| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 301 | 加力燃烧室及涡轮发动机 | CN201620298222.0 | 2016-04-11 | CN205593001U | 2016-09-21 | 王兵; 计自飞; 谢峤峰; 张会强 |
| 本实用新型提供了一种加力燃烧室及涡轮发动机。加力燃烧室包括：外筒体组件、中心体组件、油路组件、环形燃烧腔以及点火器。中心体组件包括：前体，位于加力燃烧室的轴向前端且与外筒体组件形成环形燃烧腔的供含氧气体进入的气体入口；中体，沿轴线位于前体的后方且连接于前体并与前体成为一体；以及后体，沿轴向位于中体后方且与中体滑动套设，并与外筒体组件形成环形燃烧腔的气体出口。点火器设置于与外筒体组件形成环形燃烧腔的中心体组件的对应部分，以用于对进入环形燃烧腔内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧，从而解决了加力燃烧室燃烧不稳定的问题，提高了燃烧的热效率，并改善了工质的做功能力。 | ||||||
| 302 | 一种加力燃烧室供油装置 | CN201420389217.1 | 2014-07-15 | CN203940469U | 2014-11-12 | 邢菲; 阮灿; 徐磊磊; 方骁远; 邢盼 |
| 一种加力燃烧室供油装置，涉及一种供油装置。设有供油管、内侧冷却腔、燃油喷嘴、供气管、内侧壁面、谐振腔、谐振腔体、槽缝、V形挡板、外侧冷却腔、外侧壁面、外侧冷却腔进气口、内测冷却腔进气口；供油管位于供油装置头部；供气管位于供油装置两侧，每侧均布3根；燃油液滴经槽缝喷出；冷却气分别经外侧冷却腔进气口、内测冷却腔进气口分别进入外侧冷却腔及内侧冷却腔，V形挡板安装于供油装置尾部；内侧壁面与外侧壁面均开有冷却孔，部分内侧冷却腔及外侧冷却腔内冷却气从冷却孔喷出，并在内侧壁面与外侧壁面表面形成冷却气膜。可实现对燃油的彻底雾化，降低污染物排放；可有效克服航空发动机加力燃烧室进口气流速度大、温度高等困难。 | ||||||
| 303 | 一种加力燃烧室气冷传焰槽 | CN201921192111.1 | 2019-07-26 | CN210373541U | 2020-04-21 | 姜雨; 刘宝; 徐兴平; 游庆江; 鲍占洋; 陈砥; 刘伟琛 |
| 本申请属于航空发动机结构设计技术领域，涉及一种加力燃烧室气冷传焰槽，所述传焰槽包括沿加力燃烧室轴向延伸的前端及后端，前端为尖端，且具有沿加力燃烧室径向延伸的腔体，自所述前端向后端呈扩口形式形成两个翅片，每个翅片具有与前端腔体连通的侧通道，每个侧通道在后端尾缘处具有连通加力燃烧室的内涵道后段的出气孔；还包括导管，其进气端设置在发动机燃烧室外涵道，导管沿发动机燃烧室径向向内涵道延伸，并穿过所述传焰槽的前端腔体，导管在进入所述传焰槽的前端腔体的部分具有进气孔，外涵道的气体由导管的进气孔进入传焰槽内，并自传焰槽后端的出气孔排出。本申请通过导管将温度相对较低的外涵气引入传焰槽，有效得降低了传焰槽的壁温。 | ||||||
| 304 | 一种带燃烧加力的涵道风扇发动机 | CN201520046058.X | 2015-01-23 | CN204511702U | 2015-07-29 | 何涛 |
| 本实用新型的一种带燃烧加力的涵道风扇发动机，它包括：整流罩、防松螺母、弹性垫圈、金属多页风扇、普通垫圈、无刷电机、金属涵道桶、整流尾椎、隔热套筒、加力燃烧桶、对开腹板、喷油铜管、加力燃烧室、尾喷口；在不需要加力时，对开腹板闭合，涵道只有无刷电机带动金属多页风扇旋转，产生推力；在需要加力时，对开腹板开合，加力燃烧室中油料燃烧，产生高温高压气体向后喷出，增加推力，同时产生尾焰，造成强烈的视觉冲击效果；模块化装配，简单方便，加力燃烧室可以卸下，单独使用涵道风扇发动机。 | ||||||
| 305 | 用于涡轮喷气发动机加力燃烧室的包括三个分支臂的火焰保持架装置 | CN202280029640.8 | 2022-04-15 | CN117222847A | 2023-12-12 | 克莱门特·吉恩·亨利·贝切特; 埃曼努埃尔·吉恩·安德烈·格雷斯林; 皮埃尔·安德烈·加布里埃尔·马尔博伊斯; 克里斯托弗·皮尤瑟格斯 |
| 用于涡轮喷气发动机加力燃烧室的火焰保持架装置(36)，包括一环形排的火焰保持架臂(38)，每个火焰保持架臂具有内部分支(38A)和两个外部分支(38B，38C)，所述内部分支具有自由端部(50)和另一端部(52)，外部分支从另一端部(52)延伸且沿着从自由端部(50)到另一端部(52)延伸的方向彼此分开，使得内部分支(38A)径向向外过渡到两个外部分支(38B，38C)，所述两个外部分支沿着两个相反的周向方向(C1，C2)径向向外彼此分开，从而在连续的火焰保持架臂(38)之间形成相互接近区域，相互接近区域用于使火焰从臂到臂传播。 | ||||||
