扫机。
结合附图1-5所示，本实施例提供一种搭载式路面雪冰除扫机，其安装在动力载体上，所述动力载体不限于现有技术中的工程车，所述路面雪冰除扫机包括板簧件、液压马达21、转动体50、雪冰清除组件及半包围导流罩60。
如图1至图4所示，板簧件包括位于同一水平面且平行设置的第一板簧11和第二板簧12，以及连接第一板簧11与第二板簧12的板簧连接件13，板簧连接件13的中部具有贯穿孔；
具体地，第一板簧11和第二板簧12均由多个板簧上下叠加而成，多个板簧可采用卡子14紧固，以降低每个板簧的承载力。第一板簧11和第二板簧12最上部板簧的两端分别装设有销轴15，设置销轴15的目的在于方便路面雪冰除扫机与动力载体(图中未示出)连接。板簧连接件13为矩形板体，板簧连接件13的两端与第一板簧11、第二板簧12可通过U型紧固螺栓16与螺母组合进行固定，在此不做赘述。
如图4所示，板簧连接件13上安装有与贯穿孔同轴的马达座22，液压马达21倒立安装于马达座22上，并且液压马达21的动力输出轴通过位于马达座22内的两口轴承24连接有与液压马达21的动力输出轴同步转动的传动轴23，传动轴23的下端伸出贯穿孔后并与位于板簧件正下方的转动体50固定连接。
具体地，马达座22由板体221和管体222组成，其中，板体221中部开设有通孔，管体222上端面焊接于通孔的外边缘上，马达座22安装时，将板体221利用螺栓螺母组合固定在板簧连接件13上，管体222从贯穿孔处伸出即可。
如图1至图4所示，雪冰清除组件包括多个破冰滚轮30和多个清扫件40，所述破冰滚轮30和清扫件40交错设置在转动体50侧壁的周向上且随转动体50同步转动，半包围导流罩60设于转动体50的外围并与马达座22连接，雪冰清除组件清除的雪冰在离心力的作用下抛出后，经半包围导流罩60阻挡抛至作业区外。
具体地，破冰滚轮30和清扫件40均为三个，且相互交错均匀设置在转动体50侧壁的周向上，当然，破冰滚轮30和清扫件40也可以为四个或五个。破冰滚轮30有角度并列，滚动时产生侧向力，由于方向相反，角度相同，相互抵消，不影响动力载体转向。
如图2至图4所示，转动体50包括上转动盘51、下转动盘及位于上转动盘51与下转动盘之间的十字轴52，上转动盘51开设有与贯穿孔同轴的安装孔，传动轴23的下端固设于安装孔内，十字轴52的每个轴臂上均套设有的滚针轴承53，上转动盘51开设有与其中两个位于同一直线上的滚针轴承53对应的第一安装孔，上转动盘51与十字轴52通过穿设于第一安装孔并固设于滚针轴承53轴套上的第一螺杆螺母组合54可伸缩连接，下转动盘上开设有与另外两个位于同一直线上的滚针轴承53对应的第二安装孔，下转动盘与十字轴52通过穿设于第二安装孔并固设于滚针轴承53轴套上的第二螺杆螺母组合55可伸缩连接。
具体地，传动轴23的下端与上转动盘51可通过紧固螺母固定，以实现传动轴23与上转动盘51同步转动。
上转动盘51与十字轴52同一直线上的两端通过第一螺杆螺母组合54连接，其中，第一螺杆螺母组合54中螺杆的下端焊接在滚针轴承53的外套上，第一螺杆螺母组合54中螺杆的上端伸出第一安装孔后通过螺母锁定，第一螺杆螺母组合54中螺杆具有上下升降的长度。
下转动盘与十字轴52另外两端通过第二螺杆螺母组合55组合，其中，第二螺杆螺母组合55中螺杆的上端焊接在滚针轴承53套上，第二螺杆螺母组合55中螺杆的下端伸出第二安装孔后通过螺母锁定，第二螺杆螺母组合55中螺杆具有上下升降的长度；
本实施例中，上转动盘51与下转动盘通过十字轴52连接，当路面不平整时，接触路面的破冰滚轮30随路面凹凸而下降或上升，此时可通过十字轴52与滚针轴承53相对转动而进行缓冲、减振，这样一方面保证了破冰滚轮30始终接地破冰，提高了破冰效率，另一方面降低了路面雪冰除扫机的振动，进而降低了动力载体的抖动。
