一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统
专利汇可以提供一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提出一种压 力 驱动的自适应脉冲 爆震 发动机 阀 门 系统，包括引 流管 、 气动 活塞 、传动组件、滑动阀门和弹性组件。该装置利用爆震波所产生的瞬时高压驱动阀门自适应工作，并可通过改变压力入口的 位置 控制阀 门工作时序。该类型装置在国内外尚属首创，具有结构简单、反应迅速、无需外加动力、不易损坏等优势，可在 脉冲爆震发动机 技术领域得到应用。，下面是一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统专利的具体信息内容。
1.一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，包括引流管、气动活塞、传动组件、滑动阀门和弹性组件，其特征在于：引流管安装于爆震管壁面，与爆震管管腔连通；气动活塞以引流管为轨道进行滑动，并通过传动组件与滑动阀门相连；传动组件位于爆震管壁外侧，沿爆震管轴向布置，连接滑动阀门与气动活塞，并可以在二者之间进行传动；滑动阀门位于爆震管头部，可沿爆震管径向滑动，其上下分别通过连杆与传动组件及弹性组件连接；弹性组件位于滑动阀门下方，一端固定，另一端与滑动阀门相连。
2.根据权利要求1所述的一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，其特征在于：当爆震管内的爆震波传播至引流管处，引流管入口压力升高，高压气体进入引流管，推动气动活塞，并经由传动组件带动滑动阀门运动，对爆震管头部进行密封，防止反传波及高温燃气从头部逸出；随着排气过程的进行，当引流管入口处压力低于阈值，在弹性组件的作用下，滑动阀门向上打开，向爆震管中填充隔离气体、燃料及氧化剂。
3.根据权利要求1所述的一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，其特征在于：所述引流管为一段弯折的细管，分为相互连接的两段，一段与爆震管壁成一定角度，一段与爆震管轴向平行；引流管与爆震管连通，其平行段内径与气动活塞直径相同，长度大于气动活塞直径，可供气动活塞在其中滑动；引流管安装在爆震管内缓燃-爆震转变(Deflagration-to-Detonation transition，简称DDT)段后方，其安装位置与爆震形成处的间距应小于爆震形成位置与滑动阀门间距；引流管的内表面应有较高的光滑度以保证气动活塞滑动的流畅性与引流管的气密性。
4.根据权利要求1所述的一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，其特征在于：所述气动活塞以引流管为滑轨，在其中进行短距滑动；其左侧表面与传动组件连接，右侧表面通过引流管与爆震管内工质及尾气接触；气动活塞应由耐冲击、耐高温的材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，其特征在于：所述传动组件包括与气动活塞连接的连杆、与滑动阀门连接的连杆及位于两杆之间的L形液压缸，L形液压缸应起到将气动活塞的运动传递至滑动阀门并将气动活塞的运动距离放大的作用。
6.根据权利要求1所述的一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，其特征在于：所述滑动阀门由阀门挡板及其滑轨组成，滑动阀门长度应数倍于氧化剂与燃料入口的径向尺寸；阀门挡板通过滑轨安装在爆震管头部，在气动活塞和弹性组件的控制下沿滑轨上下滑动，其滑动可控制脉冲爆震发动机燃料与氧化剂的供给；阀门一般处于常开状态。
7.根据权利要求1所述的一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统，其特征在于：所述弹性组件由弹簧及用于定位的套筒组成，上端通过连杆与阀门挡板下端相连，下端固定；用于在爆震管压力低于阈值时打开阀门进气并将气动活塞归位。
一种压力驱动的自适应脉冲爆震发动机阀门系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
1-5对滑动阀门1-4作用力的增大，滑动阀门1-4停止运动，进气通道完全关闭。在此之后，反传波传播至滑动阀门1-4处，受到滑动阀门1-4阻挡，同时产生推力。随着排气过程的进行，爆震管内压力降低，作用于气动活塞1-2处的气压也随之降低，在弹性组件1-5的作用下，滑动阀门1-4向上移动，进气通道打开。由于此时爆震管内压力已低于环境压力，外界大气进入，吹除及填充过程开始。整个过程自动进行，无需外来动力的干涉。
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