| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 通过包括静态空气温度计算飞行器空速 | CN202210480082.9 | 2022-05-05 | CN115308432A | 2022-11-08 | A·A·纳德卡尼; D·L·威尔逊 |
| 本申请涉及通过包括静态空气温度计算飞行器空速。本发明涉及通过包括静态空气温度计算飞行器空速。系统可以包括附接到飞行器的静态空气温度探头、电子飞行仪表系统和处理器。该处理器可以被配置成使用该静态空气温度探头来测量在飞行器处的静态空气温度。所述处理器还可以被配置成至少部分地基于所述静态空气温度来计算与所述飞行器相关联的马赫数。处理器还可以被配置为基于马赫数计算飞行器的真实空速。处理器可以使用电子飞行仪表系统显示真实空速的指示。处理器还可以被配置成至少部分地基于静态空气温度来计算声速。 | ||||||
| 102 | 一种飞机地面试验用信号交联箱 | CN201820539407.5 | 2018-04-16 | CN208156508U | 2018-11-27 | 鹿凡超; 毛绍婧 |
| 一种飞机地面试验用信号交联箱，在信号交联箱的前面板上分布有多个断连端子，每个断连端子对应飞行仪表或自动驾驶仪的一个信号，在信号交联箱的后面板上设有地面电源输入接口、飞行仪表和自动驾驶仪的信号接口、外围机载设备信号接口，上述的断连端子为一个三通的连接器，断连端子前端接口可与外部总线监控/仿真设备连接，断连端子后端有两个接口，其中一个接口与信号交联箱的后面板上对应的飞行仪表和自动驾驶仪信号接口连接，断连端子后端的另一个接口与信号交联箱的后面板上对应的外围机载设备信号接口连接，信号交联箱的前面板上还设有多个二位开关，该二位开关用于控制飞行仪表和自动驾驶仪的上电以及离散量的输入。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 103 | 一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统 | CN201510857316.7 | 2015-11-30 | CN105292504A | 2016-02-03 | 刘玥; 蒋欣; 张炯; 陈甲 |
| 本发明提供了一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统，由主飞行仪表系统和中央操纵台多功能显示仪表系统组成，主飞行仪表系统采用三块触摸显示屏，每块显示屏分为左中右三个功能显示区域，为机组提供时间、飞行数据、导航数据、大气数据、发动机参数、飞机系统状态、告警信息等的显示，中央操纵台多功能显示仪表系统采用一块触摸显示屏，包括两个功能显示区域及四个软控制面板(SCP)区域，实现对所有功能显示区域的控制。本发明的系统，对显示控制方法进行重构和优化，在保持飞行员操作惯性的基础上，提升了飞行员操作安全性、降低了总体操作量、提高操作效率、提升态势感知能力，以达到提高大型客机执行飞行任务能力的目的。 | ||||||
| 104 | 一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统 | CN201510857316.7 | 2015-11-30 | CN105292504B | 2018-04-03 | 刘玥; 蒋欣; 张炯; 陈甲 |
| 本发明提供了一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统，由主飞行仪表系统和中央操纵台多功能显示仪表系统组成，主飞行仪表系统采用三块触摸显示屏，每块显示屏分为左中右三个功能显示区域，为机组提供时间、飞行数据、导航数据、大气数据、发动机参数、飞机系统状态、告警信息等的显示，中央操纵台多功能显示仪表系统采用一块触摸显示屏，包括两个功能显示区域及四个软控制面板(SCP)区域，实现对所有功能显示区域的控制。本发明的系统，对显示控制方法进行重构和优化，在保持飞行员操作惯性的基础上，提升了飞行员操作安全性、降低了总体操作量、提高操作效率、提升态势感知能力，以达到提高大型客机执行飞行任务能力的目的。 | ||||||
| 105 | APPARATUS AND METHODS FOR PROVIDING A FLIGHT DISPLAY IN AN AIRCRAFT | PCT/US2003/001947 | 2003-01-24 | WO2003062754A1 | 2003-07-31 | CHAMAS, Bassam, H.; NALBACH, Joseph, S.; YOKOTA, Ryuichi |
Apparatus and methods are provided for flight instruments in an electronic format. The flight instruments may appear in a standard configuration, including both primary flight instruments and secondary flight instruments. The apparatus and methods may also provide some or all of the primary flight instruments in one visual representation. |
