| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种自动油门电门组件的测试装置 | CN202411814283.3 | 2024-12-11 | CN119716315A | 2025-03-28 | 李海洋; 张迪; 李天石; 吕果; 陈刚; 胡玉忠; 汤涛; 王向涛; 袁财华; 魏雪倩; 黎思杰; 孙浩文 |
| 本发明公开了一种自动油门电门组件的测试装置，涉及航空设备维护技术领域，每一自动油门电门组件包括插头和若干微动电门，所述自动油门电门组件的测试装置包括依次连接的组件插座模块、拨动开关组模块、电阻测量模块和动态显示模块；组件插座模块包括与所述插头数量相同的插座，用于连接所述插头，得到所述微动电门的输出；拨动开关组模块包括微动电门双倍数量的拨动开关，每一拨动开关用于形成一微动电门两插针间的测量通路；电阻测量模块用于测量所述测量通路的电阻值；动态显示模块用于显示电阻值。采用本发明实施例，能够便捷地选取进行测试的微动电门，并自动显示测试结果，以实现快速故障排除，有效提升航线维修工作的效率。 | ||||||
| 42 | 一种油门自动标定方法及系统 | CN202311373711.9 | 2023-10-21 | CN117664581A | 2024-03-08 | 尹晓青; 陈有兵 |
| 本发明涉及发动机领域，公开了一种油门自动标定方法及系统，主要是激活油门标定模式，输出标定提示；根据标定提示，调整油门手柄至对应的标定位置；采集当前标定位置的标定信号；将标定信号，转换成对应的实时标定值；将实时标定值，标定在油门标定数据的对应位置上，并输出下一个标定提示；重复上述步骤，直至完成油门标定数据标定。可见，本发明实现了油门的自动标定，以适应当前船舶用电子油门信号类型多，与电控发动机匹配过程中信号不一致和信号范围不一致的现状；便于油门生产时的装配和市场油门不准的问题处理。 | ||||||
| 43 | 无人车油门档位自动切换控制器 | CN202311460767.8 | 2023-11-06 | CN117360220A | 2024-01-09 | 陆新志; 李燕平; 李伟; 郭慧敏; 崔萱; 鲍风波; 张翔; 秦康 |
| 本发明涉及一种无人车油门档位自动切换控制器，包括壳体(1)和设置在壳体内的控制电路板(5)；控制电路板(5)包括遥控终端CAN通信电路、CPU电路、档位编码电路、油门踏板DAC电路、模拟开关切换电路；本发明可以通过上位机遥控终端向油门档位自动切换控制器发送控制命令，从人工驾驶模式切换为无人驾驶模式。通过上位机遥控终端向油门档位自动切换控制器发送控制命令，从无人驾驶模式切换为人工驾驶模式，恢复人工驾驶，不影响原有的驾驶操纵状态。本发明的优点在于通过油门和档位的联合控制，实现了流畅、精准的无人驾驶操作。达到稳定、安全的驾驶效果。同时，本发明的控制器结构简单，易于安装和调试。 | ||||||
| 44 | 一种自动挡型汽车防误踩油门装置 | CN202011065334.9 | 2020-09-30 | CN112172522B | 2023-03-21 | 李晓东; 万伟雄; 王振亚; 钟亮 |
| 本发明公开一种自动挡型汽车防误踩油门装置，包括刹车机构壳体，刹车机构壳体右侧设置油门机构壳体，刹车机构壳体与油门机构壳体内腔相连通，刹车机构壳体内部设置刹车旋转轴，刹车旋转轴转动连接刹车踏板臂，刹车踏板臂端部连接刹车踏板；油门机构壳体内部设置油门旋转轴，油门旋转轴转动连接油门推板臂，油门推板臂连接油门推板。本发明的一种自动挡型汽车防误踩油门装置，通过在踏板上完成制动或油门操作，添加油门锁止保持装置和制动保护装置，提升了本装置的实用性和安全性，避免驾驶员遇到紧急情况误踩油门的现象，增加了交通安全性，降低了成本。 | ||||||
| 45 | 一种涡桨飞机自动油门指令配平方法 | CN202010412355.7 | 2020-05-15 | CN113669165B | 2022-09-20 | 伊鹤鹤; 高如钢; 王培文 |
