| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 一种飞机襟翼仿真控制器 | CN202411490988.4 | 2024-10-24 | CN119516867A | 2025-02-25 | 朱磊; 贾自立; 康永强; 项华; 裴俊武; 郭莎 |
| 本发明属于航空技术飞行控制系统技术领域，涉及一种飞机襟翼仿真控制器。包括控制手柄、内杆、外套筒、复位弹簧、弹簧限位套、档位卡销、控制器壳体、半圆连接器、旋转轴螺丝、扇形齿盘、齿轮、齿轮固定螺丝、电位器，通过前后搬动控制手柄来使旋转式电位器运动并提供位移信号，最后将位移信号转换为电信号输出。采用本发明，在飞行模拟器上可完全替换装机件，两者的功能和操作方式完全相同，仿真件结构简单，重量、体积较小且易于安装。对于飞行品质模拟器来说，克服了传统装机件结构过于复杂，重量、体积过大且成本过高，安装在模拟器中较困难的不便。 | ||||||
| 202 | 一种基于小襟翼的涡轮流量调节方法 | CN202411610443.2 | 2024-11-12 | CN119467022A | 2025-02-18 | 赵鑫雨; 杨子潮; 李星宇; 张良吉; 乔渭阳 |
| 本发明属于叶轮机械气动热力学领域，公开了一种基于小襟翼的涡轮流量调节方法。首先选取燃气涡轮可调导叶各个叶型截面基准二维叶型数据，根据参数化方法设计得到二维新涡轮叶型各个截面的前半部分与后半段的襟翼部分。然后将各叶型截面的二维叶型沿展向进行积叠，得到三维新涡轮叶片前部几何和后部三维小襟翼几何。最后，将小襟翼几何分别旋转平移至不同的相对位置，减少了涡轮结构限制带来的影响，进一步实现对涡轮流量灵活有效地调节。 | ||||||
| 203 | 用于飞机机翼的襟翼的辅助支撑系统 | CN201910192488.5 | 2019-03-14 | CN110271660B | 2025-02-18 | B·A·鲍尔斯; M·伊斯科 |
| 本公开涉及用于飞机机翼的襟翼的辅助支撑系统。本文描述了一种用于联接到飞机的机翼的襟翼的辅助支撑系统。所述辅助支撑系统包括基部，所述基部能相对于所述机翼固定。所述辅助支撑系统还包括第一轨道接合组件，所述第一轨道接合组件固定到所述基部。所述辅助支撑系统进一步包括第二轨道接合组件，所述第二轨道接合组件固定到所述基部。所述辅助支撑系统还包括轨道臂，所述轨道臂能附接至所述襟翼并且包括与所述第一轨道接合组件能移动地接合的第一导轨以及与所述第二轨道接合组件能移动地接合的第二导轨。所述第一导轨与所述第二导轨间隔开且不平行于所述第二导轨。 | ||||||
| 204 | 一种模拟飞行器襟翼操纵装置 | CN201910462148.X | 2019-05-30 | CN110310543B | 2025-01-28 | 陈明德; 邹炳成 |
| 本发明公开了一种模拟飞行器襟翼操纵装置，包括支架、上盖和下盖、转块和转轴、导向杆以及复位机构，其中，所述下盖带动所述外轴在所述内轴内向上滑动时，所述导向杆脱离所述导向槽的限位凹槽，所述外轴转动时驱动所述转块和转轴转动从而驱动所述电位器转动，所述电位器的转动角度信息发送至飞行模拟器的后台服务器。本发明采用全机械运动，使用于各种场所，不易损坏；其运用在模拟飞行器的襟翼操纵上，降低了飞行培训成本。 | ||||||
| 205 | 一种减摇鳍襟翼安装工艺 | CN202411600031.0 | 2024-11-11 | CN119262228A | 2025-01-07 | 申林红; 任奇; 黄仲华; 罗惠中; 刘焱 |
