轻型旅客登机桥
专利汇可以提供轻型旅客登机桥专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轻型 旅客登机桥 ,其接机口的地板开有两道缺口并设有两 块 与地板铰接的翻转板,便于小飞机的 扶手 插入缺口使接机口贴紧机壳;遮篷的骨架的前两片在约一米高处断开并装有活页,并由气 弹簧 向遮篷是由 气弹簧 向外伸出,通过 钢 丝绳 、卷扬机向内收回;接机口的旋转通过液压油缸(或 电动机 )驱动,绕 转轴 旋转来实现,使之能与各种型号的飞机顺畅地、紧密对接,确保旅客上、下飞机安全便利;其结构轻巧可装入两个40英尺的开顶集装箱,运输安全、 费用 低。，下面是轻型旅客登机桥专利的具体信息内容。
1．一种轻型旅客登机桥，主要由旋转平台(A)、活动通道(C)、接机口 (D)、升降行走机构(B)组成，其特征在于接机口(D)的地板(1)开有两 道缺口并设有两块与地板(1)铰接的翻转板(2)，地板(1)与翻转板(2) 之间联有弹簧(17)。
2．根据权利要求1所述的轻型旅客登机桥，其特征在于所述的接机口(D) 的旋转装置由转轴(7)、上扇形顶板(9)、下扇形顶板(10)、卷帘侧壁( 11)、油缸(15)组成，旋转范围为右35°至左90°。
3．根据权利要求1或2所述的轻型旅客登机桥，其特征在于所述遮蓬(6) 的骨架的前两片在约一米高处断开并装有活页(16)，遮篷(6)是由气弹簧 向外伸出，通过钢丝绳(18)、卷扬机(19)向内收回。
4．根据权利要求1或2所述的轻型旅客登机桥，其特征在于接机口(D)装 有液压油缸(12)，以驱动其向左、右横向移动。
5．根据权利要求1或2所述的轻型旅客登机桥，其特征在于扶手(5)采用 套管结构，可以伸缩。
6．根据权利要求1或2所述的轻型旅客登机桥，其特征在于地板(1)与翻 转板(2)之间联有弹簧(17)，翻转板(2)旁安有锁(4)。
7．根据权利要求1或2所述的登机桥，其特征在于跳板前舌(13)与油缸( 14)相连接，可向前或向后伸缩。
本实用新型涉及一种旅客上下飞机的地面设施，尤其用于机场旅客上下飞 机的登机桥。
现有的旅客登机桥的主要结构如旋转平台、活动通道、接机口及接机台、 升降行走机构的结构都较庞大，特别是地板和遮蓬结构不适用于如SAAB340、 ATR72、F100等带有梯子的小飞机。在美国，通常是登机桥接近飞机一定距 离时，人工搭一块跳板于飞机之间，旅客上下不方便也不安全，由于接机口 与飞机门之间不封闭，也不符合安全防火要求，加之这种登机桥结构庞大， 运输极为不便，且运费高。
本实用新型的目的是提供一种无需接机台，接机口具有特殊结构的轻型旅 客登机桥，除能服务于一般大中型飞机外，还能服务于如SAAB340、ATR72、 F100等自带梯子的小型飞机，并且结构轻巧，运输方便安全，运输费用低。
为了实现这一目的，本实用新型主要由旋转平台、活动通道、接机口、升 降行走机构等组成。
接机口由地板、翻转板、跳板、锁、扶手、遮蓬、油缸、跳板前舌和旋转 转装置等组成。地板开有两道缺口并设有两块与地板铰接的翻转板，翻转板翻 转或踩下后都可由锁锁定。在接小飞机需要开口时，两块翻转板通过弹簧向 上翻转90°，成为跳板的踢脚板，以保证旅客行走安全，飞机的扶手插入地 板缺口使接机口通过前缘贴上飞机外壳；在接如B737之类的大飞机不需要开口 时，可将翻转板踩下使之与地板成为一个平面。扶手采用套管结构，可以伸 缩自如，使飞机梯扶手与之互不干涉，便于旅客上下飞机。
遮篷是由气弹簧向外伸出，通过钢丝绳、卷扬机向内收回，骨架的前两片 在约一米高处断开并装上活页，使整个遮篷能严密地遮住飞机的机门。
