| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 门安全制动装置 | PCT/CN2011/002039 | 2011-12-06 | WO2012075681A1 | 2012-06-14 | 曾文昌; 江仁森 |
| 2 | 风力发电机安全自动制动装置 | PCT/CN2010/076892 | 2010-09-14 | WO2011095005A1 | 2011-08-11 | 孙建国; 胡振其; 杨明发 |
| 3 | 安全制动装置 | CN200610092577.5 | 2006-06-16 | CN1880208B | 2010-09-15 | 约瑟夫·胡斯曼 |
| 本发明涉及一种电梯的安全制动装置(1)和一种用于接合电梯的安全制动装置(1)的方法。所述电梯安全制动装置由制动单元(2)和启动单元(3)构成。制动单元(2)由具有第一弹簧组(7)的第一制动颚板(6)和三角形的可旋转的具有另一制动颚板(9，10)的支架构成。启动单元(3)主要由具有栓锁栓(14.1)的电磁促动器(14)、具有同轴的压缩弹簧(16)的导向栓(15)和启动臂(17)构成。在启动时压缩弹簧(16)对启动臂(17)向导轨移动，其中沟槽(21)产生与导轨的摩擦配合和通过摩擦配合使启动臂(17)围绕旋转轴(18)旋转和利用棘爪(20)带动支架(8)旋转。随着制动颚板(9，10)的旋转和启动，第一制动颚板(6)被向导轨(5)导向和产生加在导轨上的制动力。 | ||||||
| 4 | 安全制动器装置 | CN202110818818.4 | 2021-07-20 | CN114291688A | 2022-04-08 | J·穆诺斯索托卡; R·马兰特-查斯科 |
| 一种用于在包括导轨和可沿着导轨移动的构件的输送系统中使用的安全制动器装置包括安全制动器，安全制动器可在其中安全制动器不与导轨接合的非制动位置和其中安全制动器与导轨接合的制动位置之间移动。安全制动器装置还包括：用于安全制动器的致动器，并且致动器包括：安装部分；衬垫；以及至少一个偏压部件。连杆机构在安全制动器与致动器之间联接，以致于在安装部分正向下相对于导轨而移动时，衬垫到第二位置的移动产生由连杆机构传递的向上的反作用力，以使安全制动器移动到制动位置中。衬垫包括铁磁性材料，并且致动器进一步包括电磁体，电磁体可操作成将磁场施加到衬垫，并且由此产生抵抗偏压力而起作用的磁力，以使衬垫朝向第一位置移动。 | ||||||
| 5 | 安全制动装置 | CN201810743604.3 | 2018-07-09 | CN110697536A | 2020-01-17 | 邹家春; 戴永强; 吴平; 陈明星 |
| 本发明涉及安全制动装置，包括触发机构、提拉机构、自复位机构及电子控制单元；触发机构包括失重触发机构、电磁触发机构及超速触发机构；失重触发机构，当电梯轿厢出现失重状况时，触发提拉机构动作；超速触发机构，当电梯轿厢出现超速状况时，触发提拉机构动作；电磁触发机构，当电子控制单元输出电磁铁通电信号时，触发提拉机构动作；自复位机构，提拉机构动作后，将失重触发机构、电磁触发机构或超速触发机构复位至原位；该装置结构紧凑，占用空间少，多种触发方式保证了电梯的在出现超速故障时有多种保护措施，自复位机构自动复位，安全系数高，有效提升电梯运行的安全系数，本质上解决电梯运行的安全问题，有利于在市场上的推广及应用。 | ||||||
| 6 | 门安全制动装置 | CN201180045237.6 | 2011-12-06 | CN103154412A | 2013-06-12 | 曾文昌; 江仁森 |
| 一种门安全制动装置（1），设置于车辆的一门板（21）与一门板固定座（22）之间，包括一座体（11）以及一单向锁定机构。座体（11）设置于门板（21）内。单向锁定机构包括一锁位元件（12）和一连杆元件（13）。锁位元件（12）设置于座体（11）内且可在一闭锁位置和一松脱位置之间切换。该连杆元件（13）的一端固定于门板固定座（22）上，另一端伸入座体（11）内并对应于该锁位元件（12）。当锁位元件（12）位于闭锁位置时，其连同座体（11）无法在第一方向（91）上相对于连杆元件（13）移动，故门板（21）无法被开启而只能关闭；而当锁位元件（12）位于松脱位置时，门板（21）才可被开启或关闭。 | ||||||
