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一种磁力棒玩具小车 底板组件

阅读：285发布：2023-01-27

专利汇可以提供一种磁力棒玩具小车底板组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种磁力棒玩具小车底板组件，包括底板本体以及车轮，车轮通过连接轴承与底板本体转动连接，连接轴承包括：支撑段，与底板本体固定连接，其两端部沿支撑段轴向开设有插接槽并在支撑段的端面形成插接口；减震段，与车轮同轴设置，减震段的其中一端部与车轮转动连接，另一端伸入到插接槽中与支撑段插接；插接槽的侧壁上设置有卡块，减震段的侧壁上设置有卡槽；减震段的侧壁和/或插接槽的侧壁上设有弹性缓冲件，本实用新型通过将传统的用于支撑磁力棒玩具小车的金属连接轴承改由塑料制成且呈分段设置，并段与段之间设置弹性缓冲件，减小小车在行进过程中底板震动幅度的同时也降低了儿童被金属连接轴承划伤的风险，简单实用。，下面是一种磁力棒玩具小车底板组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种磁力棒玩具小车底板组件，包括底板本体(1)以及车轮(2)，车轮(2)通过连接轴承(3)与底板本体(1)转动连接，其特征在于，所述连接轴承(3)包括：
支撑段(4)，与底板本体(1)固定连接，其两端部沿支撑段(4)轴向开设有插接槽(6)并在支撑段(4)的端面形成插接口；
减震段(5)，与车轮(2)同轴设置，所述减震段(5)的其中一端部与车轮(2)转动连接，另一端伸入到所述插接槽(6)中与所述支撑段(4)插接；
所述插接槽(6)的侧壁上设置有用于卡定减震段(5)以防止其滑出插接槽(6)的卡块(8)，所述减震段(5)的侧壁上设置有与所述卡块(8)相对应的卡槽(9)；
所述减震段(5)的侧壁与插接槽(6)的侧壁之间形成有缓冲腔(10)，所述减震段(5)的侧壁和/或插接槽(6)的侧壁上设置有用于缓冲减震段(5)与支撑段(4)之间相对运动的弹性缓冲件。
2.根据权利要求1所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述减震段(5)靠近所述插接槽(6)底壁的一端直径大于其与车轮(2)转动连接一端的直径，所述减震段(5)靠近所述插接槽(6)底壁的一端的侧壁与插接槽(6)的侧壁相抵接。
3.根据权利要求1所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述弹性缓冲件包括多个弹片或弹性凸块(11)，多个所述弹片或弹性凸块(11)沿插接槽(6)的周向均匀分布设置。
4.根据权利要求1所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述减震段(5)与车轮(2)相接的一端部穿过车轮(2)轮心伸出到车轮(2)远离底板本体(1)的一侧，且螺纹连接有一用于防止车轮(2)从减震段(5)上滑落的螺帽(12)。
5.根据权利要求1所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述减震段(5)位于车轮(2)与底板本体(1)之间的侧壁上设置有用于限定车轮(2)位置的限位板(13)。
6.根据权利要求1所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述减震段(5)与车轮(2)相接处的侧壁上沿减震段(5)侧壁的周向设置有用于放置车轮(2)的放置槽(14)。
7.根据权利要求6所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述支撑段(4)的数量为两个且设置方向与底板本体(1)的长度方向相垂直，所述支撑段(4)位于底板本体(1)的底部且沿底板本体(1)长度方向上的中线对称设置于底板本体(1)的两端。
8.根据权利要求6所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述插接槽(6)的底壁与所述减震段(5)之间设置有用于缓冲减震段(5)沿其自身轴向运动的弹性胶块(15)。
9.根据权利要求8所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述底板本体(1)上开设有用于放置磁力棒的固定槽(7)。
10.根据权利要求1～9任意一项权利要求所述的磁力棒玩具小车底板组件，其特征在于，所述支撑段(4)、减震段(5)、底板本体(1)均由塑料制成，所述支撑段(4)与底板本体(1)一体注塑成型。

说明书全文

一种磁力棒玩具小车 底板组件

技术领域

[0001] 本实用新型涉及儿童玩具技术领域，更具体地说，它涉及一种磁力棒玩具小车底板组件。

背景技术

[0002] 磁力棒作为一种新兴的益智玩具，正受到越来越多少年儿童的喜爱。为了扩展磁力棒玩具的趣味性，现有生产中有许多磁力棒的搭配组件，例如玩具城堡的墙板片以及玩具小车底板等。

[0003] 对于上述用于与磁力棒搭配使用的玩具小车底板，现有技术中，小车底板的连接轴承一般是有金属棒制成的，一是承重能力较强，不易弯折，二是组装方便，生产加工时只需要将金属棒穿过小车底板即可。但是，在实践中发现，上述技术方案却存在一些不足，首先，当儿童使用玩具小车底板时，金属棒容易划伤或者戳伤儿童，具有一定的安全隐患；其次，金属棒本身不易弯折，在搭建好磁力棒小车后，车身整体上减震性能较差，搭建于小车上的磁力棒模型容易因为小车行进时产生的震动而坍塌，给玩耍的儿童造成不好的体验，不利于磁力棒玩具及组件的推广。实用新型内容

