| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 自动控制发动机油门开度的化油器 | CN202311536291.1 | 2023-11-17 | CN117514528A | 2024-02-06 | 蔡焕龙; 许明坤; 程学明; 朱维平; 向宗琴 |
| 本公开涉及化油器技术领域，尤其涉及自动控制发动机油门开度的化油器。其技术方案包括：化油器部分壳体、在化油器部分壳体内转动连接的油门以及与外部油门操作柄通过连杆结构连接的拉杆，油门固定连接有油门连接轴，包括开度限制机构，所述开度限制机构包括固定于油门连接轴外壁的挡杆、设置于化油器部分壳体外壁的弧形安装座以及与弧形安装座滑动连接的挡块。本公开通过开度限制机构的设计，可以限制油门的开度，主要为限制其最大开度数值，避免意外操作加大油门导致速度过快而出现事故，并且通过挡块与弧形安装座之间的滑动设计，可通过调整挡块的位置来调节对最大开度的限制上限，让使用者根据实际需要和个人习惯选择不同档位的调节。 | ||||||
| 42 | 一种自动油门马赫数控制方法 | CN202111088828.3 | 2021-09-16 | CN113955129B | 2024-02-02 | 崔小丹; 张伟; 刘龙 |
| 本申请属于飞机自动飞行控制系统领域，特别涉及一种自动油门马赫数控制方法。包括：步骤一、获取目标马赫数以及现时马赫数，并根据目标马赫数以及现时马赫数计算出表速差；步骤二、根据表速差计算出比例支路的目标油门杆位置指令分量、微分支路的目标油门杆位置指令分量以及积分支路的目标油门杆位置指令分量；步骤三、获取沿飞机速度轴方向的加速度，并根据沿飞机速度轴方向的加速度计算出阻尼支路的目标油门杆位置指令分量；步骤四、将多个目标油门杆位置指令分量进行叠加得到目标油门杆位置指令；步骤五、根据目标油门杆位置指令与现时油门杆位置计算出油门杆指令速率，根据油门杆指令速率驱动油门杆执行机构，实现飞机的自动油门马赫数控制。 | ||||||
| 43 | 一种踏板油门自动控制装置及方法 | CN202311127393.8 | 2023-09-04 | CN117227468A | 2023-12-15 | 唐荣江; 林波; 肖钦文; 韦艳红; 何孟贤 |
| 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种踏板油门自动控制装置及方法，装置包括步进电机、传动杆、凸轮、固定装置和控制系统，通过步进电机、传动杆和凸轮对车辆的油门踏板进行控制调节，其中控制系统具有接收用户设定的目标转速信号和发送电机驱动信号的功能，控制系统会根据当前发动机转速与目标转速的差异，向步进电机发送相应的电机驱动信号；如果当前发动机转速偏低，控制系统会让步进电机正向旋转；如果当前发动机转速偏高，控制系统会让步进电机反向旋转，凸轮在传动杆的带动下调整油门踏板的开合度，进而实现对汽车油门的精确控制，此外通过固定装置的拆卸与安装还可以适配不同的车辆，达到便携与通用的效果。 | ||||||
| 44 | 一种汽油机油门自动化控制机构 | CN201910917147.X | 2019-09-26 | CN110821685B | 2022-04-12 | 郭延达 |
| 本发明公开了一种汽油机油门自动化控制机构，包括固定架，所述固定架的顶端活动安装有操纵手柄，且操纵手柄靠近固定架的一端焊接有连接板，所述固定架的底端外表面焊接有连接柱，且连接柱的外表面靠近底端位置焊接有连接架，所述连接架的后端外表面焊接有马达座。本发明所述的一种汽油机油门自动化控制机构，通过控制转动筒向前移动时，使得二号档环与转动筒之间距离减小，油门杆能被拉动的距离也就减小，因此能够更加方便的控制油门的最大开度，当转动筒向后移动时，转动筒挤压一号档环，使得一号档环带动油门杆向后移动，拉动油门打开，不但能够控制油门的开度大小，同时还能稳定的控制油门保持一定开度。 | ||||||
| 45 | 一种自动驾驶的油门控制方法 | CN202111584510.4 | 2021-12-22 | CN114194188A | 2022-03-18 | 张杨宇; 李栋; 刘志超; 李世军; 骆振兴 |
