| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种起落架气动载荷试验装置及其设计方法 | CN202010745607.8 | 2020-07-29 | CN111846283B | 2022-04-12 | 侯博之; 路红伟; 孙继勇; 王小锋; 汪赵宏; 王慧锋 |
| 本发明提供一种起落架气动载荷试验装置及其设计方法。所述起落架气动载荷试验装置包括安装型架及加载装置；所述加载装置上设有施加点，所述安装型架上设有加载点；在静态时，所述加载点与起落架轮轴中心点在侧向、垂向投影面上的位置相对应；在所述施加点的驱动下，所述加载点可侧向、航向、垂向位移，且所述加载点位移轨迹与所述起落架位移轨迹匹配。与相关技术相比，本发明所提供起落架气动载荷试验装置真实模拟起落架在受气动载荷影响下的收放；结构新颖，可靠性高，重复拆装方便。 | ||||||
| 162 | 一种飞机主起落架应急断离试验台及试验方法 | CN202111325747.0 | 2021-11-10 | CN113800005A | 2021-12-17 | 符亮; 冯广; 折世强; 刘庞轮; 娄锐; 黄海清; 杨乐; 余好文; 叶辉 |
| 本发明提供一种飞机主起落架应急断离试验台及试验方法。所述试验方法包括依据主起落架安装结构及应急断离要求，在其上布置多个断离销；对主起落架的轮轴加载载荷，且加载的载荷方向和大小依据实际工况进行变化；当加载的载荷达到极限载荷Fu时，保持一定时间且不断离；继续加载载荷使断离销断离，记录断离载荷，并获得各断离销断离顺序；将获得的各断离销的断离顺序、断离载荷与预先设定的断离顺序和断离载荷比较，如一致，则证明各断离销设计合理，如不一致，则重新设计各断离销并进行试验验证。本发明能测试全尺寸飞机主起落架在不同加载工况下的应急断离顺序和断离强度，从而验证主起落架应急断离销的可靠性；另外，试验台采用模块化设计。 | ||||||
| 163 | 多支柱起落架飞机操纵地面载荷计算方法 | CN201811266030.1 | 2018-10-29 | CN109466792B | 2020-07-24 | 折世强; 黄海清; 金军; 娄锐; 陈育良; 王慧峰; 鲁德发 |
| 本发明公开了一种多支柱起落架飞机操纵地面载荷计算方法，利用起落架轮胎接地点都在大地平面上的事实,各起落架受载后通过调整各起落架载荷的大小,使轮胎接地点在同一平面内,再通过满足载荷平衡条件对各起落架的载荷进行重新分配,多轮迭代计算后，直到满足变形协调和载荷平衡,计算过程简单可靠，计算结果详尽精确，能真实地反映各起落架的垂直载荷、航向载荷和侧向载荷。 | ||||||
| 164 | 包括障碍物检测器的用于飞机的起落架 | CN201580023127.8 | 2015-04-17 | CN106660630B | 2019-09-20 | 卡罗·南希; 雅克·拉库里 |
| 本发明涉及飞机(5)的起落架(1)，该起落架包括：支柱组件(10)，包括设计为安装在飞机(5)上的第一端部(10a)和与第一端部(10a)相反的第二端部(10b)；杆(14)，可滑动地安装在支柱组件(10)的第二端部(10b)上，所述杆(14)能够关于支柱组件(10)平移地运动；以及至少一个障碍物检测器(2)，固定到起落架(1)，起落架(1)的特征在于，障碍物检测器(2)固定在与支柱组件(10)的第二端部(10b)相邻的区域中。 | ||||||
| 165 | 一种多功能的起落架综合联试控制方法 | CN201611014102.4 | 2016-11-18 | CN106707792B | 2019-07-19 | 赵云峰; 路红伟; 王鹏; 陈各立; 胡纯; 邓志云 |
| 本发明公开了一种多功能的起落架综合联试控制装置及方法,本发明能够解决现有的飞机起落架系统及舱门综合联试过程中多种测试控制方式和多项参数测试需求的问题。保证了多种测试控制方式的独立性和工作方式转换的灵活性以及各项参数测试的准确性，实施方便，适应性广，操作灵活。 | ||||||
| 166 | 多支柱起落架飞机操纵地面载荷计算方法 | CN201811266030.1 | 2018-10-29 | CN109466792A | 2019-03-15 | 折世强; 黄海清; 金军; 娄锐; 陈育良; 王慧峰; 鲁德发 |