[0004] 针对实际运用中磁力棒玩具小车底板抗震性差、金属连接轴承容易对儿童造成伤害的问题，本实用新型提出了一种磁力棒玩具小车底板组件，具体方案如下：

[0005] 一种磁力棒玩具小车底板，包括底板本体以及车轮，车轮通过连接轴承与底板本体转动连接，所述连接轴承包括：

[0006] 支撑段，与底板本体固定连接，其两端部沿支撑段轴向开设有插接槽并在支撑段的端面形成插接口；

[0007] 减震段，与车轮同轴设置，所述减震段的其中一端部与车轮转动连接，另一端伸入到所述插接槽中与所述支撑段插接；

[0008] 所述插接槽的侧壁上设置有用于卡定减震段以防止其滑出插接槽的卡块，所述减震段的侧壁上设置有与所述卡块相对应的卡槽；

[0009] 所述减震段的侧壁与插接槽的侧壁之间形成有缓冲腔，所述减震段的侧壁和/或插接槽的侧壁上设置有用于缓冲减震段与支撑段之间相对运动的弹性缓冲件。

[0010] 通过上述技术方案，玩具小车的车轮通过连接轴承与底板本体转动连接。由于连接轴承分为支撑段以及减震段，减震段与支撑段插接且二者之间设置有弹性缓冲件，当车轮驶过高低不平的地面时，车轮的震动传递到减震段上，由于弹性缓冲的作用，车轮震动的幅度及力度被大大地降低，提升了小车底板在行驶过程中的平稳性，避免搭建与小车底板上的磁力棒玩具模型坍塌。

[0011] 进一步的，所述减震段靠近所述插接槽底壁的一端直径大于其与车轮转动连接一端的直径，所述减震段靠近所述插接槽底壁的一端的侧壁与插接槽的侧壁相抵接。

[0012] 通过上述技术方案，只有部分减震段的侧壁与插接槽相抵接，也就使得玩具小车在平稳行驶的情况下，减震段可以与支撑段同轴，避免玩具小车在行进过程中由于弹性缓冲件自身的作用而发生震动。只有当玩具小车行驶到不平整的地面时，弹性缓冲件才起作用。

[0013] 进一步的，所述弹性缓冲件包括多个弹片或弹性凸块，多个所述弹片或弹性凸块沿插接槽的周向均匀分布设置。

[0014] 通过上述设置，可以有效地缓冲减震段与支撑段之间的相对运动，减小玩具小车行进到不平整地面时底板的震动幅度。

[0015] 进一步的，所述减震段与车轮相接的一端部穿过车轮轮心伸出到车轮远离底板本体的一侧，且螺纹连接有一用于防止车轮从减震段上滑落的螺帽。

[0016] 通过上述技术方案，可以避免玩具小车的车轮由减震段上滑落。

[0017] 进一步的，所述减震段位于车轮与底板本体之间的侧壁上设置有用于限定车轮位置的限位板。

[0018] 通过上述技术方案，可以避免玩具小车的车轮与底板本体的边缘产生摩擦。

[0019] 进一步的，所述减震段与车轮相接处的侧壁上沿减震段侧壁的周向设置有用于放置车轮的放置槽。

[0020] 通过设置放置槽，可以进一步的对车轮进行限位，防止其沿着减震段的轴向运动。

[0021] 进一步的，所述支撑段的数量为两个且设置方向与底板本体的长度方向相垂直，所述支撑段位于底板本体的底部且沿底板本体长度方向上的中线对称设置于底板本体的两端。

[0022] 进一步的，所述插接槽的底壁与所述减震段之间设置有用于缓冲减震段沿其自身轴向运动的弹性胶块。

[0023] 进一步的，所述支撑段、减震段、底板本体均由塑料制成，所述支撑段与底板本体一体注塑成型。

[0024] 通过上述技术方案，使得小车底板加工更加方便，结构也更为紧凑。

[0025] 所述底板本体上开设有用于放置磁力棒的固定槽。

[0026] 与现有技术相比，本实用新型通过将传统的用于支撑磁力棒玩具小车的金属连接轴承改由塑料制成且呈分段设置，并段与段之间设置弹性缓冲件，减小小车在行进过程中底板震动幅度的同时也降低了儿童被金属连接轴承划伤的风险，简单实用。附图说明

[0027] 图1为本实用新型实施例一的整体示意图一；

[0028] 图2为本实用新型实施例一的整体示意图二（突出连接轴承）；

[0029] 图3为支撑段与减震段的连接示意图；

[0030] 图4为本实用新型实施例二的整体示意图。

[0031] 附图标志：1、底板本体；2、车轮；3、连接轴承；4、支撑段；5、减震段；6、插接槽；7、固定槽；8、卡块；9、卡槽；10、缓冲腔；11、弹性凸块；12、螺帽；13、限位板；14、放置槽。

