| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 一种倾转旋翼无人机 | CN201610650153.X | 2016-08-06 | CN106218885B | 2018-11-23 | 郭庆; 李陶; 郭英南; 袁昌盛 |
| 本发明公开了一种倾转旋翼无人机，包括机翼、副翼、尾翼、机身、动力系统、控制系统、地空数据链系统，所述动力系统包括动力倾转机构、电机及螺旋桨，机翼中部设计安装了压带轮及自由转向导环，机身采用承力隔框及全蒙皮形式，隔框间用碳管连接定位，机身中段采用圆截面，向前向后收缩为导圆，中段机身设置起落架安装隔板、设备舱地板，与机身中段隔框用榫头榫槽连接，机身中部上缘开平台槽，平台上用层板做出碳管梁槽与机翼梁用螺丝连接，机身尾部上缘开平台槽，与平尾用螺丝连接。本发明具有结构紧凑，提高了可靠性，适合推广应用。 | ||||||
| 22 | 飞行器的机翼-机身段 | CN200880013054.4 | 2008-04-21 | CN101668679B | 2013-01-16 | 京特·帕尔 |
| 一种飞行器的机翼-机身段，该机翼-机身段包括：翼根(7、8)，飞行器的机翼(1)在翼根(7、8)处连接于机身(2)；带有机身框架元件(11-15、21-25)的机身区域(3)，所述机身框架元件(11-15、21-25)以与飞行器的纵向相交的方式延伸；以及带有翼梁(16-19、26-29)的机翼区域(5、6)，所述翼梁(16-19、26-29)沿翼展方向延伸。根据本发明，机翼区域(5、6)的翼梁(16-19、26-29)和机身区域(3)的机身框架元件(11-15、21-25)形成了整体组装件(40)的一部分，整体组装件(40)至少在包括翼根(7、8)的机翼(1)的中间部分和机身区域(3)上延伸。 | ||||||
| 23 | 飞行器的机翼-机身段 | CN200880013054.4 | 2008-04-21 | CN101668679A | 2010-03-10 | 京特·帕尔 |
| 一种飞行器的机翼-机身段，该机翼-机身段包括：翼根(7、8)，飞行器的机翼(1)在翼根(7、8)处连接于机身(2)；带有机身框架元件(11-15、21-25)的机身区域(3)，所述机身框架元件(11-15、21-25)以与飞行器的纵向相交的方式延伸；以及带有翼梁(16-19、26-29)的机翼区域(5、6)，所述翼梁(16-19、26-29)沿翼展方向延伸。根据本发明，机翼区域(5、6)的翼梁(16-19、26-29)和机身区域(3)的机身框架元件(11-15、21-25)形成了整体组装件(40)的一部分，整体组装件(40)至少在包括翼根(7、8)的机翼(1)的中间部分和机身区域(3)上延伸。 | ||||||
| 24 | 高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构 | CN201010298893.4 | 2010-09-30 | CN101941521A | 2011-01-12 | 邹湘伏; 何清华; 周凯; 谢习华 |
| 本发明公开了一种高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构。所述机身结构由玻璃纤维+碳纤维+树脂胶复合材料制作胶接而成的箱体结构，由π型机座(1)、右大梁(2)、前起落架支撑座(3)、前机身中地板(4)、左大梁(5)、左侧梁(6)、后机身隔框(7)、右侧梁(8)、右侧地板、地板前横梁、左侧地板、地板后横梁、机身蒙皮、行李仓隔板(14)等通过胶接组成。在机身中段形成结实牢固的箱体结构，π型机座(1)与机身蒙皮、右大梁(2)、左大梁(5)及前机身中地板(4)胶接，使发动机连接安全可靠。本发明是一种以较轻的重量保证机身强度的结构，提高复合材料机身的结构强度和安全性的高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构。 | ||||||
| 25 | 高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构 | CN201010298893.4 | 2010-09-30 | CN101941521B | 2014-06-04 | 邹湘伏; 何清华; 周凯; 谢习华 |
