技术领域
[0001] 本
发明涉及一种根据
权利要求1的前序部分的乘用车辆，该乘用车辆包含至少一个可枢转的背
门，该背门被设置用于控制对乘用车辆的行李箱舱的使用，其中行李箱舱的进入区域包含平坦的
水平进入表面，该平坦的水平进入表面沿竖直方向被设置为至少与行李箱的底部封闭边缘一样高于地面。本发明还涉及根据权利要求7的与乘用车辆一起使用的购物手推车。
背景技术
[0002] 在许多商店中，例如超级市场、
园艺中心或自己动手(DIY)超级商场，通常使用移动购物手推车，商品可以通过该移动购物手推车从销售区域移走，并且可以通过移动购物手推车将其带到商店结账柜台并且然后到车辆。在从销售区域移走到顾客居住地的路线上，顾客必须反复地——通常多达五次——将商品放入购物手推车，并且然后再将其取出。
[0003] 为了便于在顾客购买多件商品并且将其用车辆带回家的商店中采购，在
现有技术中公开了一些方案，通过这些方案可以使顾客免于移动商品。
[0004] 例如，US 9,126,610 B1描述了一种可折叠的购物手推车装置，其使得人能够在不必将物品移出购物手推车的情况下将物品装载到车辆中并且将其从车辆中卸下。该装置包括多个壁元件，该多个壁元件包括后壁、
底板、前板、和一对侧板。
框架被连接至底板的外围边缘并且围绕所述底板延伸。框架和多个壁元件限定筐。多个
支撑腿与框架连接。支撑腿中的每个可相对于框架在使用
位置和存储位置之间枢转。多个可枢转的滚轮以这样的方式来实现：当腿位于使用位置时它们
接触地面区域。滚轮中每个都与支撑腿的下端连接。
[0005] US 2014/0140797 A1提出了一种具有手推车的车辆存储装置，利用该手推车可以尤其良好的方式利用车辆的行李箱舱。手推车装备有具有轮子的折叠腿，该具有轮子的折叠腿从第一使用位置移动至第二存储位置，在第一使用位置中，该具有轮子的折叠腿支撑手推车以沿地面滚动移动，在第二存储位置中，腿被折叠为与手推车相邻。可转动的壳体被设置用于安装在车辆中，以便在腿处于第二位置的情况下接收手推车。商品可以位于手推车中在一个位置处，并且手推车可以在腿处于第一位置的情况下将商品运输到车辆，其中手推车的腿可以移动到第二存储位置并且手推车可以移动到壳体内，而商品仍然在手推车中，并且然后可以将手推车从车辆中移出，其腿移动到第一位置以便将商品运输到第二位置。壳体是可转动的，使得壳体可以位于车辆的纵向侧部上的侧面，以便当不使用手推车时能够更好地利用车辆尾部的存储空间。
[0006] EP 2 781 429 A1描述了一种车辆和一种购物手推车。该车辆包括由装载底板限定的可封闭的行李箱舱。装载底板包含朝向车辆的后端开口的凹槽，该凹槽被实现用于接收购物手推车的手推车底部。购物手推车包括手推车底部，手推车底部被实现用于容纳在这种车辆的凹槽中或上。
[0007] 另外，还公开了一种解决方案，其中容纳商品的容器可从承载该容器的底架上拆除。
[0008] 因此，例如，US 6,024,527 A描述了一种购物手推车，其可充分地受载并且可毫不费
力地移动到车辆的行李箱舱中。手推车包括筐和移动承载框架。移动承载框架当其与滚轮腿和筐-支撑臂分离时被置于行李箱舱内。筐可相对于承载框架移动并且可通过形成两个可
变形的平行四边形的
连接杆来枢转。
电子控制单元或
曲轴控制器将同步运动传递至位于筐两侧的两个下降单元。通过这种方式，筐被毫不费力地放入行李箱舱内或越过装载
门槛移出行李箱舱。
[0009] FR 2 708 898 A1描述了一种运输装置，其类似于购物手推车并且包括能够滚动并且承载负载的底架。底架由多个滚轮支撑，并且包含
手柄，其特征在于：负载被可枢转地安置在手推车上，以便可通过可移动的承载件拆除。能够滚动的底架被实现为可折叠的并且被设置用于储存在车辆的行李箱舱中。
