1.盖子的构造与使用方法。
喷出气流的管道口呈喇叭状，在管道口扣一个盖子，相扣的部分是轴承(喇叭状的背面是滚珠，滚珠的背面是盖子的上方)，这个盖子可以绕着管道口急速旋转。盖子上有三个孔：
水平方向有一个孔，下方的中间有一个孔，下方的边缘有一个孔。下方边缘的孔，方向与盖子水平方向的孔相反：也就是盖子水平方向的孔朝向东面时，这个下方边缘的孔正处于西面。
盖子的上方，也就是与喷气管相扣的部分，前后左右向上延伸四根钢筋，四根钢筋的未端是一个轴承，这个轴承的内圈连着喷气管，与喷气管是一个整体。轴承的外圈上有凹槽，凹槽里有齿轮，齿轮用链条套在方向盘下面的齿轮上。
在喷气管外面套一个管，套管的下方与盖子的上方连在一起，是一个整体，套管的上端是轴承，这个轴承的内圈连着喷气管，与喷气管是一个整体。轴承的外圈上有凹槽，凹槽里有齿轮，齿轮用链条套在方向盘下面的齿轮上。
盖子下方中间的喷气孔，盖子下方边缘的喷气孔，盖子水平方向的喷气孔的打开与闭合，用机械控制。盖子下方中间的喷气孔，盖子下方边缘的喷气孔，盖子水平方向的喷气孔的打开与闭合，用液压控制。机械或液压控制附着在套管上。机械或液压控制附着在四根钢筋上。启动与关闭机械或液压控制，是用驾驶室操作面板上的遥控键。
2.弯头的构造与使用方法。
弯头类似L形，角度在110度至160度之间。在弯头的中间(也就是L形的拐角处)，有个可打开或关闭的垂直向下的孔；在弯头的未端(也就是L形下面一横右边的未端)，有个可打开或关闭的孔(末端斜孔)；在弯头的中间的背部(也就是L形下面一横左边的未端)，有个可打开或关闭的孔(背孔)。弯头的进气口扣在套在发动机的喷气口上。
弯头的使用方法，第一种是水龙头式。弯头左边的开关向左，关闭弯头垂直向下喷气的孔，让气流喷向侧孔(侧孔通向背孔与末端斜孔)；弯头左边的开关向右，关闭侧孔，让气流经垂直向下喷气的孔喷向下面。弯头的背孔与末端斜孔的控制同样如此：侧孔内的气流经过弯头右边的开关时，右边的开关向右，关闭弯头的背孔，弯头的末端斜孔喷热空气出来；
右边的开关向左，关闭弯头的末端斜孔，弯头的背孔喷热空气出来。水龙头的控制是用扳动式，控制弯头内的气流用控制照明电灯的墙壁开关式。也就是弯头左边的开关弹向左边，关闭弯头垂直向下喷气的孔，弯头左边的开关弹向右边，关闭侧孔。控制开关弹向左边或弹向右边，用液压式或机械式。液压式或机械式的动力，是用操作面板上的遥控键控制。
弯头的使用方法，第二种是旋转式。在等边三角形的正中间点一个点，将这个点与三角形的三个角ABC相连，那么，就有了以这个点为中心的三个三角形。这三个三角形的最大角都是120度。旋转式就是以这个点为中心，转动其中的一个最大角，使另二个遮盖角处于AB二点时，发动机的气流从C孔喷出；又转动这个最大角，使另二个遮盖角处于BC二点时，发动机的气流从A孔喷出；又转动这个最大角，使另二个遮盖角处于CA二点时，发动机的气流从B孔喷出。最大角可以顺转，也可以逆转。ABC三点，则通向弯头的背孔、垂直向下喷气的孔、末端斜孔。二个遮盖角的大小可以调整。比如将其中一个遮盖角调小后，转动最大角，使另二个遮盖角处于CA二点时，发动机的气流从B孔喷出，也就是从垂直向下喷气的孔喷出，因遮盖C孔的角调小了，末端斜孔也喷气流出来。
弯头的第三种使用方法(与盖子的使用方法)，是单独控制式。省略1。
