| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 221 | 一种喷油泵柱塞表面磷化液 | CN201310261972.1 | 2013-06-26 | CN104250734A | 2014-12-31 | 高忠清 |
| 本发明公开了一种喷油泵柱塞表面磷化液，该磷化液组成为：85%磷酸10-12g/L，68%硝酸6-8g/L，氧化锌16-18g/L，硝酸镍4-6g/L，硝酸铁2-4g/L，硝酸铜1-2g/L，柠檬酸钠3-5g/L，酒石酸5-7g/L，氟硼酸钠1-2g/L，氯酸钠0.5-1.5g/L，双氧水1.5-2.5ml/L，碳酸钠3-4g/L，余量为水。 | ||||||
| 222 | 一种柴油机用电控单体喷油泵 | CN201410343371.X | 2014-07-18 | CN104061097A | 2014-09-24 | 鲍慧涛; 郭莉; 孟红喜; 蔡杰华; 刘瑞华; 李刚健 |
| 一种柴油机用电控单体喷油泵，泵体柱塞腔孔连通高压油孔，两侧面分别开有电磁铁安装孔和低压供油腔通过连接中孔连通，并与高压油孔垂直连通，柱塞前段配装在柱塞腔孔内，后段套装柱塞弹簧连接弹簧下座，嵌装在推杆体内，电磁铁的衔铁孔中活动套装衔铁，装设在电磁铁安装孔内，衔铁中孔内固装的阀芯一端穿过连接中孔伸入低压供油腔，与升程挡块抵触；升程挡块连接进油管。电控系统连通电磁铁控制衔铁与阀芯动作，将传统喷油泵的供油系统转换为以时间为特征的燃油喷射系统，精确控制调节供油时机和供油量。泵端压力大，油耗低，噪音小。 | ||||||
| 223 | 柴油机可变喷油正时的喷油泵 | CN201210285956.1 | 2012-08-13 | CN102777299B | 2014-04-02 | 陈国金; 刘婷婷; 刘忠民; 彭章明; 朱泽飞; 元广杰; 苏少辉; 龚友平 |
| 本发明涉及一种可变喷油正时的柴油机喷油泵。本发明包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞弹簧、凸轮、出油口、进油口、提前角调节齿轮、提前角调节齿轮轴、提前角调节轴承、后端盖、前端盖、下端盖、油量调节轴承、油量调节齿轮轴、油量调节大齿轮、油量调节小齿轮和上端盖。在柱塞偶件的外圆面上设置有齿条，泵座上安装有喷油提前角调节机构。在柱塞的下部装有油量调节机构，油量调节机构包括油量调节大齿轮，下端盖、油量调节轴承、油量调节齿轮轴、油量调节小齿轮和上端盖。本发明能实现供油量和供油提前角的调节，特别适合于柴油机变工况的场合，能有效提高柴油机在部分负荷下的经济性，同时在高负荷时又能控制最高爆发压力，使之不超过标定爆压。 | ||||||
| 224 | 发动机喷油泵的相位差传动系统 | CN201310574938.X | 2013-11-15 | CN103603759A | 2014-02-26 | 徐忠平; 江宣红; 付圣伟; 邵静峰; 吴晶幸 |
| 本发明提供一种发动机喷油泵的相位差传动系统，用于控制喷油泵的喷油时间，其包括壳体、离合器法兰、主轴适配器、主轴法兰、行星齿轮架、偏心轮和连杆，离合器法兰上设有行星齿轮机构，在该行星齿轮机构与主轴适配器之间设有偏心机构，同时内齿齿圈的齿数与行星齿轮的齿数的比值为n，比值n与喷油泵的缸体个数相等。本发明发动机喷油泵的相位差传动系统，安装在动力输入端与喷油泵凸轮轴之间即可控制喷油泵的喷油效率，进而提高发动机对油的燃烧率，减少排放和污染，同时提高了发动机的输出功率。 | ||||||
| 225 | 一种用于喷油泵的滚轮体 | CN201310208395.X | 2013-05-30 | CN103410646A | 2013-11-27 | 沈金虎 |
| 本发明公开了一种用于喷油泵的滚轮体，包括圆柱形的滚轮体，在所述滚轮体的两端面内分别开有上孔和下孔，该上、下孔均为盲孔，所述滚轮体外圆周面上设有环槽；在所述环槽内部上、下边缘分别设有一向上突出的圆弧突起。本发明方案通过环槽内部上、下边缘分别设有一向上突出的圆弧突起，增大了喷油泵下体O型密封圈与环槽的接触面积，相应的大大降低了作用于O型密封圈的应力，避免O型密封圈的破损，提高O型密封圈的密封效果，从而防止燃油经滚轮体进入曲轴箱稀释机油，减少发动机磨损，增加发动机的寿命。 | ||||||