| 本发明公开了一种高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构。所述机身结构由玻璃纤维+碳纤维+树脂胶复合材料制作胶接而成的箱体结构，由π型机座(1)、右大梁(2)、前起落架支撑座(3)、前机身中地板(4)、左大梁(5)、左侧梁(6)、后机身隔框(7)、右侧梁(8)、右侧地板、地板前横梁、左侧地板、地板后横梁、机身蒙皮、行李仓隔板(14)等通过胶接组成。在机身中段形成结实牢固的箱体结构，π型机座(1)与机身蒙皮、右大梁(2)、左大梁(5)及前机身中地板(4)胶接，使发动机连接安全可靠。本发明是一种以较轻的重量保证机身强度的结构，提高复合材料机身的结构强度和安全性的高强度高安全复合材料轻型飞机机身结构。 | ||||||
| 26 | 一种轻型水陆两栖运动飞机的整机弹道伞降救生系统 | CN202310873134.3 | 2023-07-17 | CN116923706A | 2023-10-24 | 孙宇轩; 张龙涛; 聂雷; 周瑜 |
| 本发明公开了一种轻型水陆两栖运动飞机的整机弹道伞降救生系统，包括有三明治式机身主框架和纵向承载机身框，机身主框架内交错设置有可拆卸的左机翼和右机翼，左机翼的左主翼梁与右机翼的右主翼梁的延伸段与机身主框架通过高强销栓连接，高强销栓作为降落伞包的前吊点；纵向承载机身框沿着运动飞机的轴向设置在机身主框架的后方，纵向承载机身框上设置有降落伞包的后吊点；本申请通过这样的设计，有效的利用了该局部结构高承载的特性，承担降落伞包打出、展开时引发的大过载系数载荷，通过两个前吊点和一个后吊点的布置，形成整机吊挂的稳定姿态，使飞机具备紧急伞降能力。 | ||||||
| 27 | 一种复合材料一体化机身结构及制造方法 | CN202311265943.2 | 2023-09-27 | CN117341956A | 2024-01-05 | 杜龙; 王红飞; 王震; 李朝光; 李彬; 刘志远; 丁凯文; 朱翔 |
| 本发明公开了一种复合材料一体化机身结构及制造方法，所述结构包括桶段成型模、内蒙皮‑隔框桶段、胶粘剂、R区填充物、外蒙皮，其中：桶段成型模为阳模，采用组合式框架结构钢模，用于进行内蒙皮‑隔框桶段的成型；内蒙皮‑隔框桶段采用预浸料或预制体在桶段成型模上铺贴，最后进行固化成型；在铺贴时，直接在每一段内蒙皮的两端连续铺贴，形成隔框；每个内蒙皮‑隔框桶段单独固化成型，然后将相邻的隔框通过胶粘剂胶结；将所有内蒙皮‑隔框桶段对接后，在其外部铺设外蒙皮形成整体机身段预制件，最后固化形成一体化机身结构；其中，对于外蒙皮与相邻的内蒙皮‑隔框桶段的隔框之间所形成的R区，在铺设外蒙皮之前，先在其中铺放R区填充物。 | ||||||
| 28 | 一种复合材料蒙皮防侵蚀的机身环向对接结构 | CN201510174316.7 | 2015-04-14 | CN104724276A | 2015-06-24 | 张俊鼎; 刘杰; 徐丹; 魏士礼 |
| 本发明涉及一种复合材料蒙皮防侵蚀的机身环向对接结构，两个金属机加框上端面分别承接前段机身蒙皮和后端机身蒙皮，将两个金属机加框对接，对接处设有凸台结构，机身蒙皮位于凸台后侧与凸台存在阶差，凸台与机身蒙皮的间隙处设有密封剂。通过在金属机加框的上端面设有凸台，可以避免复合材料蒙皮端面的风蚀，不但简化了复合材料蒙皮端面的防护手段，也降低了总装和部装的装配成本。 | ||||||
| 29 | 飞行器机身框架件 | CN201210460212.9 | 2012-09-07 | CN102991665A | 2013-03-27 | R·德拉艾; P·利埃旺; C·米亚勒 |
| 本发明的主题是一种飞行器机身框架件(101、102、103)，其特征在于，它包括结合在同一单一零件中的横梁部分(1a、101a、102a)和框架段(1b、101b、102b)，飞行器机身框架和横梁的组合件包括本发明的框架件，其中，框架件(1)连接上框架(5)、地板横梁(3)和下框架(4)，并包括一个代替地板拉杆的节段(1c)，在飞行器机身框架和横梁的组合件中，框架件(101、102)的横梁部分形成飞行器的货舱横梁或形成行李箱的支撑横梁。 | ||||||
| 30 | 飞行器机身框架件 | CN201210460212.9 | 2012-09-07 | CN102991665B | 2017-04-12 | R·德拉艾; P·利埃旺; C·米亚勒 |
