| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种电梯安全制动装置及电梯 | CN202310982942.3 | 2023-08-07 | CN117003079A | 2023-11-07 | 方建明; 章兢; 麻旺勇 |
| 本发明公开了一种电梯安全制动装置及电梯，本发明提供如下技术方案：一种电梯安全制动装置，包括安装于提升机输出端的检测机构和驻车机构，所述检测机构用于驱动所述驻车机构对超出预定转速的所述输出端进行锁止。本发明提供的电梯安全制动装置及电梯，摒弃传感器利用机械结构检测提升机输出端的异常转速，并当检测机构检测获取转速超过预定转速的时候，就会驱使驻车机构对提升机输出端进行锁止，进行应急避险。 | ||||||
| 62 | 一种电梯防坠安全制动控制装置 | CN202111549732.2 | 2021-12-17 | CN114275644B | 2023-04-28 | 伏喜斌; 姚颖超; 郑祥盘; 徐火力; 黄学斌 |
| 本发明公开的一种电梯防坠安全制动控制装置，所述电梯防坠制动装置包括外体，所述外体内设置有电梯井，所述电梯井的右侧内壁内相连通的设置有右滑道，所述电梯井内可滑动的设置有轿厢体，所述轿厢体通过牵引组件悬挂于所述电梯井内并通过所述牵引组件可带动所述轿厢体在所述电梯井内升降，所述轿厢体内设置有用于承载人员的轿厢，所述轿厢的左侧内壁内相连通的设置有门室，所述门室内设置有门板，所述门室的上侧内壁内设置有用于驱动所述门板开闭的应急开启组件，本例旨在设计一种用于垂直电梯的防坠及险情急停的安全制动控制装置以便于在发生险情时可快速停止，进而便于人员逃离。 | ||||||
| 63 | 一种机动车用的安全制动检测装置 | CN202211426473.9 | 2022-11-15 | CN115493856B | 2023-03-10 | 李向明 |
| 本发明涉及机车检测技术领域，尤其涉及一种机动车用的安全制动检测装置。所述安全制动检测装置包括安装壳体，一侧壁设有开口，且所述安装壳体上安装有锁死组件，通过所述锁死组件将安装壳体固定在刹车制动踏板的连杆上；支撑组件，位于所述安装壳体的底部，且所述支撑组件通过安装壳体上的驱动组件进行支撑高度的调节；测高机构，设置在所述支撑组件上。本发明提供的安全制动检测装置通过测高机构的信号锁定，可以确保每一次弧形支撑板A和弧形支撑板B交叉偏转数值的精确性，因此保证了每一次调节时弧形支撑板最低点与车板间距数值的稳定性以及精确性，从而精确限制偏转高度。 | ||||||
| 64 | 一种安全保护装置用制动总成 | CN202110215985.X | 2021-02-26 | CN114955782A | 2022-08-30 | 邹家春; 姚荣康; 刘坤; 张田生; 陈明星; 戴永强 |
| 本发明属于电梯安全保护技术领域，具体涉及一种安全保护装置用制动总成，所述安全保护装置包括基座和活动配合于基座的制动块，所述制动总成包括弹性杆，弹性杆沿制动块的提拉方向延伸，弹性杆的第一端抵靠于基座，弹性杆的第二端抵靠于制动块；当制动块提拉至目标位置，制动块联动弹性杆变形，以对制动块产生朝向对偶件的分力。本发明的制动总成减小整体尺寸，降低安装空间；制动总成集成弹性元件可以实现上下运动，便于实现双向制动，极大降低双向制动装置的整体高度；以弹性杆的快速响应提升制动的稳定性，使得制动的安全性更高。 | ||||||
| 65 | 一种电梯安全用紧急制动装置 | CN202210215218.3 | 2022-03-07 | CN114590674A | 2022-06-07 | 田振宇 |