| 本发明公开了一种减摇鳍襟翼安装工艺，襟翼鳍通过连接结构安装到主鳍上，包括以下步骤：S1：将第一前承重垫冷冻后安装到第一铰耳的沉台孔上；S2：将第二后承重垫冷冻后安装到第三铰耳的沉台孔上；S3：将轴套冷冻后安装到第二铰耳的内孔中，并分别将第一后承重垫与第二前承重垫冷冻后安装在第二铰耳的两端沉台孔上；S4：试装配；S5：将O形密封圈安装到第二后承重垫和第一前承重垫上，并将襟翼轴装入所述第一饺耳的内孔、轴套内孔和第三饺耳的内孔；用固定装置将主鳍固定好，同时转动连接结构，使襟翼鳍转动自如、灵活，无卡阻。简化安装步骤，增加部分零部件生产尺寸的误差，提高襟翼鳍生产效率，缩短减摇鳍生产周期，降低企业生产成本。 | ||||||
| 206 | 一种大后掠角襟翼驱动机构 | CN202310737016.X | 2023-06-21 | CN119176248A | 2024-12-24 | 高硕; 马洪忠; 田晓; 李轩; 康志伯 |
| 本发明提供了一种大后掠角襟翼驱动机构，包括：舵机组件、驱动转轴、转轴支座、摇臂、固定连杆、支撑连杆和连杆支座，舵机组件一端与机身固定连接，另一端与驱动转轴转动连接；驱动转轴与转轴支座转动连接；转轴支座与机身固定连接以支撑驱动转轴；摇臂分别与驱动转轴和固定连杆转动连接；固定连杆与襟翼组件固定连接；支撑连杆两端分别与固定连杆和连杆支座转动连接；连杆支座与机身固定连接以支撑支撑连杆；其中，该大后掠角襟翼驱动机构通过舵机组件的伸缩带动驱动转轴转动，通过驱动转轴、摇臂、固定连杆和支撑连杆四连杆机构实现襟翼组件平行于航向的收放。本发明襟翼驱动机构避免了收放过程中因受力不均滑轨卡涩的风险，同时占用空间更小。 | ||||||
| 207 | 一种超轻型飞机襟翼的操纵装置 | CN202411301517.4 | 2024-09-18 | CN119058947A | 2024-12-03 | 潘大鹏 |
| 一种超轻型飞机襟翼的操纵装置，所述襟翼由肋板、管梁和蒙皮构成，其中，肋板铰接在机翼的后部，其特征是：所述操纵装置包括铰接轴和连杆，铰接轴横向铰接在机身上，在铰接轴的两端固连有第一摇臂，一对第一摇臂分别通过连杆与左右襟翼上的肋板铰接，构成用于驱动襟翼上下偏转的曲柄连杆机构；所述铰接轴还连接驱动机构，用于驱动铰接轴转动。本襟翼操纵装置在铰接轴的两端连接有曲柄连杆机构，铰接轴由伸缩缸驱动，伸缩缸运动时，可使左右襟翼同时向上或向下偏转，实现了对襟翼的操控。相比于现有的翼操纵装置，本襟翼操纵装置简化了操纵结构，符合超轻型飞机的设计要求。 | ||||||
| 208 | 飞机高升力系统用内外襟翼交联装置 | CN202110715671.6 | 2021-06-25 | CN113291458B | 2024-07-19 | 康宁; 孙芳芳; 王婷婷 |
| 本发明可能涉及飞机高升力系统、舵面操纵部件、作动部件等技术领域，特别涉及飞机高升力系统用内外襟翼交联装置。所述装置用于飞机高升力系统，连接内外襟翼，波纹管(7)、左支撑块(6)和右支撑块(8)套装在支撑杆(2)上，可沿支撑杆(2)发生轴向相对运动；波纹管(7)两端分别通过左支撑块(6)、右支撑块(8)止靠在壳体内；在支撑杆(2)上，左支撑块(6)的外侧和右支撑块(8)的外侧都设置有限位结构；支撑杆(2)轴向移动时，带动限位结构压缩波纹管(7)。解决现有技术只能吸收伸出时产生的冲击载荷的技术问题，同时对接近开关进行双余度设计，提高装置可靠性。 | ||||||