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| 106 | Apparatus and methods for providing a flight display in an aircraft | US10350124 | 2003-01-24 | US20030179109A1 | 2003-09-25 | Bassam H. Chamas; Joseph S. Nalbach; Ryuichi Yokota |
| Apparatus and methods are provided for flight instruments in an electronic format. The flight instruments may appear in a standard configuration, including both primary flight instruments and secondary flight instruments. The apparatus and methods may also provide some or all of the primary flight instruments in one visual representation. | ||||||
| 107 | Apparatus and methods for providing a flight display in an aircraft | US10350124 | 2003-01-24 | US07268702B2 | 2007-09-11 | Bassam H. Chamas; Joseph S. Nalbach; Ryuichi Yokota |
| Apparatus and methods are provided for flight instruments in an electronic format. The flight instruments may appear in a standard configuration, including both primary flight instruments and secondary flight instruments. The apparatus and methods may also provide some or all of the primary flight instruments in one visual representation. | ||||||
| 108 | 适用于旋翼飞行模拟器的控制系统 | CN201821886743.3 | 2018-11-16 | CN209433612U | 2019-09-24 | 罗哲; 邓美超; 曹魏; 江龙龙; 刘兴涛; 王澳 |
| 本实用新型公开了适用于旋翼飞行模拟器的控制系统，包括飞行模拟器本体和中控计算机，所述飞行模拟器本体的前侧设有仪表台，且仪表台由上至下依次设有飞行仪表、发动机面板、音频面板、应答机面板和通讯面板，所述飞行模拟器本体的中心位置处连接有操纵杆，所述飞行模拟器本体上位于操纵杆的后侧连接有总距杆。本实用新型通过将飞行仪表、发动机面板、音频面板、应答机面板和通讯面板集成设置在仪表台上，仪表台内部采用一体化电路设计，采用舵机驱动，内部采用通讯总线连接，能够自动和上位机适配，方便调试，安装方便，同时还原了真机的机械仪表的外观和功能，使得该飞行模拟控制器外观与操控和真机相似，提高了用户的体验。 | ||||||
| 109 | 大气数据综合校验仪 | CN201120154888.6 | 2011-05-16 | CN202101677U | 2012-01-04 | 白旭; 郭占山; 侯兴勃 |
| 本实用新型提供的是大气数据综合校验仪。在壳体面板上分别安装有电源开关、参数设置输入键盘、参数设置状态显示器、气压选择按钮、恒压选择按钮、微调旋钮、程序输入插口，在程序输入插口上设有程序输入按钮、测定参数显示屏和工作状态显示屏；在壳体的背板上分别安装有电源插口、风扇、静压输出接口、全压输出接口、吸气源接口、进气源接口和复位按钮；在壳体内安装有气路和电路部件，并与面板和背板上所安装的部件连接。本实用新型是用于校验飞行仪表的智能化的专用测试设备。可通过仪器面板操作直接输出所需的压力、高度、升降速度、真空速等多种标准信号。适用于工厂及航空领域作为飞行仪表参数的校准器具。 | ||||||
| 110 | 一种全空域姿态反馈系统 | CN201810906552.7 | 2018-08-10 | CN108992934B | 2020-11-13 | 刘丰; 厉翔龙; 杨晶; 陆元桃 |