| 本发明实施例涉及一种自动驾驶的油门控制方法，所述方法包括：获取前轮转向角、实时速度、反馈加速度、期望加速度、前一油门控制参数、历史加速度；查询油门标定表得到标定油门控制参数；对标定油门控制参数进行转向油门补偿；判断历史加速度是否低于最小加速度阈值，若是则将历史加速度修改为最小加速度阈值；并对反馈加速度、历史加速进行差分处理；根据第一差分加速度进行油门增量PID控制运算；根据油门增量和补偿标定油门控制参数进行当前时间油门控制参数预估；根据预估油门控制参数、前一油门控制参数进行油门变化必要性评估并确认油门控制参数；对车辆进行油门控制。通过本发明无需进行定制化标定，还可提高用户体感。 | ||||||
| 46 | 一种涡桨飞机自动油门指令配平方法 | CN202010412355.7 | 2020-05-15 | CN113669165A | 2021-11-19 | 伊鹤鹤; 高如钢; 王培文 |
| 一种涡桨飞机自动油门指令配平方法，含有自动油门控制器、发动机控制器、两个油门杆和发动机，发动机控制器有内置的油门指令配平模块，该油门指令配平模块设有油门杆配平阈值和自动油门配平指令阈值，发动机控制器根据油门杆配平阈值和自动油门配平指令阈值，将自动油门控制器的指令进行解算后控制发动机的工作状态。 | ||||||
| 47 | 钻机以及自动油门控制方法 | CN201480074614.2 | 2014-12-26 | CN105940183B | 2018-10-26 | 本间正敏; 石川浩辉 |
| 提供一种改进了燃烧消耗率、对环境方面的影响等的钻机。具体地说，在钻机(1)中，在钻孔作业的待机中将发动机转速维持为第一速度来设为怠速状态。另外，在进行凿岩机(4)的旋转、给送、钻杆更换以及动臂工作中的任一个时使发动机转速上升到大于第一速度的第二速度。另外，在进行冲击或冲洗时使发动机转速上升到大于第二速度的第三速度，在冲击和冲洗结束时使发动机转速从第三速度下降到第一速度。速度的大小关系为第一速度<第二速度<第三速度的顺序。例如，第一速度为低速(1200rpm)，第二速度为中速(1800rpm)，第三速度为高速(2200rpm)。 | ||||||
| 48 | 一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统 | CN201510681201.7 | 2015-10-15 | CN105196864B | 2017-10-27 | 董福龙; 周博威; 姜鑫; 郑晓宇; 朱巧巧 |
| 本发明公开了一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统，包括判断部分、辅助制动主缸部分和油路控制部分，通过力传感器来判断驾驶员误踩油门和正常踩油门两种不同的操作，判断迅速准确，再通过辅助油路进行刹车制动，从而防止交通事故的发生，自动化程度高，能够自动完成系统的启动及回位，使驾驶员省心省力；当系统判断为误踩油门时，汽车停止供油并紧急制动，可以消除驾驶员在紧急情况下误踩的安全隐患，在驾驶员意识到误踩后改踩刹车时，系统自动回位，既不影响系统下次起作用，又保证了驾驶员的安全；另外，本发明的自动挡汽车油门刹车防误踩系统，是通过增加辅助油路来进行刹车，在驾驶员操作失误时才会发生作用，无误踩情况时系统不起作用，完全不影响汽车的正常行驶。 | ||||||
| 49 | 一种自动档汽车防误踩油门踏板方法 | CN201610661497.0 | 2016-08-14 | CN106184415A | 2016-12-07 | 何丽凌 |
| 本发明公开了一种自动档汽车防误踩油门踏板方法，其中包括一个刹车踏板、一个油门踏板、左脚休息区隔离装置，本发明在其自动档汽车地板上驾驶员左脚休息区与刹车踏板之间，设置了限制驾驶员左脚误踩进刹车踏板的隔离装置，可有效地限制及防止该自动档汽车驾驶员左脚方便地误踩刹车踏板以当成离合器踏板，右脚自然地把油门踏板当成刹车踏板而误踩做成交通安全事故。 | ||||||
| 50 | 钻机以及自动油门控制用程序 | CN201480074614.2 | 2014-12-26 | CN105940183A | 2016-09-14 | 本间正敏; 石川浩辉 |
| 提供一种改进了燃烧消耗率、对环境方面的影响等的钻机。具体地说，在钻机(1)中，在钻孔作业的待机中将发动机转速维持为第一速度来设为怠速状态。另外，在进行凿岩机(4)的旋转、给送、钻杆更换以及动臂工作中的任一个时使发动机转速上升到大于第一速度的第二速度。另外，在进行冲击或冲洗时使发动机转速上升到大于第二速度的第三速度，在冲击和冲洗结束时使发动机转速从第三速度下降到第一速度。速度的大小关系为第一速度<第二速度<第三速度的顺序。例如，第一速度为低速(1200rpm)，第二速度为中速(1800rpm)，第三速度为高速(2200rpm)。 | ||||||
