| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 风扇叶盘结构及涡轮风扇发动机 | CN202111223586.4 | 2021-10-20 | CN114294263B | 2023-06-30 | 张万东; 郭倩; 张强; 邓杨; 裴会平; 王晶 |
| 本发明提供了一种风扇叶盘结构及涡轮风扇发动机，风扇叶盘结构包括：主风扇叶片；分流环，纵向截面呈工形结构，分流环包括箍环、延伸辐板和叶尖风扇缘板，箍环与主风扇叶片的外缘固定连接，延伸辐板的两端分别连接箍环和叶尖风扇缘板；叶尖风扇叶片，内缘与叶尖风扇缘板固定连接；纤维增强环，套设在箍环上。本发明的有益效果是，本实施例通过纤维增强环承受分流环和叶尖风扇叶片的离心力，并限制主风扇叶片的径向伸长量，使主风扇叶片进、排气边的受力状态由拉应力变为部分压应力，从而降低主风扇叶片的叶型厚度和应力水平。 | ||||||
| 202 | 一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机 | CN202310184436.X | 2023-02-20 | CN116131529A | 2023-05-16 | 郑恺; 雷良育; 石京天; 吴晟浩 |
| 本发明公开了一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机，涉及轮毂电机技术领域，包括电机壳体；所述电机壳体由外端盖、散热端盖所构成，由于本发明中的外端盖、散热端盖均由铝合金材质制成，所以外端盖、散热端盖整体的质量较轻，加上在硅钢片外圈开设有供漆包线安装的安装槽，在一定程度上也减轻了硅钢片的质量，中轴采用中空设计，也会降低中轴的质量，相比较现有的，本发明通过对轮毂电机的材质上、零部件上进行开孔设计，大大减轻了轮毂电机的质量，最大程度上提高了轮毂电机的工作效率。散热端盖外有涡轮风扇，在轮毂电机转动的同时，可以达到主动散热的目的，从而提高了轮毂电机的散热效率，提高了轮毂电机的工作效率和使用寿命。 | ||||||
| 203 | 旁通涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910993299.8 | 2019-10-18 | CN111071458B | 2023-05-09 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 乔斯·贡萨尔维斯 |
| 本发明涉及一种旁通涡轮风扇发动机和飞行器，所述旁通涡轮风扇发动机具有包括风扇壳体和推力反向系统的短舱。所述风扇壳体包括外壁，并且所述反向系统(包括滑动件，所述滑动件具有上游框架、下游框架、以及固定在所述上游框架与所述下游框架之间的多个桁梁，其中，所述滑动件能够在在前位置与缩回位置之间移动。所述风扇壳体包括在其外壁的后边缘处的支撑件。对于每个翼梁每个支撑件包括靴形件和裙部，所述靴形件固定至所述外壁、并且径向地围绕所述桁梁定位，所述裙部紧固至所述靴形件、并且使所述后边缘延伸，其中，在在前位置中，所述裙部支承在下游框架周围，并且其中，在在前位置/缩回位置/中间位置中，靴形件远离桁梁/远离上游框架。 | ||||||
| 204 | 涡轮风扇发动机的物体引导机构 | CN202211003198.X | 2022-08-19 | CN115898638A | 2023-04-04 | 亚瑟·威廉·西巴赫; 布兰登·韦恩·米勒 |
| 提供了一种涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机包括：风扇，风扇包括多个风扇叶片；涡轮机，涡轮机可操作地联接到风扇，用于驱动风扇，涡轮机包括处于串行流动顺序并且一起限定核心空气流动路径的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段；机舱，机舱围绕并且至少部分地包围风扇；入口预旋流特征，入口预旋流特征位于多个风扇叶片的上游，入口预旋流特征附接到机舱或集成到机舱；和与入口预旋流特征相联系的用于将进入物体引向涡轮风扇发动机的外部分的装置。 | ||||||
| 205 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010075575.5 | 2020-01-22 | CN111470051B | 2023-04-04 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 纪尧姆·塞甘; 洛朗·蒂扎奇; 法比安·梅努; 弗雷德里克·里德赖; 伯努瓦·奥特乌; 罗曼·屈塞 |