| 一种涡桨飞机自动油门指令配平方法，含有自动油门控制器、发动机控制器、两个油门杆和发动机，发动机控制器有内置的油门指令配平模块，该油门指令配平模块设有油门杆配平阈值和自动油门配平指令阈值，发动机控制器根据油门杆配平阈值和自动油门配平指令阈值，将自动油门控制器的指令进行解算后控制发动机的工作状态。 | ||||||
| 46 | 踩刹车时油门自动取消的刹车踏板 | CN202010914242.7 | 2020-08-28 | CN112224184A | 2021-01-15 | 王洋 |
| 一种驾驶汽车过程中踩刹车时油门自动取消的刹车踏板，在驾驶员对刹车踏板向前施加压力的过程，制动总成同时使油门阻尼管头向油门钩方向靠近，即刹车系统在工作过程的同时不能使油门反杆与油门阻力臂配合实现对油门拉线的牵拉，此时，不管驾驶员右脚掌是否释放了油门踏板，系统已经放弃了对油门的加油动作，即使驾驶员在紧急情况下有误操作，或者因意外情况油门踏板不能回位，系统也可以避免失误情况发生。 | ||||||
| 47 | 一种自动挡型汽车防误踩油门装置 | CN202011065334.9 | 2020-09-30 | CN112172522A | 2021-01-05 | 李晓东; 万伟雄; 王振亚; 钟亮 |
| 本发明公开一种自动挡型汽车防误踩油门装置，包括刹车机构壳体，刹车机构壳体右侧设置油门机构壳体，刹车机构壳体与油门机构壳体内腔相连通，刹车机构壳体内部设置刹车旋转轴，刹车旋转轴转动连接刹车踏板臂，刹车踏板臂端部连接刹车踏板；油门机构壳体内部设置油门旋转轴，油门旋转轴转动连接油门推板臂，油门推板臂连接油门推板。本发明的一种自动挡型汽车防误踩油门装置，通过在踏板上完成制动或油门操作，添加油门锁止保持装置和制动保护装置，提升了本装置的实用性和安全性，避免驾驶员遇到紧急情况误踩油门的现象，增加了交通安全性，降低了成本。 | ||||||
| 48 | 一种智能油门防误踩自动制动系统 | CN202010341642.3 | 2020-04-27 | CN111469822A | 2020-07-31 | 方健; 李炜; 刘伟达; 陈龙; 陈根存 |
| 本发明涉及汽车刹车制动技术领域,尤其涉及一种智能油门防误踩自动制动系统,自动制动系统由检测端、处理端、响应端和黑匣子组成：检测端：用于检测刹车踏板的压力；处理端：用于分析检测端刹车踏板的压力，并判别汽车行驶情况；响应段：用于对处理端的汽车不同的行驶情况作出具体的措施；黑匣子：用于对汽车运行中，对刹车踏板各个数据进行记录，存放回放；自动制动系统与中央处理器电连接，本制动系统制作成本较低，结构简单，且系统响应速度较快，准确性和可靠性较高，智能化程度高，这对保障人们的生命财产安全有着非常重大的意义。 | ||||||
| 49 | 一种随车起重机自动油门系统 | CN201811404630.X | 2018-11-23 | CN111216552A | 2020-06-02 | 卞隆元; 彭天乐; 卞亚风; 石家蓬 |
| 本发明涉及一种随车起重机自动油门系统。操纵部件（1）旁设置有多路阀（2），所述的多路阀（2）上设置有P口和LS口，所述的P口与压力检测单元A（3）相互连接，所述的LS口与压力检测单元B（4）相互连接，在压力检测单元A（3）和压力检测单元B（4）旁连接有控制单元（5），控制单元（5）旁设置有发动机（6），所述的发动机（6）和多路阀（1）之间相互连接，发动机（6）和多路阀（1）之间设置有控制回路。本系统自动控制发动机转速使通过多路阀的液压油流量满足吊机各种工作方式下所需的饱和流量，最终实现吊机工作中液压油流量利用率的最大化，同时还能节能减排，简化操作，提升吊机的工作速度。 | ||||||
| 50 | 一种汽油机油门自动化控制机构 | CN201910917147.X | 2019-09-26 | CN110821685A | 2020-02-21 | 郭延达 |