| 209 | 一种飞机襟翼最大铰链力矩确定方法 | CN202311704252.8 | 2023-12-12 | CN118094743A | 2024-05-28 | 吕新波; 刘桓宇; 武虎子 |
| 本申请属于飞机襟翼最大铰链力矩确定数据处理技术领域，具体涉及一种飞机襟翼最大铰链力矩确定方法，包括步骤一、确定着陆构型下最大襟翼铰链力矩的对应状态，计算着陆构型最大襟翼铰链力矩：步骤二、确定巡航构型下最大襟翼铰链力矩的对应状态，计算巡航构型最大襟翼铰链力矩：步骤三、综合确定襟翼最大铰链力矩，综合着陆构型最大襟翼铰链力矩、巡航构型最大襟翼铰链力矩，得出襟翼最大铰链力矩。 | ||||||
| 210 | 用于飞行器襟翼机构的整流罩 | CN202311443452.2 | 2023-11-01 | CN118083139A | 2024-05-28 | 翟晨; 虞佳磊; 罗佳茗; 马涂亮; 尹悦盈 |
| 本发明涉及一种用于飞行器襟翼机构的整流罩(26)，包括：位于飞行器的机翼后缘前方的整流罩前段(32)；以及位于飞行器的机翼后缘后方的整流罩后段(33)，整流罩前段(32)和整流罩后段(33)在整流罩(26)的底部区域中交界在前后段交界点(P3)处，整流罩后段(33)的最低点(P2)高度低于或等于前后段交界点(P3)的高度。与常规的整流罩方案相比，采用根据本发明的整流罩不仅升力损失明显下降，飞行状态下的机翼环量分布也得以改善，两者均导致气动效率提升。 | ||||||
| 211 | 耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统 | CN202410215790.9 | 2024-02-27 | CN118062158A | 2024-05-24 | 党成龙; 张倩; 马丹萍; 胡唤; 缪越; 张贤 |
| 本发明涉及一种耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，包括安装于主翼后缘的数个襟翼，单个襟翼通过连接座与主翼配合安装，单个连接座通过转轴与主翼转动安装，单个连接座的底部固定数个第一支座，单个第一支座通过销轴与第二支座的一端头铰接，第二支座的另一端头同时固定于对应襟翼的底部，单个连接座上还配合安装有电动推杆，电动推杆的输出端连接对应的襟翼；单个转轴的外圆周面上配合安装有数个扭簧；单个转轴的端头固定齿轮，单个齿轮与载荷调控机构啮合安装，单个载荷调控机构布置于主翼的后缘部。通过设置连接座、襟翼和载荷调控机构，能够实现波浪卸载，能够在提升地效翼船升力的同时，避免波浪冲击载荷对船翼造成的破坏，实用可靠。 | ||||||
| 212 | 用于监测襟翼故障的系统及方法 | CN202210253022.3 | 2022-03-15 | CN114506460B | 2024-05-10 | 曹俊章; 王伟达; 张瑜琦; 徐清; 孙全艳; 韩昕悦 |
| 公开了一种用于监测襟翼故障的系统及方法。该系统可包括摄像机，其被配置成捕捉襟翼的多个翼面的图像，每个翼面包括与多个襟翼卡位相对应的多个伸展段，所述多个伸展段上设有不同的视觉标记；图像处理组件，其被配置成提取所述图像中与所述视觉标记相对应的图像特征；卡位确定组件，其被配置成基于所述图像处理组件提取的所述图像特征来确定每个翼面的当前卡位；以及故障状态判断组件，其被配置成根据所确定的每个翼面的当前卡位来判断所述襟翼是否发生故障。 | ||||||
