| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010285623.3 | 2020-04-13 | CN111828199A | 2020-10-27 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 沃尔夫冈·布罗沙尔; 安托万·布杜 |
| 涉及具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；使每个叶片移动的操纵系统，操纵系统包括：对于每个叶片，在滑动件上旋转移动的轴，叶片固定在滑动件上，有固定至轴的第一端部、和第二端部的臂，与纵向轴线同轴、安装成在滑动件上绕纵向轴线旋转移动的弧形件；通过其基部固定至弧形件的直杆，具有通孔的筒形件，直杆插入到通孔中，筒形件安装成相对于直杆自由地平移，筒形件安装成在臂的第二端部处绕与旋转轴线平行的摆动轴线自由地旋转；产生弧形件沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。 | ||||||
| 142 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010268823.8 | 2020-04-08 | CN111792043A | 2020-10-20 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 巴斯蒂安·萨巴捷; 安托万·布杜 |
| 涉及具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；及移动每个叶片的操纵系统、并且包括：对于每个叶片，轴，轴在滑动件上旋转移动，叶片固定在轴上；对于每个轴，平衡梁，平衡梁固定至轴且具有第一端部和第二端部；对于三个相继的平衡梁，两个连杆，第一连杆铰接地安装在第一平衡梁与第二平衡梁(414b)之间，第二连杆铰接地安装在第二平衡梁与第三平衡梁之间；及产生连杆中的一个连杆沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。使用滑动件上的旋转叶片以及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。 | ||||||
| 143 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010196197.6 | 2020-03-19 | CN111731487A | 2020-10-02 | 安托万·库赞; 弗雷德里克·里德赖 |
| 本发明涉及具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，包括：在前进位置与退后位置之间平移移动的导滑件，以打开流道与外部之间的窗口；多个叶片，每个叶片在导滑件上在缩回位置与展开位置之间旋转移动；使每个叶片移位的操纵系统，包括，对于每个叶片的轴，轴在导滑件上旋转移动，叶片固定至轴，及带齿部段，带齿部段固定至轴，及带齿弧形件，带齿弧形件在导滑件上绕纵向轴线旋转移动，带齿弧形件的齿与每个带齿部段的齿啮合；滑动件，滑动件在导滑件上、在与纵向轴线成直角的平面中、在第一位置与第二位置之间平移移动，铰接地安装在滑动件与带齿弧形件之间的连接杆，肋，肋与固定结构体成一体，引导U形件，引导U形件与滑动件成一体，并跨越肋。 | ||||||
| 144 | 一种涡轮风扇发动机的防护装置 | CN202010355072.3 | 2020-04-29 | CN111498126A | 2020-08-07 | 李运臣 |
| 本发明提供了一种涡轮风扇发动机的防护装置，包括：设置在所述引气格栅内的进气管，设置于所述低压压气机和所述风扇内的中轴管道；转接头，所述转接头分别连通所述进气管的出气口和所述中轴管道，所述喷气管的另一端设置喷气口，本发明所述的涡轮风扇发动机的防护装置，通过在引气格栅设置进气管，并通过转接头转向进入中轴管道中，然后通过设置于低压压气机和风扇的中轴管道进入喷气管，并从喷气管前端的喷气口处朝向风扇方向喷出，由于喷气管跟随风扇转动，喷气口喷出的气流在发动机的吸气口外侧形成气罩，阻挡异物吸入。 | ||||||
| 145 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010075575.5 | 2020-01-22 | CN111470051A | 2020-07-31 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 纪尧姆·塞甘; 洛朗·蒂扎奇; 法比安·梅努; 弗雷德里克·里德赖; 伯努瓦·奥特乌; 罗曼·屈塞 |