具体实施方式

[0032] 现有的磁力棒玩具小车在行进过程中，搭建在小车底板上的磁力棒模型容易发生坍塌，并且金属制成的连接轴承3也容易对儿童造成伤害。对此，本实用新型提出了一种磁力棒玩具小车底板组件。

[0033] 下面结合实施例及图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

[0034] 实施例一：如图1～3所示，一种磁力棒玩具小车底板组件，包括底板本体1以及车轮2，车轮2通过连接轴承3与底板本体1转动连接，连接轴承3包括：多根与底板本体1固定连接的支撑段4，支撑段4的两端部沿其自身的轴向开设有插接槽6并在支撑段4的端面形成插接口；减震段5，与车轮2同轴设置，减震段5的其中一端部与车轮2转动连接，另一端伸入到插接槽6中与支撑段4插接；插接槽6的侧壁上设置有用于卡定减震段5以防止其滑出插接槽6的卡块8，上述卡块8优选呈圆环形且绕插接槽6的周向设置。减震段5的侧壁上设置有与卡块8相对应的卡槽9，相应的，卡槽9也呈圆环状。减震段5的侧壁与插接槽6的侧壁之间形成有缓冲腔10，减震段5的侧壁和/或插接槽6的侧壁上设置有用于缓冲减震段5与支撑段4之间相对运动的弹性缓冲件。

[0035] 上述技术方案，玩具小车的车轮2通过连接轴承3与底板本体1转动连接。由于连接轴承3分为支撑段4以及减震段5，减震段5与支撑段4插接且二者之间设置有弹性缓冲件，当车轮2驶过高低不平的地面时，车轮2的震动传递到减震段5上，由于弹性缓冲的作用，车轮2震动的幅度及力度被大大地降低，提升了小车底板在行驶过程中的平稳性，避免搭建与小车底板上的磁力棒玩具模型坍塌。

[0036] 详述的，如图3所示，减震段5靠近插接槽6底壁的一端直径大于其与车轮2转动连接一端的直径，减震段5靠近插接槽6底壁的一端的侧壁与插接槽6的侧壁相抵接。上述技术方案，只有部分减震段5的侧壁与插接槽6相抵接，也就使得玩具小车在平稳行驶的情况下，减震段5可以与支撑段4同轴，避免玩具小车在行进过程中由于弹性缓冲件自身的作用而发生震动。只有当玩具小车行驶到不平整的地面时，弹性缓冲件才起作用。如图3所示，减震段5分为2节，其中靠近插接槽6底壁的一节直径与插接槽6的内径相当，而与车轮2相接的另一节则直径较小，在该节的外壁与插接槽6的侧壁之间形成所述的缓冲腔10。

[0037] 对于上述弹性缓冲件的选择，包括多个弹片或弹性凸块11，多个弹片或弹性凸块11沿插接槽6的周向均匀分布设置。在本实施例中，优选的弹性缓冲件为弹性凸块11，弹性凸块11与插接槽6内壁或减震段5的外侧壁一体成型设置。上述设置，可以有效地缓冲减震段5与支撑段4之间的相对运动，减小玩具小车行进到不平整地面时底板的震动幅度。

[0038] 为了避免玩具小车的车轮2由减震段5上滑落，进一步的，如图1所示，减震段5与车轮2相接的一端部穿过车轮2轮心伸出到车轮2远离底板本体1的一侧，且螺纹连接有一用于防止车轮2从减震段5上滑落的螺帽12。

[0039] 为了避免玩具小车的车轮2与底板本体1的边缘产生摩擦，阻碍玩具小车运动，减震段5位于车轮2与底板本体1之间的侧壁上设置有用于限定车轮2位置的限位板13。限位板13呈圆环形且固定套设于减震段5的侧壁上。

[0040] 优化的，减震段5与车轮2相接处的侧壁上沿减震段5侧壁的周向设置有用于放置车轮2的放置槽14。通过设置放置槽14，可以进一步的对车轮2进行限位，防止其沿着减震段5的轴向运动，提升车轮2运动的稳定性。

[0041] 如图1所示，底板本体(1)上开设有用于放置磁力棒的固定槽(7)，整体上支撑段4的数量为两个且设置方向与底板本体1的长度方向相垂直，支撑段4位于底板本体1的底部且沿底板本体1长度方向上的中线对称设置于底板本体1的两端。支撑段4、减震段5、底板本体1均由塑料制成，支撑段4与底板本体1均采用一体注塑成型，使得小车底板加工更加方便，结构也更为紧凑。

[0042] 实施例二：如图1、图2和图4所示，一种磁力棒玩具小车底板组件，与实施例一的区别在于：在插接槽6的底壁与减震段5之间还设置有用于缓冲减震段5沿其自身轴向运动的弹性胶块15。该设置的有益效果在于：能够缓冲减震段5沿其自身轴向的移动，当车轮2撞击到横向的障碍物时，可以避免或减小玩具小车横向震动的幅度。对于实施例二，优化的，为了增强小车横向的减震效果，卡块8的材料亦选用弹性塑胶制成或在卡块8与卡槽9之间留存合适的缓冲距离。

[0043] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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