本实施例中，下转动盘包括上下设置的第一下转动盘56和第二下转动盘57，第一下转动盘56和第二下转动盘57通过多个螺栓螺母组合进行连接或者通过多根连接杆63焊接而成，这样既可以降低转动盘的重量，又为安装破冰滚轮30和清扫件40提供了充足的安装面积。
如图1-图5所示，所述破冰滚轮30包括滚轮轴31、滚轮轴承32、轮毂盘33及冰刀34，轮毂盘33为结构相同且平行设置的两个，冰刀34为多个且均匀分布在两个轮毂盘33之间，滚轮轴31一端固定于转动体50的侧壁上，另一端与位于内侧的轮毂盘33通过滚轮轴承32可转动连接，破冰滚轮30通过滚轮轴31可转动连接在转动体50上，破冰滚轮30转动破冰时，可降低单个冰刀34的切冰阻力，以此提高整个破冰效率。
在本实施例中，多个冰刀34间隔设置，两个轮毂盘33和多个冰刀34形成轮网结构，破冰滚轮30破碎的雪冰可从轮网中排出，以避免雪冰堵塞破冰滚轮30。
在本实施例中，冰刀34为直角梯形结构，冰刀34的顶、底对应连接于两个轮毂盘33上，冰刀34直角边与轮毂盘33的外边缘齐平，将冰刀34设置成直角梯形结构，可使破碎的雪冰在轮网中与冰刀34、轮毂盘33碰撞，以进一步增加雪冰的破碎程度。
如图2所示，在本实施例中，所述滚轮轴31与其在转动体50侧壁连接处沿前进方向的切线成75°至85°的夹角，优选80°，滚轮轴31按照80°进行安装，可使冰刀34斜切雪冰，以降低切冰所需的作用力，进而减少对液压马达21功率的需求。
如图1和图3所示，清扫件40包括前后设置的两块夹板41和多根钢丝绳43，多根所述钢丝绳43的一端夹设于两块所述夹板41之间，多根所述钢丝绳43的另一端拖地，两块所述夹板41的一端固定在所述转动体50的侧壁。
具体地，两块夹板41通过螺杆螺母配合连接，多根钢丝绳43并列夹设于两块夹板41之间，两块夹板41的一端焊接在第二下转动盘57上。
如图1和图3所示，所述半包围导流罩60包括圆弧段61、设置在所述圆弧段61两个平面端的平面段62、以及连接于圆弧段61和平面段62下端的软板63，所述圆弧段61和两个平面段62分别通过连接杆63固定在马达座22上。
具体地，圆弧段61所对应的圆心角为90°，两个平面段62与圆弧段61一体成型，半包围导流罩60形成的缺口为排雪口，该排雪口靠近道路一侧设置，更具体，排雪口靠近右侧设置。
本实施例提供的搭载式路面雪冰除扫机，液压马达21的动力输出轴转动带动与其通过两口轴承24连接的传动轴23转动，传动轴23转动带动与其固定连接的转动体50转动，转动体50转动带动破冰滚轮30和清扫件40围绕传动轴23轴向转动，破冰滚轮30转动过程中可对路面上的雪冰进行破碎，清扫件40可对破冰滚轮30破碎的雪冰进行清扫，清扫件40清扫的雪冰受离心力的作用沿切线方向抛向半包围导流罩60，抛向半包围导流罩60的雪冰受到半包围导流罩60阻挡后沿半包围导流罩60缺口处抛至作业区外，实现破碎除冰的目的。
本实用新型提供的搭载式路面雪冰除扫机将破冰、扫除集为一体，实现破冰、扫除同步进行，一方面有助于快速将雪冰抛出作业区外，避免雪冰二次碾压，以此提高清冰效率，另一面有助于降低路面雪冰除扫机的体积，进而提高路面雪冰除扫机的便利性。
在本实施例中，需要说明的是，雪冰除扫机沿前进方向的前端未设置导流罩体，其原因为：通常雪冰除扫机安装在动力载体的后方，动力载体的后端可作为前导流罩体，因此，本实施例提供的雪冰除扫机未设置前导流罩体。
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