接机口的旋转转装置由转轴、上扇形顶板、下扇形顶板、卷帘侧壁、油缸 组成，其旋转是通过液压油缸(或电动机)驱动，围绕转轴旋转来实现的。0 °时接机口直接与活动通道的通道口对接；旋转时，接机口围绕转轴呈扇形 离开通道口，并由上扇形顶板、下扇形顶板、卷帘侧壁封住离开的空间，接机 口旋转范围为右35°至左90°，适用于各种飞机；接机口还可以通过液压油缸 (或电动机)的驱动向左、右横向移动，起微调作用，确保对接时不碰到飞机 的螺旋桨。
跳板前舌通过液压油缸(或电动机)的驱动可向前或向后伸缩，可以使小 飞机的梯台阶与接机口对接顺畅，完成登机桥与飞机对接工作。
其升降行走机构沿着一定的轨迹行走，使整个登机桥围绕旋转平台的旋转 中心旋转，活动通道的内通道在减速机和链条的驱动下，可作伸缩运动，升降 行走机构的升降管在液压油缸(或电动机)的驱动下，可作上下升降运动， 以便接机口的地板、遮蓬可以到达飞机门要求停靠的位置。
旋转平台、升降行走部分、接机口可放入一个40英尺的开顶箱，活动通道 及其它小件可放入一个40英尺的开顶箱，共2个集装箱。
与现有技术相比，本实用新型采用的上述接机口的结构，可保证旅客登机 桥与各种型号飞机的顺畅、紧密对接，使旅客上、下飞机安全便利。由于该登 机桥结构轻巧可全部装入两个40英尺的开顶集装箱，节省了运输费用，保证 了运输安全。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方案作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为接机口A-A剖面结构示意图；
图4为接机口的C向结构示意图；
图5为接机口B-B旋转结构示意图；
图6为接机口的立体结构示意图；
图7为接机口E部的局部立体结构示意图
轻型旅客登机桥是由旋转平台A、升降行走部分B、活动通道C、接机口D等 组成。
接机口D由地板1、翻转板2、跳板3、锁4、扶手5、遮蓬6、油缸12、油缸1 4、跳板前舌13和旋转转装置等组成。地板1开有两道缺口并设有两块与地板1 铰接的翻转板2，翻转板2翻转或踩下后都可由锁4锁定。在接小飞机需 要开口时，两块翻转板2通过弹簧17向上翻转90°，成为跳板3的踢脚板，以 保证旅客行走安全，飞机的扶手插入地板1缺口使接机口D通过前缘紧贴飞机外 壳；在接如B737之类的大飞机不需要开口时，可将翻转板2踩下使之与地板1 成为一个平面。扶手5采用套管结构，可以伸缩自如，使飞机梯扶手与之互不 干涉，便于旅客上下飞机。
遮篷6是由气弹簧向外伸出，通过钢丝绳18、卷扬机19向内收回，骨架的 前两片在约一米高处断开并装上活页16，使整个遮篷6能严密地遮住飞机的机 门。
接机口D的旋转装置由转轴7、上扇形顶板9、下扇形顶板10、卷帘侧壁11 、油缸15组成，其旋转是通过液压油缸15驱动，围绕转轴7旋转来实现的。0 °时接机口D直接与活动通道C的通道口8对接；旋转时，接机口D围绕转轴7呈 扇形离开通道口8，并由上扇形顶板9、下扇形顶板10、卷帘侧壁11封住所形 成的空间，接机口D旋转范围为右35°至左90°，适用于各种飞机。接机口D 还可以通过液压油缸12驱动向左、右横向移动，进行微调，以确保对接时不 碰到飞机的螺旋桨。
跳板前舌13通过液压油缸14的驱动可向前或向后伸缩，以使小飞机的梯台 阶与接机口D对接顺畅，完成登机桥与飞机对接工作。
升降行走机构B沿着一定的轨迹行走，使整个旅客登机桥围绕旋转平台A的 旋转中心转动，活动通道C的内通道在减速机和链条的驱动下，可作伸缩运动 ，升降行走机构B的升降管在液压油缸的驱动下，可作上下升降运动，以便接 机口D的地板1、遮蓬6可以到达飞机机门要求停靠的位置。
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