弯头喷气的孔的内部构造。省略2。
3.飞机上长条状热气球的收放。军用飞机上用的是长条状热气球。长条状热气球在飞机背部的转轴上。长条状热气球的充气孔也就是开口开在转轴里。转轴里面有小转轴。热气球顶端有磁闭合门。磁闭合门里面大外面小，只能向内开，不能向外开。只要有气流从磁门处涌出，磁门就会在气流的冲击下合拢自动关闭，且热气球内的压力越大，磁门闭合的越紧。扯着磁闭合门的拉绳比长条状热气球稍长。拉绳受力(被小转轴扯动)之后，接着受力的就是长条状热气球(被转轴扯动)，长条状热气球从飞机背部的V形开口卷进。在整个收热气球的过程中，磁闭合门一直是全开，因为直到它进入飞机里面，仍是被拉绳强力拉扯着。在抛热气球时，先是转轴停止转动，然后是小转轴停止转动；在收热气球时，先是小转轴转动，然后是转轴转动。
4.发动机喷气口的结构。
T字形加上弯头的末端，就是一个下字(此时下字上面一横的右边是发动机)。当气流从弯头的末端斜孔喷出时，也就是从下字的一捺喷出时，将钩住弯头的拐角处(下字的一捺与下字的一竖的交点的下面)的背部的阀门的挂钩打开，弯头拐角处的背部的阀门就会被强气流瞬间冲开，气流就会喷向飞机下方，也就是气流从下字向下的那一竖喷出。飞机要退向后方的上方，将弯头的拐角处的阀门合上，也就是由向下喷气改成了气流从弯头的末端斜孔喷出。厂字形(上升或下降时向下喷气)，下字形(气流从弯头的末端斜孔喷出，飞机退向后方的上方)，T字形(喷孔向后喷气推动飞机前进)，三者之间可以任意转换。发动机喷气口的这种结构，整体看上去就是一个弯，将这个弯再弯一点，就成了匚形，这样，飞机的发动机开始时虽是向后喷气，结果却喷到飞机的前面去了：也就是说，飞机用T字形向前飞时，将T字形转换为匚形，飞机可以不用掉头而直接急速后退；设置为转换后一秒钟发动机停机，则用于急刹车。匚形的一竖与下面的一横不直接连在一起，连接处是个斜坡，也就是将下字形改为匚形时，在下字的那一捺的最末端向右水平方向延伸。将下子形改成木字形，用木字形的一撇向左下方喷气，飞机可以直接向右上方运动。飞机的上面也采用木字形，二个木字形加起来，发动机的喷气口就成了米字形。飞机在垂直方向装了一个米字形喷气口后，还在水平方向装一个米字形喷气口，就有了十几个喷气口，此时发动机的喷气口，成球形。
挂钩在厂字形上面一横的前侧面，为L形，竖短横长，90度的拐角处的下面为一个大轴承，打开挂钩就是将L形下面的一横向上推直，向上推直后L形的一竖也就横着了。挂钩在厂字形上面一横的后侧面。挂钩在厂字形上面。
省略3。
将火焰桶改进为真空火焰桶(开水瓶式)。真空火焰桶的前后部分(也就是内壁与外壁相连的部分)，有韧性。火焰桶的内壁与外壁之间，也可不抽成真空，而是将外函道的气流分一部分出来通过，然后与另一部分外函道的气流一起喷向发动机外。火焰桶的内壁用五碳化四钽铪制造。火焰桶的内壁用钨制造。
5.军用飞行器的具体构造。
(1)第一种子弹形飞机。
飞机发动机内的气流，也可不喷到球状容器里，而是将内部改成十字形，并将十字形左边的一横折成九十度。十字形右边的一横为发动机，左边折成九十度的一横伸向飞机下面，上面一竖与下面一竖伸向飞机的左边与右边。这样飞机上就有了三个有三个喷孔且能转动的盖子：左右各一个，下面一个。飞机发动机内的气流，也可不喷到十字形结构里面，而是采用三台发动机，经过厂字形结构后，分别通往左、右与下面。子弹形飞机不用一个方向盘，而是用二个重叠的方向盘，上面的方向盘控制左右的盖子的转动，下面的方向盘控制下面的盖子的转动。方向盘可以同时转动也可以分开转动。