| 本发明公开了一种汽油机油门自动化控制机构，包括固定架，所述固定架的顶端活动安装有操纵手柄，且操纵手柄靠近固定架的一端焊接有连接板，所述固定架的底端外表面焊接有连接柱，且连接柱的外表面靠近底端位置焊接有连接架，所述连接架的后端外表面焊接有马达座。本发明所述的一种汽油机油门自动化控制机构，通过控制转动筒向前移动时，使得二号档环与转动筒之间距离减小，油门杆能被拉动的距离也就减小，因此能够更加方便的控制油门的最大开度，当转动筒向后移动时，转动筒挤压一号档环，使得一号档环带动油门杆向后移动，拉动油门打开，不但能够控制油门的开度大小，同时还能稳定的控制油门保持一定开度。 | ||||||
| 51 | 一种油门刹车自动控制器 | CN201810799025.0 | 2018-07-19 | CN110481320A | 2019-11-22 | 关晓坡; 征建高 |
| 本发明公开了一种油门刹车自动控制器，包括汽车控制系统以及与汽车控制系统连接的油门系统和刹车系统，所述油门系统包括油门踏板、加速传感器和油门进油管，所述油门进油管上设置有节油阀，所述节油阀与汽车控制系统连接，所述汽车控制系统与加速传感器和汽车车头上设置的摄像头连接；所述刹车系统设置有刹车踏板以及与刹车踏板连接的刹车杆，所述刹车杆与驱动装置连接，所述驱动装置与汽车控制系统连接。本发明通过摄像头实时监测拍摄汽车前方图像，并通过汽车控制系统判断汽车是否继续行驶或断开油路刹车，使行驶车辆及时制动，有效防止因为猛踩油门发生的撞车事故，提高车辆可操纵性能，保证车辆行驶安全。 | ||||||
| 52 | 一种汽车油门自动控制系统 | CN201811293019.4 | 2018-11-01 | CN109263471A | 2019-01-25 | 苏清茂 |
| 本发明公开了一种汽车油门自动控制系统，应用于汽车，所述汽车包括油门、油门轴、第一齿轮和第二齿轮，所述油门轴的一端与所述油门固定连接、另一端与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述汽车油门自动控制系统包括控制芯片、驱动电机、安装于所述油门处的第一传感器、设置于所述汽车的起动机处的第二传感器、安装于所述汽车的发动机处的第三传感器和位于所述汽车的刹车踏板处的第四传感器，所述控制芯片分别与所述驱动电机、第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器电连接，所述第二齿轮还与所述驱动电机连接，能够方便司机使用、省时省力，提高汽车的控制效率和准确度，从而降低司机的驾驶疲劳感。 | ||||||
| 53 | 一种自动档汽车防误踩油门踏板装置 | CN201610661498.5 | 2016-08-14 | CN106274472A | 2017-01-04 | 何丽凌 |
| 本发明公开了一种自动档汽车防误踩油门踏板安全方法，其中包括一个刹车踏板、一个油门踏板、左脚休息区隔离装置，本发明在其自动档汽车刹车踏板板面之左侧连结设置一块垂直于地面的隔离档板装置，可有效地限制及防止该自动档汽车驾驶员左脚方便地误踩刹车踏板以当成离合器踏板，右脚自然地把油门踏板当成刹车踏板而误踩做成交通安全事故。 | ||||||
| 54 | 自动挡汽车油门误踩处理装置 | CN201510137352.6 | 2015-03-27 | CN104742803A | 2015-07-01 | 何星蓉; 常建国 |
| 本发明公开了一种自动挡汽车油门误踩处理装置，其特征在于：包括声音信息采纳器、语音识别模块以及信号转换电路，其中声音信息采纳器用于采集汽车行驶过程中驾驶员发出的声音信息，语音识别模块用于识别油门误踩时驾驶员发出的尖叫声分贝值，信号转换电路用于将语音识别模块发出的信号转换为电信号；所述声音信息采纳器的输出端连接语音识别模块的输入端，语音识别模块的输出端连接信号转换电路的输入端，信号转换电路的输出端连接自动挡汽车的刹车制动系统。本发明应用于自动挡汽车中当驾驶员误踩油门时，能够对车辆进行紧急制动，防止恶性交通事故的发生。 | ||||||
| 55 | 一种错把油门当刹车的自动控制器 | CN201310129325.5 | 2013-04-07 | CN104097514A | 2014-10-15 | 韩显清 |