| 226 | 微型空气动力发动机的柱塞式喷油泵 | CN201310034332.7 | 2013-01-30 | CN103206283A | 2013-07-17 | 周登荣; 周剑 |
| 本发明涉及发动机的润滑系统，具体而言，涉及一种微型空气动力发动机的柱塞式喷油泵。该喷油泵包括：包括上泵体、下泵体、进油口、出油口、出油阀、出油阀阀座和柱塞，该喷油泵利用空气的压力差将油池内的润滑油吸出，然后从出油道喷出，进而对发动机的控制系统、曲轴系统以及活塞的腔体进行润滑。本发明的喷油泵可以设置在发动机的不同部件中，这样可以缩短高压油管的长度，因而能减少管内液力效应的不良影响，有利于喷油均匀和稳定，进而节约了发动机的内部空间。 | ||||||
| 227 | 柴油机可变喷油正时的喷油泵 | CN201210285956.1 | 2012-08-13 | CN102777299A | 2012-11-14 | 陈国金; 刘婷婷; 刘忠民; 彭章明; 朱泽飞; 元广杰; 苏少辉; 龚友平 |
| 本发明涉及一种可变喷油正时的柴油机喷油泵。本发明包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞弹簧、凸轮、出油口、进油口、提前角调节齿轮、提前角调节齿轮轴、提前角调节轴承、后端盖、前端盖、下端盖、油量调节轴承、油量调节齿轮轴、油量调节大齿轮、油量调节小齿轮和上端盖。在柱塞偶件的外圆面上设置有齿条，泵座上安装有喷油提前角调节机构。在柱塞的下部装有油量调节机构，油量调节机构包括油量调节大齿轮，下端盖、油量调节轴承、油量调节齿轮轴、油量调节小齿轮和上端盖。本发明能实现供油量和供油提前角的调节，特别适合于柴油机变工况的场合，能有效提高柴油机在部分负荷下的经济性，同时在高负荷时又能控制最高爆发压力，使之不超过标定爆压。 | ||||||
| 228 | 柴油发动机喷油泵机械全程式调速器 | CN201210250861.6 | 2012-07-19 | CN102777266A | 2012-11-14 | 葛玉霞; 谭建松; 刘长振; 魏志明; 马胜利; 许永泰; 王红丽; 徐华登 |
| 本发明涉及一种柴油发动机喷油泵机械全程式调速器，所述的三飞锤部件（1）与凸轮轴（11）固结，第一调速杠杆（3）与第二调速杠杆（4）通过支撑轴（10）串联组成调速杠杆部件（13），调速杠杆部件（13）通过支撑轴（10）设置在发动机机体上，在调速杠杆部件（13）与三飞锤部件（1）之间设置有调速套筒（2），在第一调速杠杆（3）与第二调速杠杆（4）之间设置有怠速弹簧（6），第一调速杠杆（3）的上端通过球阀与拨杆（5）连接，调速弹簧（7）的一端与第一调速杠杆（3）的底端连接，另一端与调速手柄（9）连接，调速手柄（9）通过半圆轴及限位螺钉设置在调速手柄座上，调速手柄座固定在发动机机体上。本发明的调速器，自动实现起动加浓、怠速调节、最高限速控制等。 | ||||||
| 229 | 外置式自动排气电喷油泵 | CN201210046638.X | 2012-02-28 | CN102562393A | 2012-07-11 | 李龙 |
| 本发明公开了一种外置式自动排气电喷油泵，包括有泵油器，所述泵油器上方设置有进油管和回油管，内部设置有油泵本体和回油阀，其中，进油管进油口和回油管出油口分别与燃油箱连接配合，油泵本体出油口与回油阀进油口连接配合，回油阀泄压口与回油管进油口之间保留有间隙，形成非封闭式连接结构。本发明与现有技术相比，其有益效果为：通过回油管进油口和回油阀泄压口之间的间隙，可以很好的解决泵体初始进油和燃油管道中空气自动排除和自动消除气阻的问题，保留了外置式电喷油泵灵活布局的优点，有利于平时的维护检修，降低了成本。 | ||||||
| 230 | 一种改良的超高压柴油机喷油泵 | CN200810021208.6 | 2008-07-21 | CN101634267B | 2012-07-04 | 汤燮铭 |
| 本发明提供了一种改良的超高压柴油机喷油泵。其可以输出的压力达到160MPa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。其包括壳体、偏心轴，柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于：所述柱塞一端的球头滑靴与所述偏心轴偏心部位的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。 | ||||||