| 涉及一种具有短舱涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；及操纵系统，操纵系统使每个叶片移动、并且包括，对于每个叶片的轴，轴在滑动件上旋转移动，叶片固定在滑动件上，以及固定至轴的带齿扇形件，带齿弧形件在滑动件上绕纵向轴线旋转移动，带齿弧形件的齿与每个带齿扇形件的齿啮合；与带齿弧形件成一体的凸轮，及与固定结构体成一体的凹槽，凹槽接纳凸轮，当滑动件移动时，凸轮遵循凹槽、使带齿弧形件旋转。相较于使用现有技术的反向门，使用滑动件上的旋转叶片及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。 | ||||||
| 206 | 涡轮风扇发动机的减冰机构 | CN202210999846.5 | 2022-08-19 | CN115711177A | 2023-02-24 | 亚瑟·威廉·西巴赫; 艾伦·乔治·万·德·沃尔; 肖恩·克里斯托弗·比尼恩; 布莱恩·刘易斯·德文多夫; 布兰登·韦恩·米勒 |
| 提供了一种涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机包括：风扇，风扇包括多个风扇叶片；涡轮机，涡轮机可操作地联接到风扇，用于驱动风扇，涡轮机包括处于串行流动顺序并且一起限定核心空气流动路径的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段；机舱，机舱围绕并且至少部分地包围风扇；入口预旋流特征，入口预旋流特征位于多个风扇叶片的上游，入口预旋流特征附接到机舱或集成到机舱；和入口预旋流特征上的用于减少冰积聚或冰形成的装置，该装置与入口预旋流特征连通。 | ||||||
| 207 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010285623.3 | 2020-04-13 | CN111828199B | 2023-02-21 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 沃尔夫冈·布罗沙尔; 安托万·布杜 |
| 涉及具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；使每个叶片移动的操纵系统，操纵系统包括：对于每个叶片，在滑动件上旋转移动的轴，叶片固定在滑动件上，有固定至轴的第一端部、和第二端部的臂，与纵向轴线同轴、安装成在滑动件上绕纵向轴线旋转移动的弧形件；通过其基部固定至弧形件的直杆，具有通孔的筒形件，直杆插入到通孔中，筒形件安装成相对于直杆自由地平移，筒形件安装成在臂的第二端部处绕与旋转轴线平行的摆动轴线自由地旋转；产生弧形件沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。 | ||||||
| 208 | 一种多级涡轮风扇发动机 | CN202210399729.5 | 2021-08-10 | CN114704407A | 2022-07-05 | 程翔宇 |
| 本发明公开了一种多级涡轮风扇发动机，属于航空涡轮风扇发动机技术领域，包括加压涵道、多级涡轮风扇、尾部增压喷嘴，加压涵道中设置有多级涡轮风扇，尾部增压喷嘴设置在所述高压加速通道的出口处。本发明解决了常规敞开式单级螺旋桨发动机在负载大、气流速度高时叶片效率低下的问题，通过中部封闭的加压涵道和多级涡轮风扇驱动单元的连续涡轮增压能力以及尾部增压喷嘴的增压喷流功能，来提升发动机的整体输出效率，可在不增加静叶的情况下，通过两级相邻叶片的反向对转，来提高级间增压效率，降低发动机重量。用于涡轮风扇叶片封闭于加速涵道内部的新型直升机或相关飞行器的高效驱动动力系统。 | ||||||
| 209 | 直接驱动电动变速涡轮风扇 | CN202111503589.3 | 2021-12-09 | CN114623090A | 2022-06-14 | 高立军; 刘生义 |
| 本公开提供一种直接驱动电动变速涡轮风扇，包括：第一磁性变速箱组件，连接到涡轮风扇发动机的风扇；第二磁性变速箱组件，连接到涡轮风扇发动机的卷轴；以及速度控制器，被配置为通过选择性地将第一磁性变速箱组件与第二磁性变速箱组件联接和解除联接来基于卷轴的转速调节风扇的转速。在各个方面，第一磁性变速箱组件或第二磁性变速箱组件包括永磁体阵列，而第一磁性变速箱组件或第二磁性变速箱组件中的不同的一者包括通过气隙与永磁体阵列分开的转子绕组；并且速度控制器被配置为经由控制具有转子绕组的绕组电路中的开关来选择性地将第一磁性变速箱组件和第二磁性变速箱组件彼此联接和解除联接。 | ||||||
| 210 | 一种氢电混合动力涡轮风扇发动机 | CN202111525838.9 | 2021-12-14 | CN114198202A | 2022-03-18 | 韩卓伟; 居婷; 朱炼; 李鸿宇; 雷亮; 闫志伟 |