| 306 | 一种实时检测航空发动机加力燃烧室火焰场离子电流以进行试验的方法 | CN201810997747.7 | 2018-08-29 | CN109060363A | 2018-12-21 | 梁杰; 蒲莎莎; 田涛; 杨水银; 陈钢锋 |
| 本发明提出的实时检测航空发动机加力燃烧室火焰场离子电流以进行试验的方法，使发动机在进入小加力前、小加力、全加力等试车过程中实时检测加力燃烧室火场离子电流，解决发动机试车过程中加力燃烧室火焰场离子电流数据的缺失的难题，通过离子电流来判断火焰场的燃烧情况，通过数据分析，给出航空发动机火焰信号离子电流最佳门限值，并能够判断离子火焰信号检测装置是否存在故障。 | ||||||
| 307 | 一种用于加力燃烧室试验压力调节的闸阀 | CN201620825406.8 | 2016-08-02 | CN205908777U | 2017-01-25 | 于婷婷; 肖新鹰; 张哲衡; 王慧 |
| 本实用新型涉及一种用于加力燃烧室试验压力调节的闸阀，其包括液压调节机构、阀体和阀板；液压调节机构包括作动筒、横梁、吊杆和液压油管路，作动筒连接于横梁的两端，横梁中部固定吊杆，吊杆连接阀体，液压油管路外接于液压系统；阀体包括盖板、后法兰、阀体壳体和前法兰，阀体壳体一侧连接前法兰之后再与试验件后转接段连接，阀体壳体另一侧连接后法兰再与试验的排气段连接；阀板包括进口拉杆、出口拉杆、阀板壳体、冷却路隔板和拉杆，进口拉杆和出口拉杆均与阀板壳体连接，冷却路隔板置于阀板壳体内部，拉杆连接于吊杆。本实用新型的用于加力燃烧室试验压力调节的闸阀可应用于多种型号的加力燃烧室试验，其结构简单、操作方便、维护成本低。 | ||||||
| 308 | 基于连续爆震射流起爆及助燃的加力燃烧室 | CN202221828828.2 | 2022-07-15 | CN217978903U | 2022-12-06 | 邱华; 李迎港; 熊姹 |
| 本实用新型一种基于连续爆震射流起爆及助燃的加力燃烧室，包括发动机的外涵道机匣、内涵道机匣、在内涵道机匣径向设置的整流支板及中心锥，在所述的整流支板上设置有值班燃烧室，并对应值班燃烧室的整流支板上设有V形火焰稳定器，在所述内涵道机匣外壁上设有连续爆震射流起爆器，在连续爆震射流起爆器的射流出口处设有多孔驻涡喷注器。本实用新型的内涵道利用连续爆震燃烧产物作为值班火焰强化稳定器后的常规加力燃烧，外涵道通过连续爆震射流起爆机理进行爆震加力燃烧，采用该连续爆震分区强化燃烧组织方案有助于实现先进加力燃烧室宽域高效低阻工作的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 309 | 一种航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置 | CN201821079019.X | 2018-07-09 | CN208399147U | 2019-01-18 | 解亮; 杜成; 于忠强; 王垚; 张驰 |
| 本实用新型公开了一种航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置。所述航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置包括：壳体，所述壳体内部中空，所述壳体上设置有冷却水进口以及冷却水出口；隔板，所述隔板的数量多个，所述隔板设置在所述壳体内部，将所述壳体的内部分割，从而形成冷却水流动通道；每个所述隔板上设置有贯穿所述隔板的发散孔，所述发散孔中的一个或多个内设置有螺旋线。在本申请的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置中，通过设置有发散孔和水轮结构的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置解决了高温燃气/空气管道的防护、对冷却介质需求多的问题。 | ||||||
| 310 | 一种加力燃烧室隔热屏冷却通道高度测量工具 | CN201720141346.2 | 2017-02-16 | CN206514768U | 2017-09-22 | 蒋联友; 高家春; 赵巍; 朱健; 才娟; 鲍占洋 |