飞机上装三个盖子时，三个盖子不排成直线，呈品字形，并且，这个品字形是飞机的重心。装三个盖子的飞机，不要水平、垂直尾翼，也不要翅膀以及控制尾翼与翅膀的机构，整体形状有些象一粒子弹。
子弹形飞机的盖子可装在飞机中央的垂直方向，上下各一个。发动机喷出的气流，喷到发动机本身的球状孔内。球状孔内有上下二个开口，一个通往机身下面，一个通往机身上面。上面的盖子的转动与下面的盖子的转动可以同步。上面的盖子的转动与下面的盖子的转动可以不同步。二个盖子不同步且方向相反时，盖子下方边缘的喷气孔与盖子上方边缘的喷气孔正好相对，也就是盖子下方边缘的喷气孔正向右下方喷气时，必须关闭盖子上方边缘的喷气孔(此时这孔如果开启，会向左上方喷气)。子弹形飞机的弯头可装在飞机中央的垂直方向，上下各一个。发动机喷出的气流也可不喷到发动机本身的球状孔内，也就是发动机与备用发动机的喷气口不并联，而是经过厂字形结构后，分别通往子弹形飞机的上面与下面。子弹形飞机用二个重叠的方向盘各控制一个盖子(上面的方向盘控制上面的盖子的转动，下面的方向盘控制下面的盖子的转动)；方向盘可以同时转动也可以分开转动。
子弹形的飞机，前面是驾驶员仓，接下来是载物仓。载物仓的上面部分是长条状热气球弹射仓。弹射仓在飞机的中间位置。后面是发动机仓，发动机仓里放置二台发动机，备用发动机放在发动机上方。
飞机垂直起降时要避免发动机吸入它自己排出的废气，所以发动机有一个向上的备用进气口。垂直起降时，打开备用进气口，备用进气口的盖子便会挡住原来朝向前方水平方向的进气口。
飞机的发动机的进气口有能移开或盖上的网罩，能防止喷气口的气流激起的尘沙进入发动机内。
飞机在水中的航母上垂直起降时，发动机喷出的气流可能会灼伤甲板，防止灼伤甲板的方法：不携带弹药的子弹形飞机体内，能耐热的东西与不能耐热的东西要分开，这样，每个能耐热的部分都能充进热空气，也就是发动机喷出的热空气经过飞机上的耐热部分大范围降温后再大面积喷出来。耐热的部分与不能耐热的部分之间使用能耐热隔热的材料。耐热的部分与不能耐热的部分之间使用真空火焰桶的构造。耐热的部分与不能耐热的部分之间使用类似火焰桶的构造：在火焰桶的夹层之间通过气流。飞机体内充进热空气，是要为飞机提供一些浮力，确保飞机能在水面漂浮与水面行驶甚至是潜浅水。飞机尾部能关闭密封也能打开。
二台发动机的喷气口都是先经过厂字形结构再并联再到盖子或弯头。二台发动机皆能上下左右摆动，用以控制气流喷出的方向。飞行器用一台发动机也能工作，要加速时二台发动机同时工作。
(2)第二种子弹形飞机：极速子弹飞机。省略4。省略5。
(3)飞碟。
飞碟的上面与下面，都装有盖子。飞碟的上面与下面，都装有弯头。飞碟的结构，就象一个轴承。飞碟前行时，里面的圈不动，外面的圈急速转动。外面的圈是螺旋桨，它由内圈周围的喷气孔驱动。外面的圈是螺旋桨，它由发动机的燃气冲击的涡轮经传动机构驱动。内圈里面的高压热空气由发动机提供。飞碟的中间是人员与设备，人员仓下面是发动机，人员仓上面是备用飞碟。