| 7 | 安全制动装置 | CN200610092577.5 | 2006-06-16 | CN1880208A | 2006-12-20 | 约瑟夫·胡斯曼 |
| 本发明涉及一种电梯的安全制动装置(1)和一种用于接合电梯的安全制动装置(1)的方法。所述电梯安全制动装置由制动单元(2)和启动单元(3)构成。制动单元(2)由具有第一弹簧组(7)的第一制动颚板(6)和三角形的可旋转的具有另一制动颚板(9，10)的支架构成。启动单元(3)主要由具有栓锁栓(14.1)的电磁促动器(14)、具有同轴的压缩弹簧(16)的导向栓(15)和启动臂(17)构成。在启动时压缩弹簧(16)对启动臂(17)向导轨移动，其中沟槽(21)产生与导轨的摩擦配合和通过摩擦配合使启动臂(17)围绕旋转轴(18)旋转和利用棘爪(20)带动支架(8)旋转。随着制动颚板(9，10)的旋转和启动，第一制动颚板(6)被向导轨(5)导向和产生加在导轨上的制动力。 | ||||||
| 8 | 门安全制动装置 | CN201180045237.6 | 2011-12-06 | CN103154412B | 2015-04-29 | 曾文昌; 江仁森 |
| 一种门安全制动装置（1），设置于车辆的一门板（21）与一门板固定座（22）之间，包括一座体（11）以及一单向锁定机构。座体（11）设置于门板（21）内。单向锁定机构包括一锁位元件（12）和一连杆元件（13）。锁位元件（12）设置于座体（11）内且可在一闭锁位置和一松脱位置之间切换。该连杆元件（13）的一端固定于门板固定座（22）上，另一端伸入座体（11）内并对应于该锁位元件（12）。当锁位元件（12）位于闭锁位置时，其连同座体（11）无法在第一方向（91）上相对于连杆元件（13）移动，故门板（21）无法被开启而只能关闭；而当锁位元件（12）位于松脱位置时，门板（21）才可被开启或关闭。 | ||||||
| 9 | 门安全制动装置 | CN201010577626.0 | 2010-12-08 | CN102561870A | 2012-07-11 | 曾文昌; 江仁森 |
| 本发明揭示一门安全制动装置，设置于车辆的一门板与一门板固定座之间，其包括有：一座体以及一单向锁定机构。该座体设置于该门板内。该单向锁定机构包括有一锁位元件以及一连杆元件。该锁位元件设置于该座体之内且可切换于一闭锁位置以及一松脱位置之间。该连杆元件的一端固定于该门板固定座上、且另一端伸入该座体内且对应于该锁位元件。其中，当锁位元件位于一闭锁位置时，该锁位元件连同该座体无法进行在一第一方向上相对于该连杆元件的移动，所以该门板将无法被开启只能被关闭；而当锁位元件位于一松脱位置时，该门板才可以被开启与关闭。 | ||||||
| 10 | 一种安全制动鼓刹装置 | CN202210084897.5 | 2022-01-25 | CN114294353A | 2022-04-08 | 张旭 |
| 本发明公开了一种安全制动鼓刹装置，涉及汽车制动技术领域。本发明包括底盘；底盘的内端面对称设置有一对制动蹄；两制动蹄的相对外侧面均固定有摩擦皮；底盘的内端面装设有驱动组件；驱动组件装设于两制动蹄之间；驱动组件包括一对并排固定于底盘内端面上的液压缸；液压缸的两输出端均固定有第一活动块；两液压缸的相对外侧均设置有安装板；两安装板分别固定于两制动蹄的相对内侧面上；安装板与液压缸上的第一活动块之间通过第一传动杆相连接。本发明通过液压缸经第一活动块及安装板带动搭载有摩擦皮的制动蹄向制动鼓靠近并贴合，从而实现安全制动的目的，具有较高的市场应用价值。 | ||||||
| 11 | 门的安全制动装置 | CN202110824860.7 | 2017-09-12 | CN113463995A | 2021-10-01 | 曾文昌 |