| 213 | 襟翼运动机构的试验台架 | CN202110829157.5 | 2021-07-22 | CN113371227B | 2024-04-05 | 陆建国; 姚露; 郁思佳; 章仕彪 |
| 本发明涉及一种襟翼运动机构的试验台架，该试验台架包括：致动器，致动器上设有用于测量致动器的输出力矩的第一组传感器，能够模拟飞行器襟翼收放运动的第一运动机构和第二运动机构，第一运动机构和第二运动机构由致动器驱动同步运动，其中，第一运动机构包括用于测量第一运动机构的输出力矩的第一运动机构传感器，以及用于模拟飞行器襟翼经受的气动载荷的加载装置，加载装置由第二运动机构承载并且加载连接到第一运动机构的输出部。通过这种结构的试验台架，能够方便且准确地模拟襟翼运动，以用于襟翼运动机构传动效率的测量和耐久性试验，并且能够基于已有的历史数据来评估传动效率的变化趋势。 | ||||||
| 214 | 一种新型格尼襟翼、机翼及飞行器 | CN202311410109.8 | 2023-10-27 | CN117644966A | 2024-03-05 | 叶赋晨 |
| 本发明提供一种新型格尼襟翼、机翼及飞行器，涉及飞行器技术领域，用于设置在机翼上，包括：格尼襟翼本体，格尼襟翼本体上开设有缺口；延伸片，延伸片与格尼襟翼本体连接，延伸片设置在缺口的两侧，且延伸片处于格尼襟翼本体的下游侧；解决现有技术中的格尼襟翼存在的机翼阻力和机翼的低头力矩增加，尼襟襟翼下游的分离流动具有更高的脉动特征，造成尾流的气动噪声增大的问题。 | ||||||
| 215 | 一种组合外挂体襟翼的可变形飞行器 | CN202311854962.9 | 2023-12-29 | CN117602063A | 2024-02-27 | 楼昊; 张红军; 闫溟 |
| 本发明一种组合外挂体襟翼的可变形飞行器，包括：组合翼、飞行器本体、收纳盒和可变形机翼；收纳盒设置在飞行器本体内部；收纳盒用于容纳可变形机翼，可变形机翼能够向飞行器外侧伸缩；组合翼设置在飞行器本体上，组合翼的后缘和飞行器本体的尾部端面平齐；组合翼的外侧边缘和飞行器的外侧边缘平齐；飞行器迎风面对称设置有两个组合翼，飞行器背风面对称设置有两个组合翼；组合翼的前缘和飞行器本体的气动外形光滑过渡。本发明对于部分具有可变形机翼收纳盒的变翼展、变后掠角的可变形飞行器，建立了组合外挂体襟翼设计准则，实现了具有高操控性的组合外挂体襟翼舵面设计能力。 | ||||||
| 216 | 一种适用于超长襟翼的增升装置 | CN202111395645.6 | 2021-11-23 | CN114455067B | 2024-02-09 | 刘沛清; 崔卫军; 董萌; 陈亚璨; 张雅璇; 郭昊; 栾博语; 戴佳骅; 夏慧 |
| 本发明公开一种适用于超长襟翼的增升装置，以支撑起展向较长的外侧襟翼，包括两套驱动机构与三套支撑机构，其中两套驱动机构分别安装于机翼主翼后梁与后缘襟翼的前缘之间，且分别位于机翼外段内外侧；三套支撑装置中两套分别安装于后缘襟翼内外侧，对后缘襟翼内外侧进行支撑；另一套支撑机构用于针对超长襟翼设计，位于内外侧支撑装置之间。同时还给出了三套支撑机构的位置求解方法，使两套驱动机构与三套支撑机构所构成的整体机构满足气动优化的巡航、起飞、着陆三个位置。本发明通过两套驱动机构与三套支撑机构可带动襟翼运动后的位置与气动位置之间的误差小于1mm。 | ||||||
| 217 | 一种襟翼电动机构测试设备 | CN202310435198.5 | 2023-04-21 | CN116466228A | 2023-07-21 | 申利雄; 李佳伟; 张卓; 孙丰; 戴鹏; 温涛; 余江 |