[0010] FR 3 013 022 A1描述了一种购物手推车，该购物手推车具有安装在可滚动的底架上的大体上竖直的支柱和安装成可在竖直支柱上移动的水平臂。臂延伸到购物手推车的前部区域并且承载可移动的容器。该手推车还包含用于水平地向前和向后移动容器的水平移动装置和用于使臂大体上沿远离底架的方向或朝向底架的方向竖直移置的垂直移动装置。容器的水平和垂直移动使得容器可以停放在车辆的行李箱舱中。可滚动的底架保留在车辆外部。垂直运动装置可以包括气压
弹簧，以便更容易地进行容器的必要垂直运动。
[0011] 鉴于所呈现的现有技术，可以在乘用车辆中运输的购物手推车装置的领域仍然提供改进空间。
发明内容
[0012] 本发明的根本目的尤其是提供一种乘用车辆和一种简化的购物手推车，该简化的购物手推车可以在乘用车辆中运输并且使得当用购物手推车购买商品时使顾客免于移动商品。
[0013] 根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的乘用车辆来实现。该目的还通过根据权利要求7的购物手推车来实现。此外，本发明的尤其有益的构型由
从属权利要求公开。
[0014] 应当指出，以下实施方式中单独提出的特征和方法可以以任意技术上合理的方式彼此组合，并且可以表明本发明的其他构型。该实施方式尤其还结合
附图来表征并且说明本发明。
[0015] 根据本发明的乘用车辆包含至少一个可枢转的背门，该背门被设置用于控制对乘用车辆的行李箱舱的使用。行李箱舱的进入区域包含平坦的水平进入表面，该水平进入表面沿竖直方向被设置为至少与行李箱舱的底部封闭边缘一样高于地面。
[0016] 术语“设置用于”就本发明而言尤其应当理解为为了该目的而特别设计或布置。
[0017] 根据本发明，乘用车辆包含接收装置，该接收装置被设置在行李箱舱中并且被设置用于引导购物手推车的商品容器达到装载和卸载目的，以及在装载位置中将其保持为已装载状态。
[0018] 由于接收装置，商品容器和(如果适用的话)位于其中的商品一起可以以简单的方式被装载到行李箱舱中或从所述行李箱舱中卸载出，该简单的方式由接收装置的引导动作精确地限定，由此商品的购买者可以免于移动位于商品容器中的商品。由于接收装置的引导和保持动作，可以防止商品容器和位于其中的商品在行驶期间侧向滑动。
[0019] 商品容器可以通过合适的移动底架装载到行李箱舱内。移动底架可以保留在商店的场所处，并且由其他购买者用来卸载商品容器。
[0020] 在乘用车辆的有益
实施例中，接收装置至少以部分地可拆除的方式被固定地连接至行李箱舱的底板。术语“以可拆除的方式固定地连接”就所述发明而言尤其应当理解为修理工能够以可逆的方式形成和释放这种连接。以这种方式，由于商品容器和位于其中的商品而在行驶期间产生的
惯性力可以以特别有效的方式传递至乘用车辆。
[0021] 以优选的方式，接收装置包含多个第一强制联
锁元件，该多个第一强制联锁元件被设置用于与商品容器的相应的第二强制联锁元件形成强制联锁连接的目的，该强制联锁连接至少沿侧向和向上方向有效。由于形成所称的强制联锁连接，所以即使在道路崎岖不平的情况下，也能够以特别有效的方式将商品容器与位于其中的商品一起固定以防止侧向滑动。
[0022] 术语“多个”就本发明而言尤其应当理解为至少两个的数量。本
申请中使用的术语“第一”、“第二”等仅用于区别的目的。具体地，与所述术语一起命名的对象的任何顺序或优先权都不会被其使用所隐含。
[0023] 当接收装置包含用于在乘用车辆沿向前方向行驶时限定商品容器的移动的止动元件时，商品容器和(如果适用的话)位于其中的商品一起能够以特别有效的方式被固定以防止在乘用车辆突然被
制动的情况下沿向前方向滑动，由此可以实现增加的事故安全性。
[0024] 不限于此，止动元件可以实现为与底板部分隔开的轨道，如U形
型材或杆。