| 本发明公开了一种氢电混合动力涡轮风扇发动机，包括风扇和低压涡轮，所述风扇不与低压涡轮传动连接，风扇的整流罩内设置有用于驱动风扇转动的电动机，所述低压涡轮内嵌有发电机，低压涡轮与发电机的转子部分固定连接，发电机的电力输出端通过输电线与电动机的电力输入端接通，所述电动机的电力输入端还接通氢燃料电池的电力输出端，所述氢燃料电池用于给电动机提供电力。本发明在原有的涡轮风扇发动机结构基础之上，将风扇和低压涡轮之间的传动连接断开，使用电动机来驱动风扇，同时将低压涡轮的动能部分转化为电能来使用，这样可以使风扇与低压涡轮之间可以产生较大的转速差，实现了涡轮风扇发动机的氢电混合动力输出。 | ||||||
| 211 | 一种涡轮风扇发动机的防护装置 | CN202010355072.3 | 2020-04-29 | CN111498126B | 2021-07-27 | 李运臣 |
| 本发明提供了一种涡轮风扇发动机的防护装置，包括：设置在所述引气格栅内的进气管，设置于所述低压压气机和所述风扇内的中轴管道；转接头，所述转接头分别连通所述进气管的出气口和所述中轴管道，所述喷气管的另一端设置喷气口，本发明所述的涡轮风扇发动机的防护装置，通过在引气格栅设置进气管，并通过转接头转向进入中轴管道中，然后通过设置于低压压气机和风扇的中轴管道进入喷气管，并从喷气管前端的喷气口处朝向风扇方向喷出，由于喷气管跟随风扇转动，喷气口喷出的气流在发动机的吸气口外侧形成气罩，阻挡异物吸入。 | ||||||
| 212 | 具有双涡轮风扇通风装置的吸尘器 | CN202110296756.5 | 2021-03-19 | CN113057519A | 2021-07-02 | 韩松涛; 伍锐龙; 李伟山; 黄炯道 |
| 本发明涉及一种具有双涡轮风扇通风装置的吸尘器。该吸尘器包括壳体以及设置在壳体中的粉尘过滤网、双涡轮风扇通风装置，粉尘过滤网设置在双涡轮风扇通风装置的进风侧，双涡轮风扇通风装置包括外壳、电机、第一涡轮扇、第二涡轮扇、第一伞齿、第二伞齿、第三伞齿、第四伞齿，电机安装在外壳上，第一涡轮扇设置在电机的输出轴上，第二涡轮扇转动设置在外壳内，第二涡轮扇的旋转轴线与第一涡轮扇的旋转轴线位于同一直线上，第一伞齿设置在第一涡轮扇上且与第一涡轮扇同步旋转，第二伞齿转动设置在外壳内，第二伞齿与第一伞齿相互啮合，第三伞齿转动设置在外壳内，第三伞齿与第一伞齿相互啮合，第四伞齿设置在第二涡轮扇上且与第二涡轮扇同步旋转。 | ||||||
| 213 | 涡轮风扇核心和旁路布置结构 | CN202010785653.0 | 2020-08-06 | CN112459923A | 2021-03-09 | 帕斯卡尔·邓宁; 克雷格·W·贝门特 |
| 本发明提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎（10），该气体涡轮引擎包括：引擎核心（11），该引擎核心包括：包括一个或多个涡轮（17,19）的涡轮系统、包括一个或多个压缩机（14,15）的压缩机系统以及将涡轮系统连接到压缩机系统的芯轴（26），其中压缩机出口温度（T30）被定义为在巡航条件下压缩机系统的最高压力压缩机的出口处的气流的平均温度，并且压缩机出口压力（P30）被定义为在巡航条件下压缩机系统的最高压力压缩机的出口处的气流的平均压力，该引擎核心（11）还包括环形分流器（70），在该环形分流器处，流被分为流动通过引擎核心的核心流（A）和沿着旁路导管（22）流动的旁路流（B）。 | ||||||
| 214 | 用于空调设备的涡轮风扇 | CN201680057667.2 | 2016-10-05 | CN108138797B | 2020-09-22 | 姜瑢宪; 徐应烈; 金晋伯; 金贤周 |
| 一种用于空调设备的涡轮风扇包括：护罩，一抽吸端口形成在所述护罩的中心处；毂衬，在竖直方向上与所述护罩间隔开，并具有小于所述抽吸端口的直径的直径；以及多个叶片，沿周向方向设置在所述毂衬和所述护罩之间，其中，多个叶片中的每个的面向所述护罩的抽吸端口的一部分形成为相对于所述毂衬倾斜的弯曲部分，所述毂衬的外周具有多个凹口，所述多个凹口中的每个形成在多个叶片之中的相邻的两个叶片之间。 | ||||||
| 215 | 压气机S形转接段及涡轮风扇发动机 | CN201910001776.8 | 2019-01-02 | CN111396196A | 2020-07-10 | 姜逸轩; 曹传军; 李斌; 翟志龙; 邱毅 |
| 本发明的目的在于提供一种压气机S形转接段，位于高压压气机与低压压气机之间，包括构成流道的流道内壁和流道外壁，流道内壁上设置有抽吸引气孔。本发明还提供一种包括上述压气机S形转接段的航空发动机。通过设置抽吸引气孔，可以抽吸附面层，优化高压压气机进口流场。 | ||||||