| 一种错把油门当刹车的自动控制器，是一种自动判断是否错把油门当刹车的控制器，是涉及机动车行车电脑系统和与之相连的各功能部分，包括油门踏板位置传感器(1)，节气门控制电路(2)，燃油供给电路(3)，点火电路(4)，刹车电路(5)等，本发明通过油门位置传感器对油门踏板踏下去的深度和速度提取讯号，这个讯号送至行车电脑进行分析比对，判断驾驶员是正常加油还是紧急情况下错把油门当刹车，如果判断为正常加油，则行车电脑发出指令至节气门控制电路，使节气门开度增大，发动机转速升高；如果判断为错把油门当刹车，则行车电脑立即发出指令，启动与之相连的各功能部分，使机动车减速停车。 | ||||||
| 56 | 船外机油门档位自动控制装置 | CN201410146031.8 | 2014-04-12 | CN103935500A | 2014-07-23 | 胡胜海; 陈茜; 李蕾; 张保平; 高爽; 张满慧; 邵东; 郭春阳; 谢婷婷 |
| 本发明的目的在于提供船外机油门档位自动控制装置，油门调节器和档位调节器接收到控制指令后，通过各自的摇杆摆动来分别拉动油门线和档位线，实现对船外机的油门和档位的控制。位置指针随着摇杆摆动，通过箱体上的表盘指示出油门和档位的状态。控制器可以通过内置天线将船外机油门和档位的状态信息发送给岸基监控站。本发明采用双定子驱动，可产生较大扭矩；动作快速、平稳，位置精度高；轴向尺寸短，结构紧凑；采用反馈凸轮，可实时获得准确的摇杆位置信息。 | ||||||
| 57 | 船外机油门档位自动调节装置 | CN201410102653.0 | 2014-03-19 | CN103910054A | 2014-07-09 | 陈茜; 胡逢源; 余伟; 张保平; 高爽; 张满慧; 邵东; 郭春阳; 谢婷婷; 孙天仕 |
| 本发明的目的在于提供船外机油门档位自动调节装置，包括船外机、档位调节器、油门调节器、档位线、油门线、控制器，船外机固定在船体上，档位调节器通过档位线连接船外机，油门调节器通过油门线连接船外机，控制器分别与档位调节器和油门调节器，控制器通过控制档位调节器和油门调节器实现对船外机档位和油门的控制。档位调节器包括档位壳体、档位线圈、档位隔磁环、档位衔铁、档位导磁套、档位端盖、档位拉杆、档位复位弹簧，油门调节器包括油门壳体、油门线圈、油门隔磁环、油门衔铁、油门导磁套、油门端盖、油门拉杆、油门复位弹簧、套筒。本发明结构简单，能够快速调节船外机油门和档位，且具有较高位置精度。 | ||||||
| 58 | 错踩油门防范装置的自动启闭法 | CN201210258059.1 | 2012-07-16 | CN103204063A | 2013-07-17 | 陈宜中; 陈越 |
| 错踩油门防范装置的自动启闭法，它包括一个和油门踏板、刹车踏板组合一起的错踩油门防范装置，在错踩油门防范装置的压动杠杆上，增设油门踏板和杠杆的间距调节机械，当高车速讯号汲取器将高车速讯号电流输入到延时电路设定时间后，控制电路板即向调节机械的电机输出反向电流而使作为杠杆最外部的外定位片从原来可被油门踏板推进的距离上改变为高车速时不能被油门踏板推进的距离上，错踩油门防范装置因此被关闭，从而使错踩油门防范装置自动适应不同驾驶人员的需求。 | ||||||
| 59 | 一种自动变速器急踩油门控制方法 | CN201010298328.8 | 2010-09-30 | CN101943262B | 2013-06-19 | 姜凤翔; 刘小根; 徐振华; 叶腾平; 韩涌波; 叶伟 |
| 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。 | ||||||
| 60 | 一种自动变速器急踩油门控制方法 | CN201010298328.8 | 2010-09-30 | CN101943262A | 2011-01-12 | 姜凤翔; 刘小根; 徐振华; 叶腾平; 韩涌波; 叶伟 |
| 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。 | ||||||
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