螺旋桨使飞碟获得垂直上升的力与向前飞。飞碟前进时若要急速向后，上下二个盖子皆转向前面喷气，再重启螺旋桨。飞碟的螺旋桨，一是在飞碟垂直起飞时，与飞碟垂直向下的喷孔一样，使飞碟获得上升的力；二是在飞碟斜着起飞时(用盖子下方边缘的喷气孔起飞时)，用来平衡飞碟，确保飞碟不会栽跟头；三是在飞碟斜向转向时平衡飞碟；四是在飞碟前进时给飞碟加速；五是用来挖掘泥沙钻入陆地或海洋里的泥土里。用来挖掘泥沙钻入陆地或海洋里的泥土里的飞碟，动力采用燃料发动机。
飞碟前进时若要急速向后，虽然飞碟内有缓冲措施，还加上旋转缓冲。飞碟内部的圈可不动也可象转椅那样转动。飞碟由前进转为急速向后时，内圈同时旋转一百八十度。飞碟内圈的前进方向始终由飞碟上方下方的盖子的旋转角度控制。
(4)空中航母。空中航母上面携带的是飞机场。小型的空中航母，它上面只有航母甲板大小。大型空中航母可以携带中型的空中航母。大型空中航母上面，飞机与储油停放在两边，飞机场中间为备用的中型空中航母。空中航母能在空中行驶。空中航母能在水面行驶。
空中航母能在陆地上的草原平原沙漠等空旷处行驶。空中航母下面有五个可以收放的轮子，可以在不转向的情况下向任何水平方向行驶，可以短距离起飞。空中航母五台动力通向壳下面向下的备用阀门的喷气孔呈圆形排列。五台动力通向壳下面向下的备用阀门的喷气孔呈梅花形排列。五台动力通向壳下面向下的备用阀门的喷气孔呈五角星形排列。空中航母周围的风力发电机呈阶梯状排列，除前面三角形部分外，其它风力发电机整体上全都是朝下方伸出。空中航母前面的风力发电机，是螺旋桨驱动在定子内的转子切割磁力线产生电流，电流用导线从斜向伸出的撑杆的中间输送给空中航母。空中航母两侧的风力发电机，它的螺旋桨只驱动一个轮子，轮子套在链条一端，链条从向下斜伸的横杆的中间到达空中航母壳内周边的发电机的驱动轮，驱动发电机发电。空中航母在水中行驶时，两侧的螺旋桨就是船浆。空中航母两侧的发电机密封在航母体内。空中航母吃水比较深时，它两侧的发电机仍然处于水平面之上。空中航母在水中可不使用螺旋桨，直接喷空气驱动。空中航母热空气仓下面有安全阀门。空中航母携带的降落伞式特大热气球下面有安全阀门。空中航母的大降落伞用隔热材料制成。空中航母上的太阳能装置所产生的电流能驱动增压升温增氧的设备。空中航母上增压升温可通过发动机的压缩机实现。风力发电机组提供的电能能加热热空气仓里面的空气。太阳能装置产生的电能能维持热空仓里空气的温度。空中航母可漂泊在海洋里。空中航母可停在山地上面。空中航母可停在峡谷上面。空中航母可停在森林的上面。多艘高空空中航母可联合构成“第二北斗导航系统”。在空中航母的前、后、左、右、上、下、右前方的上方、右前方的下方、左前方的上方、左前方的下方、右后方的上方、右后方的下方、左后方的上方、左后方的下方开十四个喷气孔，用这十四个喷气孔驱动空中航母往各个方向运行。
6.将载人航天器分为空中航母、A型火箭飞机、B型火箭飞机、C形火箭飞机、D形火箭飞机，用来发射、回收卫星。
A型火箭飞机有宇航员仓，可以操控A型火箭飞机燃料的燃烧量，从而在正常飞行、起飞与降落时使用中速与低速；还可以人工操作抛掉废重。发射卫星时，首先将空中航母升到最高(34668米之上)，然后由一架A型火箭飞机携带装有卫星的火箭在高空空中航母上起飞。