[0025] 在乘用车辆的有益实施例中，接收装置包括至少一个锁定装置，该锁定装置被设置用于与商品容器的相应的锁定装置形成可释放的锁定连接的目的。因此，可以实现商品容器在行李箱舱中的尤其安全的支承布置以及用于装载的底架的简单移除。
[0026] 该至少一个锁定装置可以以这样的方式设置：当商品容器位于与止动装置机械邻接时，在装载期间形成可释放的锁定连接。
[0027] 以优选的方式，接收装置包括两个用于引导商品容器的型材轨道，该两个型材轨道相对于乘用车辆的行驶方向横向地彼此间隔开、平行设置并且沿向前行驶的方向对齐。以这种方式，可以以结构特别简单的方式实现商品容器的有效引导。
[0028] 当型材轨道被实现为U形型材(U形型材的开口侧彼此相
对地定位)并且商品容器的第二强制联锁元件被实现为滚轮(尤其是万向轮(Walzenrollen))时，可以实现商品容器的尤其低摩擦引导，由此可以增加装载和卸载时的操作舒适性。
[0029] 在本发明的另一方面，提出一种与所公开的乘用车辆一起使用的购物手推车。
[0030] 购物手推车包含底架，该底架包含接近地面的承载结构件、至少一个大体上竖直设置的支撑元件、至少一个手柄和一个水平承载件、以及向上开口的商品容器。
[0031] 承载结构件装备有多个
脚轮(Laufrollen)。支撑元件被机械地连接至承载结构件。手柄在所述支撑元件的远离地面的端部被机械地连接至支撑元件。水平承载件被机械地连接至支撑元件和承载结构件中的至少一个。
[0032] 商品容器在至少一个运行状态下被安装在至少一个水平承载件上。
[0033] 由于将购物手推车与所公开的乘用车辆一起使用，商品的购买者能够免于移动位于商品容器中的商品。具体地，可以免除将单件商品从购物手推车中卸载，并且装载到乘用车辆的行李箱舱内。如果在最终目的地(例如在
车库中)可找到合适的底架，则可以将商品容器从乘用车辆的行李箱舱中卸载出并且用所述底架直接移动至存储位置。
[0034] 以优选的方式，由商品容器包围的空间包含大体上长方体形状或截头圆锥体的形式。“大体上长方体形状(截头圆锥体的形式)”对所述发明而言尤其应当理解为由商品容器包围的空间的体积量与包围商品容器的最小长方体形式(截头圆锥体的形式)的量的偏差小于30％，以优选的方式小于20％，并且以尤其优选地方式小于10％。例如，商品容器可以被实现为丝筐，可以由金属丝形成丝筐，和/或在塑料材料实现孔之间的格子结构的情况下，由设置有孔的塑料材料板形成丝筐。
[0035] 在有益的实施例中，商品容器包含多个强制联锁元件，该多个强制联锁元件被设置在商品容器的纵向侧部上的下部区域中并且被设置用于在装载状态下与接收装置的强制联锁元件形成强制联锁连接的目的，该强制联锁连接沿侧向和向上方向有效。由于形成所称的强制联锁连接，所以即使在道路崎岖不平的情况下，也能够以特别有效的方式将商品容器和位于其中的商品一起固定，以防止侧向滑动。
[0036] 以优选的方式，设置在底侧的区域中的强制联锁元件被实现为滚轮。因此，可以实现商品容器的尤其低摩擦的引导，由此可以增加装载和卸载商品容器时的操作舒适性。
[0037] 在购物手推车的优选实施例中，空间在购物手推车处于装载和卸载位置的情况下在水平承载件和承载结构件之间实现，该空间被设置用于容纳乘用车辆的后部结构的一部分的目的。以这种方式，当商品容器被安装在至少一个水平承载件上时，商品容器可以完全插入乘用车辆的行李箱舱内，由此可以实现商品容器的特别安全的装载。
附图说明
[0038] 在从属权利要求和附图的以下说明中公开了本发明的另外的有益构型，在附图中：
[0039] 图1至图6示出了处于装载根据本发明的购物手推车的商品容器的各个阶段的根据本发明的乘用车辆的示意图的侧视图；
[0040] 图7示出了根据图1至6的乘用车辆的接收装置的一部分的示意图的俯视图和截面前视图；以及