| 51 | 一种防止误踩油门的自动控制系统 | CN201210489771.2 | 2012-11-27 | CN103121405B | 2016-01-20 | 江浩斌; 马世典; 吴狄; 唐斌 |
| 本发明公开一种防止驾驶员误踩油门引起交通事故的自动控制系统。该系统包括测距模块、车速传感器、加速度传感器、微处理器、声光报警器；测距模块用来探测本车与前方车辆或障碍物的距离S；微处理器根据车速传感器和道路传感器获取的相关信息，计算出当前临界安全制动距离S0，赋以安全系数a，标定出安全制动距离S1。当S0 |
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| 52 | 一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统 | CN201510681201.7 | 2015-10-15 | CN105196864A | 2015-12-30 | 董福龙; 周博威; 姜鑫; 郑晓宇; 朱巧巧 |
| 本发明公开了一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统，包括判断部分、辅助制动主缸部分和油路控制部分，通过力传感器来判断驾驶员误踩油门和正常踩油门两种不同的操作，判断迅速准确，再通过辅助油路进行刹车制动，从而防止交通事故的发生，自动化程度高，能够自动完成系统的启动及回位，使驾驶员省心省力；当系统判断为误踩油门时，汽车停止供油并紧急制动，可以消除驾驶员在紧急情况下误踩的安全隐患，在驾驶员意识到误踩后改踩刹车时，系统自动回位，既不影响系统下次起作用，又保证了驾驶员的安全；另外，本发明的自动挡汽车油门刹车防误踩系统，是通过增加辅助油路来进行刹车，在驾驶员操作失误时才会发生作用，无误踩情况时系统不起作用，完全不影响汽车的正常行驶。 | ||||||
| 53 | 手自动结合的油门操作装置 | CN201210466743.9 | 2012-11-19 | CN102979631B | 2015-10-14 | 黄漪 |
| 本发明提供了手自动结合的油门操作装置。其可以根据需要任意人为调整发动机的转速，也可以自动调整发动机的转速，其操控方式多样化，控制的精度较高，可靠性强。其包括固定盘和牵丝盘，所述牵丝盘套装于所述固定盘，所述牵丝盘连接有手柄，所述牵丝盘的周面有圆环形槽，所述槽内绕有油门丝线，所述牵丝盘与所述固定盘的端面围成圆环形腔体，在所述腔体内所述固定盘套装有防滑装置，所述防滑装置接触所述牵丝盘，其特征在于：所述牵丝盘外侧连接有离合器，所述离合器连接步进电机，在油门口安装有流量传感器，所述流量传感器通过控制器与步进电机连接。 | ||||||
| 54 | 错踩油门防范装置的自动启闭法 | CN201210258059.1 | 2012-07-16 | CN103204063B | 2015-09-09 | 陈宜中; 陈越 |
| 错踩油门防范装置的自动启闭法，它包括一个和油门踏板、刹车踏板组合一起的错踩油门防范装置，在错踩油门防范装置的压动杠杆上，增设油门踏板和杠杆的间距调节机械，当高车速讯号汲取器将高车速讯号电流输入到延时电路设定时间后，控制电路板即向调节机械的电机输出反向电流而使作为杠杆最外部的外定位片从原来可被油门踏板推进的距离上改变为高车速时不能被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置因此被关闭，从而使错踩油门防范装置自动适应不同驾驶人员的需求。 | ||||||
| 55 | 一种误踩油门自动刹车装置 | CN201310442024.8 | 2013-09-26 | CN103921776A | 2014-07-16 | 郭圣君 |
| 本发明公开了一种误踩油门自动刹车装置，包括支架、刹车踏板、轴杆和油门踏板，所述油门踏板和刹车踏板与轴杆连接；联动杆固定在刹车踏板上；联动环一端固定在联动杆上，另一端设置在刹车踏板下面；压板设置在刹车踏板上；发动机断电开关和刹车系统启动开关设置在支架上，发动机断电开关位于油门踏板前端，刹车系统启动开关位于压板后面。本发明具有结构简单，它可以紧急关闭发动机电路和开启刹车系统，从而有效降低驾驶人员在紧急情况下误踩油门当成刹车造成的伤害。 | ||||||