| 本发明公开了一种电梯安全用紧急制动装置，包括固定框，所述固定框内侧安装有引导滑槽，所述引导滑槽的内侧活动安装有固定夹板，所述固定夹板的顶部安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端安装在引导滑槽的顶部内侧，所述固定夹板的底部安装有第二伸缩杆，第二伸缩杆安装在固定框的底壁内侧；所述固定框的底部外壁上安装有缓冲杆。本发明通过安装有挤压杆，挤压杆固定在固定架上，保证挤压杆保持稳定，挤压杆伸长带动卡件在嵌合槽的内侧移动，两组施压板相互靠近，通过两组施压板对导轨进行加压，增大装置的摩擦力，增大装置的制动性，与防滑板配合增强制动效果，避免由于单个制动结构摩擦力不足出现打滑的情况。 | ||||||
| 66 | 一种电梯防坠安全制动控制装置 | CN202111549732.2 | 2021-12-17 | CN114275644A | 2022-04-05 | 伏喜斌; 姚颖超; 郑祥盘; 徐火力; 黄学斌 |
| 本发明公开的一种电梯防坠安全制动控制装置，所述电梯防坠制动装置包括外体，所述外体内设置有电梯井，所述电梯井的右侧内壁内相连通的设置有右滑道，所述电梯井内可滑动的设置有轿厢体，所述轿厢体通过牵引组件悬挂于所述电梯井内并通过所述牵引组件可带动所述轿厢体在所述电梯井内升降，所述轿厢体内设置有用于承载人员的轿厢，所述轿厢的左侧内壁内相连通的设置有门室，所述门室内设置有门板，所述门室的上侧内壁内设置有用于驱动所述门板开闭的应急开启组件，本例旨在设计一种用于垂直电梯的防坠及险情急停的安全制动控制装置以便于在发生险情时可快速停止，进而便于人员逃离。 | ||||||
| 67 | 一种新能源电动汽车安全制动装置 | CN202111431915.4 | 2021-11-29 | CN114194152A | 2022-03-18 | 杨凯; 赵振东 |
| 本发明涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种新能源电动汽车安全制动装置，包括一号杆、二号杆和活动座，活动座的数量为两个，一号杆一端固定有刹车踏板，辅助踏板踩下后带动驱动杆向二号套筒内插入，驱动杆通过二号螺旋滑槽配合二号滑珠的使用带动齿轮盘进行旋转，齿轮盘位于传动箱内通过与二号锥形齿轮的啮合而带动一号套筒进行旋转，并通过一号螺旋滑槽搭配一号滑珠的使用能够带动牵引杆向一号套筒内插入，从而通过牵引杆的移动而带动刹车踏板一并移动，较大尺寸的齿轮盘能够带动刹车踏板移动更远的距离，进而能够辅助女性驾驶者能够在车辆完全断电的情况下达到更好的制动效果。 | ||||||
| 68 | 一种储能飞轮阵列安全制动装置 | CN202111478807.2 | 2021-12-06 | CN114151475A | 2022-03-08 | 荆丽丽; 郭晓霞; 王志强; 聂阳 |
| 本发明涉及一种领域储能飞轮领域，更具体的说是一种储能飞轮阵列安全制动装置，现有技术的飞轮结构都是固定的，在飞轮储能与释放能量使不能变换形态使储能效果能好，本发明解决了上述问题，当飞轮储能时，飞轮上的滑块向飞轮中心滑动，使飞轮的离心力最小，飞轮可以最快的达到最高转速进行储能，当飞轮释放能量时滑块向飞轮四周滑动，使飞轮的离心力最大，使飞轮更好的释放能量，安全制动模块可以对单个飞轮进行制动，也可以对所有飞轮群体制动，使意外情况发生时可以灵活应对，冷却模块通过冷却液的循环对储能飞轮阵列进行降温，扇叶可以将冷却管、冷却液箱、储能飞轮阵列的热量带走，更进一步的保证了运转安全。 | ||||||
| 69 | 一种轨道式移动设备安全制动装置 | CN202111036874.9 | 2021-09-06 | CN113641177A | 2021-11-12 | 马静雅; 岑强; 姚春清; 马铭洋; 张静; 郑子东; 李军伟; 陈林坤; 马振龙; 袁志超; 宋跃强 |