| 本发明提供一种门的安全制动装置，设置于车辆的一门板与一门板固定座之间，其包括有：一座体以及一单向锁定机构。该座体设置于该门板内。该单向锁定机构包括有一锁位模块以及一连杆元件。该锁位模块设置于该座体之内且可切换于一闭锁位置以及一松脱位置之间。该连杆元件的一端固定于该门板固定座上、且另一端伸入该座体内且对应于该锁位模块。其中，当锁位模块位于一闭锁位置时，该锁位模块连同该座体无法进行在一第一方向上相对于该连杆元件的移动，所以该门板将无法被开启只能被关闭；而当锁位模块位于一松脱位置时，该门板才可以被开启与关闭。 | ||||||
| 12 | 门的安全制动装置 | CN201710817927.8 | 2017-09-12 | CN109488133B | 2021-08-13 | 曾文昌 |
| 本发明提供一种门的安全制动装置，设置于车辆的一门板与一门板固定座之间，其包括有：一座体以及一单向锁定机构。该座体设置于该门板内。该单向锁定机构包括有一锁位模块以及一连杆元件。该锁位模块设置于该座体之内且可切换于一闭锁位置以及一松脱位置之间。该连杆元件的一端固定于该门板固定座上、且另一端伸入该座体内且对应于该锁位模块。其中，当锁位模块位于一闭锁位置时，该锁位模块连同该座体无法进行在一第一方向上相对于该连杆元件的移动，所以该门板将无法被开启只能被关闭；而当锁位模块位于一松脱位置时，该门板才可以被开启与关闭。 | ||||||
| 13 | 一种电梯安全制动装置 | CN202010673519.1 | 2020-07-14 | CN112390111A | 2021-02-23 | 完颜玉梅 |
| 本发明公开一种电梯安全制动装置，包括电梯井墙体、升降轨道、电梯轿厢、轨道制动器、安全气囊盒、轨道挂耳挡板、气密隔板、缓冲板、缓冲柱、连通孔、密封阀门、气密缓冲仓、缓冲仓连通管、连通管密封塞、密封塞弹簧、密封塞触发顶杆、承重板、电梯曳引机、曳引钢丝绳、钢丝绳监测器、电梯轿厢距离感应器；所述电梯井墙体底端的升降轨道内设置有密封塞触发顶杆，密封塞触发顶杆顶端抵住升降轨道内设置的轨道挂耳挡板，轨道挂耳挡板位于预警高度；所述电梯轿厢底端设置有安全气囊盒；所述电梯井墙体底端设置有气密隔板，气密隔板通过边缘安装在升降轨道内；气密隔板上方通过缓冲柱安装有缓冲板。本发明具多次缓冲，制动缓和稳定的特点。 | ||||||
| 14 | 汽车紧急制动安全装置 | CN201911407880.3 | 2019-12-31 | CN111038459A | 2020-04-21 | 刘晨东; 李颖 |
| 本发明提供汽车紧急制动安全装置，包括第一注气阀、挡板、弹簧、火花塞、第二注气阀、活塞、制动钉、电磁铁以及铁销，制动主体上端面装配有第一注气阀，制动主体上端面装配有第二注气阀，制动主体上端面装配有火花塞，制动主体内部上侧装配有弹簧，制动主体内部上侧装配有挡板，制动主体内部装配有活塞，活塞下端面装配有制动钉，支撑架上端面装配有电磁铁，电磁铁左端面装配有铁销，该设计解决了原有汽车紧急制动效果不佳的问题，本发明结构合理，便于提高汽车紧急制动效果。 | ||||||
| 15 | 电梯双向安全制动装置 | CN201710996444.9 | 2017-10-23 | CN109693987A | 2019-04-30 | 倪云浩; 徐若育; 杨银国; 冯洋 |
| 本发明公开一种电梯双向安全制动装置，包括电梯双向安全钳以及限速装置，所述电梯双向安全钳包括支撑框架，引导块，提拉机构，导向机构，第一制动块，第二制动块，第二弹性元件，第三弹性元件；支撑框架与轿厢固定连接，用于支撑电梯双向安全钳；引导块设置于支撑框架内并与支撑框架弹性连接，用于引导第二制动块的移动方向；第一制动块及第二制动块共同作用对导轨提供压紧力以制动电梯。本发明的电梯双向安全制动装置对电梯上行超速和下行超速均可保护，同时结构简单，体积小，成本低，使用范围广。 | ||||||