| 56 | 一种误踩油门自动刹车装置 | CN201410075072.2 | 2014-03-04 | CN103863275A | 2014-06-18 | 俞笑闲 |
| 本发明公开了一种误踩油门自动刹车装置，包括支架、刹车踏板、轴杆和油门踏板，所述油门踏板和刹车踏板通过转臂与轴杆活动连接；联动圆杆一端固定在与油门踏板固定的转臂下端，另一端设置在联动环中间的弧形槽中；联动销穿过联动环弧形槽上端，固定在与刹车踏板固定的转臂上；压板设置在与刹车踏板固定的转臂右侧面；发动机断电开关和刹车系统启动开关设置在支架上，发动机断电开关位于油门踏板前端，刹车系统启动开关位于压板后面。本发明具有结构简单，它可以紧急关闭发动机电路和开启刹车系统，从而有效降低驾驶人员在紧急情况下误踩油门当成刹车造成的伤害。 | ||||||
| 57 | 一种防止误踩油门的自动控制系统 | CN201210489771.2 | 2012-11-27 | CN103121405A | 2013-05-29 | 江浩斌; 马世典; 吴狄; 唐斌 |
| 本发明公开一种防止驾驶员误踩油门引起交通事故的自动控制系统。该系统包括测距模块、车速传感器、加速度传感器、微处理器、声光报警器；测距模块用来探测本车与前方车辆或障碍物的距离S；微处理器根据车速传感器和道路传感器获取的相关信息，计算出当前临界安全制动距离S0，赋以安全系数a，标定出安全制动距离S1。当S0 |
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| 58 | 手自动结合的油门操作装置 | CN201210466743.9 | 2012-11-19 | CN102979631A | 2013-03-20 | 黄漪 |
| 本发明提供了手自动结合的油门操作装置。其可以根据需要任意人为调整发动机的转速，也可以自动调整发动机的转速，其操控方式多样化，控制的精度较高，可靠性强。其包括固定盘和牵丝盘，所述牵丝盘套装于所述固定盘，所述牵丝盘连接有手柄，所述牵丝盘的周面有圆环形槽，所述槽内绕有油门丝线，所述牵丝盘与所述固定盘的端面围成圆环形腔体，在所述腔体内所述固定盘套装有防滑装置，所述防滑装置接触所述牵丝盘，其特征在于：所述牵丝盘外侧连接有离合器，所述离合器连接步进电机，在油门口安装有流量传感器，所述流量传感器通过控制器与步进电机连接。 | ||||||
| 59 | 电子油门踏板下线自动检测试验台 | CN201010291037.6 | 2010-09-26 | CN101957268A | 2011-01-26 | 龚宗洋 |
| 本发明公开了一种电子油门踏板下线自动检测试验台，包括一个工作台，所述工作台的下方为一个电气控制柜和一台工控机。工作台上固定安装一块大立板，大立板后方安装一套固定装置，用于固定伺服电机，伺服电机的转轴延伸至大立板的前方，尾部安装一个摆臂，与电子油门踏板自由点接触的滚轴座通过压力传感器及支架固定在摆臂上；大立板前方也有一套装置，分别为用于固定电子油门踏板的气动工装，以及调整电子油门踏板的前后位置的滑座。显示器通过一根立柱固定在工作台面上。本发明的电子油门踏板下线自动检测试验台测试简单、易用、可靠、效率高、性能稳定。 | ||||||
| 60 | 汽车紧急制动误踩油门自动更正装置 | CN200610123272.6 | 2006-11-02 | CN100374333C | 2008-03-12 | 谢晓升; 谢怀杰 |
| 一种汽车紧急制动误踩油门自动更正装置，包括择一工作的加油装置和制动装置，所述汽车紧急制动误踩油门自动更正装置还包括设置在所述加油装置和制动装置之间并与所述加油装置和制动装置分别连接的辅助制动装置，所述辅助制动装置包括套装在油门踏板推杆上的重块、设置在所述重块上并与油门踏板推杆联动的定位装置。本发明在无须改变驾驶员操作习惯的前提下，利用本能的条件反射，能及时有效地避免在驾驶员处理紧急情况时欲踩刹车却错误地踩踏油门而导致的行车事故的发生，还能节省处理紧急情况时脚掌由油门踏板移位到制动踏板的宝贵时间，降低行车事故率。 | ||||||
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