| 涉及一种具有短舱涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；及操纵系统，操纵系统使每个叶片移动、并且包括，对于每个叶片的轴，轴在滑动件上旋转移动，叶片固定在滑动件上，以及固定至轴的带齿扇形件，带齿弧形件在滑动件上绕纵向轴线旋转移动，带齿弧形件的齿与每个带齿扇形件的齿啮合；与带齿弧形件成一体的凸轮，及与固定结构体成一体的凹槽，凹槽接纳凸轮，当滑动件移动时，凸轮遵循凹槽、使带齿弧形件旋转。相较于使用现有技术的反向门，使用滑动件上的旋转叶片及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。 | ||||||
| 146 | 涡轮风扇发动机和放出系统 | CN201610945099.1 | 2016-11-02 | CN106870161B | 2020-07-07 | W.J.鲍登; 方宁; 钟国华; B.卡波夫斯基 |
| 涡轮风扇发动机(10)包括核心发动机(12)、风扇(14)、部分地包围核心发动机和风扇的风扇旁通管道(42)、和放出系统(100)。放出系统包括第一放出回路(102)和第二放出回路(104)，第一放出回路构造成从核心发动机放出加压空气，且将该流引导至热交换器(106)的第一回路，第二放出回路构造成从风扇旁通管道放出风扇空气，且将该流引导至热交换器的第二回路。第二放出回路包括放出管道，该放出管道包括管道入口和通过阀与热交换器流动连通地联接的管道出口。放出管道还包括声音抑制导管，声音抑制导管从阀上游的放出管道延伸至风扇旁通管道，且在尺寸方面设定为当阀至少部分地关闭时抑制第二放出回路内侧的压力波动。 | ||||||
| 147 | 一种涡轮风扇自动启停可变截面装置 | CN201911096303.7 | 2019-11-11 | CN110748914A | 2020-02-04 | 商逸帆; 冯薇; 蔡子城; 尹阳鑫; 蒋烨鹏; 郭佳豪; 马乐乐 |
| 本发明公开了一种涡轮风扇自动启停可变截面装置，包括烟道、下滑轨支架、变截面烟道、下防尘罩、马达、叶轮、叶片、上滑动架、上防尘罩、上滑轨支架和滑轨，采用涡轮风扇转动来改变烟道内烟气的流向和提高流速，再利用涡轮风扇竖直方向上下的位移来控制涡轮风扇的转动的功率，能够实时改变涡轮风扇的转速，利用烟气的推力进行涡轮风扇的上下移动，变截面烟道内的斜面部分能够与涡轮风扇叶片的倾斜角度相配合，使得涡轮风扇能够竖直方向上上下移动，斜面分为上下两个锥体部分，能够有效减小原烟道内烟气对装置的冲击，减少了烟气能量的损耗，装置能够自动进行运转，无需人工方式调节涡轮风扇的转动速率，有效的减轻了工人们的负担，降低费用。 | ||||||
| 148 | 涡轮风扇发动机及包括其的飞行器 | CN201910548783.X | 2019-06-24 | CN110645116A | 2020-01-03 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 利昂内尔·恰普拉 |
| 本发明提出了一种涡轮风扇发动机及包括其的飞行器，所述涡轮风扇发动机包括马达和围绕所述马达的短舱，其中，所述短舱与所述马达之间限定用于旁通流的管道，并且空气流在所述管道中流动，所述短舱包括反向器翻转板(104)，其中，每个反向器翻转板在收起位置与展开位置之间铰接运动，在所述收起位置，所述反向器翻转板不处于所述旁通管道中，在所述展开位置，所述反向器翻转板横过所述旁通管道，所述涡轮风扇发动机的特征在于，至少一个反向器翻转板(104)具有旨在在所述展开位置允许空气流动的至少一个泄露窗口(400，410)，并且其特征在于，所述至少一个反向器翻转板(104)具有横过所述泄露窗口(400，410)延伸的至少一个翅片(402，412)。 | ||||||
| 149 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910202434.2 | 2019-03-11 | CN110271681A | 2019-09-24 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种具有风扇壳体和短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：固定结构体；具有可移动整流罩和滑动件的可移动组件，滑动件在前进位置与退回位置之间可进行平移移动，在退回位置，可移动整流罩移动远离风扇壳体以便限定在管道与短舱的外侧之间开放的窗口；多个叶片，每个叶片可旋转地安装在滑动件上，其中每个叶片可在缩回位置与展开位置之间移动，在缩回位置所述叶片在管道的外侧，在展开位置叶片横过管道；用于使滑动件移动的一组致动器；以及旨在使每个叶片从缩回位置移动到展开位置、并且反之亦然的操作系统。相对于使用现有技术的反向器门，使用滑动件上的可旋转的叶片允许减轻组件。 | ||||||