| 本实用新型提供一种加力燃烧室隔热屏冷却通道高度测量工具，包括游标卡尺部分(1)、半球头组件(2)、柱面型面配合块(3)、波纹型面配合块(4)、转接段(5)，游标卡尺部分(1)通过转接段(5)与半球头组件(2)相连，半球头组件(2)上安装有呈十字交叉布置的柱面型面配合块(3)与波纹型面配合块(4)，柱面型面配合块(3)贴合隔热屏(7)中的柱面型面段放置，波纹型面配合块(4)贴合波纹型面段放置，移动游标卡尺部分(1)中的深度尺(13)，使其穿过半球头组件(2)穿入隔热屏(7)，并与壁面(8)相接触。本实用新型的测量工具，通过在测量头部设置型面配合块，使其与隔热屏型面紧密贴合，提高了测量精度。 | ||||||
| 311 | 一种加力燃烧室隔热屏冷却通道高度测量装置 | CN201420726924.5 | 2014-11-27 | CN204286289U | 2015-04-22 | 蒋联友; 李娜; 赵巍; 马召祥 |
| 一种加力燃烧室隔热屏冷却通道高度测量装置，其特征在于：所述的加力燃烧室隔热屏冷却通道高度测量装置，包括可伸缩测针，带刻度的标尺，配合头；其中：可伸缩测针可在带刻度的标尺中自由伸缩，带刻度标尺与配合头以可拆卸式结构连接，包括卡紧或螺纹连接结构。本实用新型的优点：本实用新型所述的加力燃烧室隔热屏冷却通道高度测量装置，可实现对带波纹隔热屏的加力燃烧室的沿程通道高度的测量。其优点在于：测量方面简单、精度高，通过更换配合头，可对不同形状的隔热屏冷却通道高度进行测量。 | ||||||
| 312 | 가스터빈 엔진 오그멘터 | KR1019860009936 | 1986-11-25 | KR1019870005163A | 1987-06-05 | 토마스러쉬클리먼츠; 제임스데일블리빈즈 |
| 내용 없음 | ||||||
| 313 | 一种用于加力燃烧室中心火焰观测的冷却保护装置 | CN201620871107.8 | 2016-08-11 | CN205939226U | 2017-02-08 | 叶喜辉; 刘春宇; 杜成; 田俊冲 |
| 本实用新型涉及一种用于加力燃烧室中心火焰观测的冷却保护装置包括壳体和盖板，壳体和盖板通过螺栓连接，壳体上与盖板连接的一端具有凸出于盖板的冷却水进口、冷却水出口、线缆引出口以及冷却气进口，壳体内部具有安装平台，且壳体侧面具有观察部，冷却水进口与冷却水出口连通，线缆引出口连通于安装平台，冷却气进口连通至观察部。本实用新型的用于加力燃烧室中心火焰观测的冷却保护装置在试验件尾部的高温气流作用下，依然能够保证装置本身能安全可靠工作，且可以保持观察窗表面清洁并对观察窗进行冷却，还可以保证高温燃气不进入装置内部，保证内部安装的测试设备安全，具有结构紧凑，工作可靠，成本较低，实用性较好，易于推广应用等优点。 | ||||||
| 314 | 一种用于加力燃烧室外涵的树形分布喷油杆结构 | CN202320167709.5 | 2023-02-09 | CN219735393U | 2023-09-22 | 冯小桃; 文清兰; 彭娅; 王亚; 舒庆; 周开福 |
| 本实用新型提供了一种用于加力燃烧室外涵的树形分布喷油杆结构，包括喷油杆主体；所述喷油杆主体上交错分布有多根喷油杆分支，在多根喷油杆分支上均开设有喷嘴；所述喷嘴为直射式喷嘴，每个喷嘴的喷射方向均垂直于对应的喷油杆分支。本实用新型在满足加力燃油喷油杆功能的前提下，通过树形分布的结构和加力燃烧室含氧量八等分排列的喷嘴，使得燃油雾化轨迹能更多覆盖加力燃烧室外涵的扇形区域、雾化后的燃油场在加力燃烧室外涵的占比空间更大和到达稳定器前燃油雾化后的浓度场周向分布更加均匀，避免了局部富油和局部贫油，整体上提高了燃烧的稳定性。 | ||||||
| 315 | 一种具有截尾支板与阶梯式内锥的一体化加力燃烧室 | CN202122801672.0 | 2021-11-16 | CN216244409U | 2022-04-08 | 吴榕; 郑睿书; 林爽 |
| 一种具有截尾支板与阶梯式内锥的一体化加力燃烧室，属于燃气涡轮发动机领域。包括壳体、阶梯式加力内锥、截尾支板火焰稳定器和扩压器；扩压器、截尾支板火焰稳定器、阶梯式加力内锥依次连接，截尾支板火焰稳定器包括若干周向均匀排列的支板，支板内设有燃油通道，支板表面两侧设有若干射流小孔，射流小孔与燃油通道相通；阶梯式加力内锥的后方设有凹腔，截尾支板火焰稳定器与阶梯式加力内锥之间形成凹腔回流区。从涡轮流出的高温高压气流在凹腔回流区与截尾支板火焰稳定器后的回流区稳定燃烧，提高加力燃烧室的燃烧效率。取消加力燃烧室火焰稳定器，减小非加力冷态下的流阻损失，缩短加力燃烧室长度，减少附加质量，提高发动机推重比。 | ||||||
| 316 | 제조 및 작동 방법을 포함하는 애프터버너 | KR1020177027456 | 2016-03-04 | KR1020170125371A | 2017-11-14 | 피너티케인; 드왈드폴 |