| 本发明属于测试设备技术领域，且公开了一种襟翼电动机构测试设备，包括前台面组件，所述前台面组件背面的两端分别固定安装有后台面组件和工装组件，所述前台面组件正面的顶部固定安装有控制组件，所述前台面组件的内部固定安装有电源组件。本发明设计了一种集成度高的襟翼电动机构测试设备，具备电压、电流、转矩、功率、摩擦离合器最大转矩的功能，采用不锈钢方管焊接成的框架，Q235钢板，在不破坏其稳定的前提下使其重量更轻，有扭矩传感器、电流表、电压表、磁粉制动器等专业仪器综合而成的集成度较高的电动机构测试设备，减少了电机测试时需要的安装拆卸次数，襟翼电机的测试更加专业、高效。 | ||||||
| 218 | 一种襟翼作动器的连接装置 | CN201911356513.5 | 2019-12-25 | CN111003158B | 2023-05-23 | 李刚; 朱小军; 朱江 |
| 本发明实施例公开了一种襟翼作动器的连接装置，包括：襟翼摇臂和铰接接头；襟翼摇臂的一端与襟翼下翼面固定连接，另一端与襟翼铰链轴连接，且可沿襟翼铰链轴转动，襟翼摇臂的前端设置有用于安装铰接接头的第一耳片；铰接接头包括第一轴体，与第一轴体垂直连接的双耳结构，以及第二轴体，双耳结构的每个耳片设置有V形槽和安装孔，用于将穿过襟翼作动器轴体的第二轴体通过V形槽滑入安装孔内，且第一轴体穿过襟翼摇臂的第一耳片与襟翼摇臂连接。本发明实施例可以满足襟翼作动器沿平行于襟翼铰链轴线方向的转动轴线可调整，同时襟翼作动器在襟翼弦平面内的转动轴线与襟翼铰链轴线的相对位置关系较容易保证，且结构制造和装配成本较低。 | ||||||
| 219 | 一种增升开缝简单襟翼结构 | CN202211676209.0 | 2022-12-26 | CN115924063A | 2023-04-07 | 王晨玥; 林荣欣; 陈欣婕; 李江海; 肖山; 赵建兴 |
| 本申请公开了一种增升开缝简单襟翼结构，包括连接于机翼的机翼后梁的舵面部件，所述增升开缝简单襟翼结构还包括后缘流道，所述后缘流道位于机翼与所述舵面部件的分段处，所述后缘流道用于使下翼面的高压气流流入上翼面。上述增升开缝简单襟翼结构，通过后缘流道使下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。 | ||||||
| 220 | 襟翼滑轨的精度检测工装及方法 | CN202211563605.2 | 2022-12-07 | CN115560678B | 2023-03-14 | 游侠; 游波; 朱荣文; 刘伟军; 刘诗雨; 周俊锋; 李红军; 陈鹏凌; 郑林鸿; 游小飞 |
| 本发明公开了襟翼滑轨的精度检测工装及方法，涉及飞机零配件生产制造技术领域。本发明包括安装架、驱动架、支撑架和检测架，襟翼滑轨组设置于安装架和支撑架之间，安装架表面设置有限位柱，襟翼滑轨组表面安装有信号接收器和信号发射器。本发明通过安装架、驱动架、支撑架和检测架，并将待检测的襟翼滑轨组安装于安装架与支撑架和检测架之间，通过对作为内部驱动构件的从动筒和作为辅助限位构件的传动杆分别进行安装，能够使检测工装适应不同结构和规格的襟翼滑轨组的检测工作；其中通过设置信号接收器和信号发射器，利用工作杆摆动带动激光笔向不同位置的光敏电阻发射激光信号，来使信号接收器感应不同的光度数据。 | ||||||
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