| 本发明公开了一种多支柱起落架飞机操纵地面载荷计算方法，利用起落架轮胎接地点都在大地平面上的事实,各起落架受载后通过调整各起落架载荷的大小,使轮胎接地点在同一平面内,再通过满足载荷平衡条件对各起落架的载荷进行重新分配,多轮迭代计算后，直到满足变形协调和载荷平衡,计算过程简单可靠，计算结果详尽精确，能真实地反映各起落架的垂直载荷、航向载荷和侧向载荷。 | ||||||
| 167 | 一种飞机起落架的NFC胎压检测装置及方法 | CN201711065119.7 | 2017-10-31 | CN107901712A | 2018-04-13 | 邓志云; 路红伟; 胡纯; 陈各立; 龚香; 刘琳博; 赵云峰 |
| 本发明公开了一种飞机起落架的NFC胎压检测装置及方法，胎压检测装置包含前端胎压采集器、胎压检测主控制器和胎压信息监控系统。胎压检测主控制器按照预设的胎压检测策略以NFC方式发出在线检测指令，前端胎压采集器根据接收的检测指令完成胎压数据采集，胎压检测主控制器再以NFC方式读取采集到的胎压数据，经温度补偿校准后以RS485方式发送给胎压信息监控系统，在对信息进行二次处理后以信号灯等方式展示。本发明通过NFC实现胎压的实时在线检测，确保了飞机起落架胎压检测的准确、实时和高效性。 | ||||||
| 168 | 装配有摆振衰减器装置的飞行器起落架 | CN201710873552.7 | 2017-09-25 | CN107878738A | 2018-04-06 | N·恩古仁; L·马尔雷特; F·伊瓦尔蒂; T·布莱佩恩; P·亨利昂 |
| 一种飞行器起落架，该飞行器起落架具有滑动杆和剪式连接件(4)，该滑动杆可滑动地安装在支撑腿部中，而该剪式连接件具有铰接于支撑腿部或者铰接于控制件的转动构件的一个分支(4a)以及铰接于滑动杆的一个分支(4b)，该转动构件用于使得滑动杆转向且安装成在支撑腿部中转动，且这些分支由枢转销(12)铰接于彼此，该起落架装配有摆振衰减器装置(10a、10b)，该摆振衰减器装置放置在摆振衰减器的枢转销上，该衰减器装置包括阈值弹性回复装置和至少一个阻尼装置，该阈值弹性回复装置产生使得分支朝向休止位置回复的力，而该至少一个阻尼装置在分支沿着枢转销轴向地运动时产生阻尼力。该衰减器装置包括两个模块(10a、10b)，这两个模块放置在剪式连接件的任一侧上以与枢转销协配，且每个模块均执行阻尼功能和阈值弹性回复功能中的至少一个。 | ||||||
| 169 | 包括障碍物检测器的用于飞机的起落架 | CN201580023127.8 | 2015-04-17 | CN106660630A | 2017-05-10 | 卡罗·南希; 雅克·拉库里 |
| 本发明涉及飞机(5)的起落架(1)，该起落架包括：支柱组件(10)，包括设计为安装在飞机(5)上的第一端部(10a)和与第一端部(10a)相反的第二端部(10b)；杆(14)，可滑动地安装在支柱组件(10)的第二端部(10b)上，所述杆(14)能够关于支柱组件(10)平移地运动；以及至少一个障碍物检测器(2)，固定到起落架(1)，起落架(1)的特征在于，障碍物检测器(2)固定在与支柱组件(10)的第二端部(10b)相邻的区域中。 | ||||||
| 170 | 一种飞机主起落架空间收放机构及收放方法 | CN201110374199.0 | 2011-11-22 | CN102431644A | 2012-05-02 | 陈和潮; 金军; 孙继勇; 宁晓东; 王小锋; 折世强; 吴林; 张航舟; 徐达生; 李田囡; 张成亮 |
| 本发明公开了一种飞机主起落架空间收放机构及收放方法，属于飞机起落架设计领域。为了解决现有的起落架需要翻转，起落架舱门收放机构及控制系统复杂的问题，本发明由五杆五副空间收放机构和平面四连杆驱动机构组成。其中五杆五副空间收放机构由横梁、枢轴、外筒、摇臂及旋转套筒组成；组合平面四连杆驱动机构由连杆组件、杠杆、支架以及驱动件收放作动筒组成。本发明运用万向铰、旋转等运动副实现了起落架空间收放，简化了起落架舱门和收放控制系统的设计。 | ||||||
| 171 | 一种起落架钩环锁锁环试验加载装置及方法 | CN202210035789.9 | 2022-01-10 | CN114383934B | 2023-11-21 | 陈育良; 王慧锋; 党井卫; 王小锋; 汪赵宏; 黎子峋; 周旺; 龚婷; 曾庆凯; 李鑫; 杨粲旸 |