| 本申请实施例提供了一种全空域姿态反馈系统。所述全空域姿态反馈系统包括：显示器，所述显示器固定设置在所述遥控器本体上，用于显示飞行仪表盘模拟界面；遥控器本体，所述遥控器本体上设置有用于接收用户遥控指令的遥控外设；震动马达，所述震动马达收容在所述遥控器本体内，用于形成所述遥控器主体的震动；声音播放设备，所述声音播放设备设置在所述遥控器本体上，用于输出音频信号；控制电路，所述控制电路收容在所述遥控器本体内，分别与所述显示器、震动马达、灯组以及声音播放设备连接；所述控制电路用于根据航模飞行器的运行状态，相应的控制所述显示器、震动马达以及声音播放设备，向用户反馈对应的姿态信息。 | ||||||
| 111 | 一种模拟飞行器的虚拟座舱系统 | CN201910792802.3 | 2019-08-26 | CN110444077A | 2019-11-12 | 沈鑫; 冯凌志; 武克廷; 尤元辉; 胡刚; 刘子姣; 叶亮; 梁琳 |
| 本发明公开了一种模拟飞行器的虚拟座舱系统，包括控制面板，用于完成数据的采集，并发出控制信号；图形仪表显示系统，用于显示控制面板采集的数据；操作系统，接收控制面板发出的控制信号，并完成操作；图形仪表显示系统包括：电子飞行仪表显示模块，根据模拟飞行器飞行需求完成飞行姿态指引指示、水平位置指示，并提供飞行指导参数；发动机指示和空勤告警显示模块，针对操作系统操作的各种参数，进行逻辑判断，产生空勤告警信息。本发明虚拟仪表的指示精度和跟随性等应与实装设备相一致，保证了视觉效果，且飞行员与虚拟座舱的交互应易于操作、准确性高，画面布局简单，易于接受。 | ||||||
| 112 | 一种用于飞行模拟器的显示系统及控制方法 | CN201710674437.7 | 2017-08-09 | CN107464471B | 2019-09-10 | 谢东来; 史健勇; 陈曦; 潘龙; 蒋龙威; 周增波; 赵明波; 贾慈力; 何法江 |
| 本发明属于飞行仿真技术领域，公开了一种用于飞行模拟器的显示系统，控制信号采集和状态显示模块、与控制信号采集和状态显示模块相连的航电解算主机、与航电解算主机相连的多个图形解算主机及与图形解算主机相连的多个显示终端；控制信号采集和状态显示模块用于采集多个多功能显示控制单元和综合备份飞行仪表的控制信号，并将控制信号的状态进行显示；航电解算主机用于控制信号的逻辑解算和接收外部系统的输入数据，并传送给多个图形解算主机；图形解算主机用于将所接收的数据转换成相应的字符、符号、数据对象进行实时绘制，并传送到相应的显示终端进行实时显示。本发明能有效降低程序系统占用率，提高通信效率，方便以后的系统实现和后期维护。 | ||||||
| 113 | 一种光电空投瞄准装置 | CN201610059318.6 | 2016-01-28 | CN107010222B | 2019-08-02 | 徐建伟; 杨宁; 陈莹; 刘杰; 汤小林; 梁虎; 梁进仁 |
| 本发明属航空技术领域，具体涉及一种光电空投瞄准装置，用于执行空投瞄准任务的应用。现有空投技术是通过目视光学装置进行瞄准，夜间空投难度大，货物投放后受风速、风向影响大，技术较为落后，而且目视光学装置与机上导航设备无交联关系，不能在复杂气象条件下、昼夜执行空投任务，更无法保证投放精度，因此，已经不能适应现代化空投的要求。本发明的通过投瞄装置与载机导航设备交联，全新设计光电空投瞄准装置(简称投瞄装置)，利用电子飞行仪表系统(EFIS)综合显示，实现领航员对投瞄装置的控制和对飞机投放的引导、指示，解决传统瞄准设备不能在复杂气象条件下、昼夜执行空投任务和高精度投放的难题。 | ||||||
| 114 | 基于视线追踪的仪表判别能力评估方法 | CN202410126043.8 | 2024-01-30 | CN117649157A | 2024-03-05 | 王秀超; 刘旭峰; 武圣君; 王卉; 郭亚宁; 尉怀怀; 杨天奇; 殷梦馨; 邹明萱; 何育清; 王灿灿; 王雪峰; 徐翔 |
| 本申请涉及视线追踪领域，尤其涉及基于视线追踪的仪表判别能力评估方法，方法包括步骤：获取每道试题的注视点坐标；以正确选项的区域作为正态分布中心，对选项区域进行正态分布生成正态分布曲线，对正态分布曲线进行归一化处理得到正态分布函数；将注视点坐标代入正态分布函数，得到注视点的正确率；计算测试人员的表现值，遍历每道试题，得到一轮测试中所有试题的三元数据，三元数据包括飞行仪表参数，表现值及每道试题的评分结果；将归一化后表现值及评分结果组成二元组，对二元组分类得到多个评估类别；计算评估类别中的表现值的均值，并将表现值的均值作为评估结果值。本申请具有提高飞行员评估能力准确度的效果。 | ||||||
| 115 | 一种飞机维护告知系统教学平台 | CN202210192441.0 | 2022-03-01 | CN114582189A | 2022-06-03 | 张迪; 冯祥; 史勃雄; 冯士达 |
| 一种飞机维护告知系统教学平台。其包括信号源组件、传感器组件、显示处理计算机组件、显示器组件、扩屏器、显示选择面板组件、电子飞行仪表系统控制面板组件、界面选择控制器组件、维护与故障模拟发生器和电源组件。本发明提供的飞机维护告知系统教学平台具有如下有益效果：以飞机维护告知技术为工作原理，结合自动化装置技术、现代电子技术、信号分析与处理技术和无线网络技术，可实现飞机系统状态和维护信息的调用、识别和控制，完成对于典型信号测量和测试、典型故障的定位和分析。可以有效地锻炼培训人员的操作熟练度，便于机务人员对相关飞机系统加深理解，学习相关技术，以便以后在此基础上进行改进，从而学以致用。 | ||||||