| 231 | 柴油机执行器与喷油泵连接结构 | CN200810085165.8 | 2008-03-24 | CN101482077B | 2012-03-07 | 郁国军; 王孝; 褚全红; 孟长江; 傅文林; 闫云艳 |
| 本发明属于柴油机电子控制技术领域，涉及一种柴油机执行器与喷油泵连接结构。该结构，包括中间体、弹簧盘、卡块、复位弹簧、执行器上的球头螺母、喷油泵上的齿杆，复位弹簧一端支撑在中间体上，另一端压在弹簧盘上，弹簧盘与齿杆是通过两块卡块连接，卡块与弹簧盘采用锥面连接，卡块与齿杆采用卡槽连接。本发明的有益效果：精度高、拆卸方便、不易卡滞、连接方式更加可靠。 | ||||||
| 232 | 一种柴油机双缸分列式喷油泵 | CN201110086961.5 | 2011-04-01 | CN102162419A | 2011-08-24 | 周书田 |
| 本发明公开了一种柴油机双缸分列式喷油泵，包括壳体，壳体的下端固定设置有挺住体组件，在壳体内设置有配装在柱塞偶件上部的等压出油阀组件；柱塞偶件连接有调节齿套，在壳体的侧壁设置有与调节齿套相配合的调节齿杆组件；在柱塞偶件与壳体上端面之间设置有用于供油预行程调整的垫片。本发明设计合理，调整方便，体积小，运动件少、重量轻，适用于高速直喷，节省燃料，有利于环保，适用于高速直喷柴油机，使得小缸径双缸柴油机小型化、高速化、直喷化，具有结构新颖、性能好、燃油消耗率低、排放低、喷射稳定等优点。 | ||||||
| 233 | 一种集成调压器的电喷油泵 | CN200910104773.3 | 2009-09-04 | CN102011666A | 2011-04-13 | 刘显海 |
| 本发明涉及一种集成调压器的电喷油泵，由直流电动机、漩涡泵泵体和调压器组成。其中，漩涡泵泵体由进油端盖(4)、开式叶轮(7)和出油端盖(11)组成；调压器由出油端盖(11)、调压膜片(9)、调压片(13)、调压弹簧(8)、调压座(10)组成。其特征在于直流电动机的外壳(3)将漩涡泵泵体和调压器半包围，配合采用轻度压入，然后铆接。和其它电喷油泵相比，本发明集成直流电动机、漩涡泵和调压器于一体，节省了它们之间的连接管道及卡箍，具有成本低、安装简便、可靠性好的优点。 | ||||||
| 234 | 电控喷油泵试验台用系统 | CN200910226013.X | 2009-11-19 | CN101705896A | 2010-05-12 | 张育华; 任博; 李铁军 |
| 本发明提供一种电控喷油泵试验台用系统，属于电控喷油泵测试领域，电控喷油泵凸轮轴与油泵试验台主轴联轴器套合固定，电控喷油泵控制单元通过线束分别与电控喷油泵体上传感器、电控喷油泵体上电磁阀驱动电路以及上位机控制软件硬件载体相连接。电控喷油泵体上传感器信号通过线束传递到电控喷油泵控制单元，控制单元根据获取的信号产生驱动信号并发送给电控喷油泵的电磁阀驱动电路，实现对电控喷油泵的工作控制，上位机控制软件根据输入装置采集的信息在显示装置上显示，实验人员据此调整电磁阀驱动电路控制信号，实现电控喷油泵喷油性能的优化控制。本发明可用于任何电控喷油泵工作性能的测试。 | ||||||
| 235 | 船用柴油机喷油泵柱塞偶件 | CN200910101935.8 | 2009-08-20 | CN101694192A | 2010-04-14 | 舒学军 |
| 本发明公开了一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，包括设置有进油孔的套筒、与套筒相配合的柱塞，刮油装置和套筒外表面的密封圈；进油孔由内孔、喇叭形的中孔和喇叭形的外孔组成，刮油装置通过环形螺母设置在套筒的末端，包括有碳纤维的PTFE材料制成的两道刮油环及设置在两道刮油环之间的间隔圈；刮油环带有锥形内壁，刮油环的小内径端与柱塞回退方向相向，紧密抱合柱塞，刮油环的小内径端的端面为一斜面，且刮油环的外缘设置安置密封环的弧形圆环槽。该船用柴油机喷油泵柱塞偶件可有效降低柴油机的油耗和排放，满足船用柴油机对喷油泵的要求，而且能防止柱塞和套筒配合间隙燃油泄漏而污染凸轮轴系统润滑油，提高凸轮轴系统的使用寿命。 | ||||||