当A型火箭飞机飞到最高处，也就是火箭燃料将要用尽的情况下，便发射携带装有卫星的火箭。如果卫星要求静止发射，A型火箭飞机便减速、悬停，再发射。回收卫星时，多架子弹形飞机同时从高空空中航母上起飞(这一类的子弹形飞机安装燃料发动机)，每架子弹形飞机都在各自的区域搜索。发现目标后，便飞到目标上方，然后在目标一侧下降。子弹形飞机因没有翅膀，可以挨近卫星，与卫星并排下降。此时的卫星，相对于子弹形飞机，是静止的，驾驶员选择一项最佳的回收方式。A型火箭飞机携带的是B型火箭飞机时，A型火箭飞机在飞到最高处后，减速、悬停、与B型火箭飞机分离。B型火箭飞机上的宇航员自己启动B型火箭飞机、加速，飞入低轨道放置卫星，完成任务后盯准庞大的高空空中航母飞回来，然后B型火箭飞机由A型火箭飞机带回到高空空中航母上。
在地球与星际空间之间建立三个基站：第一基站是高空空中航母，第二基站是空间站，第三基站是地球静止轨道卫星站。A形火箭飞机只携带B型火箭飞机往返于高空空中航母与B形火箭飞机的发射点，也就是精减掉高空空中航母与地面之间，B形火箭飞机的发射点与空间站之间的所有设施，从而增强A形火箭飞机的安全性并将其重量降到最低。A形火箭飞机主要负责与大气层的摩擦、运送B形火箭飞机，返回时主要是自由落体，最后阶段才是飞到高空空中航母上。火箭燃料虽然用尽了，但在返回时也可用与燃料发动机的喷气口连接的盖子(或弯头)向下喷气减速，减缓在大气层下坠的速度，宇航员此时仰躺，头上脚下站立，眼睛仍可盯着仪表。如果与空中航母错过，可直接飞往地面。B形火箭飞机只往返于发射点与空间站，它的重量主要由宇航员、能够到达空间站的燃料、卫星、往返于发射点与空间站之间要使用的一些控制设备、B形火箭飞机壳体组成。B形火箭飞机主要负责冲刺，挣脱地球引力进入近地轨道，宇航员还可与空间站的宇航员换岗。返回时在空间站加注火箭燃料后用与燃料发动机的喷气口连接的盖子(或弯头)或小型火箭向前喷气减速，以降低轨道，或在与燃料发动机的喷气口连接的盖子(或弯头)的喷气驱动下将B型火箭飞机掉头后用火箭燃料反推减速降低轨道。C形火箭飞机除了往返于空间站与地球静止轨道卫星站(按发射地球静止轨道卫星的方式往返，也就是在近地点抬高，随地球引力运行到远地点后发动机再次点火偏轨)，还负责在低轨道运送新卫星、维护卫星、调整卫星轨道、运回老旧卫星甚至是回收太空垃圾到空间站(老旧卫星与太空垃圾交由B形火箭飞机带回，太空垃圾在进入大气层时焚毁)。D形火箭飞机只往返于地球静止轨道卫星站与更远太空，比如用C形火箭飞机到达地球静止轨道卫星的方式前往月球、其它星球。ABC三种型号的火箭飞机不运送卫星时，专门运送食物、氧气、火箭燃料、设备，A型火箭飞机只运送到B型火箭飞机的发射点，B型火箭飞机只运送到空间站，C型火箭飞机只运送到地球静止轨道卫星站。ABCD四种火箭飞机按大小排列依次是：A形火箭飞机，B形火箭飞机，C形火箭飞机，D形火箭飞机。将载人航天器一分为五，一旦那里出了故障，受影响的只是载人航天器的五分之一，而且还能快速找到故障所在，进行解决。
7.普及飞行器，解决世界第一公害——车祸。普及飞行器，解决世界第一公害——车祸，是在空中增加多层交通，划分出各自的航道，划分出飞行器禁飞区(也就是飞行器起降区，最初划分时按现有机场划分，也就是各种飞行器都集中在机场附近，在同一区域垂直起降)，并限定每层飞行器的飞行高度，从上到下依次为：高空空中航母、飞机、低空空中航母、大型飞行器、中型飞行器、小型飞行器、微型(个人型)飞行器、各种车辆。