| 216 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201911265273.8 | 2019-12-11 | CN111319778A | 2020-06-23 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 乔斯·贡萨尔维斯; 巴斯蒂安·萨巴捷 |
| 提供一种具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：滑动件，其在前进位置与缩回位置之间平移，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上收起位置与展开位置之间旋转移动，叶片分成多组，每组包括第一叶片；操纵系统，其使每个叶片移动、包括：凸轮，其与组中的一组的第一叶片成一体、具有齿；接纳齿的凹槽，第一传动系统，其将承载凸轮的第一叶片的运动传递给每个其他组的第一叶片，用于每组的第二传动系统，传动系统将承载凸轮的第一叶片的运动或者通过第一传动系统移动的第一叶片的运动传递给组的其他叶片中的每个叶片。相较于使用现有技术的反向门，使用滑动件上的旋转叶片以及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。 | ||||||
| 217 | 格栅和涡轮风扇发动机及飞行器 | CN201811494185.0 | 2018-12-07 | CN109896023A | 2019-06-18 | 克里斯托夫·布尔多; 康坦·沃库卢; 罗曼·屈塞 |
| 本发明涉及一种格栅(250)和涡轮风扇发动机及飞行器，所述格栅用于形成涡轮风扇发动机的反向流、并且包括第一类型的鳍片(256)和第二类型的鳍片(258)，所述第一类型的鳍片具有弯曲轮廓，所述弯曲轮廓的修圆部是向后定向的、并且其曲率中心相对于所述第一类型的鳍片(256)在前方，所述第二类型的鳍片具有弯曲轮廓，所述弯曲的轮廓的修圆部是向后定向的、并且其曲率中心相对于所述第二类型的鳍片(258)在前方。在此格栅中，所述两种类型中的一种类型的每个鳍片(256，258)插入在另一种类型的从前到后接续的两个鳍片(258，256)之间，并且所述第二类型的鳍片(258)的弦长小于所述第一类型的鳍片(256)的弦长。 | ||||||
| 218 | 一种新型航空涡轮风扇发动机 | CN201910274675.8 | 2019-04-08 | CN109854377A | 2019-06-07 | 田大可; 金路; 杨谢柳; 范小东; 张宇; 张岩 |
| 本发明涉及一种航空动力装置，具体涉及一种新型航空涡轮风扇发动机。技术方案如下：包括第一级风扇、第二级风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、第一减速器和第二减速器，第一级风扇、第一减速器和低压涡轮组成低压转子系统，第一级风扇一端安装在第一轴承上且另一端与第一减速器相连，第一减速器的另一端通过低压涡轮轴与低压涡轮相连；第二级风扇、第二减速器、压气机和高压涡轮组成高压转子系统，第二级风扇与第二减速器的一端相连，第二减速器的另一端与压气机的前轴颈相连。本发明具有陀螺力矩小、结构紧凑、重量轻、效率高等优点。 | ||||||
| 219 | 涡轮风扇和空气调节装置用室内机 | CN201480082913.0 | 2014-10-30 | CN107076164B | 2019-05-28 | 中岛诚治; 佐藤芳树; 大石圭介 |
| 涡轮风扇(100)具备：绕轴心(O)旋转的毂(1)；与该毂(1)连接的主板(2)；具有吸入口(31)的护罩(3)；以及配设在主板(2)与护罩(3)之间的多个叶片(4、104、204)，波状突起部(41a、141a、241a)设置在叶片(4、104、204)的前缘部(41)，波状突起部(41a、141a、241a)包括多个突起(42)，多个突起(42)的节距形成为越靠主板(2)侧越小。 | ||||||
| 220 | 涡轮风扇发动机及其风扇叶片 | CN201510621837.2 | 2015-09-25 | CN106555776B | 2019-04-12 | 曹源 |
| 本发明涉及一种涡轮风扇发动机及其风扇叶片。该风扇叶片包括压力面壁板、吸力面壁板和介于该压力面壁板与该吸力面壁板之间的芯板结构，该芯板结构具有多个第一接合部，该压力面壁板的内侧面与该多个第一接合部对应的位置分别具有多个凸台，该多个第一接合部与该多个凸台接合，其中各凸台的高度与该芯板结构的厚度之比为0.5:1至1:1。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