| 236 | 一种改良的超高压柴油机喷油泵 | CN200810021208.6 | 2008-07-21 | CN101634267A | 2010-01-27 | 汤燮铭 |
| 本发明提供了一种改良的超高压柴油机喷油泵。其可以输出的压力达到160MPa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。其包括壳体、偏心轴，柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于：所述柱塞一端的球头滑靴与所述偏心轴偏心部位的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。 | ||||||
| 237 | 一种超高压柴油机喷油泵 | CN200810021207.1 | 2008-07-21 | CN101634266A | 2010-01-27 | 汤燮铭 |
| 本发明为一种超高压柴油机喷油泵，其可以输出的压力达到160MPa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。其包括壳体、转轴、柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于：所述转轴上套装有斜盘，所述柱塞一端的球头滑靴与所述斜盘圆环的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成柱塞腔，所述柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。 | ||||||
| 238 | 喷油泵预行程及供油夹角的测量方法 | CN200710051696.0 | 2007-03-20 | CN101021193A | 2007-08-22 | 杨德斌; 胡晓峰; 王正发; 吴国安; 钱林华; 刘英 |
| 一种喷油泵预行程及供油夹角测量的方法，首先排除喷油泵内压缩空气，然后注入高压燃油，在喷油泵内形成高压，最后向喷油泵注入低压燃油，并转动凸轮轴，同时记录下喷油泵出口的压力变化和凸轮轴转动的角度，根据喷油泵出口压力的变化求出供油始点，并求出对应凸轮轴的位置。根据各缸供油始点凸轮轴的位置和喷油泵第一缸的滚动体的位置求出预行程和供油夹角。本发明克服了现有技术人工的不足，其检测效率及检测结果可靠性、准确性上都较传统方法高。而且检测预行程之前，无须拆下喷油泵第一缸的出油阀阀芯及弹簧，避免造成喷油泵的二次污染。 | ||||||
| 239 | 发动机喷油泵供油调整机构 | CN200610040145.X | 2006-04-30 | CN1865680A | 2006-11-22 | 肖亨琳 |
| 本发明涉及一种发动机喷油泵供油调整机构，具体地说是用于发动机喷油泵供油提前角的调整，属于动力装置技术领域。其主要采用喷油泵与齿轮室间隙配合，喷油泵驱动轴锥面上安装喷油泵齿轮，在齿轮室上装齿轮室盖，齿轮室盖与油底壳紧固，再装上曲轴皮带轮，用皮带轮螺栓旋接压紧，特征是在齿轮室盖上安装齿轮室盖板、垫片，用螺栓紧固。本发明结构简单、紧凑、合理；当柴油机装配完成后，在调整喷油泵供油提前角的拆卸时候，不会碰到微调达不到指定供油提前角的情况；可以大大缩短供油提前角的预调时间，减少传统调整供油提前角的拆卸步骤，降低零件被破坏的几率，齿轮室拆卸方便，省时、省力，更不会导致螺牙损坏，零件报废。 | ||||||
| 240 | 柴油机喷油泵凹面凸轮的凹面结构 | CN200610057906.2 | 2006-02-27 | CN1824944A | 2006-08-30 | 高青秀; 袁永先; 任贵峰 |
| 本发明公开了一种柴油机喷油泵凹面凸轮的凹面结构，属于燃烧发动机技术领域。其技术方案是：凸轮的一面是凹面，凹面的形状用下述方法计算，凸轮基圆、滚轮及凸轮总升程数值确定后，对切线凸轮升程方程式、速度方程式及加速度方程式同时乘以一相同凹度系数，变为凹面凸轮凹面区段的升程方程式、速度方程式及加速度方程式。本发明的有益效果：本发明以切线凸轮设计方法为基础，采用系数法构造凸轮凹面，能够简化凸轮凹面的设计，在其他参数不变的情况下，可以在提高加速度的同时使压力角保持与切线凸轮压力角相同。 | ||||||
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