[0041] 图8示出了根据图1至6的购物手推车的商品容器的细节。
具体实施方式
[0042] 各个附图中的同一部件总是具有相同的附图标记，这就是为什么通常其只描述一次。
[0043] 图1至6示出了根据本发明的乘用车辆10的可能实施例的局部示意图的侧视图。图1至图6示出了装载根据本发明的购物手推车的商品容器的各个阶段。
[0044] 乘用车辆10被实现为旅行车，并且包括可枢转的背门12，该背门12被设置用于控制对乘用车辆10的行李箱舱14的使用。行李箱舱14的后部进入区域包含平坦的水平进入表面16。该进入表面16被设置为在竖直方向稍微高于行李箱舱14的较低封闭边缘。
[0045] 图1示出了位于乘用车辆10之后的位置的根据本发明的购物手推车28的可能实施例。购物手推车28被设置用于与乘用车辆10一起使用。乘用车辆10的可枢转背门12处于关闭状态。
[0046] 购物手推车28包含底架30和向上开口的商品容器42，该商品容器42围绕大体上以截头棱锥体形式实现的空间。
[0047] 底架30包括装备有四个脚轮34的接近地面的承载结构件32(图5)。另外，底架30包含两个大体上竖直设置的支撑元件36，该两个支撑元件36被实现为支撑杆，并且在不同的情况下，通过端部固定地连接至承载结构件32。另外，设置了手柄38，该手柄38被固定地连接至两个支撑元件36的远离地面的端部。底架30还装备有两个水平的承载件40。两个水平的承载件40中的每个在底架30的一侧上被固定地连接至支撑元件36中的一个。前部竖直支柱41被设置在购物手推车28的每一侧上，用于支撑水平承载件40。前部竖直支柱41中的每个经由顶端被可枢转地安装在水平承载件40上，以便可通过弹簧
铰链43枢转，并且在底端处被固定地连接至承载结构件32，以便可通过弹簧加载的锁定装置释放。弹簧加载的锁定装置出于安全的原因以这样的方式设计：如果超过预定的负载，则不能解锁。低于预定的负载，弹簧加载的锁定装置可以手动解锁，并且各个前部竖直支柱41的底端可以抵抗各自的弹簧铰链43的弹力向上枢转。这种弹簧加载的锁定装置来自已知的现有技术，并且因此不必在此处更详细地描述。在图1中所示的购物手推车28的操作状态下，前部竖直支柱41与承载结构件32锁定，并且商品容器42保持在水平承载件40上。现有技术中已知的并且因此将不再在这一点上详细讨论的可手动释放的保持元件可以用于这个目的。
[0048] 图2示出了处于打开位置的乘用车辆10的背门12。前部竖直支柱41的底端与承载结构件32之间的弹簧加载的锁定装置被手动地解锁，并且前部竖直支柱41的底端通过沿行李箱舱14的方向进一步移动购物手推车28而部分地抵抗弹簧铰链43的弹力向上枢转。图3示出了装载商品容器42的一个阶段，其中前部竖直支柱41完全向上枢转并且平行于水平承载件40对齐。因此，在购物手推车28的水平承载件40与承载结构件32之间实现一空间。购物手推车28的该空间被设置用于当购物手推车28处于装载和卸载位置以便将商品容器42插入到行李箱舱14内时接收乘用车辆10的背门的一部分的目的。
[0049] 乘用车辆10包括设置在行李箱舱14中的接收装置18(图7)。如下所示，接收装置18被设置用于引导购物手推车28的商品容器42达到装载和卸载目的，以及在装载位置中将其保持为已装载状态。
[0050] 接收装置18包括多个第一强制联锁元件22、24，该多个第一强制联锁元件22、24通过两个型材轨道来形成，以引导商品容器42，该两个型材轨道相对于乘用车辆10的向前行驶方向50横向地间隔开、以及平行设置并且沿向前行驶方向50对齐。
[0051] 两个型材轨道包含U形型材并且以这种方式设置在行李箱舱14的平坦的水平进入表面16上：使得U形型材的开口侧沿水平方向上彼此相对地定位。两个型材轨道被固定地连接，以便可释放地连接(即通过