| 本发明提供了一种轨道式移动设备安全制动装置，该制动装置由制动静块和制动动块组成；制动静块安装于轨道上，制动动块安装在移动设备上，制动动块由测速机构、执行端、驱动端、控制开关和电源组成；测速机构通过磁感应检测旋转脉冲数计算速度值；驱动端驱动执行端动作，实现移动设备正常运行和制动功能；电源由移动设备电池供电，串联所述控制开关，为驱动端、测速机构供电。本发明在移动设备驱动发生故障、超速或者电池断电情况下，都能够安全可靠的使移动设备制动，避免失控造成严重后果。 | ||||||
| 70 | 一种汽车安全制动辅助装置 | CN202110814287.1 | 2021-07-19 | CN113619540A | 2021-11-09 | 陈永红; 陈振宇; 曹福顺; 张栋梁; 陈永青 |
| 本发明涉及一种汽车安全制动辅助装置，包括车体，车体包括后桥，后桥上安装有车轴，还包括驱动器、控制器和辅助减速机构，辅助减速机构包括套设在车轴上的摩擦圈、第一制动臂、与第一制动臂交叉设置的第二制动臂和转动轴，第一制动臂上设有第一中心孔，第二制动臂上设有第二中心孔，转动轴穿过第一中心孔和第二中心孔；驱动器与辅助减速机构连接，驱动器用于驱动第一制动臂和第二制动臂运动与摩擦圈配合以辅助刹车，控制器与驱动器信号连接并控制驱动器动作。通过驱动器改变第一制动臂和第二制动臂之间的角度，进而使第一制动臂和第二制动臂向摩擦圈抱合或松开，能够增加汽车在刹车过程中受到更大的制动力，从而实现了缩短汽车制动距离的目的。 | ||||||
| 71 | 一种电梯负载安全制动配重装置 | CN201910930304.0 | 2019-09-29 | CN110617952B | 2021-08-24 | 文涛; 秦定林; 李云安; 赵衡; 张林朝; 黄相斌; 李林; 刘斌; 李琴; 文晓磊 |
| 本发明公开了一种电梯负载安全制动试验装置，涉及试验装置技术领域。本发明包括电梯轿厢和位于电梯轿厢内部的配重装置，配重装置包括一底板和一挤压板，底板的底端固定安装有若干滚轮，底板的两侧面分别固定安装有两连接在同一块挤压板上的电动伸缩杆，底板的上表面两侧均开设有一十字型滑槽，底板上设有两滑动组件，滑动组件包括若干十字型滑块，十字型滑块位于十字型滑槽的内部，十字型滑块与十字型滑槽滑动配合，十字型滑块的上方固定安装有一连接板，连接板的一侧固定安装有一驱动电机。本发明通过设置配重装置，能够使配重盒体像人一样在电梯轿厢的内部移动，从而减小了试验的误差。 | ||||||
| 72 | 一种升降舞台安全制动装置 | CN202110515682.X | 2021-05-12 | CN113153869A | 2021-07-23 | 于颖; 张仁和 |
| 本发明公开了一种升降舞台安全制动装置，包括固定支架、舞台板、安装板、电机减速机、排绳轮，所述固定支架一端滑动式装配有推杆，所述推杆一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有销轴，舞台现场设置有插销，所述伸缩杆上套接有弹簧。本发明通过控制系统控制一个电机减速机拉动四个排绳轮进行收卷四根线绳，拉动四个拉杆滑动，带动四个伸缩杆滑动且挤压弹簧，当舞台板上升或下降至预定位置后，排绳轮进行放松线绳，四个伸缩杆在弹簧的弹性力作用下滑动，使四个销轴卡嵌于插销内，实现了对舞台板的安全定位，舞台起动前，安全插销自动拔出，舞台升降可以起动，确保舞台停止后使用安全，安全性高且稳定性好。 | ||||||
| 73 | 一种施工电梯安全制动装置 | CN202110001264.9 | 2021-01-04 | CN112850542A | 2021-05-28 | 孙贵现 |