| 本发明公开了一种起落架钩环锁锁环试验加载装置及方法。所述装置包括加载接头和加载转接件；所述加载接头内设置配合凹槽(5‑3)，所述配合凹槽的底部设置加载平面(5‑5)，所述配合凹槽用于卡固钩环锁的锁环，且所述加载平面与所述锁环的外圆面接触配合，所述加载接头与起落架锁柱支座(1)的内侧面(1‑1)配合；所述加载转接件包括上转接件(8)和下转接件(11)，上转接件和下转接件相对连接成一体，所述起落架锁柱支座的起落架带锁座(①)置于上转接件和下转接件围设形成的空间内，且上转接件经第一铰接轴(5‑1)与加载接头铰接，所述下转接件铰接一测力传感器(12)的一端，另一端经钢丝绳(13)连接伺服缸(14)。 | ||||||
| 172 | 前起落架缓冲支柱整体检测装置及检测方法 | CN202310279772.2 | 2023-03-21 | CN116067326A | 2023-05-05 | 白亚玲; 刘华; 胡阿林; 杨怀忠; 柴伟 |
| 本发明提供一种前起落架缓冲支柱整体检测装置及检测方法。所述检测装置包括检测平台、轴颈组件、接头组件、轮轴组件、轮轴检测心轴及接头检测心轴，所述轴颈组件上设有止动销，所述轴颈组件在第二方向上设有定位尺寸L，所述定位尺寸L的一端落在所述止动销的一侧面上；所述接头检测心轴的轴心线形成防扭臂孔轴线，所述接头组件上设有第一测量面及第二测量面；所述轮轴组件的顶部设置所述轮轴检测心轴及轮轴轴线，所述轮轴组件上设有第三测量面及第四测量面。本发明设计有合适的基准面，通过检测各轴线与对应基准面之间的间距得到偏移度，确保起落架性能指标，保证飞机安全运行。 | ||||||
| 173 | 一种起落架收放系统液压控制阀及控制方法 | CN202111523619.7 | 2021-12-14 | CN114180035A | 2022-03-15 | 陈永卿; 张健全; 邓晓山; 马颖; 程国良; 樊健; 王晓东; 张召辉; 陈煌; 商子川 |
| 本发明公开了一种起落架收放系统液压控制阀及控制方法，其包括集成于一整体阀块(15)内的使能阀、起落架收放控制阀、舱门开关控制阀，所述整体阀块内还集成有系统功能元件、功能实现所需的油道和电线布置通道，所述整体阀块上安装进油管接头(7)、回油口接头(6)、负载管接头(10)、使能阀电连接器(9)、起落架收放和舱门开关控制阀电连接器(2)，所述系统功能元件包括先导电磁阀(3)及节流阀(14)，且所述整体阀块用于起落架控制时具有正常放、正常收、应急放及地面维护四个工作过程。本发明结构紧凑、重量轻，联接点位少，极大地降低了液压回路联接的复杂性及泄漏风险，提高了系统的安全可靠性。 | ||||||
| 174 | 一种起落架气动载荷试验装置及其设计方法 | CN202010745607.8 | 2020-07-29 | CN111846283A | 2020-10-30 | 侯博之; 路红伟; 孙继勇; 王小锋; 汪赵宏; 王慧锋 |
| 本发明提供一种起落架气动载荷试验装置及其设计方法。所述起落架气动载荷试验装置包括安装型架及加载装置；所述加载装置上设有施加点，所述安装型架上设有加载点；在静态时，所述加载点与起落架轮轴中心点在侧向、垂向投影面上的位置相对应；在所述施加点的驱动下，所述加载点可侧向、航向、垂向位移，且所述加载点位移轨迹与所述起落架位移轨迹匹配。与相关技术相比，本发明所提供起落架气动载荷试验装置真实模拟起落架在受气动载荷影响下的收放；结构新颖，可靠性高，重复拆装方便。 | ||||||
| 175 | 一种起落架缓冲器外筒耳片孔加工夹具 | CN202010554269.X | 2020-06-17 | CN111702518A | 2020-09-25 | 贺欣兴; 张帆; 吴红军; 孟辉; 付隔清; 夏新远; 杨连群; 陈伟龙 |
| 一种起落架缓冲器外筒耳片孔加工夹具，包括旋转支座装置、固定支座装置；所述旋转支座装置包括第一支座、旋转挡板、外圆固定板，所述旋转挡板由1个底板和分别位于底板两侧的2个侧板构成，所述旋转挡板的2个侧板与所述第一支座铰接，所述旋转挡板的底板与所述外圆固定板可拆卸连接，所述外圆固定板具有圆形孔，所述旋转挡板与所述第一支座连接处还设有锁定结构；所述固定支座装置包括第二支座、限位组件；所述限位组件有2组，对应设在所述第二支座的两端；每组所述限位组件包括上限位块、下限位块，所述上限位块位于所述下限位块的上方，所述下限位块与高度调节组件相连接。 | ||||||
