专利汇可以提供用于为飞机乘客配给富氧空气的方法和装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且根据本 发明 ,在飞机从一个正常的 巡航高度 下降到一个中间临时高度的期间,将来自独立供给装置,特别是高压圆筒(16)的一个第一部分富 氧 空气供给给乘客。而且,使用飞机自身的压缩空气源中的压缩空气以(在2中)产生一个第二部分所述富氧空气,该第二部分富氧空气在位于接近5500米以上的临时高度的高度时,至少在飞机的一个大致稳定飞行期间被配给给乘客。,下面是用于为飞机乘客配给富氧空气的方法和装置专利的具体信息内容。
1.一种用于为飞机乘客配给富氧空气的方法,其中,当飞机在巡航高度 和临时高度之间下降时,一个第一部分富氧空气从一个独立源输送给 乘客,并且从接近临时高度时开始,至少在飞机的一个大致稳定飞行 期间,一个机载的分离器产生输送给乘客的一个具有60%至95%之 间的氧气浓度的第二部分富氧空气。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述临时高度在5500米 以上。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述临时高度在6000 米至8000米之间。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述第二部分富氧空 气在1.5至2.5巴相对压力下生成。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在一个设置有分子筛的浓 缩器(2)里产生所述第二富氧空气部分。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述独立源包括其压 力在110巴相对压力以上的氧气。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在以临时高度飞行的 期间,所述第一富氧空气部分实际上不再输送给乘客。
8.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,仅在所述下降期间输 送第一富氧空气部分并且仅在基本上稳定飞行期间输送第二富氧空 气部分。
9.一种为飞机的乘客配给富氧空气的装置,包括一个具有处于第一压力 下的氧气的第一富氧空气部分的独立源(18),用于产生一个处于比 所述第一压力低的第二压力下的第二富氧空气部分的机载装置(2), 用于将所述第一和第二富氧空气部分输送给乘客的装置(20,22,23), 和用于顺序将第一和第二富氧空气部分的各分流分配给输送装置 (20,22,23)的装置(14)。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述配给装置包括一个连 接到所述独立源(18)上的第一入口,一个连接到产生装置(2)上 的第二入口和一个连接到所述输送装置(20-23)上的出口。
11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述配给装置包括一个 三通阀(14)。
12.根据权利要求9或10所述的装置,其特征在于,它包括用于配给装 置(14)的对控制压力灵敏的装置(26)。
13.根据权利要求9或10所述的装置,其特征在于,所述产生装置包括 一个设置有分子筛的浓缩器(2)。
14.根据权利要求12所述的装置,其特征在于,调节装置包括一个三通 阀(14)。
15.根据权利要求9或10所述的装置,其特征在于,独立源包括加压氧 气瓶(18)。
16.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,它包括一个位于分配装置 (14)与输送装置(20,23)之间的压力调节器。
17.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,它包括一个位于分配装置 (14)与输送装置(20,23)之间的压力减压器。
本发明涉及一种用于为飞机,尤其是商用客机的乘客配给富氧空气的方法 和装置。
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