| 150 | 静叶构造以及涡轮风扇发动机 | CN201580054077.X | 2015-10-02 | CN107110068B | 2019-02-22 | 八木广幸 |
| 本发明提供静叶构造以及涡轮风扇发动机。在相对于一个整流板的静叶的叶型与静叶的叶型的组合、和相对于其他整流板的静叶的叶型与静叶的叶型的组合相同的情况下，一个整流板以及其他整流板上的第一整流板侧连结部以及第二整流板侧连结部的位置相同。在组合不同的情况下，一个整流板以及其他整流板上的第一整流板侧连结部的位置、和一个整流板以及其他整流板上的第二整流板侧连结部的位置的至少一方不同。 | ||||||
| 151 | 一种航空涡轮风扇发动机 | CN201511008256.8 | 2015-12-29 | CN105443270B | 2017-11-03 | 刘永泉; 韩文成; 袁长龙 |
| 本发明的一种航空涡轮风扇发动机，包括核心机及风扇，发动机的转子部分采用四点支撑方案，即在核心机转子两端用第一轴承和第二轴承支撑，风扇转子用第三轴承与第四轴承支撑，还包括行星轮结构的减速齿轮箱，减速齿轮箱包括太阳轮、行星轮和外齿圈，并且核心机转子构成齿轮输入轴、风扇转子构成齿轮输出轴，太阳轮安装在齿轮输入轴上，外齿圈安装在齿轮输出轴上，通过核心机转子的转动及减速齿轮箱的减速使风扇转动。本发明的发动机在研制中小推力量级的发动机时只需使用现有较大推力的核心机，通过减速齿轮箱减速，使较大推力的核心机能够做成较小推力量级的发动机，具有研制周期短、成本低等优点。 | ||||||
| 152 | 涡轮风扇发动机及其风扇叶片 | CN201510621837.2 | 2015-09-25 | CN106555776A | 2017-04-05 | 曹源 |
| 本发明涉及一种涡轮风扇发动机及其风扇叶片。该风扇叶片包括压力面壁板、吸力面壁板和介于该压力面壁板与该吸力面壁板之间的芯板结构，该芯板结构具有多个第一接合部，该压力面壁板的内侧面与该多个第一接合部对应的位置分别具有多个凸台，该多个第一接合部与该多个凸台接合，其中各凸台的高度与该芯板结构的厚度之比为0.5:1至1:1。 | ||||||
| 153 | 带补气增压装置的涡轮风扇发动机 | CN201510061591.8 | 2015-02-06 | CN105986932A | 2016-10-05 | 李吉光 |
| 带补气增压装置的涡扇发动机，包括依次连接的风扇、外涵道、轴流式压气机、蒸发式燃烧室、涡轮、尾喷管及补气增压装置——空气温度、压力及转速测量仪、压缩空气管、放气活门和供气机，在启动后通过补气增压装置向自然吸气运行中的涡扇发动机进气口或蒸发式燃烧室喷入大于进气压力或大于压缩后压缩空气压力、不超过涡扇发动机机械强度承受力的压缩空气，在不提高涡轮前燃气温度的前提下燃烧做功，将推力增大，然后逐渐减少至停止喷射，用逐渐增多的自然吸气使推力保持增大，增压比提高并保持不变，这时涡扇发动机的增压比、推重比提高，但其风扇、轴流式压气机、涡轮的级数不增式，涡轮前燃气温度不提高。 | ||||||
| 154 | 一种新型航空涡轮风扇发动机 | CN201511008256.8 | 2015-12-29 | CN105443270A | 2016-03-30 | 刘永泉; 韩文成; 袁长龙 |
| 本发明的一种新型航空涡轮风扇发动机，包括核心机及风扇，发动机的转子部分采用四点支撑方案，即在核心机转子两端用第一轴承和第二轴承支撑，风扇转子用第三轴承与第四轴承支撑，还包括行星轮结构的减速齿轮箱，减速齿轮箱包括太阳轮、行星轮和外齿圈，并且核心机转子构成齿轮输入轴、风扇转子构成齿轮输出轴，太阳轮安装在齿轮输入轴上，外齿圈安装在齿轮输出轴上，通过核心机转子的转动及减速齿轮箱的减速使风扇转动。本发明的发动机在研制中小推力量级的发动机时只需使用现有较大推力的核心机，通过减速齿轮箱减速，使较大推力的核心机能够做成较小推力量级的发动机，具有研制周期短、成本低等优点。 | ||||||
| 155 | 一种多功能涡轮风扇喷气发动机 | CN201310118431.3 | 2013-04-08 | CN103195612B | 2015-02-11 | 魏汉章; 魏欣 |