| 176 | 一种飞机起落架的NFC胎压检测装置及方法 | CN201711065119.7 | 2017-10-31 | CN107901712B | 2020-06-30 | 邓志云; 路红伟; 胡纯; 陈各立; 龚香; 刘琳博; 赵云峰 |
| 本发明公开了一种飞机起落架的NFC胎压检测装置及方法，胎压检测装置包含前端胎压采集器、胎压检测主控制器和胎压信息监控系统。胎压检测主控制器按照预设的胎压检测策略以NFC方式发出在线检测指令，前端胎压采集器根据接收的检测指令完成胎压数据采集，胎压检测主控制器再以NFC方式读取采集到的胎压数据，经温度补偿校准后以RS485方式发送给胎压信息监控系统，在对信息进行二次处理后以信号灯等方式展示。本发明通过NFC实现胎压的实时在线检测，确保了飞机起落架胎压检测的准确、实时和高效性。 | ||||||
| 177 | 一种起落架折叠式收放结构及其收放方法 | CN201810626807.4 | 2018-06-19 | CN108839790B | 2020-04-10 | 张威; 马驰; 孙继勇; 李田囡; 傅碧华; 张宏 |
| 本发明公开了一种起落架折叠式收放结构及其收放方法，其包括收放作动筒和起落架支柱，收放作动筒的一端铰接一支臂的中部，且收放作动筒的另一端和支臂的一端与机体铰接固定，使收放作动筒和支臂组成摆动导杆机构；支臂的另一端铰接起落架支柱的上端一侧，起落架支柱的上端另一侧、上卡块锁撑杆、下卡块锁撑杆、撑杆和起落架支柱的下端依次铰接成一体形成平面连杆机构，且下卡块锁撑杆和撑杆之间的铰接轴固定于机体上；摆动导杆机构和平面连杆机构中各铰接轴及各连接轴线均处在同一平面内，各连接轴线绕各铰接轴的旋转运动以及所述收放作动筒的活塞杆伸缩运动也均处在所述平面内。本发明结构紧凑，收藏空间小，方便起落架向前收放。 | ||||||
| 178 | 使用于飞行器起落架的舱井的门运动的方法 | CN201910520778.8 | 2019-06-17 | CN110615093A | 2019-12-27 | Y·塞内加尔; V·帕斯卡尔; T·布莱佩恩; A·杜克斯 |
| 一种在展开或缩回起落架的顺序期间使用于飞行器起落架(1)的舱井(2)的门(5)运动的方法，该方法包括：-在门与起落架之间使用临时机械连接(10、12)，该临时机械连接在起落架接近其缩回位置时是有效的，使得在起落架展开的同时由起落架打开门，并且在起落架缩回的同时由起落架关闭门，但在起落架接近其展开位置时从起落架释放门；以及-当起落架处于其展开位置并且临时机械连接中断时，使用作用在门上的门致动器(20)以关闭和打开门。 | ||||||
| 179 | 一种起落架转弯系统双向安全集成控制活门 | CN201810762273.8 | 2018-07-12 | CN108869418B | 2019-11-12 | 禹新鹏; 邓晓山; 王保相; 慕建全; 黄立新; 张成亮; 程国良; 鲁德发; 关维; 李兆昕 |
| 本发明公开了一种起落架转弯系统双向安全集成控制活门，其包括设置有第一、二管嘴的活门壳体（13），活门壳体中间设有彼此独立的第一、二互连通孔（L2、L1），第一管嘴连通节流活门的左控制管嘴（B）和转弯作动筒的左驱动腔（Ⅰ），第二管嘴连通节流活门的右控制管嘴（G）和转弯作动筒的右驱动腔（Ⅱ），第一管嘴与活门壳体左端连接形成的第一腔体（a）内设置了用于控制转弯作动筒右驱动腔油路安全的第一内置锁（Ⅲ），第二管嘴与活门壳体右端连接形成的第二腔体（b）内设置了用于控制转弯作动筒左驱动腔油路安全的第二内置锁（Ⅳ），第一腔体经第一互连通孔连接第二内置锁，第二腔体经第二互连通孔连接第一内置锁。 | ||||||
| 180 | 一种撑杆双向缓冲装置及起落架弹性撑杆 | CN201610696129.X | 2016-08-19 | CN106218875B | 2018-07-24 | 鲁德发; 金军; 慕建全; 关维; 吴林; 禹新鹏; 程国良 |
| 本发明公开了一种撑杆双向缓冲装置及起落架弹性撑杆。所述撑杆双向缓冲装置包括第一接头和第二接头，所述第一接头内固定相连有连杆，第二接头内固定连有套筒，该连杆部分套装在所述套筒；所述连杆具有限位台面，该限位台面与第二接头之间设有弹性元件，该弹性元件在撑杆非受力状态时处于预压状态，且所述连杆上设有对弹性元件进行拉压限位的双向限位结构。本发明将缓冲和承载功能集于一体，显著降低了撑杆传递给相连接头的冲击载荷。 | ||||||
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