螺纹连接)至行李箱舱14的底板。
[0052] 商品容器42包含多个(六个)第二强制联锁元件44(图8)，这些第二强制联锁元件44被实现为滚轮并且适合于第一强制联锁元件22、24(U形型材轨道)。滚轮被设置在商品容器42的纵向侧部上的下部区域中，即在纵向侧部的端部和中心处。通过
角板46将滚轮固定在商品容器42的下侧，以便避免在购物手推车28上侧向向外突出的在购物期间可能是妨碍物的部分。
[0053] 在将商品容器42装载到行李箱舱14内的图2中所示的阶段，第一强制联锁元件22、24和第二强制联锁元件44用于引导商品容器42。
[0054] 在商品容器42处于图3所示的装载状态的情况下，第一强制联锁元件22、24与第二强制联锁元件44一起形成强制联锁连接，该强制联锁连接沿侧向方向和向上方向有效，并且在所述方向将商品容器42保持就位。
[0055] 为了在乘用车辆10沿向前行驶方向50移动时并且同样在装载期间限制商品容器42的移动，接收装置18包含止动元件20(图7)，该止动元件20被大体上实现为方管并且被固定地连接至行李箱舱14的底板，以便可通过
螺纹连接释放。
[0056] 接收装置18还包含设置在行李箱舱14中位于底板上方在左
侧壁上的锁定装置26(图1)，并且在所述具体实施例中包括具有孔的可折叠且可锁定的金属板(类似于安全带的
安全带锁舌；未示出)。当乘用车辆10的驾驶员想要装载商品容器42时，金属板可以移动到其从侧壁突出的锁定位置。当商品容器42不被使用时，该锁定可以被释放并且金属板平展地贴靠侧壁。该锁定可以例如通过
卡口连接形成。
[0057] 商品容器42装备有对应于接收装置18的锁定装置26的锁定装置48，该锁定装置48被设置在商品容器42的左上角并且包含水平槽和弹簧加载的阻挡装置(类似于安全带的安全带锁扣；未示出)。阻挡装置可以包括例如一个或多个
螺栓。
[0058] 在装载商品容器42的图3和4所示的阶段期间，金属板被引入水平槽中并且使弹簧加载的阻挡装置与弹簧
载荷的方向相反地移置。当商品容器42移动成与止动元件20机械邻接时，弹簧加载的阻挡装置已经到达孔的位置并且被弹簧压到孔内的位置。以这种方式，接收装置18的锁定装置26与商品容器42的相应锁定装置48形成可释放的锁定连接。所述状态在图4中示出。为了再次卸载商品容器42，可以以本身已知的方式通过例如由驾驶员致动按钮或控制杆抵抗弹簧力来释放锁定连接。
[0059] 一旦底架30和商品容器42之间的保持元件已经被释放，底架30可以向后移置，商品容器42保持在装载位置(图5)。在抽出底架30期间，前部竖直支柱41通过弹簧铰链43沿承载结构件32的方向向下枢转，并且可以通过弹簧加载的锁定装置重新连接至承载结构件32。移动底架30保留在商店的场所，并且可以被其他购物者用于卸载相应的商品容器。图6示出了已装载的商品容器42，其中乘用车辆10的背门12处于关闭状态。
[0060] 附图标记列表：
[0061] 10 乘用车辆
[0062] 12 背门
[0063] 14 行李箱舱
[0064] 16 进入表面
[0065] 18 接收装置
[0066] 20 止动元件
[0067] 22 第一强制联锁元件
[0068] 24 第一强制联锁元件
[0069] 26 锁定装置
[0070] 28 购物手推车
[0071] 30 底架
[0072] 32 承载结构件
[0073] 34 脚轮
[0074] 36 支撑元件
[0075] 38 手柄
[0076] 40 水平承载件
[0077] 41 前部竖直支柱
[0078] 42 商品容器
[0079] 43 弹簧铰链
[0080] 44 第二强制联锁元件
[0081] 46 角板
[0082] 48 锁定装置
[0083] 50 向前行驶方向