| 16 | 门的安全制动装置 | CN201710817927.8 | 2017-09-12 | CN109488133A | 2019-03-19 | 曾文昌 |
| 本发明提供一种门的安全制动装置，设置于车辆的一门板与一门板固定座之间，其包括有：一座体以及一单向锁定机构。该座体设置于该门板内。该单向锁定机构包括有一锁位模块以及一连杆元件。该锁位模块设置于该座体之内且可切换于一闭锁位置以及一松脱位置之间。该连杆元件的一端固定于该门板固定座上、且另一端伸入该座体内且对应于该锁位模块。其中，当锁位模块位于一闭锁位置时，该锁位模块连同该座体无法进行在一第一方向上相对于该连杆元件的移动，所以该门板将无法被开启只能被关闭；而当锁位模块位于一松脱位置时，该门板才可以被开启与关闭。 | ||||||
| 17 | 无绳电梯制动安全装置 | CN201710307171.2 | 2017-05-04 | CN106892321B | 2019-01-15 | 唐建敏; 房汝建; 黄亮; 刘羽 |
| 本发明公开了一种无绳电梯制动安全装置，无绳电梯包括轿厢、固定设置于轿厢侧壁的直线电机动子部分以及固定于井壁上的直线电机定子部分，在动子磁轭和定子磁轭之间存在气隙。紧急情况下，在气隙中插入刹车片，利用显著增加的磁力和刹车片的摩擦力，共同提供电梯轿厢所需的制动力。本发明的制动安全装置，充分利用永磁同步直线电机的结构特点，无需增加额外的导轨，利用永磁体的磁力和锲形刹车片的摩擦力，达到制动安全的目标，具有经济、高效、安全的优点。 | ||||||
| 18 | 一种安全自动制动装置 | CN201710971525.3 | 2017-10-18 | CN107599834A | 2018-01-19 | 梅仁平 |
| 本发明涉及一种安全自动制动装置，包括刹车踏板和油门踏板，二者均与位于安装板上的立柱转动连接，刹车踏板与磁吸系统连接，油门踏板与速度测量装置连接，速度测量装置通过控制器与熄火开关电连接，控制器与磁吸系统电连接，控制器用于当速度测量装置所测速度达到设定阈值时，启动磁吸系统，从而对刹车踏板进行吸附执行刹车动作；其中，刹车踏板和油门踏板均与导向装置连接，导向装置用于防止安全自动制动装置在紧急制动过程中受力不均的问题。通过本发明的技术方案，提供了一种安全可靠且使用寿命较长的安全自动制动装置。 | ||||||
| 19 | 无绳电梯制动安全装置 | CN201710307171.2 | 2017-05-04 | CN106892321A | 2017-06-27 | 唐建敏; 房汝建; 黄亮; 刘羽 |
| 本发明公开了一种无绳电梯制动安全装置，无绳电梯包括轿厢、固定设置于轿厢侧壁的直线电机动子部分以及固定于井壁上的直线电机定子部分，在动子磁轭和定子磁轭之间存在气隙。紧急情况下，在气隙中插入刹车片，利用显著增加的磁力和刹车片的摩擦力，共同提供电梯轿厢所需的制动力。本发明的制动安全装置，充分利用永磁同步直线电机的结构特点，无需增加额外的导轨，利用永磁体的磁力和锲形刹车片的摩擦力，达到制动安全的目标，具有经济、高效、安全的优点。 | ||||||
| 20 | 电梯的安全制动装置 | CN03158645.7 | 2003-09-19 | CN1491879A | 2004-04-28 | 克里斯托夫·利贝特劳; 鲁埃迪·斯托克; 埃斯本·罗特伯尔 |
| 本发明涉及一种安全制动装置，所述装置用于对电梯系统的电梯轿厢进行制动，所述电梯系统具有带细长的导向凸缘的导轨。安全制动装置包括底盘(1)，所述底盘上固定有保持件(4、6)和支座(5)，其中工作时所述安全制动装置的设置应使导向凸缘位于保持件(4、6)和支座(5)之间。设有一个在制动时将滚(7)状的制动件夹固在导向凸缘和支座(5)之间的机构(8)。所述机构与电磁铁(3)配合，并具有悬挂架(12)，制动件(7)可移动地设置在悬挂架上并可受控在不同的位置间移动，所述位置分别配属给安全制动装置的不同的工作状态。 | ||||||
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