| 本发明涉及建筑设备技术领域，且公开了一种施工电梯安全制动装置，包括外壳，所述外壳锥体部位的内部固定安装有摩擦环，所述摩擦环的内圈活动套接有锥毂，所述锥毂的内侧均匀固定安装有锥鼓，所述齿轮靠近外壳的一侧通过轴固定连接有离心转块座，所述离心转块座的外圈对称活动安装有离心块，所述锥毂的内底壁与外壳的内壁分别对应固定安装有位于离心块与锥鼓之间的环形磁铁，所述锥毂锥状内部开设有环槽且环槽的一端连通到锥毂内圈，所述离心块靠近离心转块座一侧的固定安装有条形磁铁，所述离心转块座的呈对称固定安装有两根铁芯，通过离心转块座的转动和缠绕导线的铁芯实现电磁作用代替弹簧，安全性更高。 | ||||||
| 74 | 一种FSAE赛车制动安全保护装置 | CN201811196736.5 | 2018-10-15 | CN109398332B | 2021-01-15 | 彭才望; 孙松林; 蒋蘋; 唐琦军; 胡文武 |
| 一种FSAE赛车制动安全保护装置，包括安装在驱动车轮转动的半轴上的现有赛车制动系统和与其并联的电控机械制动系统，现有赛车制动系统包括制动盘和制动钳组件，制动钳组件连接有制动轮缸，制动轮缸通过液压管路与制动主缸连通，制动主缸与制动踏板连接；制动轮缸上还设有与电控机械制动系统配合使用的顶杆，电控机械制动系统包括与顶杆配合使用的推杆、力矩电机、转轴和楔形斜面机构；制动盘内侧设有速度传感器，顶杆的下方有位移传感器，制动踏板连接有踏板行程位移传感器，上述三种传感器和力矩电机均与ECU电控单元连接。本发明可改善赛车的主动安全性能，以便紧急情况下保护车手和赛车整车的安全，投入成本较低，结构简单，使用方便，实用性较强。 | ||||||
| 75 | 一种电子安全钳制动块触发驱动装置 | CN202011141118.8 | 2020-10-22 | CN112110312A | 2020-12-22 | 李军; 李常玉 |
| 本发明公开了一种电子安全钳制动块触发驱动装置，其包括伸缩件以及制动卡爪，其中，所述伸缩件固定于安装架上，且所述伸缩件的输出端与制动卡爪相铰接；所述制动卡爪至少包括伸缩部以及卡爪，所述伸缩部的一端铰接在伸缩件的输出端，所述伸缩部的另一端与卡爪相铰接；所述制动卡爪能够由伸缩件驱动顶紧导轨，并随电梯的意外移动而相对于伸缩件进行偏转，从而触发驱动制动块，本装置的结构经过反复设计调教，其能够在减小整体装置体积的情况下，为电梯提供稳定的双向制动，并且其能够合理的利用导轨实现制动和驱动制动块进行制动，实现多级制动。 | ||||||
| 76 | 一种升降电梯的安全制动装置 | CN202010188308.9 | 2020-03-17 | CN111332899A | 2020-06-26 | 贾国涛; 袁忠才; 吴斯琦 |
| 本发明涉及升降电梯的安全制动装置，其包括：架座，其与轿厢固定连接；齿条，其沿着升降电梯导轨的长度方向延伸设置，且形成的齿槽朝向轿厢；齿轮，其通过轮轴转动设置在架座上，且与齿槽相匹配对接，轿厢上下运行时，齿轮相对齿条滚动设置；制动组件，其包括与齿轮同轴且能够与齿轮同步运动的制动棘轮、与制动棘轮匹配的制动棘爪、以及驱动制动棘爪与制动棘轮卡合或分离的驱动件，其中驱动件与升降电梯的控制系统连通，一旦轿厢超速或发生意外时，控制系统向驱动件下达指令，驱动制动棘爪与制动棘轮卡合，以制动齿轮相对齿条的运动，使得轿厢停止运动，不仅减少了触发响应时间，而且也进一步简化了机械结构。 | ||||||
| 77 | 一种电梯负载安全制动试验装置 | CN201910930304.0 | 2019-09-29 | CN110617952A | 2019-12-27 | 文涛; 秦定林; 李云安; 赵衡; 张林朝; 黄相斌; 李林; 刘斌; 李琴; 文晓磊 |