| 本发明公开了一种多功能涡轮风扇喷气发动机，包括：用于吸入空气的风扇、对吸入的空气做功的压气机、用于点燃经过压气机做功后的气体的第二燃烧室、涡轮及将燃烧后的气体排出的尾喷管，还包括设置于所述第二燃烧室前的第一燃烧室；用于分气的第一分流板和第二分流板，所述第一分流板与第一燃烧室对应设置，所述第二分流板与第二燃烧室对应设置，在所述第一分流板和第二分流板上还分别设置有用于旋转所述分流板的行程开关Ⅰ及行程开关Ⅱ；本发明的目的在于提供一种进气降温、精确分气、均衡点火、匀速发动、变级加速、高效安全、推力矢量、操作方便、用途多样的多功能涡轮风扇喷气发动机。 | ||||||
| 156 | 齿轮传动的涡轮风扇紧急备用动力 | CN201110196784.6 | 2011-07-14 | CN102338198B | 2014-10-08 | G.C.小莱默斯 |
| 本发明涉及齿轮传动的涡轮风扇紧急备用动力，具体地，一种齿轮箱具有第一回转部件和第二回转部件，所述齿轮箱具有旋转输入和旋转输出，第一制动器用于制动所述齿轮箱的所述第一回转部件抵抗其旋转，并且第二制动器用于制动所述齿轮箱的所述第二回转部件抵抗其旋转。如果所述第一制动器制动所述齿轮箱的所述第一回转部件，则所述旋转输入驱动所述旋转输出，并且如果所述第二制动器制动所述齿轮箱的所述第二回转部件，则所述旋转输出驱动所述齿轮箱的第一回转部件。 | ||||||
| 157 | 整体的反向旋转涡轮风扇 | CN200610128555.X | 2006-06-06 | CN1900508B | 2013-05-08 | T·O·莫尼茨; S·M·卡森; R·J·奥尔兰多; C·-P·李; D·G·彻里 |
| 一种涡轮风扇发动机(10)，其包括串联的流体连通的风扇(14)、压缩机(18)、燃烧室(20)、单级高压涡轮(22)、以及低压涡轮(24)。低压涡轮(24)中的第一级转子叶片(58)与高压涡轮(22)中的转子叶片(46)以方向相反的方式定向以便反向旋转。低压涡轮(24)中的第一级定子翼片(52)具有的曲度和扭曲度便于在高压和低压涡轮(22，24)的转子叶片(46，58)之间直接承受涡旋作用。 | ||||||
| 158 | 一种用于涡轮风扇发动机的风扇机构 | CN201310024614.9 | 2013-01-23 | CN103062113A | 2013-04-24 | 薛文义; 薛振威; 薛圣威 |
| 本发明公开了一种用于涡轮风扇发动机的风扇机构，包括定子叶片（3）、转子叶片（4），所述的定子叶片（3）和转子叶片（4）整体呈漏斗状分布在叶盘（2）的圆周面上，定子叶片（3）包括定子导向叶片（6）和定子反推叶片（7），定子导向叶片（6）和定子反推叶片（7）分别设置在转子叶片（4）的外侧和内侧。本发明中定子叶片和转子叶片的设置方式增加了定子叶片和转子叶片的工作面积、提高了空气进入转子叶片的效率及增大了喷气压力，采用该涡轮风扇机构的航空发动机相对于同类发动机具有省油、推力大和提速快的特点，提速增幅、省油量和风扇的压比、推重比皆增加了50%以上，具有性能稳定、寿命延长的优点，适宜推广使用。 | ||||||
| 159 | 一种涡轮风扇发动机热动力装置 | CN201110040488.7 | 2011-02-18 | CN102128084A | 2011-07-20 | 张旭 |
| 本发明提供一种涡轮风扇发动机热动力装置，包括环形燃烧室、高压冷风室、涡轮叶片，环形燃烧室的内外围设有高压冷风室，环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，在环形燃烧室的环形出口内设有多个高速冷风通道，高速冷风通道内设有冷风阀门，冷风阀门通过冷风阀门控制杆控制，高速冷风通道出口与环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，高温陶瓷喷涂在涡轮叶片表面；其优点是设计结构简单、性能稳定，涡轮叶片的冷却效果好，极大的延长了涡轮叶片和发动机的使用寿命，提高了发动机的动力性能，适用于液压伺服控制系统或数字电调控制系统的操作。 | ||||||
| 160 | 紧凑型增压排气涡轮风扇发动机 | CN200610064167.X | 2006-12-21 | CN1987066B | 2011-03-30 | T·O·莫尼茨 |
| 一种涡轮风扇发动机(10)，包括一个安装到风扇舱(30)内的风扇框架(32)上的风扇(14)。一个增压压缩机(16)连接到该风扇(14)，并位于一个分流器(34)内。一个增压排气系统(54)布置在分流器(34)内，该增压排气系统(54)包括一个位于压缩机出口(54)处的入口(58)以及一个连接到旁通管道(36)并位于风扇(14)之后的出口(60)。 | ||||||
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