| 本发明的主题是一种飞行器机身框架件(101、102、103)，其特征在于，它包括结合在同一单一零件中的横梁部分(1a、101a、102a)和框架段(1b、101b、102b)，飞行器机身框架和横梁的组合件包括本发明的框架件，其中，框架件(1)连接上框架(5)、地板横梁(3)和下框架(4)，并包括一个代替地板拉杆的节段(1c)，在飞行器机身框架和横梁的组合件中，框架件(101、102)的横梁部分形成飞行器的货舱横梁或形成行李箱的支撑横梁。 | ||||||
| 31 | 一种平板型复合材料压力隔框 | CN201710324550.2 | 2017-05-10 | CN107128475A | 2017-09-05 | 由振华; 柳毅; 张俊鼎; 朱桂龙; 孙帆; 汪凤姣 |
| 一种平板型复合材料压力隔框，属于飞机设计技术领域。包括机身框和机身框连接的平板型腹板，所述腹板两侧分别为承压侧和非承压侧，承压侧腹板上均匀间隔设置有纵向加筋条，非承压侧腹板上均匀间隔设置有横向加筋条，所述横向加筋条和纵向加筋条相互垂直；安装时，承压侧腹板的纵向加筋条呈竖直方向布置，非承压侧腹板上的横向加筋条呈水平方向布置。本发明可以减少压力隔框所占空间，减轻重量，降低设计制造成本。本发明的机身框由多个C型机身框段连接构成，方便安装及维修；非承压侧的机身框框外缘条高于框内缘条，在框内缘条和框外缘条间均匀设置加强筋板，增加强度。 | ||||||
| 32 | 一种平板型复合材料压力隔框 | CN201710324550.2 | 2017-05-10 | CN107128475B | 2023-08-11 | 由振华; 柳毅; 张俊鼎; 朱桂龙; 孙帆; 汪凤姣 |
| 一种平板型复合材料压力隔框，属于飞机设计技术领域。包括机身框和机身框连接的的平板型腹板，所述腹板两侧分别为承压侧和非承压侧，承压侧腹板上均匀间隔设置有纵向加筋条，非承压侧腹板上均匀间隔设置有横向加筋条，所述横向加筋条和纵向加筋条相互垂直；安装时，承压侧腹板的纵向加筋条呈竖直方向布置，非承压侧腹板上的横向加筋条呈水平方向布置。本发明可以减少压力隔框所占空间，减轻重量，降低设计制造成本。本发明的机身框由多个C型机身框段连接构成，方便安装及维修；非承压侧的机身框框外缘条高于框内缘条，在框内缘条和框外缘条间均匀设置加强筋板，增加强度。 | ||||||
| 33 | 一种机身曲框结构的四点弯曲试验加载方法 | CN201811208788.X | 2018-10-17 | CN109357851A | 2019-02-19 | 柴亚南; 陈昊; 杨钧超; 邓凡臣; 张阿盈 |
| 本发明公开了一种机身曲框结构的四点弯曲试验加载方法，包括步骤1：采用加强组件对机身曲框试验件两端的加载段刚度和强度进行加强；步骤2：连接加载垫块和支持垫块；步骤3：将试验件放置在试验平台上，加载垫块上表面和支持垫块下表面均与试验平台平行且与加载载荷垂直，可保证加载载荷与支持载荷为一对平行载荷，从而形成纯弯载荷。本发明可用于机身曲框、机身壁板或类似结构的四点弯曲试验加载，通过对加载端的框、角片和蒙皮等薄弱部位连接加强件可有效防止加载点部位的提前失稳、破坏或倾斜，实现机身壁板考核段内的纯弯加载及破坏，为机身曲框结构设计提供可靠的试验依据。 | ||||||
| 34 | 一种无人机机身舱段 | CN202011388878.9 | 2020-12-02 | CN112478126B | 2024-01-02 | 许阳阳; 苏亚东; 金凤新; 赵博; 王德刚; 陈召斌; 李宪开; 季宝峰; 王志勇; 刘含洋 |
| 本申请属于无人机机身舱段设计技术领域，具体涉及一种无人机机身舱段，包括：前环框、中环框、后环框，依次排列设置；蜂窝底板，在前环框、中环框之间设置，一端与前环框连接，另一端与中环框连接；网格壁板，在中环框、后环框之间设置，一端与中环框连接，另一端与后环框连接；蜂窝蒙皮，一侧边缘与蜂窝底板一侧边缘、网格壁板一侧边缘连接，另一侧边缘与蜂窝底板另一侧边缘、网格壁板另一侧边缘连接，覆盖前环框、中环框、后环框。 | ||||||
| 35 | 一种无人机机身舱段 | CN202011388878.9 | 2020-12-02 | CN112478126A | 2021-03-12 | 许阳阳; 苏亚东; 金凤新; 赵博; 王德刚; 陈召斌; 李宪开; 季宝峰; 王志勇; 刘含洋 |
| 本申请属于无人机机身舱段设计技术领域，具体涉及一种无人机机身舱段，包括：前环框、中环框、后环框，依次排列设置；蜂窝底板，在前环框、中环框之间设置，一端与前环框连接，另一端与中环框连接；网格壁板，在中环框、后环框之间设置，一端与中环框连接，另一端与后环框连接；蜂窝蒙皮，一侧边缘与蜂窝底板一侧边缘、网格壁板一侧边缘连接，另一侧边缘与蜂窝底板另一侧边缘、网格壁板另一侧边缘连接，覆盖前环框、中环框、后环框。 | ||||||