| 본발명은애프터버너를구축하기위한설계및 재료뿐아니라애프터버너제조방법을제공한다. 보다구체적으로, 본발명의애프터버너는예를들어연료전지유닛의연료전지스택과같은다른인접한부품의열팽창이애프터버너에의해수용될수 있도록압축가능한탄성내화재료를포함할수 있다. 본발명은또한배기스트림내의오염물질을감소시키거나및/또는열을발생시키는방법을제공한다. | ||||||
| 317 | AFTERBURNING PROCESS AND AFTERBURNER WITH ENERGY RECOVERY | PCT/EP1994002168 | 1994-07-02 | WO1995003512A1 | 1995-02-02 | STEIN INC. |
| An afterburning process for a stream of dust (11) containing production residues. Combustion gas is taken through a heat exchanger (14, 16). A charged stream of air (20) is heated in another heat exchanger (15) before being taken into the spin reaction chamber. | ||||||
| 318 | Afterburner flameholder | US61303656 | 1956-10-01 | US2948117A | 1960-08-09 | NERAD ANTHONY J; JOHNSON ROBERT H |
| 319 | TUBE BURNER | EP93913804.0 | 1993-05-05 | EP0648322A1 | 1995-04-19 | TAYLOR, Curtis, L. |
| A burner assembly (10) combines air and fuel to produce a burn firing into a tube (46). The burner assembly (10) includes a funnel (69) having an inlet end (140), an outlet end (138), and an air and fuel mixing region (24) therebetween. The funnel (69) includes a conical side wall (136) converging from the inlet end (140) toward the outlet end (138). The burner assembly (10) contains a nozzle (80) for supplying a gaseous fuel (14) into mixing region (24) and a burner housing (26) around funnel (69) for introducing combustion air (28) into the mixing region (24) through the inlet end (140) of the funnel (69). An air-mixing plate (90) is mounted in the inlet end (140) of the funnel (69) and arranged to support the nozzle (80) in the burner housing (26). The air-mixing plate (90) contains a plurality of air supply apertures (122, 124, 126 and 128) to permit air in the burner housing (26) to flow into the mixing region (24). | ||||||
| 320 | Reheat burner | EP11175981.7 | 2011-07-29 | EP2420731B1 | 2014-03-05 | Buss, Johannes; Ciani, Andrea; Eroglu, Adnan; Benz, Urs; Düsing, Michael; Hutapea, Michael |
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