| 本发明公开了一种电梯负载安全制动试验装置，涉及试验装置技术领域。本发明包括电梯轿厢和位于电梯轿厢内部的配重装置，配重装置包括一底板和一挤压板，底板的底端固定安装有若干滚轮，底板的两侧面分别固定安装有两连接在同一块挤压板上的电动伸缩杆，底板的上表面两侧均开设有一十字型滑槽，底板上设有两滑动组件，滑动组件包括若干十字型滑块，十字型滑块位于十字型滑槽的内部，十字型滑块与十字型滑槽滑动配合，十字型滑块的上方固定安装有一连接板，连接板的一侧固定安装有一驱动电机。本发明通过设置配重装置，能够使配重盒体像人一样在电梯轿厢的内部移动，从而减小了试验的误差。 | ||||||
| 78 | 用于同步电机的安全的电制动装置 | CN201580071496.4 | 2015-11-27 | CN107112927B | 2019-05-21 | 格拉尔德·阿姆勒; 汉斯·贝格纳 |
| 本发明涉及一种用于安全地控制驱动系统(1)的制动力矩的方法。为了能够安全地控制制动力矩而提出，驱动系统(1)具有同步电机(2)和转换装置(3)，其中同步电机(2)具有相接头(20)，其中转换装置(3)在第一状态中与相接头(20)彼此连接以便在同步电机(2)处产生第一制动力矩(MBr1)，并且在第二状态中与相接头(20)彼此连接以便在同步电机(2)处产生第二制动力矩(MBr2)，其中转换装置(3)在这些状态之间切换以便在时间上的平均值中在同步电机(2)处给出能预设的制动力矩(M*)，其中为了产生第一制动力矩(MBr1)将同步电机(2)的相接头(20)短接，并且其中为了产生第二制动力矩(MBr2)将同步电机(2)的相接头(20)与至少一个电阻(4)连接。本发明还涉及用于执行该方法的驱动系统(1)以及具有该驱动系统的车辆，尤其是轨道车辆。 | ||||||
| 79 | 一种电梯负载安全制动试验装置 | CN201910066057.4 | 2019-01-24 | CN109650206A | 2019-04-19 | 张传龙; 王国华; 臧小惠; 姜国勇; 刘磊; 王忠泽; 尹传仁; 曹琢钧; 赵耀; 张安国 |
| 本发明公开了一种电梯负载安全制动试验装置，包括用于检测电梯轿厢在工作状态下的加速度信息的加速度测量模块；接收所述加速度测量模块传送的电梯轿厢在工作状态下的加速度信息的显示及控制终端；接收所述显示及控制终端传送的指令信息的断电检测模块和限速器安全触发模块。该装置可以测量电梯125％制动试验时各种参数，从而检验电梯在运行过程中是否符合检验规范要求，并且在测试过程中有效保护电梯的安全，避免了以往测试中存在的安全隐患。 | ||||||
| 80 | 一种FSAE赛车制动安全保护装置 | CN201811196736.5 | 2018-10-15 | CN109398332A | 2019-03-01 | 彭才望; 孙松林; 蒋蘋; 唐琦军; 胡文武 |
| 一种FSAE赛车制动安全保护装置，包括安装在驱动车轮转动的半轴上的现有赛车制动系统和与其并联的电控机械制动系统，现有赛车制动系统包括制动盘和制动钳组件，制动钳组件连接有制动轮缸，制动轮缸通过液压管路与制动主缸连通，制动主缸与制动踏板连接；制动轮缸上还设有与电控机械制动系统配合使用的顶杆，电控机械制动系统包括与顶杆配合使用的推杆、力矩电机、转轴和楔形斜面机构；制动盘内侧设有速度传感器，顶杆的下方有位移传感器，制动踏板连接有踏板行程位移传感器，上述三种传感器和力矩电机均与ECU电控单元连接。本发明可改善赛车的主动安全性能，以便紧急情况下保护车手和赛车整车的安全，投入成本较低，结构简单，使用方便，实用性较强。 | ||||||
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