| 36 | 一种机身曲框结构的四点弯曲试验加载方法 | CN201811208788.X | 2018-10-17 | CN109357851B | 2020-08-11 | 柴亚南; 陈昊; 杨钧超; 邓凡臣; 张阿盈 |
| 本发明公开了一种机身曲框结构的四点弯曲试验加载方法，包括步骤1：采用加强组件对机身曲框试验件两端的加载段刚度和强度进行加强；步骤2：连接加载垫块和支持垫块；步骤3：将试验件放置在试验平台上，加载垫块上表面和支持垫块下表面均与试验平台平行且与加载载荷垂直，可保证加载载荷与支持载荷为一对平行载荷，从而形成纯弯载荷。本发明可用于机身曲框、机身壁板或类似结构的四点弯曲试验加载，通过对加载端的框、角片和蒙皮等薄弱部位连接加强件可有效防止加载点部位的提前失稳、破坏或倾斜，实现机身壁板考核段内的纯弯加载及破坏，为机身曲框结构设计提供可靠的试验依据。 | ||||||
| 37 | 用于飞机机舱的机舱包覆元件和用于飞机机身结构的隔框 | CN201880022841.9 | 2018-03-15 | CN110520356A | 2019-11-29 | 斯特凡·里斯; 雷纳·穆勒 |
| 本发明涉及一种用于设置在飞机机身结构(12)的内部中的飞机机舱的机舱包覆元件(18’)，其具有机身结构侧(30)和机舱侧(32)。所述机舱包覆元件(18’)在其机身结构侧(30)上至少局部地具有能电接触的加热漆层(34’，34”)。本发明也涉及一种用于飞机机身结构的隔框，其具有至少一个外蒙皮侧的足部部段，和机舱侧的头部部段。所述隔框在所述头部部段的朝向机舱的一侧上至少局部地具有能电接触的加热漆层。通过加热漆层(34’，34”)可行的是，省去在其它情况下围绕隔框头部的隔离部从而增大机舱宽度。 | ||||||
| 38 | 一种大直径飞机机身试验加载夹具 | CN201210528700.9 | 2012-12-10 | CN103407579B | 2016-03-30 | 郑建军; 张建峰; 夏峰; 王刚; 王征; 崔明; 贺金利 |
| 本发明属于试验加载技术，涉及一种大直径飞机机身试验加载夹具。所述大直径飞机机身试验加载夹具包括对接端板、均力环和蒙皮。所述对接端板为与机身过渡段相匹配的圆环结构，均力环环绕于对接端板内外圈，均力环一侧连接对接端板，另一侧经蒙皮连接施加集中载荷的加载设备。本发明应用于某型飞机翼身组合体传力特性试验中，实现了对接端框段各种载荷的准确施加，保证了对接端框受力分布的合理性，提供了试验件的良好约束，并且方便了加载设备的扣重。理论上，这种加载设备及其试验技术，能实现任意机身框段任意载荷的施加。 | ||||||
| 39 | 用于飞机机舱的机舱包覆元件和用于飞机机身结构的隔框 | CN201880022841.9 | 2018-03-15 | CN110520356B | 2023-12-08 | 斯特凡·里斯; 雷纳·穆勒 |
| 本发明涉及一种用于设置在飞机机身结构(12)的内部中的飞机机舱的机舱包覆元件(18’)，其具有机身结构侧(30)和机舱侧(32)。所述机舱包覆元件(18’)在其机身结构侧(30)上至少局部地具有能电接触的加热漆层(34’，34”)。本发明也涉及一种用于飞机机身结构的隔框，其具有至少一个外蒙皮侧的足部部段，和机舱侧的头部部段。所述隔框在所述头部部段的朝向机舱的一侧上至少局部地具有能电接触的加热漆层。通过加热漆层(34’，34”)可行的是，省去在其它情况下围绕隔框头部的隔离部从而增大机舱宽度。 | ||||||
| 40 | 一种大直径飞机机身试验加载夹具 | CN201210528700.9 | 2012-12-10 | CN103407579A | 2013-11-27 | 郑建军; 张建峰; 夏峰; 王刚; 王征; 崔明; 贺金利 |
| 本发明属于试验加载技术，涉及一种大直径飞机机身试验加载夹具。所述大直径飞机机身试验加载夹具包括对接端板、均力环和蒙皮。所述对接端板为与机身过渡段相匹配的圆环结构，均力环环绕于对接端板内外圈，均力环一侧连接对接端板，另一侧经蒙皮连接施加集中载荷的加载设备。本发明应用于某型飞机翼身组合体传力特性试验中，实现了对接端框段各种载荷的准确施加，保证了对接端框受力分布的合理性，提供了试验件的良好约束，并且方便了加载设备的扣重。理论上，这种加载设备及其试验技术，能实现任意机身框段任意载荷的施加。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