| 116 | 一种基于智能移动设备的飞控方向可视化方法 | CN202111622868.1 | 2021-12-28 | CN114397960A | 2022-04-26 | 张洵; 殷岚山; 王思奥; 李晓龙; 熊淦 |
| 本发明公开了一种基于智能移动设备的飞控方向可视化方法，包括以下步骤：根据手机传感器数据，获取当前手机的在实际空间中屏幕方向；调整开放图形库OpenGL的视角矩阵Mview；计算开放图形库OpenGL的投影矩阵Mprj；通过开放图形库OpenGL绘制除虚拟机器外的场景；计算虚拟机器在实际空间中旋转后的投影矩阵Mprj'；通过开放图形库OpenGL绘制虚拟机器，本发明涉及飞控方向可视化技术领域；本发明中飞控操作者能够从设备显示屏幕中看到一个虚拟的受控机器，并且屏幕中的虚拟机器的方向与机器的实际空间方向，在操作者的视角里是一致的，当机器方向发生改变，屏幕中虚拟的机器也随之改变，使得不习惯飞行仪表的操作者也能够快速进行飞控操作学习。 | ||||||
| 117 | 一种航空驾驶仪表实时仿真模拟系统 | CN201410100469.2 | 2014-03-18 | CN103886783A | 2014-06-25 | 张毅; 吴伟 |
| 一种航空驾驶仪表实时仿真模拟系统，利用飞行仪表模拟驱动控制系统驱动姿态仪、转弯侧滑仪和航向指示器，分别指示航空器飞行的俯仰角度、倾斜角度、转弯方向、转弯快慢、侧滑方向、侧滑程度、飞行的方向和飞行方向变化的角度；利用全静压模拟驱动控制系统驱动空速表、高度表和升降速度表，分别指示航空器的飞行速度、飞行高度和上升或下降的垂直速度；利用发动机指示仪表模拟驱动控制系统驱动发动机转速表、油量表、滑油温度表、滑油压力表和燃油压力表，分别指示发动机转速、发动机油量、发动机滑油温度、发动机滑油压力和发动机燃油压力；该系统能够实时仿真模拟航空驾驶仪表的工作参数，同时性能稳定可靠、操作简单、使用维护方便，满足航空教学实训要求。 | ||||||
| 118 | 基于多任务并行处理的飞行管理系统及其方法 | CN200910195057.0 | 2009-09-03 | CN101881969B | 2012-03-14 | 顾世敏 |
| 一种基于多任务并行处理的飞行管理系统及其方法，所述系统包括电子飞行仪表系统显示器，多功能控制显示单元，用于维持现有的制定和执行飞行计划功能，飞行管理系统处理单元，与所述多功能控制显示单元相连接，所述飞行管理系统处理单元用于拷贝制定的飞行计划，并对该飞行计划进行评估和动态修改；带有控制键的显示器，本发明将现有的单一处理流程转变为并行处理流程：一个流程维持现有的制定和执行飞行计划功能，另一个流程提供动态修改和评估功能，飞行人员通过动态修改评估流程，有效地准备和科学地评估变化依据，满足变化多端的现实需求，改进飞行安全，提高飞行操作的效益。 | ||||||
| 119 | 基于视线追踪的仪表判别能力评估方法 | CN202410126043.8 | 2024-01-30 | CN117649157B | 2024-03-29 | 王秀超; 刘旭峰; 武圣君; 王卉; 郭亚宁; 尉怀怀; 杨天奇; 殷梦馨; 邹明萱; 何育清; 王灿灿; 王雪峰; 徐翔 |
| 本申请涉及视线追踪领域，尤其涉及基于视线追踪的仪表判别能力评估方法，方法包括步骤：获取每道试题的注视点坐标；以正确选项的区域作为正态分布中心，对选项区域进行正态分布生成正态分布曲线，对正态分布曲线进行归一化处理得到正态分布函数；将注视点坐标代入正态分布函数，得到注视点的正确率；计算测试人员的表现值，遍历每道试题，得到一轮测试中所有试题的三元数据，三元数据包括飞行仪表参数，表现值及每道试题的评分结果；将归一化后表现值及评分结果组成二元组，对二元组分类得到多个评估类别；计算评估类别中的表现值的均值，并将表现值的均值作为评估结果值。本申请具有提高飞行员评估能力准确度的效果。 | ||||||
| 120 | 一种可视化飞机飞行参数判读方法 | CN202211352920.0 | 2022-11-01 | CN115690947A | 2023-02-03 | 张羽; 张伟; 太云东; 张宏辉 |
| 本发明公开了一种可视化飞机飞行参数判读方法，包括数据采集模块、数据处理模块、数据回放模块、飞行状态视频再现模块、参数逻辑判断超限警告模块；所述数据采集模块实现从飞机飞参记录仪采集飞行参数，包括采集飞行姿态数据模块、发动机参数模块、燃油耗量数据模块、液压系统数据模块、仪表系统参数模块。该可视化飞机飞行参数判读方法通过综合分析飞行参数，科学整理飞行数据，厘清飞行数据逻辑关系，整体处理发动机状态、燃油系统、液压系统、操作系统以及飞行仪表等参数，真实回放飞机飞行姿态，实现立体观看飞机飞行状态，直观真实地再现飞机飞行过程，极大的减轻技术人员对繁多飞行参数的判读工作强度，提高了飞机试飞工作效率。 | ||||||
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